水稳碎石基层试验段总结报告

国道210榆林至陕蒙界公路XX合同段水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告中铁X局机械化公司榆蒙公路X合同段项目经理部水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告我部已于2002年5月7日在K23+100～K23+300段按照水泥稳定碎石基层试验段实施方案完成了试验段的施工，取得了水泥稳定碎石基层全面施工的数据，达到了试验段目的。

根据试验段取得的数据对水泥稳定碎石基层所用的材料、配合比、松铺系数、施工工艺及碾压遍数进行归纳总结，形成标准的施工方法指导大面积施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。

一、试验成果：1、试验地点：K23+100~K23+300，长200m；面积为2752m2。

2、原材料试验、规范指标及试验结果：同实施方案。

3、设计配合比，水泥： =6：100 ；碎石比为1～3cm碎石：1～2cm碎石： 0.5～1cm碎石：0.5cm以下石屑=25：25：15：35。

4、最大干密度2.269g/cm3，最佳含水量7.2%。

5、松铺系数为1.32，松铺厚度为26cm，压实厚度为20cm。

6、确定了混合料拌和时水泥和碎石斗闸开度和级配的关系。

7、压实遍数和压实度关系（见附件）。

8、混合料的摊铺工艺。

9、主要施工人员、机械、检测设备。

三、工艺流程及质量控制采用2台WDB稳定土拌和设备拌和，摊铺采用一台德国ABG-423摊铺机和一台中国产WTU95摊铺机联机全宽一次性摊铺。

1、施工工艺流程:2、施工工艺：1）下承层准备：开工前进一步对底基层标高进行自检并将其表面的浮杂物清理干净，两侧培好路肩土。

摊铺前，洒适量的水以保持底基层表面的湿润。

2）施工放样每隔10m测设一中线桩，然后在两侧距路肩边缘40cm对应处测设标线桩，根据松铺厚度26cm(松铺系数1.30)进行逐点高程控制，并将φ4mm钢丝线挂于支架上，用紧线器拉紧，以此作为摊铺机摊铺基准线。

3）拌和混合料用WDB300厂拌设备集中拌和，施工前,先调试拌和设备，测定其级配、含水量及水泥剂量是否准确，如有误差，则个别调整后再试拌，试拌一直进行到使混合料的各种指标均符合要求为止。

S307潼南县城段绕城改线工程水泥稳定碎石试验段总结报告中建城开建设集团有限公司S307 潼南现场段绕城改线项目部二0 一五年八月一、试验段概况............... - 1 -二、原材料检测............... - 1 -三、水稳基层配合比............. - 2 -四、人员组织和机械设备.......... - 2 -五、水稳基层松铺系数............ - 4 -六、混合料的拌和.............. - 5 -七、混合料的运输.............. - 6 -八、混合料的摊铺.............. - 7 -九、混合料的碾压.............. - 8 -十、横向接缝的设置............. - 9 -十一、养生及交通管制............ - 9 -十二、试验路段各项技术指标检查结果.... - 9 -十三、结论意见............... - 12 -十四、存在的问题和对策.......... - 13 -附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准.... - 13 -附表二试铺段各项技术指标检测资料错误！未定义书签。

水稳基层试验段总结报告一、试验段概况1、试铺时间：2015年8月24日9:00-15:002、天气情况：多云，气温19〜30C,湿度70%风力3〜4级东南风转西南风，具备施工条件。

3、试铺段桩号：施工桩号为K1+79C〜K2+000右幅，长度为210m结构类型为23cm 厚水泥稳定碎石底基层，铺筑宽度为14.737m。

路基已通过监理单位验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。

4、水稳拌和站开机时间为上午9: 00，为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控，摊铺起始桩号为K1+790，实际，长度210m摊铺机以1.5m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为4级。

水泥稳定碎石试验段施工总结一、试验段工程概述我项目部于2011年4月17日进行了水稳试验段工程的施工。

水稳底基层试验段选择在K43+340~K43+540右幅，长度200米，在认真深入学习了水泥稳定碎石设计要求及施工相关技术规范的同时，我部又组织了所有参于施工人员进行了工前详细的技术交底和现场演练，并进一步熟悉施工图纸和规范要求。

