津浦铁路沿线安徽近代工业建筑营建技艺初探——以蚌埠宝兴面粉厂为例

作者简介:曹兴（1992-），男，安徽舒城人，2015年毕业于安徽建筑大学建筑学本科，学士学位；安徽建筑大学建筑学研究生在读。

专业方向：建筑设计及其理论。

摘要:津浦铁路催生了沿线大量工业建筑，沿线近代工业建筑在其选址规划、空间布局、建筑特征等诸多方面具有显著特点。

本文以蚌埠市宝兴面粉厂为例，通过史料整理、实地调查，总结津浦铁路沿线近代工业建筑特征及营建技艺，为安徽近代建筑的保护利用提供参考借鉴。

关键词:津浦铁路；宝兴面粉厂；近代工业建筑；建筑特征；营建技艺中图分类号:TU092.11.7文献标志码:A文章编号:1007-7359(2019)04-0022-03DOI :10.16330/ki.1007-7359.2019.04.009津浦铁路北起天津总站，南至南京浦口火车站，是中国南北的要冲，贯穿中国南北的大动脉。

在铁路沿线也渐渐发展了很多近代工业，厂房就毗邻着铁路而建。

蚌埠市地处淮河中游，有着十分发达的水运交通。

近代时期，已有得天独厚水运条件的蚌埠修建了津浦铁路大站，这让蚌埠一跃成为皖北地区的交通枢纽[1]。

蚌埠人口开始增多，经济迅速发展，成了一个典型的“火车拉来的城市”，是皖北津浦铁路沿线城市中近代工业建筑数量最多的城市。

津浦铁路安徽段途径滁州、明光、凤阳、蚌埠、固镇和宿州，沿线所经过这些城市都是由于津浦铁路的修建使其开埠而发展起来。

建国前固镇和明光地区没有工厂，只有一些自产自销的手工磨坊和土产品加工的商店；滁州、凤阳地区工业发展缓慢，至解放前夕，全滁州区仅有唯一一家大成面粉公司工厂及少量手工业。

宿州在开埠之后先后兴办了打蛋厂、布厂、袜厂、小型火力发电厂，工厂数量寥寥可数。

到1948年底，蚌埠共有私营工厂62户，生产的产品包含卷烟、面粉、肥皂、火柴等日用工业品100多种[2]。

选址规划一方面选在城市建设活动较频繁的工商业城市中，另一方面选在交通便捷之地以便于运输和节约成本，再者就是选在资源分布较集中的地方。

津浦铁路的修筑让蚌埠市的城市地位在20世纪经历了重要转型[3]，为宝兴面粉厂的修建提供了可能（图1）。

津浦铁路于1912年建成通车，蚌埠作为铁路大站，迅速成为了皖北地区的交通与商业中心。

蚌埠逐渐向近代工商业城市转变，于是宝兴面粉厂落户于转型后城市建设活动频繁的蚌埠。

通过综合考虑蚌埠的城市定位、交通运输与资源分布等因素，宝兴面粉厂选址定于蚌埠新船塘。

新船塘地区有淮河穿过，且离津浦铁路不远，并有铁路支线通入工厂内部，水运和陆运交通的结合让运输极为方便，大大节省了运输成本。

同时新船塘地区河岸地势开阔平坦，日照充足，且盛产小麦，满足了原料的需求。

津浦铁路建成并于蚌埠设站后，大量的铁路工人定居蚌埠，为宝兴面粉厂提供了大量潜在劳动力。

图1宝兴面粉厂与津浦铁路的关系图工业建筑的空间布局都是围绕着工业流程展开的。

宝兴面粉厂北望淮河，地势平坦，视野开阔，光照好，有利于建筑物布局。

厂区有2个制粉大楼，1个植物油厂，1栋办公楼，6个仓库，1个机修车间。

宝兴面粉厂的大门在厂区的东面，厂的入口是办公楼，作为入口的门楼。

津浦铁路的支线自东向西穿入厂区内部，铁路的两侧都是仓库和制粉大楼，方便原材料的运输和面粉的运送。

仓库集中布置在厂区的西部，东部为制粉大楼、宝兴植物油厂，以及锅炉房，最北面是津浦铁路沿线安徽近代工业建筑营建技艺初探———以蚌埠宝兴面粉厂为例曹兴（安徽建筑大学，安徽合肥230000）图3宝兴面粉厂2号仓库平面图宝兴的机修车间。

机修车间离铁路和制粉大楼不远，方便设备的输送（图2）。

图2民国时期宝兴面粉厂总平面图传统的面粉加工工艺为：清洁原料、润麦、研磨和晾晒[4]。

在近代这种传统手工磨面的方法与机器磨面共存。

机器面粉厂是以蒸汽机或电动机驱动钢磨制粉，这种连续式机械化生产大大增加了产量。

1930年，宝兴面粉厂安装了5部152.4cm 粉磨机，20多部101.6cm 粉磨机，1台750马力发动机，3台锅炉之后，又新建了制粉楼[5]。

新建的5层制粉楼严格按照工艺流程，先将原料运到顶层，再将制好的面粉利用自然重力输送到一层。

仓库区和制粉楼挨着，并且建筑平面都是标准的长方形，采用了类似中国金厢斗底槽形制的平面形式，这就导致了仓库建筑和制粉楼体态规整（图3）。

仓库采用以垂直交通空间为核心的布局模式，一二层的贯穿大空间通过建筑中部的楼梯联系。

四个仓库的主入口都在南侧，其中最北边有津浦铁路的支线通入其中一个仓库的北面，并在铁路支线上架起了屋顶且用墙体围合住，虚实结合，将一个封闭的空间和较为通透的空间结合到了一起。

