第四章施工方案
第一节施工准备及施工工序总体安排
一．施工准备
1．技术资料及文件准备
各系统专业已经具备齐全相应的技术资料及文件，如：施工图纸、业主及设计院提供的补充和修改文件、施工验收规范及标准、可行的施工方案、安全技术交底资料、经业主及监理批准的开工报告等。
2．人员准备
按施工组织设计要求，及时调集项目管理人员、技术人员、施工人员进场。
3．材料准备
根据施工进度的安排，各系统专业所需要的部分或全部的物资材料已采购运输到现场，并通过业主及监理验收，均具备设备及材料出厂合格、材质证明书等。
4．机具准备
各系统专业已按施工进度配置齐相应专业所必需施工机工具。
5．施工现场准备
施工现场已配置了足够能力的吊装设备，选择了合理的设备运输的预留通道，站台的各施工区域已布置了足够的照明、通风设施以及消防灭火用具，预留的坑、孔处设置了临时安全防护拦，并设置了各种警示安全标志牌。
6．临时设施准备
现场已合理地布置了临时生活设施、办公设施，具备了足够的生活生产用水及用电量，具有合理的生活生产污水排放措施和专门的生产边角余料堆放点、生活垃圾箱等。保证达到文明施工及环境卫生的要求。现场已安装具备了足够的能与外界联系的座机及手提电话、传真、电脑等设施。
二．施工工序总体安排
1．施工布署
本标段包括三个车站及相应区间。每个车站都包括通风空调、给排水及消防、低压配电与照明等系统、设备监控、火灾报警、气体灭火、门禁系统及建筑装修工程，每个工程都含有关键工序，由于地上结构复杂、空间狭窄，各系统管线及设备比较集中，其工期及开工先后顺序的不同，部分工序之间存在着交叉施工的矛盾，为了解决这些矛盾，保证各系统各工序的顺利施工，避免返工，必须拟订各系统主要工序间的施工流程，它
们之间工期相互制约，见协调配合措施。
1.1施工区划分
1.1.1根据地铁车站施工的特点和工期计划的要求，我公司把本标段划分为三个施工区：魁奇路站（包括相应的区间），季华园站（包括相应的区间），同济路站（包括相应的区间）。
1.1.2本标段工程量大，工期短，我公司将提前进行施工准备，尽早进入正式安装阶段。
施工过程中三个施工区域根据各自的进场时间统筹安排，既制定各自的施工进度计划，又兼顾总体进度及资源调配安排，分别由三位项目分部经理负责具体工作，这样可以在项目经理内形成一种竞争向上的气氛，通过比质量、比安全文明施工的活动，形成一种竞争机制。
1.1.3区间施工是地铁车站工程中的一个特点、重点，由于该地区地形复杂，进入施工单位多，工期短，交叉作业多，因此，该施工区由项目经理为首的领导小组负责。
1.2 施工顺序、流向及劳动组织
我公司根据招标文件的关键工期和总体完成时间的要求，在确保工程质量的前提下，采取平行作业的方法，首先考虑把劳动力、设备投入到有关键工期要求的地方。
1.3实施工期目标责任制
以工期目标为依据，编制月、周进度表，明确班组工作目标，达到控制施工进度的目的。搞好计划调整，按时参加现场协调会，随施工条件的变化，及时对安装进度计划进行调整。加强施工生产调度，检查分析计划执行情况，了解和掌握施工中存在的问题，对因各种原因造成的延误，要采取补救措施。当施工条件发生变化时，随时调整进度计划，并对劳动力、机具、材料进行相应的平衡调度。
1.4合理配置资源
1.4.1根据施工组织设计和工程实际情况，合理配置资源，发挥公司在人、财、物方面的后盾作用。
1.4.2劳动力调配时，本着专业生产技术骨干自配、普工就地招聘和施工人员持证上岗的制度，组织具有地铁施工经验的技术工人和普工，分批分期有序的进入施工现场。
根据“施工机具需用计划”，公司为项目部合理配置机械设备和器具，日常管理中坚
持专人责任制、持证上岗证和定期保养保修制。
1.5协调配合
针对施工单位多，配合难度大的特点，在项目经理部的领导下，将按工程总体进度要求，积极与各施工单位协调一致，互创施工条件，采取合理组织，平行、流水、交叉作业等措施，合理安排作业顺序及作业进度，加强施工中成品保护，确保施工顺利进行。
2．施工工序总体安排
2.1技术上的协调
工程开工前，由总工程师主持各专业的协调会议，对综合管线图进行充分讨论、消化。绘制专业间共用区间的综合管线实测安装草图。协调后的综合管线图是各专业的施工指导，施工时严格遵循“先上后下、先大后小”的原则，对于局部位置有限的区域采取组合支架，并在施工中考虑其他专业的支架固定和管线敷设空间。编制进度计划，确保关键线路的实现。
2.2工序间的安排
积极作好工序间的衔接工作。如设备房装修专业在墙体砌筑前，安装专业应及时提供管线预埋图及预留空洞图。墙体砌筑完成后安装专业应及时进行墙上设备器具安装，然后装修专业再进行墙面处理。在吊顶内敷设的管线应在吊顶前完毕，若器具要嵌装在天花上，应和装修专业同步施工。进一步明确各安装专业间的施工界面，严格按界面施工。低压配电专业须积极配合通风空调专业、给排水与消防专业、防灾报警专业、车站监控专业进行单机调试及系统调试。
2.3站内专业间的协调配合
2.3.1施工协调的原则：按标高“先上后下、先大后小，先难后易、先干管后支管”的原则进行施工，在管线密布区，从上到下，严格控制标高。
2.3.2确定站内管线的施工顺序：按网络进度计划所确定的关键线路循序施工。
2.3.3设备管理用房走道内桥架、消防水管、风管及冷冻水管相互交叉，应根据标高、位置，确定施工顺序。
2.3.4风管安装与其他系统的关系：由于结构形式的不同，风管与其他系统的管线布局也不一致，但都有一个共同的特点，在车站设备房及管理用房区域，其各系统管线布置集中、拥挤。为尽量避免各系统之间施工交叉矛盾，减少不必要的返工，做到系统之
间的成品保护，必须处理和协调好各系统间施工的先后顺序。
2.4与其他系统承包商间的协调配合
2.4.1工程开工后，结合招标文件与合同再次明确与各系统承包商的施工界面，严格依施工界面施工。
2.4.2轨行区作业包括牵引供电、接触网、通信信号、轨道敷设、通风空调、消防管道敷设以及电器管线敷设，同时也是大件设备运输通道，因此必须作好轨行区施工安排，维护轨行区的安全和畅通。我方将保证施工出入口的畅通，为所有进场施工的系统商提供人员、设备、材料出入提供方便。
2.4.3我方将在施工期间负责督促其它系统承包商对各自系统的穿墙管线的孔洞进行防火防烟的封堵，并对车站的消防验收负责。
2.4.4装修专业在施工牵引供电设备室的地面垫层时，注意与牵引供电承包商施工的设备基础相符。
3.工程施工目标
3.1 质量目标
本项目的质量目标：确保把本单位所施工的工程内容一次成优，建成符合优良质量标准的精品工程。