二、试验段施工参加人员1、为了确保试验段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。

在试验段施工过程中，项目部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制进一步落实与深化。

整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施，项目总工（技术主管）负责技术数据的统计、分析，后场由拌和场厂长负责，前场由施工队长负责，试验室主任负责前、后场试验检测，测量组负责施工前放样、施工中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，综合办公室主任负责现场宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件，所有人员均按照施工组织设计要求各司其职，坚守岗位。

2、本次水泥稳定碎石试验段施工，我部配备各类管理人员13名、设备操作人员8名、其他辅助人20名。

项目部人员配备及分工一览表现场详细人员分工三、投入的主要机械设备为了确保本试验段施工取得圆满的成功，项目部组织所有用于试验段施工的摊铺机、压路机等设备均于2011年3月15日前进场，进场前设备均进行了全面的检修、维护、保养，设备性能良好。

试铺段施工前一天，项目部对全套机械设备进行了试启动，并进行了短时间的模拟运作，进一步确认了机械设备的完好。

四、试验段施工目的通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石基层施工。

具体内容包括：1、验证用于施工的集料配合比例1.1、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的准确性。

X022线（G310-郑阁）公路改建工程19cm5.5%水泥冷再生底基层试验段总结报告河南永吉路桥发展有限公司X022线（G310-郑阁）公路改建工程项目经理部二Ο一五年七月目录一、试验段施工报审表二、试验段施工平面布置图三、试验段施工主要人员一览表四、试验段施工机械配置表五、试验段成果报告图六、试验段成果汇总表七、试验段施工总结水泥稳定碎石基层试验段总结报告一、试验段目的：（1）确定施工配合比、最佳含水量；（2）确定松铺系数、松铺厚度；（3）确定压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数；（4）确定最佳碾压长度。

二、开工段落及工期安排试验段桩号：K5+600- K5+800左幅开竣工日期：2011年5月15日14：30 至19：30三、人员、机械配置情况人员：项目经理：任全生底基层试验段总指挥项目技术负责人：张让林技术指导，方案制定，质量控制实验室主任：马凤花负责拌和站配合比调试质检负责人：张利底基层试验段数据收集、检测、整理现场施工负责人：张利军负责抄平挂线试验员：冯靖宇、马小波负责现场压实度检测技术员：祁得亨负责超平挂线安全员：沈可运负责现场安全工作作业队：李培军负责底基层料运输和摊铺作业队：高原负责路床顶清扫，陪路肩土、支方木、定钢钎，配合技术员挂线。

三、施工情况简介试验地点：K11+380～K11++580,长200m，宽14.3m，面积2860m2，设计用混合料1220.08t。

试验段施工时间：2015年7月31日。

水泥稳定碎石基层试验段拌和开始时间为2015年7月31日18时，拌和结束时间为2015年7月31日18时23分，料车装满车7分钟，到施工地点时间30分钟（运距13公里），摊铺10分钟，初压时间为19时，碾压结束时间为22时，共计历时5小时。

四、工艺流程工艺流程图五、机械设备投入情况六、人员投入情况(见下页)人员投入表六、检测仪器投入及负责人七、原材料及配合比1、试验段施工用材料八、经试验段确定的施工方法1、测量放线工作下承层的检查和准备→施工测量放样（边线、中线、高程）严格材料试验→混合料的拌和→水泥剂量检测→混合料的运输和摊铺→混合料的碾压和边部整形→压实度检测→接缝处理→养生及交通管制1、测量放样及前期工作1）测量人员施放中线及边线，并用白灰打出中线及边线。

水稳底基层基层试验段总结安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程NJＬM—01合同段ＺK１5＋２50—K1５+5８0水泥稳定碎石底基层试验段施工总结报告一、工程概况及试验段目得1、工程概况:本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横"中得“纵一”联络线,同时也就是安徽省地方高速公路S0１中得一段,北接宁宣杭高速公路,可连接江苏、浙江,具有对接长三角省际干线通道得服务功能;同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络,改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。

