G220万载绕城段公路改建工程
K360+866～K361+240路基试验段
施工总结
江西宜春市政交通建设有限公司
万载G220和S223公路改建工程项目经理部一工区
一、编制依据
二、工程概述
三、试验段试验目的
四、路基试验段施工过程
五、施工中的检测及取得的试验成果
六、路基试验段施工总结
七、存在的问题
八、质量保证措施
九、安全生产保证措施
十、文明施工和环保措施
一、编制依据：
1 ）《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006) ；
2 ）《公路路基路面现场测试规程》（ JTJ060-2008 ）；
3 ）《公路土工合成材料试验规程》（ JTG E50-2006 ）；
4 ）《公路工程质量检验评定标准》（ JTG F80/1-2017）；
5 ）《公路土工试验规程》（ JTG E40-2007 ））；
6 ）《公路工程施工安全技术规范》 (JTG F90-2015) ；
7 ）《G220万载绕城段公路改建工程》两阶段施工图设计；
8 ）公路工程标准施工招标文件（上下册）。
二、工程概况
G220万载绕城段路改建工程起点位于鹅峰乡县煤矿前，途径岭源、英山、下穿昌栗高速、宋家湾、多江村、瑶背脑、江口村、高车、联合村、下穿S308（设置立交）、濠湖、新民村、终点位于万载县马步乡银田村万宜高速万载连接线（桩号为K375+203.4）,线路全长14.7584公里。项目采用一级公路标准，设计时速60公里/小时，路基宽24.5米，双向四车道，线路均为新建工程。
三、试验段施工目的
1 ）确定取土场的各施工机具等的配合方法。
2 ）确定铺筑、压实各工序机械之间的选型配套形式。
3 ）确定施工工艺：摊铺厚度、最佳含水量及偏差，松铺系数，及碾压遍数与压实度的关系。
4 ）高程、横坡等的测控方法。
5 ）分析、选择最佳的施工方案。
6 ）为后期填筑施工质量控制提供可靠依据。
四、路基试验段施工过程（一）施工前准备工作 1 、参加路基试验段工程主要人员
2 ）机械配备：
3 ）投入主要试验仪器和测量仪器
2 、施工前的路线原地面复测己完成。水准点、导线点复测工作己完成原材试验检测已完成。
3 、参与现场施工的技术人员己熟悉设计文件，充分掌握了路基施工工序及工艺，对设计文件和图纸的现场核对工作己完成。
4 、管理、施工的主要人员和试验员均己到场，机械手及其他辅助人员己到位。
（二）路基施工工艺
1、清淤
对试验路段清淤换填后，进行下一道工序。
2 、试验准备
路基试验段施工前，试验室人员根据设计文件提供的资料，对取自取土场的路基填料进行复查和取样试验工作。取土场用作填料的土进行了土的颗粒分析、最大干密度、最佳含水率、液塑限联合测定、土的承载比等试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。
3 、分层填筑
路基填筑根据设计断面分层填筑、逐层压实，分层的压实厚度不大于
30cm ，松铺厚度具体以施工过程中实测为准。分别对93区、94区、96区填土进行试验。
路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层经压实检验符合规定要求之后再填上一层。路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段按 1:1 坡度分层预留台阶；两段同时填筑，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于 2 米。为保证路基边部的强度和稳定，施工放样时每侧超放 30cm ，超填宽度与路堤同步填筑。
4、碾压
路基碾压根据设计断面全宽（包括超宽填筑）均匀压实，碾压时压路机为18T 以上振动压路机，碾压初期行驶速度一般不超过 4km/h ，后期可增大速度。碾压过程中采用强振进行振动碾压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。轮迹重叠宽度不应小于 1/3 单轮宽度，前后相邻两区段应纵向重叠 20m 以上，达到无漏压、无死角，轮迹布满一个作业面为一遍，碾压遍数一般在 6 遍以上。经压实度检验合格方可转入下道工序，不合格时应进行补压再做检验，直到合格为止。
5、检测
土方路基实测项目
外观鉴定：路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。
路基填筑试验段施工工艺流程：
五、施工中的检测及取得的试验成果
1 、最佳机械组合方式
根据现场实际测算、压路机、推土机整平时间的碾压速度，可以得出如下结论：
土方路基填筑机械组合应以推土机以及压路机的碾压速度和碾压遍数为组合起点，结合挖掘机的挖装工效进行机械组合。施工碾压机械： 26T 振动压路机 1台，运输车 6 辆，洒水车 1 台。平地机 1 台，挖掘机 1 台。
2 、根据试验结果和现场实践路基填筑分析得出 :
（ 1 ）土方路基填筑划分以 150 ～ 200 米作业较为适宜 , 在施工段落可分为填料区、摊铺平整区、碾压区、检测区等以减少机械的闲置等待时间。
（ 2 ）碾压遍数及方法：
（ 2 ）施工中压路机碾压速度：振动压 4 ～ 5Km/h ，静压 6Km/h 。
（ 3 ）碾压遍数：对于 93 区路基碾压不少于5 遍最后一遍静压收光。
对于 94区路基碾压不少于 5遍最后一遍静压收光。
对于 96区路基碾压不少于 6遍最后一遍静压收光。
3、确定砾石土施工的松铺系数
初拟粉质粘土铺筑厚度为 30cm ，在对松铺层初平初压后，在每个断面上，选左中右三点，单幅填筑选两点，作为测量数据的基本单位，测出初始标高（松铺标高），终压完成后，在对应初始标高的测量点上，再测量出终压标高（压实标高），再与清表后地面高相减，即得出松铺厚度与压实厚度，松铺厚度 / 压实厚度 = 松铺系数。
各试验段路基每20米一个断面检测结果计算出K360+000～K361+240 93区试验段路基填筑松铺系数为 1.3; K360+000～K361+240 93区试验段路基填筑松铺系数为 1.35；K360+000～K361+240 96区试验段路基填筑松铺系数为
1.4。
六、路基试验段施工总结
1 、为了保证工程质量及提高机械的效率，保证足够的压实度粉质粘土松铺最大不超过 30cm ，为了保证各水平分层压实厚度均匀性，施工前必须进行路基水平分层设计，主要应考虑压实度标准分区等因素。