3.2 安全指标
杜绝发生重大质量、伤亡事故，一般事故频率控制在年8‰以下。
3.3 工期指标
具体见第六章工期及施工计划
3.4文明施工目标
十你想过普通的生活，就会遇到普通的挫折。你想过最好的生活，就一定会遇上最强的伤害。
国道319线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道-中闽互通）及龙海市龙江大道工程二标段-北港特大桥（K5+395~K7+140） 施工总进度计划 编制： 审核： 审批： 宁波交通工程建设集团有限公司 国道319线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道-中闽互通）及龙海市龙江大道工程二标段-北港特大桥（K5+395~K7+140）项目经理 部
目录 施工总进度计划 一、工程概况 工程概况 项目工程包含中闽互通匝道及主线龙江大道北港特大桥，合同总
造价亿元（北港特大桥亿元，中闽互通亿元），合同工期18个月，开工日：2017年10月1日，完工日2019年4月1日。 主线龙江大道二标段（北港特大桥），起讫桩号K5+395~K7+140，全长1745m。起于龙海紫泥镇合兴村，跨越九龙江与中闽互通交叉衔接后，至终点与角美镇中闽大道对接。主线属一级公路兼城市主干道，为双向六车道设计，桥面净宽29~42m。 中闽互通共六条匝道（A、B、C、D、E、F匝道），全长公里（匝道桥长），属主线龙江大道与厦漳同城大道（均为城市主干道）交通转换的枢纽型互通，为半定向加部分苜蓿叶型互通式立体交叉。采用A、B匝道上跨同城大道、下穿龙江大道形式，与龙江大道、中闽大道一起，构成了龙海市连接厦门特区的最便捷通道。 项目的建设对完善区域干线路网布局，加强九龙江沿岸交通和经济联系，提高区域应急交通保障能力，促进龙海市经济发展并快速融入厦门特区经济圈具有重要意义。 主要技术指标 1.设计荷载：汽车荷载；一级公路（兼城市道路功能） 2.设计速度（km/h）：60 3.路基宽度（m）： 4.路线总长（m）： 5.平均每公里交点数（个）： 6.平曲线最小半径（m/个）：0/2 7.平曲线长占总路线总长（%）： 8.直线最大长度（m）： 1.互通形式：部分苜蓿叶
编号：QC/RE-KA1089 工程总体施工进度计划标准范本 Through the assumption and conception of the implementation plan, an effective scheme is formed, and the results of the proposed scheme, such as resources, are analyzed and summarized. （工作计划示范文本） 编订：________________________ 审批：________________________ 工作单位：________________________
工程总体施工进度计划标准范本 使用指南：本计划文件适合在对自我想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析， 执行，后期跟进和交互修正，总结等。文件可用word任意修改，可根据自己的情况编辑。 在20xx年里，我工区xx广场站已经相继完成连续墙、冠梁、支撑梁、铺盖体系、端头加固、多次交通导改等诸多工序。在20xx年新的一年里将会迎来基坑开挖、钢支撑架设、综合接地、主体结构施工、临时铺盖板拆除、附属结构施工等新的工序。无论对于工区还是个人而言都将面临新的压力和挑战! 对此，我订立了 20xx年个人工作计划，以便使我个人能在新的一年里有更大的进步和成绩。 一、工序管理 1、人员安排：由于新的工序开始及增
加，技术人员需要加强，以保证整个工区各种工作能够安全高效兼管到位(包括库管员、电工、普工等各个岗位工作人员)。 2、20xx年2月至5月基坑开挖阶段，目前是基坑初开挖期人员、机械设备、应急物资都基本到位，按照基坑开挖方案有条不紊进行施工中。这个阶段至关重要，前期基坑的开挖位置、开挖方向决定了后续的施工，我工区严格按照方案执行，并及时向领导汇报现场的各种情况。接下来在基坑开挖施工高潮阶段，多台挖机相互配合，我们将努力保证各个开挖面的安全、快速的前进，并及时架设钢支撑、处理鼓包和侵线的连续墙。在基坑开挖见底后，做好首段验收工作，以保证主
A. 装修工程施工分项工程施工方案及技术措施要求 (1) B. 主要工程项目的施工方案及技术措施 (21) C. 主要工序的施工方法和技术措施 (35) A.装修工程施工分项工程施工方案及技术措施要求 根据本工程施工图，我们特将本工程主要工序的作业标准和难点解决办法列入本《施工组织设计》中，着重控制施工工序的技术要求。 第一节质量标准及基本要求 1、按设计图纸和参照国家施工验收规范质量标准即《建筑装饰装修工程质量验收规范》等国家、行业及江苏省、苏州工业园区的有关规定、规范、标准进行施工。 2、本工程所用材料及施工必须符合建设部GB50325-2001《民间建筑工程室内环境污染控制规范》。主要材料使用前必须经环保检测，竣工验收前必须请有资格的室内环境检测机构对用材和室内空气进行检测。 3、严格按经业主、监理工程师审定的施工组织设计对各工序施工质量进行控制和验收。 4、各工序的验收首先由施工班组自检互检，然后专职质检员检查合格后报业主验收，未经业主验收合格不能隐蔽。 第二节地面工程的施工工艺 一、找平层（保护层）施工方法 1、找平层施工方法参照抹灰施工方法。 2、找平层用木抹子铺设，厚度根据图示或加了饰面层后，表面达到规定的预备好的水泥面上的标高为准，相邻两部分的饰面层厚度如不同，应根据饰面层厚度调整找平层厚度，以达到饰面层标高相同的效果，找平层根据实际情况定。 3、铺设找平层前，当其下一层有松散填充料时，应予铺平振实。 4、有防水要求的建筑地面工程，铺设前必须对立管、套管和地漏与楼板节点之间进行密封处理；排水坡度应符合设计要求。 5、水泥砂浆体积比应符合设计要求，且水泥砂浆体积比不应小于1：3，建筑地面工程的立管、套管、地漏处严禁渗漏，坡向应正确、无积水。 6、找平层在施工完毕后，应立即加以保护，如搭防晒棚、覆盖塑料薄膜或关闭门窗等，避免太阳爆晒和表面水分蒸发过快，并安排专人洒水养护。 二、地砖铺贴工艺 1、地砖铺贴施工方法参照墙砖施工方法。 2、基层上的灰尘、油漆等杂物应清理干净。对于楼、地面的基层表面应提前一天浇水。 3、地面粘贴应注意下水坡度，要求为3‰,并做到坡度统一，避免倒返水。 4、质量要求 同一面表面平整度允许偏差≤2mm，地面砖之间接缝高差偏差不得大于0.5mm。 5、成品保护 对施工完地面应清理干净，对其进行保护，不能用利器划伤砖体表面，不得用重物进行撞击，不得用油性色彩在上面涂画。 三、地面石材铺贴工艺
