生鲜农产品冷链物流现状及对策浅析

生鲜农产品冷链物流现状及对策浅析

【摘要】

提要本文分析我国生鲜农产品冷链物流的概念和发展现状，探讨我国生鲜农产品冷链物流业存在的问题，并结合我国的特殊国情和实际情况，提出适合我国生鲜农产品冷链物流发展的建议。

【关键词】生鲜农产品；冷链物流；问题和建议

【背景介绍】

国家发改委近日公布了《农产品冷链物流发展规划》，加快建设“从田间到餐桌” 一体化冷链物流体系。这也正体现了随着我国全面建设小康社会进程的加快，人们对农产品的需求量越来越大，质量的要求也越来越高。而农产品独有的鲜活性、易腐性等特性确定了农产品对物流过程的时效性、安全性等方面的严格标准。但由于冷链的问题，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别已经达到20％～30％、12％、15％，仅果蔬一类每年损失就达1，000亿元以上，因此加快建设冷链物流体系追在眉睫。

一、生鲜农产品冷链物流概述

生鲜农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大限度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链体系。

生鲜农产品冷链物流与一般常温物流系统相比，具有高投入、高要求的特点：

第一，农产品冷链物流各环节的管理与运作都需要专门的设备和设施，建设投资较大、回报期较长；

第二，农产品冷链物流的生产和消费较分散，市场供求及价格变化较大，天气、交通等各种不确定的影响闪素较多，其运作和能耗成本较高、较不稳定；

第三，农产品冷链物流要求冷链的各环节具有较高的组织协调性，保障物流环节和物流交易次数较少，保证易变质农产品的时效性强；

第四，农产品冷链物流要求较高的信息技术对农产品进行安全性的质量监控或实时跟踪。

二、我国农产品冷链物流业发展现状

1、农产品冷链物流市场初步形成

我国是农业生产和农产品消费大国，目前，蔬菜产量占全球总产量的60%，水果和肉类的产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%，伴随我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，我国果蔬，肉类，水产品冷链流通率分别达到5%，15%，23%，冷链运输率分别达到15%，30%，40%，冷链物流的规模快速增长,速冻食品厂年每年产量超过850万吨，乳品业产量每年以30％的速度增长，水产品产量每年以4％的速度递增，这就对农产品冷链物流产生了较大的需求，尤其是以水产品和反季节果蔬为代表的高价值生鲜农产品对冷链物流的要求更高。广大的市场需求推动了生鲜农产品冷链物流市场的形成，加之我国人民生活的改善、技术水平的提高以及政府的大力支持，进一步促进了生鲜农产品冷链物流市场的发展。

2、冷链物流基础设施建设改善明显

1) 初步构建起全国范围的低成本农产品运输网络

各级政府高度重视生鲜农产品冷链物流发展，农产品流通主体积极采用先进的物流技术和设施，同时重点加强了农产品冷链物流网络建设，初步构建起全国范围的低成本鲜活农产品运输网络。2005年，我国基本建成全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络。贯穿全国31个省、自治区、直辖市的“绿色通道”骨架，为鲜活农产品跨区域长途运输提供快速便捷的主通道，冷链物流进入了快速发展新时期。

2）农产品冷链物流技术逐步推广

随着农产品物流需求的提升，生鲜农产品出口企业率先引进国际先进的HACCP（危害分析和临界控制点）认证，GMP（良好操作规范）等管理技术；大型肉类屠宰企业开始应用国际先进的冷链物流技术，向着全程低温控制的方向快速发展，适应我国国情低能耗，低成本的冷链物流处理技术广泛推广，推动水产品和反季水果蔬菜为代表的高价值生鲜农产品冷链物流迅速兴起。

3、农产品物流配送中心初具规模

由于生鲜农产品物流具有良好的发展前景，许多大型农业企业和零售企业积极投资兴建低温供应链配送系统及生鲜食品配送中心。一些大型连锁企业开始建立技术难度较高的生鲜食品、果蔬等配送中心，初步构建起绿色食品供应链及物流体系。