宁绩高速公路路面０1标项目工程造价为15６149298元,项目起讫桩号为Ｋ０+00０－K25+948。

１,全长25、9４8公里,包含宁国服务区与甲路互通,全线大、中桥2０座,小桥１座,隧道3座。

主线路面结构为:２０ｃm厚３%水泥稳定碎石底基层(填方段)或20cm级配碎石(挖方段)底基层+36cm厚5％水泥稳定碎石基层+乳化沥青透封层＋7cm厚AＣ-25C粗粒式沥青砼＋乳化沥青粘层+6ｃm厚AC-２0Ｃ中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+5ｃm厚AＣ－13C细粒式改性沥青砼,总厚度为编制单位:安徽省交通建设有限责任公司宁绩高速NJLM－01项目经理部编制日期:二〇一三年八月二十七日74cｍ;桥梁隧道面层结构为6cm厚ＡC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+４cm厚AC-13Ｃ细粒式改性沥青砼,总厚度为10cｍ。

主要工程内容包括:３%水泥稳定碎石底基层54、41万㎡、5%水泥稳定碎石基层99.69万㎡、AC－2５C粗粒式沥青砼44、38万㎡、AC—20C中粒式改性沥青砼４7.81万㎡、AC －13C细粒式改性沥青砼47.5４万㎡,路缘石安装319１2ｍ,纵、横向排水２0２08.5m,桥梁、隧道铣刨及防水3７2319。

8m２。

1、1、主线主要技术标准⑴、公路等级:高速公路;⑵、计算行车速度:100ｋm/h;⑶、路基宽度:整体式路基宽度26米,分离式路基宽度1３米;水稳底基层宽度为13.38m(中宽)。

水泥稳定碎石基层首件样品总结报告为全面展开水泥稳定碎石基层的施工,我标段于2016年11月14日在K12+700-K13+000段左幅进展了水泥稳定碎石基层首件样品施工，水泥稳定碎石基层首件样品长300米。

根据水泥稳定碎石基层首件样品施工方案，我部成功完成了该水泥稳定碎石基层首件样品的施工工作，获得了珍贵的试验数据，为大面积的水泥稳定碎石基层施工提供了依据。

施工总结如下：在本标段水泥稳定碎石基层首件样品施工期间，得到了工程办和总监办的大力协助及现场指导。

水泥稳定碎石基层首件样品在施工过程中，严格遵守公路交通工程施工规要求施工，按照施工监理实施方法的有关程序，进展了水泥稳定碎石基层首件样品的整体施工，并获得了珍贵的水泥稳定碎石基层施工试验数据。

一、人员、机械配备总结1、人员总结。

民工30人2、施工机械总结。

3、本首件样品试制投入试验仪器4、铺筑方案总结水泥稳定碎石基层混合料首件样品铺筑采用了集中厂拌、汽车运输、逐车过秤、现场查核、总量控制的铺筑方案。

水泥稳定碎石基层铺筑厚度36cm，分两层每层18cm由两台摊铺机半幅全宽铺筑，两边采用基准钢丝调平，下基层铺筑完成后立即铺筑上基层。

为了取得较准确的技术数据，水泥稳定碎石基层混合料采用总量控制的方法，即先计算首件样品需用水泥稳定碎石基层混合料总重量，水泥稳定碎石在拌和场装车后，逐车过秤，秤出每车料的净重。

根据现场测得的实际含水量，算出相当干混合料的总重量，再折算成最正确含水量状态下的混合料重量，按照规定的压实度及铺筑厚度，确定每车混合料应铺筑的长度，直至运够总重量为止。