重要施工方案和特殊工序的安全过程控制 1、1基坑开挖根据现场土质条件确定坑口的开挖坡度，防止基坑坍塌；坑口边缘严禁堆放物品，坑口堆土要及时清理；两人同时开挖不得面对面或者想靠太近；向坑外抛土时防止土石回落伤人；作业人员不得在坑内休息；更换挡土板时装后拆；坑内作业人员必须戴安全帽；挖掘泥水坑、掏挖基坑作业设安全监护人和采取安全措施。 1、2支模拆模模板有棱刺或变形须经校正后方可使用；在支模、拆模时模板不得随意抛掷乱放；支模时不得在已支好的模板框上乱走；坑内支模人员必须戴好安全帽；模板框组合放入坑内后在四周打好支撑；拆模时自上而下进行，模板摆放整齐，卡子集中放置。2 杆塔组立 2、1 地面组装搬运金具塔材时步调一致；螺栓扳手使用前检查不打滑，安装螺栓时严禁用手指插入螺孔找正；抬装塔材时应防砸脚；传递工具和材料时不得抛仍撬杠伤人；螺栓安装困难时严禁用锤硬砸。3 杆 3、1 起吊作业现场严格按照施工方案规定的几何尺寸布置；地错的埋深及马道长度符合要求；施工器材规格按安装执行；严禁以小代大；施工连接部分确保无误，符合规定；锚具规格必须符合方案要求；进入起吊现场一切行动听指挥，施工人员必须带好安全帽；所有工器具已作安检并外观检查良好。 3、2高处作业永久性拉线未打好不得上塔高处作业；登高作业前带好工器具；高处作业系好安全带，二道防线，戴好安全帽；高处作业一定要分清先后次序；拿好工器具防止坠落伤人；塔上不留活铁防止物体打击；停工或过夜要有放倒措施；冬季、雨季登塔作业应有防滑措施。4 紧线施工 4、1带电作业必须对不停电的作业点做现场调查，根据现场调查情况，制定施工方案，书面向供电单位提出不停电申请且手续齐全；在不停电申请批准后即做好不停电施工准备；不停电施工时请运行部门专人现场监护，牵张场设置必须要有良好的接地装置；在放线时设专人现场监视，施工完检查无误后通知运行单位。 4、2跨越施工搭设跨越架派专人负责，跨越架牢固可靠；带电施工必须满足电气安全距离和防触电措施；重要跨越有施工措施和方案；项目工程师、专职安全员、兼职安全员必须到现场指导施工。
第一章施工总体安排及合理的施工顺序 本工程如我公司中标，将由公司挑选管理经验丰富、技术水准高、责任心强的优秀管理人员组建工程项目部，从组织上确保严格按本施工组织设计制定的各项技术要求，以我公司的管理体系，对本工程实施科学规范化的项目管理，加强对施工过程的质量预控工作。公司将本工程列为重点工程，从技术管理、施工力量、机械配置、材料供应、资金调度等方面，全方位对本工程给予支持。 一、施工总体安排及顺序 对工程整体施工顺序的科学合理的规划，是完成任务的最关键环节，施工顺序是施工步骤上存在的客观规律。土建工作遵守“先地下、后地上，先主体、后装修，先土建、后设备”和装修施工“由外至内”以及“外装修由上向下、内装修由下向上、收尾由上向下” 的原则，采用平行流水立体交叉作业以及合理的施工流向，不仅是工程质量的保证，也是安全施工的保证。因此，对施工顺序安排基本要求是：上道工序的完成要为下道工序创造施工条件，下道工序的施工要能够保证上道工序的成品完整不受损坏，以减少不必要的返工浪费，确保工程质量。 建筑施工流水段的划分主要要处理好以下几个问题： 1、有利于结构的整体性：如尽量将段的分界设在伸缩缝处或平、立面变化处。 2、各段的主要工种工程量大致相等：这样可使各施工段的主要工种劳动量大体上相近，便于组织连续作业，进行均衡施工。 3、应保证主要工种有足够的工作面和垂直运输机械能充分发挥台班能力：流水段的多少和小，直接影响着劳动力和机械能力的发挥，对结构总工期也有很大影响。流水段过多，会拖长结构总工期，施工流水段过少，又会引起劳动力、范本和机械过分集中，工序穿插过紧，造成施工混乱。 根据上述原则和本工程的实际情况，确定本工程的施工顺序和施工流水段。 （一）平面分区由于本工程占地面积较广，工期较短，工种专业多，施工调度复杂多变，为保证按时完成，我司将整个工程施工区同时施工，保证工期要求，组织有效的流水施工。
实用标准 目录 一、编制依据 (1) 二、进度安排 (1) 三、总体人力、材料、机械资源计划 (9) 四、确保工程进度与安全的措施 (13) 附件1：总体施工计划横道图 附件2：节点工程施工计划表 附件3、分项工程斜率图 附件4、工程管理S型曲线 附件5、总体计划分月计划表
工程项目施工总体计划 一、编制依据 1、施工合同、图纸及相关资料 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 6、《高速公路施工标准化技术指南》 7、《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》 8、《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》（浙交【2008】296号） 9、本公司所拥有的技术设备施工能力及类似工程的施工经验 10、现场调查、复测资料 11、征地交地及通讯、电力、拆迁进展情况 二、进度安排 1、施工总体计划编制说明 编制本合同段施工总进度计划时，主要考虑了以下原则和因素： （1）尽快建成本工程，使本合同段工程能与其它合同段工程衔接，整个建设项目按时建成，尽早发挥投资效益。 （2）尽可能均衡生产，最大限度地发挥设备和人员效率，降低施工成本，确保在标价内完成本合同段工程。
