柴油发电机常见故障处理 PPT

AVR 是否正常。 D 旋转二极管损坏。
电控部分
1 当钥匙转到S ART 时机组不启动 A 检查钥匙开关的运作是否良好正确。 B 检查有否故障指示必要时修复故障并将对
应故障信息复位。 C 检查电池电压如电压太低则需对电池重新
充电到满如电压值正常则需按图纸逐步检查电 压信号是否被正确送到所有控制环节如油门电 磁阀和启动马达等。 D 检查紧急停机按钮是否已放松。
3 启动马达运转但机组不着车
A 检查燃油油位并确保油管正确连接。 B 对机械式调速系统机组检查油门电磁阀是否正确吸合。 C 对电子式调速系统机组检查EPG 电源是否正确接入及电压是否
正常。 D 对电子式调速系统机组在启动马达运转时用电表测量MPU 是否
有正确的交流电压信号。 E 检查机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速。 F 检查燃油输送系统是否被堵塞。 G 检查空气滤清器是否被堵塞。 H 寒冷地区的机组在启动前应确保机组预热。
25、排烟管发红
运行时会正常发红
排烟背压大 负荷大 增压器泄漏 机房通风不良
26、排烟管渗油
负载小---减少低负荷运行或适时带70% 以上负载烧净
涡轮增压器故障
27、马达拖动不力
检查电池接线 检查电池要保养 电池要充电 电池要更换 控制线路故障 马达故障 发动机内部有故障
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第八章：使用中常见问题
培训要求
应知：知道机组可能发生的问题/报修时 应提供的信息
应会：查阅本对照表给予客户适当的提 示，十分特别紧急时根据个人特长对小 问题给予应急处理（得到服务部门同意）
内容简介
（一）、发动机故障现象/原因/处理方法 （二）、发电机故障现象/原因/处理方法 （三）、现场情况的观察/报修

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三、现场情况观察/报修
• 先快速做外围检查 • 观察排烟 • 确认清楚位置 • 听取声音 • 提供清楚机组型号编号等信息
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20 曲轴箱气压过高
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21 压缩压力低
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22 燃油阀故障
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23、冷却液温度高
• 表有误差 • 负荷高 • 机房通风不良 • 冷却液选择不当，散热件表面形成水垢 • 节温器工作不好 • 水泵故障 • 散热器表面脏
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24、机油油压低
• 油位低 • 油温高 • 油质问题 • 油道泄漏 • 表显示不准 • 油滤清器堵 • 机油泵故障 • 传感器故障
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电控部分
13 不能实现远程紧急停机 • A 确认已正常实现机组的远程通讯。 • B 确认CP680 内已加装CV2 协议适配器并
正确连接。 • C 确认CV2 相关接线正确无遗漏。 • D 确认机组为自动备用模式。 • E 确认遥控密码正确输入。
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电压不准确
• 检查电压表显示准确性 • 检查频率是否高于48HZ； • 有无突加负载 • 检查电压调节器 • 检查电机接线
合理。
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电控部分
8 电压低报警 • A 测量机组输出电压的实际值。 • B 确认显示仪表没有偏差。 • C 如电压实际偏低则可按步骤详细检查及重新
调整AVR。 • D 确认机组转速/频率正常。 • E 如电压实值正常可检查电压显示的电路部分
是否正确。 • F 重点检查发电机终端盒后壁上的三个熔丝是
位。 • D 检查电池电压如电压太低则需对电池重新充电到满如电
压值正常则需按图纸逐步检查电压信号是否被正确送到所有 控制环节如油门电磁阀和启动马达等。 • E 如电控部分所有外联线没有问题则应更换相应电控单元。

确保发电机组周边环境 清洁、干燥、通风良好， 无易燃易爆物品。
04
对发电机组进行空载试 运行，检查是否有异常 响声、震动、气味等。
操作过程中安全防范措施
01
02
03
04
严格遵守发电机组操作规程， 禁止无证操作或酒后操作。
在发电机组运行时，禁止触摸 高温部件和移动部件，以防烫
伤和夹伤。
定期对发电机组进行维护保养， 及时更换磨损部件和老化电气
应用领域
工业、农业、商业、军事、通信等各个领域。
市场需求
随着经济的发展和科技的进步，对电能的需求不断增加，特别是在偏远地区和应急 情况下，柴油发电机的市场需求尤为突出。同时，环保和节能要求的提高也促使柴 油发电机向更高效、更环保的方向发展。
02 柴油发电机结构 与组成
主要部件及功能
发电机
将发动机输出的机械能转化为 电能，供给负载使用。
水泵故障
检查水泵轴承、叶轮及密封件 等部件，对故障水泵进行修复
或更换。
节温器故障
检查节温器工作状况，对故障 节温器进行更换。
05 安全操作规程及 注意事项
操作前准备工作和安全检查
01
确认发电机组处于良好 状态，检查燃油、发动 机油、冷却液等液位是 否正常。
02
03
检查电气系统是否完好， 包括电缆、插头、开关 等是否破损或老化。
01
02
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关键运行参数
监控发电机的电压、电流、 频率、功率因数、温度、 压力等关键运行参数。
参数调整方法
根据运行参数的变化，及 时调整发电机的励磁、油 门等控制装置，以保持稳 定的输出电压和频率。
数据记录与分析
定期记录运行数据，并对 数据进行分析，以便及时 发现潜在问题并采取相应 的措施。

低速时油压正常，高速、高温时泄油加快，造成油压低。 7. 机油粘度低。 8. 机油收集器网片堵塞。 9. 机体油道上有砂眼、漏油。 10. 机油泵连接油管法兰面不平，或未压紧，冲掉密封垫。引起油压过低。 11. 离心式机油滤清器转子开裂损坏。
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十二、燃油耗量大
1. 进气系统阻力增大，空滤堵塞。 2. 燃油系统泄漏严重。 3. 供油提前角不正确。 4. 喷油器雾化不良。 5. 喷油泵调整不正确，弹性联接片断裂。 6. 柴油机内部磨损严重。 7. 严重超载，车速慢，百公里油耗高。 8. 离合器摩擦片打滑。
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三、突然停机
1. 燃油系统进入空气，燃油管道或燃油滤清器堵塞。输油泵失效。 2. 由于缺机油致使机油压力不足或断机油，使曲轴烧瓦抱死。 3. 由于水泵供水不足或失效、燃烧恶化排温升高引起活塞与缸套抱死，
（俗称拉缸）。 4. 运动部件的损坏，致使曲轴不能转动。
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四、柴油机转速激增（飞车）
5. 气缸套凸台高出机体太大，造 成缸垫密封失效使水进入油底 壳。
6. 缸套裂纹，引起油水混合。
7. 缸盖堵片密封失效。
冷却水中有机油：
1. 冷却器芯子开裂漏油。 2. 冷却器芯与冷却器盖板间密封
垫片损坏。
3. 机体第六缸上油孔螺栓处铸造 疏松与缸套水腔相通，引起机 油进入冷却水中。
4. 机体飞轮端，齿轮润滑斜油道 铸造疏松与冷却水套相通，使 油进入水中。
泵出水量少，压力小，水循环 缓慢，水温升高。
机油温度过高：
1. 柴油机过载。 2. 机油冷却器芯子及油道结焦堵塞，
旁通阀长开。 3. 活塞、缸套磨损严重，窜气。 4. 润滑油稠粘、脏。 5. 冷却水不足或不畅。