计算松铺系数：碾压前测定下承层高程，铺筑后测定松方时高程，计算出松方厚度，压实后再测定高程，计算出压实厚度，得出松铺系数。

二、施工工艺总结1、下承层的准备铺筑好的水泥稳定碎石底基层外表平整、坚实、具有规定路拱，水泥稳定碎石底基层的高程、宽度、压实度、平整度等符合规要求。

水泥稳定碎石底基层上的杂物进展彻底清理和清扫，使其外表平整无杂物。

水稳级配碎石试验段总结首先，水稳级配碎石试验段的目的是确定石料的级配比例，以达到最佳的稳定性和密实度。

在试验段中，首先需要选取合适的试验石料，这些石料应具备一定的抗压强度和抗磨损性能，同时还应满足相关标准的要求。

其次，在试验段中需要进行粗石料的筛分和细石料的捡拣工作。

通过筛分和捡拣，可以将石料按照一定的粒径范围进行分类，从而为后续的试验工作提供基础数据。

然后，试验段中需要进行级配试验。

具体来说，可以采用干筛和湿筛两种方法进行试验。

干筛试验可用于确定石料的表面干体积密度、石料的孔隙率和饱和系数等重要参数。

湿筛试验则可用于确定石料的骨料系数、饱和度和孔隙体积等参数。

在试验段中，还需要进行沥青含量试验。

此试验可通过采用烘干法或溶剂提取法来进行。

通过对石料中的沥青进行分离和测定，可以确定石料中沥青的含量，从而为后续的沥青混凝土配合比设计提供基础数据。

最后，在试验段中，还应对试验石料的单一粒径强度进行测试。

具体来说，可以采用压碎试验法或冲击试验法来进行。

通过对试验石料的单一粒径强度进行测试，可以确定石料的抗压强度和抗冲击性能。

在水稳级配碎石试验段中，还需要注意以下几个问题。

首先，要注意试验石料的选择和采样，确保石料的代表性。

其次，要严格按照试验方法的要求进行试验操作，确保试验结果的准确性和可靠性。

另外，在试验过程中，还应注意对试验设备的维护和保养，确保试验设备的正常运行。

总之，水稳级配碎石试验段是确定沥青混凝土石料级配比例的重要环节。

通过试验，可以确定最佳的石料组成，从而保证沥青混凝土的质量和性能。

要确保试验结果的准确性和可靠性，需要注意试验石料的选择和采样，严格按照试验方法进行操作，同时还要注意对试验设备的维护和保养。

亚行贷款安徽地方道路改善工程水稳基层试验段总结报告X056山闵路改建工程合同段项目部二Ο一二年十月二十六日水泥稳定碎石基层试验段施工总结一、试验路段概况为了探索路面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我部于2012年10月21日在K17+220-K17+500，进行了水泥稳定碎石基层试验段施工，摊铺长度为280m，设计宽度为，基层压实厚度为16cm。

二、准备工作㈠、材料1、水泥：采用淮北“相山”牌P·，水泥初凝时间为3 h以上，终凝时间为6 h以上，安定性合格。

7d、28d强度指标均达到规范要求并符合国家标准GB175—1999的规定。

2、碎石：集料：粗集料产地为长沟“鑫隆”碎石场，采用大型反击式联合破碎设备加工，石料清洁无粘土块等有害物质，基层用碎石分、19-9.5mm、-4.75mm、-0 mm四种规格分别堆放，最大粒径不超过（方孔筛）。

各项指标均达到JTJ034-2000及补充技术规范要求。

石屑：采用洁净无杂质石屑。

3、水：使用洁净不含有害物质的山里自流水。

㈡、混合料组成设计混合料的设计在监理工程师确认合格的试验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。