（3）有节奏、有重点地组织各分部分项工程施工，尽量组织流水作业，避免窝工现象产生，努力降低施工成本。 （4）计划以完全施工条件和持续生产假设为前提，每月正常工作时间设30d(若遇上大风、大雨等极端天气，则通过夜班或增加班组等形式进行补充)，每年春节安排假日15天，日作业时间按10小时平行流水作业进行安排。 2、本工程段概况及主要工程数量表 （1）概况 本项目海盐互通改造工程位于浙江山水六旗国际度假区北端，属浙江省重点建设项目，本次海盐互通升级改造采用高速公路标准，由现状A型单喇叭互通改成Y型互通立交，包括杭浦高速主线拼宽改造、匝道ACDEF改建及新建B匝道桥，海盐互通改造主线起点杭浦高速MK106+722.141，终点MK109+132.73，主线全长2410.59m，改造后主线设计速度120km/h，匝道设计速度40km/h，收费站由现状2进3出改造为4进8出，主要施工内容：路基、路面、桥梁、防护排水、交安、绿化、及其他附属设施等，其中路基挖方约4.7万方，路基填方约6.4万方，水泥搅拌桩约10.8万米，预应力管桩约1.3万米，泡沫混凝土约31540m3，水泥稳定碎石22200m3，沥青混凝土面层7540m3，水泥混凝土面板2320m3，中小桥拼宽102m/3座，大桥495m/1座。 本项目连接线工程起于杭浦高速海盐互通收费站外广场，穿越海盐客运枢纽中心（规划）向东前行，布线经过盐平塘（杭平申线Ⅲ级航道）、G525国道和滨海大道，经周陆门村、黄家堰村、与翁金线、杭州湾大道平交后，止于杭州湾一线海塘的海景路（规划），连接线采用双向八车道一级公路标准，设计速度为80km/h，起点至海福路段宽48.5米，海福路至终点段宽56.0米，全长约
4、施工主要工序 一、砌块墙工程 （一）施工工艺 1、基层清理：将砌筑加气砼砌块墙体部位的楼地面落地砂浆、垃圾等清扫干净并浇水湿润。 2、砂浆搅拌：砂浆配合比应采用重量比，计量精度水泥为±2%，砂、灰膏控制在±5%以内。采用机械搅拌，自投料完成起，搅拌时间不少于2min。 3、砖块切割:墙顶斜砌砖块应提前切割好。 4、排砖： （1）墙身下四皮砖采用煤矸石实心砖砌筑，四皮砖高度为250mm。当底层砖灰缝大于20mm上时，应采用细石砼找平铺砌。 （2）砌筑前按实际尺寸和砌块规格尺寸进行排列砖块，不够整块的可以锯裁成需要的规格，但不得小于砌块长度的1/3。墙下砌四皮煤矸石实心砖，必须做到灰缝饱满。墙顶斜砌标准砖并用砂浆填塞饱满。 （3）排砖或排砌块时应通长试排，最后除去门窗洞口位置，调整好门侧砖块的搭接长度。 （4）选砖：实心砖、加气砼砌块使用时应选用棱角整齐、无弯曲裂纹、规格基本一致的砖块，变形严重、缺棱掉角的砖块不得使用。 （5）盘角：砌墙前应选盘角，每次盘角不得超过3皮砖。新盘的大角应及时进行吊靠，如有偏差要及时修整，盘角时要仔细对照皮数杆的砌块层和标高，控制好灰缝大小使水平灰缝隙均匀一致，大角盘好后再复核一遍平整度和垂直度，完全符合要求后方可拉线砌筑。
（6）挂线：砌筑墙体时必须挂线，准线要拉紧扯平，使水平缝均匀一致，平直通顺。挂线必须到阴阳角，做到“上跟线、下跟棱，左右相邻要水平”。 （7）砌筑要求： 1）墙体砌筑前应先在现场进行试排砖，排块的原则是上下错缝，砌块搭接长度不宜小于砌块长度的1/3。 2）砌筑前一天应向砌块的砌筑面适量浇水，使水浸入砌筑面深度为8—10mm。 3）加气砼砌块的垂直灰缝宽度以15mm为宜，不得大于20mm；水平灰缝厚度可根据墙体高度与砌块高度确定，灰缝厚度约12mm，不得大于15mm，不得小于10mm。蒸压加气砼砌块的水平灰缝厚度及竖向灰缝宽度分别宜为15mm和20mm。灰缝要求横平竖直，砂浆饱满。 4）砌筑砂浆必须用机械拌合，随拌随用，砂浆稠度一般为50—80mm，砌筑时一般在3小时内用完，不得使用过夜砂浆，5）砌筑铺砂浆长度以一砖长为宜，铺浆要均匀，厚薄适当，浆面平整，铺浆后立即放置砌块，一次摆正找平；如铺浆后不能立即放置砌块，砂浆将失去塑性，则应铲去此砂浆重铺。竖向灰缝可采用挡板堵缝隙法填满捣实。 6）本工程砌筑墙面按清水墙标准砌筑，水平和竖向灰缝完工前应勾缝，深度一般为1—2mm，做到深浅一致，工完料清。 7）砌筑外墙时，不得留脚手眼，临时间断可设斜槎，接砌时先清理基面，浇水润湿，然后铺浆接砌，并做到灰浆饱满。 本工程砼加气块墙体与框架柱拉接筋采用植筋的方式：墙体砌筑前在框架柱上按皮数杆先画出墙拉筋位置。拉接筋末端弯直角弯钩，钢筋头外露墙面3—5mm并做标记以便检查。
关键工序施工技术方案 1.1施工前准备 1.1.1工程交底 组织施工技术人员对施工图及所有施工文件认真学习、研究，了解设计意图和要求，并进行现场踏勘，重点检查环境保护、建筑设施、以及工程施工等情况，考虑必要的技术措施和要求，在图纸会审时提出意见 1.1.2施工交底 施工交底是实施全员参加施工管理的重要环节，交底时，讲清工程意义、设计要求、工程地质、环境条件、施工进度、操作方法、质量目标、技术要点、环保要求、安全措施及主要经济技术指标等，技术关键部位应组织专题交底，使每一位施工人员都明确自己的任务和目标。 1.1.3施工测量 测量放线时，导线点采用全站仪，标高采用水准仪进行复测。 甲方提供的导线点、水准点应闭合，结果上报监理，符合规范、设计要求后方可使用。做各导线的控制桩和水准控制点，做固定标记。 1.2 路基土石方施工 5.2.1原地面清表 根据测设的路基边线，组织推土机按设计高程清除地表多余土方并运至路基外指定的地点。清表完成后在填方段的路基两侧开挖临时排水沟，并与永久排水沟相结合，确保施工期间的水流畅通，以利于路基排水，确保路基在干燥状态下施工。 1.2.2路基土方开挖 首先在路基范围内清表，按照设计图纸要求，开挖边坡为1：1.5；对深挖地段，及时通知地勘、监理单位，具现场情况作出防护措施。然后对开挖的路段开挖到设计高程，多余土方用汽车拉到弃土场，弃土场距路基5KM。挖好后进行路基平整。按照图纸会审后设计要求对未利用地段按特殊路基设计的厚度处理，并且在施工时根据现场实际情况，由业主、监理、设计院及施工单位共同进行调
整。在开挖中做好地下排水措施，路基中不得有积水现象，开挖后及时用石渣分层填筑碾压。填筑厚度≮40CM。碾压机械为重型18T压路机。每层经监理工程师报验合格后进行下一道工序。 1.2.3 路基填筑 路基填筑采用机械化施工，配置足够数量的挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机等机械设备和检测仪器，形成挖装、运输、摊平、碾压、检测流水作业。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程、三条线”的作业程序组织施工。 三阶段：准备阶段——施工阶段——竣工验收阶段。 四区段：填筑区——平整区——碾压区——检验区。 八流程：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水或晾晒——机械碾压——检验鉴定——路基面整修。 三条线：中线及两侧边线。 （1）、四区段 路基填筑施工顺线路纵向方向按填筑区～平整区～碾压区～检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况可按150～200米划分。 ①、填筑区 填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检验合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工的路段，专供自卸汽车卸载合格填料的施工作业区域。 ②、平整区 平整区是自卸汽车已经完成卸土作业后的填筑区，专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域。 ③、碾压区 检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工，专供压路机进行施工作业的区域。 ④、检测区 按照试验确定的碾压遍数，已经完成压实工序施工，经监理工程师批准可以进行压实密度检测的碾压区域，专供压实密度等各项指标检测的作业区域。（2）、八流程