宝兴面粉厂的办公区只有一栋办公楼建筑，其东立面的北半部分，有敞开式走廊，空间通透，虚实结合。

规整的建筑平面外墙面积少，不仅冬季可以减少热量损失，夏季可以减少太阳辐射热对室内的影响，而且从防震角度，这样规整的平面也是有利的。

长方形平面与长方形柱网配合使用使得工艺流程布置灵活，所以整个厂区制粉楼和仓库等车间平面几乎都是规整的长方形。

强调空间布局的实用性，重视功能性是津浦铁路沿线近代工业建筑空间的主要特点，常以集中式的布局手法处理建筑空间关系，完全体现出现代大空间工业建筑布局样式。

宝兴面粉厂厂房建筑体量舒展，屋面形式多样，有平顶、单拱形、连续波浪拱形、人字形、锯齿形等，外墙都是红砖清水墙。

如现存的宝兴面粉厂的仓库建筑（图4），侧面为锯齿形灰瓦坡屋面，门窗是方形或者圆形，上面有拱券装饰，一如西方建筑惯用的式样。

立面以竖向壁柱划分，给人强烈的有序感。

木构屋架，上铺水泥大瓦。

因为面粉和小麦原料不需要接受大面积和长时间日照，所以仓库立面一层没有开窗，只在二层开方形或者圆形窗洞，起到采光和通风的作用。

虽然一层开有门洞，但是整体空间比较封闭。

仓库和制粉楼（图5）的立面都是红砖，有着明显的仿苏式风格的影响。

宝兴面粉厂办公楼（现已毁）建筑门楼部分为典型的巴洛克风格（图6），立面为横向三段式。

办公楼左侧的入口门楼部分，为巴洛克式风格，立面上有装饰用的壁柱，门窗采用圆形和拱形窗洞。

右侧的办公楼部分比较规整，立面上的窗洞是方形。

整个建筑都是剖屋顶瓦屋面。

图4蚌埠市博物馆宝兴面粉厂模型宝兴面粉厂现存仓库建筑中国传统建筑的结构中，不论是抬梁式建筑还是穿斗式建筑，还是少数的井干式建筑都是木结构建筑，不仅结构如此，就连室内天花以及各种雕刻图案等装饰都是木材料。

墙体在中国传统木结构体系中只起到维护作用，并不承重，因此可以做到“墙倒屋不塌”。

宝兴面粉厂的制粉大楼和仓库建筑与此不同，五层的制粉楼建筑和阁楼建筑采用了砖木混合结构，砖墙起到了维护和承重双重作用。

仓库的梁都是整木，有些地方承重墙体甚至达到800mm （图7）。

内部结构是大跨度的钢桁架。

传统建筑中门窗上部木石过梁的形式被砖拱劵代替，此外砖拱劵还有装饰的作用。

图8仓库建筑墙体下部石料砌筑厂区内部的津浦铁路支线图9一顺一丁的砌筑方式图5宝兴面粉厂制粉楼背立面图图6民国时期宝兴面粉厂门楼正立面图图7宝兴面粉厂2号仓库剖面图砖材既具有石材的坚固性能，又具有木材施工的简单方便，被大量用于建筑中。

事实上，蚌埠宝兴面粉厂的仓库建筑在建筑底部都砌筑了石墙（图8），以达到更好的防水和加固墙体的目的，石墙以上部分为砖墙。

同时在仓库建筑的底部，立面上都开有小通风孔，弥补了建筑立面上为了减少光照而少开窗洞后通风的不足。

厂房的原始墙面就是红砖，后来在红砖表面抹了一层水泥防渗层。

为了让水泥与墙面结合牢固，原墙面都凿出小坑。

“三顺一丁”式砌筑墙体的方式是很多地区普遍采用的，而宝兴面粉厂中的建筑主要采用“一顺一丁”式砌法（图9），施工方便、操作简单，墙体抗压抗拉性能好，刚度较大。

通过对蚌埠市宝兴面粉厂的分析总结，探知津浦铁路沿线近代工业建筑多为砖仿苏式风格。

名族企业家不辞辛苦创办近代工厂，虽说以盈利为目的，但归根到底是“实业救国”[6]，为抗战期间的后备援助起到了重要的作用。

作为近代民族企业家实业救国行为的物化建筑场所采用仿苏式风格，传达出商人不甘落后，努力学习西方的先进技术和设计手法。

既在政治上对抗西方列强，又在技术上学习列强，装备本国企业。

中国传统建筑以木结构为主，由于木材防潮防弯曲性能较差，中国传统建筑受木材制约，发展主要以平面延伸为主。

津浦铁路沿线近代工业建筑在建筑结构上则有着明显的改变，以砖木混合结构为主，大量采用砖墙木梁混合承重，并兼有钢桁架、木桁架承重屋架。

其空间功能布局随房间功能的需要而决定，砌筑质量很高。

长久以来，较多有价值的历史建筑遭到拆迁或损毁，对这些宝贵的近代工业遗存进行保护和利用迫在眉睫，对这些宝贵的近代工业建筑遗存进行研究就显得十分重要。

参考文献[1]钟先锋.论近代蚌埠城市的兴起[J].蚌埠学院学报，2016，5（02）:188-192.[2]安徽省地方志编纂委员会.安徽省志.北京：方志出版社，1999.[3]李强.近代皖北交通中心变迁再探———以津浦铁路淮河大桥选址变更为中心[J].安徽史学，2016（04）:133-139.[4]张豪，武文斌.中国近代面粉厂的发展历史[J].粮食加工，2016，41（04）:4-9.[5]徐震，王薇.安徽近代工业建筑的发展和特征[J].工业建筑，2015，45（12）:69-73.[6]毛经纬.长沙近现代工业建筑遗产特征及其整体保护研究[D].湖南大学，2012.。