汽车空调技术课件凌永成通风采暖与讲义配气系统

汽车空调技术课程教学大纲凌永成精品汽车空调技术课程教学大纲课程编码：11115591 学时：32 学分：2适用专业：车辆工程一、课程的性质和任务1.课程的性质本课程是车辆工程专业的选修课程。

2.课程的任务及目的本课程通过对乘用车空调制冷系统的结构原理、温度控制、采暖与通风配气系统、自动控制系统以及汽车空调系统的使用、维护与检修知识的讲授，使学生系统地掌握汽车空调系统的基础理论知识，达到培养和构建一定的汽车空调系统故障诊断、检测与维修能力的目的。

二、课程的内容和学时分配（一）学时分配-可编辑-精品（二）理论教学内容的基本要求、重点和难点1．汽车空调概论（1）了解汽车空调系统的功能；（2）掌握汽车空调系统的组成与分类。

重点：汽车空调系统的组成与分类。

2．汽车空调制冷系统（1）了解制冷剂及冷冻机油的分类和性能特征；（2）掌握蒸气压缩制冷系统的工作原理。

（3）熟练掌握蒸气压缩制冷系统零部件的结构组成与作用。

重点：蒸气压缩制冷系统的工作原理。

难点：CO2汽车空调系统的工作原理。

3．制冷系统的温度控制（1）了解压缩机的液击故障及其预防措施；（2）掌握基于蒸发器压力控制的制冷系统的工作原理；（3）熟练掌握恒温器—电磁离合器循环制冷系统的工作原理。

重点：恒温器—电磁离合器循环制冷系统。

难点：恒温器—电磁离合器循环制冷系统。

4．汽车空调通风、采暖与配气系统（1）了解汽车通风与空气净化装置的组成与作用；（2）掌握汽车采暖系统的结构组成和工作原理；（3）熟练掌握汽车空调配气系统的结构组成和工作原理。

重点：汽车空调配气系统的结构组成和工作原理。

-可编辑-精品难点：驻车加热系统。

5．汽车空调的控制与保护（1）掌握汽车空调的控制项目与方法；（2）掌握汽车空调的保护项目与方法。

重点：掌握汽车空调的控制项目与方法。

难点：汽车空调的保护项目与方法。

6．汽车空调自动控制系统（1）了解汽车空调基本控制电路的控制思想；（2）掌握四温区自动空调系统的基本结构。

第四章汽车空调通风、暖风与配气系统相对封闭的汽车厢内，只有温度的调节是不能满足舒适度要求的，它不但需要有新鲜空气的补充，还要对狭小的车厢内部空间的气流进行调配，汽车空调通风、暖风与配气系统就是完成上述任务的重要组成部分。

第一节汽车通风与空气净化装置一、通风装置为了健康和舒适，汽车厢内空气要符合一定的卫生标准。

这需要输入一定量的新鲜空气。

新鲜空气的配送量除了考虑人们因呼吸排出的二氧化碳、蒸发的汗液、吸烟以及从车外进入的灰尘、花粉等污染物，还必须考虑造成车内正压和局部排气量所需风量。

将新鲜空气送进车内，取代污浊空气的过程，称为通风。

新鲜空气进入量必须大于排出和泄漏的空气量，才能保持车内压力略大于车外的压力。

保持车内空气正压的目的是防止外面空气不经空调装置直接进入车内，而且能防止热空气泄出，以及避免发动机废气通过回风道进入车内，污染空气。

因此，对车厢内进行通风换气以及对车内空气进行过滤、净化是十分必要的，汽车通风和空气净化装置也是汽车空调系统的重要组成部分。

根据我国对轿车、客车的空调新鲜空气要求，换气量按人体卫生标准最低不少于20m3/h•人，且车内的CO2的体积分数一般应控制在0.03％以下，风速在0.2m/s。

汽车空调的通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种。

1．动压通风动压通风也称自然通风，它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设逆风口和排风口，以实现车内的通风换气。

进、排风口的位置决定于汽车行驶时车身外表面的风压分布状况和车身结构形式。

进风口应设置在正风压区，并且离地面尽可能地高，以免引入汽车行驶时扬起带有尘土的空气。

排风口则设置在汽车车厢后部的负压区，并且应尽量加大排气口的有效流通面积，提高排气效果，还必须注意到防尘、噪声以及雨水的侵入。

图4-1所示是用普通轿车车身的模型进行风洞试验的表面压力分布图。

由图可见，车身外部大多受到负压，只有在车前及前风窗玻璃周围为正压区。

第四章汽车空调通风、暖风与配气系统相对封闭的汽车厢内，只有温度的调节是不能满足舒适度要求的，它不但需要有新鲜空气的补充，还要对狭小的车厢内部空间的气流进行调配，汽车空调通风、暖风与配气系统就是完成上述任务的重要组成部分。

第一节汽车通风与空气净化装置一、通风装置为了健康和舒适，汽车厢内空气要符合一定的卫生标准。

这需要输入一定量的新鲜空气。

新鲜空气的配送量除了考虑人们因呼吸排出的二氧化碳、蒸发的汗液、吸烟以及从车外进入的灰尘、花粉等污染物，还必须考虑造成车内正压和局部排气量所需风量。

将新鲜空气送进车内，取代污浊空气的过程，称为通风。

新鲜空气进入量必须大于排出和泄漏的空气量，才能保持车内压力略大于车外的压力。

保持车内空气正压的目的是防止外面空气不经空调装置直接进入车内，而且能防止热空气泄出，以及避免发动机废气通过回风道进入车内，污染空气。

因此，对车厢内进行通风换气以及对车内空气进行过滤、净化是十分必要的，汽车通风和空气净化装置也是汽车空调系统的重要组成部分。

根据我国对轿车、客车的空调新鲜空气要求，换气量按人体卫生标准最低不少于20m3/h•人，且车内的CO2的体积分数一般应控制在0.03％以下，风速在0.2m/s。

汽车空调的通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种。

1．动压通风动压通风也称自然通风，它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设逆风口和排风口，以实现车内的通风换气。

进、排风口的位置决定于汽车行驶时车身外表面的风压分布状况和车身结构形式。

进风口应设置在正风压区，并且离地面尽可能地高，以免引入汽车行驶时扬起带有尘土的空气。

排风口则设置在汽车车厢后部的负压区，并且应尽量加大排气口的有效流通面积，提高排气效果，还必须注意到防尘、噪声以及雨水的侵入。

图4-1所示是用普通轿车车身的模型进行风洞试验的表面压力分布图。

由图可见，车身外部大多受到负压，只有在车前及前风窗玻璃周围为正压区。