. .. . .. 施工准备及施工工序总体安排 一．施工准备 1．技术资料及文件准备 各系统专业已经具备齐全相应的技术资料及文件，如：施工图纸、业主及设计院提供的补充和修改文件、施工验收规范及标准、可行的施工方案、安全技术交底资料、经业主及监理批准的开工报告等。 2．人员准备 按施工组织设计要求，及时调集项目管理人员、技术人员、施工人员进场。 3．材料准备 根据施工进度的安排，各系统专业所需要的部分或全部的物资材料已采购运输到现场，并通过业主及监理验收，均具备设备及材料出厂合格、材质证明书等。 4．机具准备 各系统专业已按施工进度配置齐相应专业所必需施工机工具。 5．施工现场准备 施工现场已配置了足够能力的吊装设备，选择了合理的设备运输的预留通道，站台的各施工区域已布置了足够的照明、通风设施以及消防灭火用具，预留的坑、孔处设置了临时安全防护拦，并设置了各种警示安全标志牌。 6．临时设施准备 现场已合理地布置了临时生活设施、办公设施，具备了足够的生活生产用水及用电量，具有合理的生活生产污水排放措施和专门的生产边角余料堆放点、生活垃圾箱等。保证达到文明施工及环境卫生的要求。现场已安装具备了足够的能与外界联系的座机及手提电话、传真、电脑等设施。 二．施工工序总体安排 1．施工布署 本标段包括三个车站及相应区间。每个车站都包括通风空调、给排水及消防、低压
配电与照明等系统、设备监控、火灾报警、气体灭火、门禁系统及建筑装修工程，每个工程都含有关键工序，由于地上结构复杂、空间狭窄，各系统管线及设备比较集中，其工期及开工先后顺序的不同，部分工序之间存在着交叉施工的矛盾，为了解决这些矛盾，保证各系统各工序的顺利施工，避免返工，必须拟订各系统主要工序间的施工流程，它们之间工期相互制约，见协调配合措施。 1.1施工区划分 1.1.1根据地铁车站施工的特点和工期计划的要求，我公司把本标段划分为三个施工区：魁奇路站（包括相应的区间），季华园站（包括相应的区间），同济路站（包括相应的区间）。 1.1.2本标段工程量大，工期短，我公司将提前进行施工准备，尽早进入正式安装阶段。施工过程中三个施工区域根据各自的进场时间统筹安排，既制定各自的施工进度计划，又兼顾总体进度及资源调配安排，分别由三位项目分部经理负责具体工作，这样可以在项目经理内形成一种竞争向上的气氛，通过比质量、比安全文明施工的活动，形成一种竞争机制。 1.1.3区间施工是地铁车站工程中的一个特点、重点，由于该地区地形复杂，进入施工单位多，工期短，交叉作业多，因此，该施工区由项目经理为首的领导小组负责。 1.2 施工顺序、流向及劳动组织 我公司根据招标文件的关键工期和总体完成时间的要求，在确保工程质量的前提下，采取平行作业的方法，首先考虑把劳动力、设备投入到有关键工期要求的地方。1.3实施工期目标责任制 以工期目标为依据，编制月、周进度表，明确班组工作目标，达到控制施工进度的目的。搞好计划调整，按时参加现场协调会，随施工条件的变化，及时对安装进度计划进行调整。加强施工生产调度，检查分析计划执行情况，了解和掌握施工中存在的问题，对因各种原因造成的延误，要采取补救措施。当施工条件发生变化时，随时调整进度计划，并对劳动力、机具、材料进行相应的平衡调度。 1.4合理配置资源 1.4.1根据施工组织设计和工程实际情况，合理配置资源，发挥公司在人、财、物方面的后盾作用。
项目实施进度总计划 一、概述 本项目实施计划是拟在接到项目规划书之日起开始，至本项目实施结束中进行的以下节点工作的总体计划：包括设备产品的设计联络及施工、出厂测试、供货，以及施工安装、制订培训计划及培训、完工调试、送电开通及性能检验、工程竣工验收、后期服务等。按照项目的要求和时间安排，项目实施总体划分为三个阶段： （1）施工准备阶段 主要工作内容有：签订施工合同；组建项目经理部，建立施工临时基地；组织施工现场调查，施工场地准备；提报设计联络建议计划，召开设计联络会议；组织图纸会审，参加设计交底会，进行技术准备；根据施工图纸，编制物资采购计划，签订物资采购合同；编制实施性施工组织设计及施工进度计划；报送工程开工报告，到项目经理部门备案；与其他相关专业协调和配合；按照施工总体方案，组织施工队伍进场。 （2）施工阶段 进行的主要工作内容：依据施工组织设计及各阶段进度计划要求，进行本项目施工；按照工程进展情况；制订培训计划并开展培训工作；按系统调试要求进行调试，保证系统达到质量要求；进行系统性能检验，确保系统达到使用功能；按照要求进行工程的验收（实体和竣工资料）；进行工程交接。 （3）后期服务阶段 后期服务包括工程照管阶段、质量保证期及质量保证期后的相关服务工作。主要工作内容有：制订保修维护计划，进行照管期的维护工作；按照承包合同，与业主进行工程费用结算；质量保证期积极响应报修召唤，保障系统正常运营；制订工程回访计划，并按计划回访；质量保证期若系统或系统任一部分出现缺陷，免费负责修复；质量保证期后的技术支持及其他相关服务。 二、项目实施进度总计划表 项目部根据项目部制定的指导性施工组织计划基础上，施工部部依照合同计划全过程、全方位规划、组织本项目实施和系统管理。 项目实施进度总计划见表5.1所示。 表5.1项目实施进度总计划表
施工主要工序 本工程由泵站及提水管工程、输水管网工程、蓄水池工程及喷灌系统四大部分组成。灌溉总面积3916亩。 以上四大部分工程可以同时平行施工。 （一）管道工程施工工序 管道工程施工程序：施工准备、平整场地、施工 排水、测量放线、土石方开挖、沟槽支撑、人工清理、 验槽、管道基础及垫层施工、管道铺设、砌筑检查井及 雨水井口、管道试压、质量检查与验收、沟槽回填、检 查验收。 1.1施工测量 进场后根据监理单位提供的工区范围内导线点及水 准点的基本数据建立工程测量控制网，以保证施工放样、 定位的准确性；每开挖一个单元前，进行边线及高程放样。 2.土方开挖工程 2.1开挖工艺流程：施工测量放样场地清理 临时排水系统反铲分层开挖自卸汽车出 碴人工修整验收。 2.2施工清理