原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。

混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。

（附：水泥稳定碎石基层配合比试验报告）㈢、人员根据施工实际情况，我部组织相关人员学习设计文件、技术规范，并进行了技术交底。

从现场施工反映看，相关人员到位，能满足生产、质检需要。

㈣、机械设备水稳施工机械设备施工前都进行了检查，从现场施工过程反映，机械设备性能稳定、运转正常均能满足施工需要。

㈤、试验段检测设备水稳层施工所需的试验检测设备，在施工前都已进行过标定。

在施工过程中正常工作、发挥其检测功能，保证了试验段的工程质量。

三、确定标准施工方案1、下承层顶面处理①、在监理工程师的协助下，对底基层上的病害进行挖补处理。

XX境改建工程
水泥稳定碎石基层试验段
试
验
报
告
水泥稳定碎石基层实验段工作总结报告
我标段为保证施工质量，并本着精心组织、科学管理安排施工进度计划，组织连续均衡地生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。

并做到采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工工作业水平。

在指挥部和总监办的指示下，依据公路施工技术规范，于2002年10 月5日进行了我标段的水泥稳定碎石基层的实验铺筑工作，现将工作总结如下，以在以后的施工过程中启到一个指导作用。

一、试验段概况
起止桩号：K19+250---K19+550
工程量：长300M，宽9M共计工程量2700M2
二、试验路段施工组织
1、人员组织：技术负责人()，施工负责人()，驻地监理工
程师()，试验监理工程师()，试验人员()，测量人员(
)，民工20人。

2、设备：9米宽摊铺机一台，18T振动压路机两台，光面
压路机一台，洒水车一台。

3、检测仪器：全站仪一台，水准仪一台，50M卷尺一把，
EDTA测灰剂量实验仪器一套，灌砂法测压实度仪器一
套。

三、试验路段所取得的经验数据：
1、集料配合比(水泥剂量6%)：
10-20mm碎石：5-10mm碎石：石粉=30：45：25
2、施工最佳碾压含水量5%
3、松铺系数：1.3
4、松铺厚度：23.5厘米
5、碾压遍数：振动压路机快跑稳压一遍，大振4遍，三轮光面压路机碾压2遍
二零零二年十月五日。

K合同段水泥稳定碎石基层试验段总结报告一、试验段实施方案1、试验段施工的主要目的进行试验段施工，主要解决以下几个问题：①确定拌和站成品料含水量的控制标准，使操作人员对最佳含水量下的拌和料有一个感性认识。

②确定摊铺料的松铺系数。

③确定碾压设备的型号、碾压方法和最少碾压遍数。

④通过铺筑试验段和对试验段成品质量进行检验，发现施工工艺的不足之处，以便在今后施工中改进。

2、试验段的位置选择K1167+300~K1167+370长70m区段右幅为试验段，该段设计水泥稳定碎砾石基层的平均厚度为18㎝。

3、试验段施工前的准备工作①材料准备碎砾石采用最大粒径37.5mm连砂石、0~20mm碎石、5~10mm 卵碎石，根据筛分试验结果按比例掺配，以达到施工技术规范要求的级配。

水泥采用325#普通硅酸盐水泥，具备出厂合格证并经试验证明质量合格。

②施工机具准备试验段施工机具如下表：③劳动力准备拌和站配备的劳动力数量：工长1人、拌和司机2人、修理工1人，普工20人，共24人；施工现场配备的劳动力数量：工长1人，测工3人，普工10人，共14人。

④技术准备开始拌和前试验室测定集料含水量，经换算后开出施工配料单，拌和站据此配料拌制混合料。

技术室提前做好下承层的高程、横坡、宽度检验，如发现下承层偏高则局部预先铲除。

施测边桩和高程控制桩，并按松铺系数1.30进行高程测设。

4、施工方法与检测安排①混合料拌和采用人工配手推车运送集料，拌和机拌和。

集料按规格分堆存放，按实际施工的每盘配合比分别过秤后，送进拌和机，水泥按包数计量。

现场试拌小部分混合料后，试验室检测含水量，根据检测结果调整加水量。

为保证拌和均匀，每盘拌和的时间（从加水时算起）不少于3min。

试验室在拌和站随机抽取成品料制作无侧限抗压强度试件。

②成品料运输采用1t自卸车运输，运输能力能够满足要求。

成品料运至试验段后，倒车行驶，从K1167+300向大里程方向卸料。

③摊铺人工摊铺成品料。