4、形成了农产品冷链物流的初步运作模式

经过多年的发展努力，我国逐步形成了生鲜农产品冷链物流快速路： “生产者或代理商——社区专卖店——消费者”；“生产者或代理商——农产品经销公司——超市——消费者”等“三位或四位一体”的快速运作模式。

5、农产品冷链第三方冷链物流企业不断涌现

在业务外包等新型管理理念的影响下，各农产品经营企业为增强市场竞争力，将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上去，寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业的生产经营活动中分离出来，其中包括冷链物流业务。

中外运，中粮等社会化第三方物流企业开始强化与上下游战略合作与资源整合，建立国际先进的冷链设施和管理体系，积极拓展冷链物流业务；各食品公司加快物流业务与资源重组，组建独立核算的冷链物流公司，积极完善冷链网络；大型连锁商业企业完善终端销售环节的冷链管理，加快发展生鲜食品配送。

6、农产品冷链物流发展环境逐步完善

国家高度重视冷链物流发展，2007年中央“一号文件”明确要求，积极发展以鲜活农产品冷藏和低温仓储、运输为主的冷链物流系统. 一些冷链物流的国家标准，行业标准和地方标准先后颁布实施，《食品安全法》等重要法律法规逐步完善。农产品冷链物流的重要性进一步被消费者认识，全社会对“优质优价”农产品的需求不断增长。

三、我国生鲜农产品冷链物流发展中存在的主要问题

1、市场化程度很低，完独立的生鲜农产品冷链物流体系尚未成型

我国鲜活产品物流主要是以常温物流或自然物流形式为主，连锁企业生鲜农产品的物流配送业务多由供应商或自身完成，市场规模不大，区域性特征较强，服务网络和信息系统不够健全，缺乏准确性和及时性，同时，亦缺乏专业化和规模化，没有形成连贯成型的高效物流，致使我国鲜活流通过程中的生产，运输，贮藏，配送及零售和销售几个环节中的耗损率为25%-30%，存在着不合理的包装、运输、储存现象，物流耗损巨大，产生的无效成本高昂。

2、冷链物流市场有待细分

不同种类的农产品对物流环境中的温度、湿度的要求存在差异，而我国冷库库温一般为O℃～4℃和一1 8℃～一22℃两种，少数冷库库温为-28℃以下。这种库温适合大多数农产品的储存温度要求，但是对有些农产品来说并不是最佳温度。因此，从提高农产品储存质量、延长保质期的角度出发，应对冷链物流市场进行细分，对不同的农产品设定其最佳储存温度。

3、农产品冷藏硬件和软件配套设施陈旧不完备

我国现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，发展和分布不均衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少专业运输设备、专业冷冻冷藏设备等，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障，是导致我国冷藏物流落后的一个关键因素。技术水平低农产品冷链物流硬件除诸如运输和储存等基础设施的不足之外，信息技术欠缺和管理水平不高也是令其滞后发展的重要原因。

目前，在公路运输中约有80％的生鲜农产品采用开蓬设计的普通卡车运输；铁路运输中60％以上为加冰冷藏车。在储存环节，我国冷库储存量只占其库容总量的20％～30％。在销售环节，大部分企业没有专业的冷藏冷冻设备，使生鲜农产品的品质和保鲜效果大大降低。

4、物流环节多，效率低下

我国农产品的冷链物流通常要经过至少五个环节：生产者-产地市场-运销批发商-销地批发商-零售商-消费；由于流通环节多，经历时间长，并且随着流通的推广，流通环节还在不断增加和变化，这样使物流链长度加长，重复运输和迂回运输经常发生，再加上信息在多次传递过程中的衰减，失真和梗阻，物流效率大大降低。

5、生鲜农产品冷链的第三方冷链物流发展滞后

我国连锁企业生鲜农产品的物流配送业务多由供应商或自身完成，较多的分散了企业的精力，提高了企业的运营成本，现有的冷链物流企业主要为中小企业，实力弱，辐射范围小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步，仅有极少数物流供应商技术和设备能达到国际冷链标准要求，一般的第三方物流企业只能提供冷藏运输，而非真正意义上的冷链物流服务。