对测量出的清理范围，用人工或机械清除该范围内的全部有碍物，范围外的清理按监理单位要求进行。 2.3开挖阶段及顺序 主体工程的临时开挖边坡，应按施工图纸所示或监理的指示进行开挖。土方明控应从上至下分层分段依次进行。严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水。岸坡易风化崩解的土层开挖后不能及时回填的，应保留保护层。使用机械开挖土方时，实际施工的边坡坡度适当留有修坡余量，再用人工修整，满足图纸要求的坡度和平整度。在每项开挖工程开始前，尽可能结合永久性排水设施的布量，规划好开挖区域内外的临时性排水措施。在开挖边坡遇有地下水渗流时，在边坡修理工整和加固前，采取有效果的疏导和保护措施。为防止修整后的开挖边坡遭受雨水冲刷，边坡的护面和加固工作在雨季前完成。冬季施工的开挖边坡修整及其护面和加固工作，宜在解冻后进行。土方开挖过程中，如出现裂缝和滑动迹象时，应立即暂停施工和采取应急抢救措施，并通知监理，必要时，按监理的指示设置观测点，及时观测边坡变化情况，并做好记录。 2.4土方开挖前的质量检查和验收 土方开挖前，应会同监理进行以下各项的质量检查
路基与结构物结合部施工（台背回填） 1、结构物（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。 2、桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。 3、涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。 4、涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。 5、结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求，应按以下规范要求执行： 6、台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都应合格，宜采用小型机具压实。回填材料宜选用砂砾、碎石、矿渣、碎石土等；透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填；回填土的分层松铺厚度不宜超过15cm。 7、在回填压实施工中，应对称回填压实保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机具压实。但涵顶50cm内应采用轻型静载压路机，以达到规定的压实度。如对结构物有损坏，项目部自行进行补救，直到监理工程师验收合格为止。 8、结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为97％。 二、桥、涵处路基产生沉陷的原因： 桥、涵台背处路基由于沉陷而导致跳车是公路中的一种病害，其原因主要有： 1、路基本身的压缩沉降。一般情况下，结构物往往先行施工，待一般路段的路基成形后，在台背处留下一缺口，当对此缺口填筑施工时，由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，特别是台、墙后侧及翼墙内侧达到规定要求更有一定的难度，导致该处路基压实质量下降，通车后，引起该处路基的压缩沉降。
1.1项目施工工序总体安排 1.1.1总体施工安排 施工安排时应根据工程的特点，并按照招标文件对工期、质量及安全文明施工方面的要求，合理安排人力、物力及施工设备。工序安排上，遵循流水作业及资源优化配置的原则。 （1）进场后尽快探明既有管线的分布状况，对影响施工需要改迁的管线，应尽快与管理所属单位和有关主管部门联系，做管线迁移工作，为工程施工创造有利条件。（2）尽快设置施工区域标识牌和现场围蔽，设置临时交通疏导指示牌。 （3）组织专人协助交管部门引导车流、人流，最低限度减少施工给交通带来的压力。 1.1.2前期准备工作 （1）施工动员 我司中标后，将利用5天的时间进行开工前的施工总动员。动员工作的主要内容包括：1）介绍本工程的基本情况； 2）讲述本工程的特点、难点、施工方案及注意事项； 3）强化安全意识、质量意识和环保意识； 4）强调招标文件对安全文明施工及环保的有关规定。 （2）人员、物资、机械设备进场 人员及物资设备的进场，总体布署原则是根据工程施工实际进度需要和监理工程师要求，分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整。中标后，我司将按进度计划分三批进场。 第一批：在签订合同后5天内，50人以上的先头队伍和部分物资设备调入。 第二批：10天内组织100人以上的主力队伍和主要机械设备进场，组建好项目经理部和各施工队生产、生活用房及临时工程设施。 第三批：所有的施工人员全部到岗就位，机械设备严格按时到位，并储备好物资材料。1）人员 A、我单位已经在本公司内进行施工总动员，主要内容为：讲述本合同段的施工概况、
工程特点、总体施工顺序、施工工艺、施工计划和注意事项，明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识，强调本合同段高起点、高标准建设的具体要求，做好前期技术准备工作及设备调遣准备工作。 B、施工动员将逐级进行，普及全体职工，确保参加建设本工程人员以饱满的热情和高昂的士气，按期、优质地完成各项施工任务。 C、参加本工程建设人员已在全公司范围内选择确定，主要人员均参加过多个项目的施工建设。项目部先遣人员20人，将在接到中标通知书后3天内到场，进场后立即进行首级控制网复测、临时结构加工准备、驻地建设、电力线路建设等工作，并联系购买材料等为临时工程和主体工程的顺利展开创造良好条件，同时处理好与当地政府及附近居民的关系。 D、后期主要施工人员将按照劳动力计划分批如期到场，并尽快展开工作面，确保后进场人员进场后即可满负荷工作。 2）物资 A、施工中所用的混凝土、钢筋和砂石料及其它材料在当地进行采购。同时进行原材料的试验及砼配合比设计工作，在正式开工前具备完整的施工试验资料。 B、路面所用混凝土均采用商品混凝土。钢筋、小批量钢材运输至生产区钢筋堆场、钢材堆场堆存。钢模板、钢管式扣件均在公司料库进行制作，用平板车运至施工现场、吊车安装。 3）机械设备 A、参加本工程建设的施工队伍、施工用机械设备已经准备好，我公司将根据施工现场进度要求，设备分期分批进场，另外将根据实际情况随时增加。 B、我单位一旦中标，在接到中标通知书后3天内，将组织第一批施工先期使用的机械设备到场，首批设备主要包括测量、试验仪器、轮胎式吊车、桩机、挖掘机、装载机等。进场后迅速在现场进行交通导流、工地范围设置栅栏、钢筋进场和加工工作。 C、随后的施工设备均在与业主签订合同后的7天内进场，主要机械设备包括发电机、汽车吊、挖掘机、推土机、压路机、平地机、装载机、运输车、水泥稳定土厂办设备等等，以满足不同阶段施工需要。 D、为确保工程质量，根据施工区域内水文、气象条件及施工工期要求，我单位将利用自身力量调用适应于本合同的施工大型施工机械，主要施工机械设备根据施工进度
主要工序及各分部分项工程的施工方案
主要工序及各分部分项工程的施工方案 1、施工测量及沉降观测 ⑴主轴线的测设 按照施工总平面图定出主轴线位置并进行校正，并在每条主轴线上埋设标桩，对于主要轴线，控制桩应按永久性固定桩埋设并采取有效保护技术措施，轴线桩定出来以后，应作闭合检查，并提交业主、监理审查。 垫层打好后，用经纬仪把轴线准确投测到基底上去，保证投测误差在±5mm以内，再用钢尺分出基础边线，并用墨线弹出，用红油漆标出轴线位置。工程施工到±0.00m以上时，应把主轴线投到墙柱上用墨线和红三角标志出来以便使用。 在进行各层结构施工时，先将控制轴线投测到二层结构板面上,作为以上各层的控制依据。然后使用前述方法控制好各层的平面轴线,控制好竖向标高和垂直度，并作标志保护好。作闭合检查确保准确无误。主体结构每完成一层都应把主轴线测设在柱墙上，用墨线弹出和用红三角标志出来，以便经常检查闭合。 ⑵水准测量 现场水准点应布设成闭合环线，测量精度采用Ⅱ级水准测量。水准点应埋设于通视良好、稳固、不被破坏、便于使用的地方。坑底标高用水平仪引测到坑底控制桩上作为坑底的整体控制。但坑底控制桩容易受到破坏，必须经常检查、核对。基础可用水准仪直接施测。当主体施工到标准层后,应把标高引测到主体的墙柱上，并作标志。标准层以上的标高则采用钢尺沿外墙、柱边向上引测到施工层，然后架设水准仪，校核由下层楼面传来的各水准点（标高），抄平施工层标高，将标高控制在±3mm以内。 ⑶沉降观测 沉降观测的水准点必须坚固稳定，为了对水准点进行相互校核，防止其本身产生的变化,水准点的数目应不少于3个，以组成水准网，对水准点要定期进行高程检测，以保证沉降观测成果的正确性。水准点应尽量与观测点接近，其距离不应超过100m，以保证观测的精度，应设在不受振动、无积水、无松软土、通视良好、不会受到破坏的安全地点。建筑物周围每隔20～30m设一点，房角、纵横墙连接处、变形缝两边均应设置观测点。具体设置位置应与设计方、业主和监理洽商确定。 ⑷沉降观测点的埋设方法 用钢凿在柱子±0.00标高上10～15cm处凿洞（或施工时预留孔洞），将直径≥20mm以上的钢筋制成弯钩形，平向插入洞内，再以1:2水泥砂浆填实。观测点埋设应牢固稳定，确保点位安全，能长期保存。 ⑸沉降观测时间要求 主体施工时，每施工完一层观测一次，施工中，较大荷载增加前后，基础附近地面荷载突然增加，周围大量积水和暴雨后，应增加观测次数。交工验收后，向业主移交沉降观测报告、基准点、沉降观测点，由其委托具有测量资质的单位进行竣工后的观测工作；竣工后，第一年观测5次，第二年观测3次，以后每年一次，直到沉降稳定为止。 2、基础工程施工方法
第一章施工组织安排 一、施工原则 1.坚持按基本建设程序和建筑施工科学技术管理、充分应用现代网络技术，组织好人员和机械；利用好时间和空间；控制好质量和工期、安全和文明施工，使本工程在合同工期期限内完成，工程达到一次性验收合格。 2.在确保施工质量、安全生产前提下，力争赶前，加快施工进度，尽量做到平面和立面均衡施工，综合平衡夜间施工。 3.坚持文明施工，基本做到施工不扰民，夜间施工噪声控制不得超过23点钟，必须连续作业做到事先向环保部门和区政府有关部门报批并通告临近住户。 4.合理地安排施工项目，提高施工的连续性和均衡性。 5.忠于设计、精心施工、相互配合、统一指挥、工期履约、保证使用、日夜奋战、质量创优，建一个工程、塑一座丰碑。 二、工程管理组织机构及设备材料劳动力组织 1.施工现场组织机构 根据工程项目要求，成立“北京直径线盾构管片粘贴钢板加固工程项目经理部”，充分发挥公司管理与技术优势，加强项目的统一管理与协调，提高资源利用率，最大限度的降低工程成本。组织我公司加固施工组成公司施工技术顾问团。在总结类似工程加固施工的经验基础上，进一步完善和提高我公司的加固施工及科研水平。委派施工
经验丰富、年富力强、有责任心的人员作为该项目施工的骨干力量，成立强有力的领导班子。坚持质量方针，确保质量目标的实现，忠实执行合同条款，采取各种有效措施，确保工程优质高效，按期完工。 项目组织机构组成如下： 2.各部门工程安排及职责： 项目经理： （1）负责本项目工程全面工作，按照精品工程要求对施工全过 项目经理 项目总工： 材 料 机 械 部 工程技术部 计划合同 部 质量安全部 财 务 室 综合办公室 粘贴钢板加固施工一队 粘贴钢板加固施工二队
施工进度计划及保证措施 本次工程项目施工场地狭小，如何在规定的时间内高质量完成本工程施工任务，是施工的关键。在施工过程中，我们将根据公司的综合实力，同时参照本公司类似工程施工经验，从人、机、料、法等各项生产要素的优化组合，施工进度计划控制、多专业施工协调配合等方面管理出发，发挥我公司总承包管理的综合实力，统筹考虑，总体部署，对施工进度计划进行严格的科学管理和控制，以确保工期目标的顺利实现。 施工总体进度计划及保障措施的主要内容有：施工总体进度计划、主要分部分项工程进度计划，工期目标控制，施工进度计划的保障措施等方面内容。施工总体进度计划及保障措施是实现进度计划的重要保证，通过对各项工作量与工程量分解，选择合理科学的施工方法，资源配置的有效组织与利用，对分包单位的有效协调与控制，通过制定组织、技术、合同、经济和管理信息等强有力的措施保证，运用现代科学管理原理，实施对施工进度进行全过程控制，确保进度计划的实现，达到预期目标。 一、施工进度计划 施工进度计划是施工组织设计的核心内容，在施工组织设计中起主导作用。施工进度计划设计编制合理与否，直接影响到工程质量、安全和工期，同