6、缺乏冷链物流专业人才

要维持农产品冷链的正常运营和顺利发展，需要有对物流发展有全局认识和专业知识的管理人才和技术人才。而我国物流业起步较晚，还没有形成完善的物流管理体系，也缺乏对我国本土物流理论与实际的研究。在对物流专业人才的培养上，缺乏理论的引导和实践的教学。因而，大多数物流人员不能达到冷链物流行业对人才的要求。

7、缺乏完整的农产品冷链物流法律法规和标准体系

规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立，政府更多的关注除冷链物流以外的地方，而没有更多地查冷链的质量，使得政府在对农产品物流的疏导监控环节缺乏理论与制度依据，许多不良商家因此有机可乘。加上冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺乏统一标准，信息资源难以实现有效衔接。同时，我国冷链物流技术指标也不完善，导致农产品的质量得不到保证，而质量直接关系到广大老百姓的食品安全。

四、发展生鲜农产品冷链物流的对策

生鲜农产品冷链物流涉及面广，单靠任何一方都是难以有效推进的，应加强冷链物流系统的整体规划研究，建立多方联动机制，它需要政府、行业组织、企业和农民通力合作。

1、多种形式的生鲜农产品冷链物流 根据我国农产品冷链的发展现状，应该推进多种冷链物流模式的发展。

1）龙头企业和大型食品加工企业．发展以核心企业为轴心的生鲜农产品冷链体系。串联供应链上下游，逐步形成覆盖分类生鲜农产品产业的冷链保障体系：

2）在建设农产品绿色大通道的基础上。建设连接农产品主产区和消费地的生鲜农产品冷链主干网络，提高大批量生鲜农产品物流的安全保障水平。

2、分发挥市场机制的作用，增加资金投入

鼓励企业加大投入，多渠道筹集建设资金，中央和地方政府对大型冷藏保鲜设施，冷藏运输工具，产品质量认证及追溯，企业信息化等重要项目给予必要的引导和扶持，要多方面拓宽农产品冷链物流企业的融资渠道。银行金融机构对符合调剂哪的农产品冷链物流企业要加大融资支持，并做好配套金融服务。

3、生鲜农产品冷链物流技术与设备的升级和开发

（1）冷藏技术

借助国家的大力支持和借鉴西方发达国家成熟的冷链物流成功经验，我国应尽快淘汰陈旧的冷库车与保温车型，引进并研制自动化冷库技术和库房管理系统、真空遇冷技术、无损检测与商品化处理技术、运输车，集装箱及速冻机等相关制冷设备的温度全程自动控制技术等先进技术；开发适应不同农产品生理特点的宽温度带冷藏运输技术，严防农产品变质和二次污染；不断提高鲜活产品保鲜和储藏能力，保证生鲜农产品的鲜度和质量，通过各种冷藏保鲜技术改进和技术更新能力，完善冷藏物流设备以降低生鲜农产品物流损耗。

（2）包装技术

开发鲜活产品冷链物流规范化、合理化包装的作业流程，广泛使用透气高密度的聚乙烯食品鲜活产品运输周转箱，广泛使用透气保湿且环保可降解塑料薄膜，保持鲜活产品特有的原色、原味和营养成分，提高物流效益；根据不同鲜活产品，积极开发和应用散装和集装技术，降低作业成本。

（3）配送技术

在鲜活产品运输和储存过程中，进行转运方式和转运途径的创新，开辟绿色通道，形成高效率、无污染、低成本物流网络，结合我国的实际市场需求加大开发和应用适应多品种、小批量、高频率的物流配送技术以适应冷藏快运业务，提高鲜活产品配送和分销能力，降低鲜活产品的配送成本，促进生鲜超市及其相关业态的快速发展，从根本上解决生鲜农产品生产经营的瓶颈。