时对各种资源的投入、成本控制产生重要影响。 １、工期目标 考虑到本工程的重要地理位置，因此，我单位将本工程作为企业重中之重的工程，在人力、财力、物力及技术上将进行全面保障，因此在工期安排上，保证工程质量达标、安全文明施工的前提下达到快速施工的目的。根据本工程施工总进度目标，我单位综合考虑资源配备、工作量和其他等因素，合理安排施工总体进度计划，完全响应总包的工期和进度要求，保证在总包的要求工期内完成整个幕墙工程，并达到总包关键节点的封闭要求，为整体工程的顺利完工做出保障。 ２、施工总进度安排 施工总进度计划是对本工程全部施工过程的总体控制计划，具有指导、规范分部分项工程进度计划的作用；我们综合研究和个方面的情况，根据工程特点、现场情况、社会环境及企业实力等因素，编制了本工程的施工进度计划横道图。具体进度计划详见附件 二、各项资源需求计划 １、技术力量投入计划 我单位具有人员稳定、技术素质高的施工队伍和技术人员，能够有效快速地组织技术资源进场，在接到进场通知后，施工管理人员将及时就位，而施工技术人员将根据现场需要分批按时进场，并在项目内部备足各类专业的施工技
蓄水池主要工序施工方案 （一）施工准备工作 做好施工前的准备工作，对整个过程施工具有重要的意义，针对本工程特点，施工准备主要从技术准备、现场准备、物资设备、劳动力准备及地方协调五个方面入手。 1、技术准备工作 （1）由技术负责人组织主要人员进一步熟悉、会审施工图、设计资料、招标文件、施工验收规范，做好设计技术交底准备和编制详细施工组织设计。 （2）进一步踏勘施工现场，熟悉地形、地貌和地质条件、设计勘察所定施工定位桩，测量定位，做好施工临设场布置工作。制定工程建筑材料的抽样试验及不同标号砼级配试验计划及准备工作。 2、物资设备准备 （1）迅速落实临设搭建材料、水电配套设施。 （2）落实工程施工机具及周转材料、工艺制备的计划。 （3）落实需加工的结构配件计划。 3、劳动力准备 （1）以工程项目部为核心，建立精干专业施工队伍，组织劳动力进场。 （2）向施工技术人员及班组进行施工技术交底。 （3）迅速建立、健全各项管理制度，做好上墙、考核工作。 4、施工现场准备
（1）首先做好施工现场的控制网测量及复核工作。 （2）现场“三通一平”，已落实。 5、地方协调 主动协助业主做好施工协调工作。 施工前期准备工作是保证工程顺利进行的关键工作，它有阶段性和连贯性，必须在项目部的组织下，地方政府的配合下有计划、有步骤的进行。 （二）测量放样 1、测量放样人员的组织 测量放样是工程施工质量达到预期效果的重要环节，为此成立专门的测量放样小组，由具有理论和实际施工经验的测量工程师任组长，并配备6名有实践经验的测量工组成该小组，在整个施工过程中测量放样和跟踪复核。 2、测量仪器配备 经纬仪“DT300” 1台 水准仪“LE200” 1台 钢卷尺 30m 1支 其它：测量设备、水准尺、花杆等。 以上仪器，在施工测量前均经验定机构校验合格后使用。 3、测量放样步骤及要点 （1）由工程技术负责人负责建立测量放线班子，全面准确提供施工各阶段所需的测量资料和控制桩。
按照《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-2011）规定，其冬期施工期限划分的原则为：根据当地多年气象资料统计，当室外日平均气温连续五天稳定低于5℃以即进入冬期施工，当气温转暖时，室外日平均气温连续5d?高于5℃即解除冬期施工，其日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上处，并远离热源的地方测得的。冬期施工时由于其寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。冬期施工的起止日期为：当冬天到来时，为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前夕起，我项目部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，做必要的前期准备工作，编制冬期施工方案。 一、编制原则及编制依据 1、编制原则：确保工程施工质量；做到经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实做到能缩短工期的需要。 2、编制依据 (1)、清水湾二期A区设计施工图。 （2）、现行《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2011);《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002【2011版】)；《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）；《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；《预拌混凝土质量管理规程》（DB11/385-2011）；《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）；《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）。 (3)、现行《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-2011）
（4）现场实际情况 二、冬期施工特点 1、冬期施工由于施工条件及环境不利，?是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程施工质量问题居多。 2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，?轻者进行修补，重者返工重做，不仅给工程带来损失，?而且影响工程的使用寿命。 3、冬期施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，?都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。 三、施工准备 当气温低于0℃时，应即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受冻害。 1、成立冬季施工领导小组 组长：李换青 副组长：阳光平 组员：徐志洪、李洪亮、李明俊、孙豪、宋洋、各施工班组长