基钢筋笼吊装计算书
1编制依据
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
《两阶段施工图设计》
《路桥施工计算手册》人民交通出版社
2施工部署
2.1为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署：
2.1.1.编制吊装方案，并报相关单位审定批准。
2.1.2.对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。
2.1.
3.吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。
2.1.4.吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。
2.2人员配备
本单项工程现场施工总负责人全面负责协调、监督和指导各部门班组落实吊装方案的各项技术要求。相关部门班组配备必要的安全管理、作业人员等，总计管理人员4名，熟练工人10名。
人员配备情况一览表
3机械设备准备
机械设备准备情况一览表
4、施工准备
4.1.存放材料的场地应该平整，压实，排水通畅，临时道路应平整，并满足载重约40吨的货车或者吊车通行，保证不陷车。
4.2.卸货后，马上报验，待材料验收合格后进入下一步工序
4.3.吊装前，复测基础标高，轴线复测，并做出记录，对于轴线偏差过大的，要进行处理，具体处理方法：用钢管套住地脚螺栓，向正确的方向扳，但不能用力过大。
4.4.做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。
4.5清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人员严禁靠近。
4.6吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。
5、机具选择
5.1、作业吊车
5.1.1、考虑工程量，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。
5.1.2、作业吊车的选择
（1）起重高度计算
H≥H1+H2+H3
式中 H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；
H1——钢筋笼长度，取单节最长长度10.2m；
H2——安装间隙，视具体情况而定，取0.3m；
H3——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，取0.9m；
选用起重机的起重高度H≥10.2米，起重高度取11.4m 。 （2）起重臂长度计算： l≥H/sin α
式中 l ——起重臂长度（m ）； H ——起重高度（m ）；
α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取75°。 l≥(11.4)/sin(70°)=12.1米。 （3）吊装重量
钢筋笼单节最长长度为10.2米，重4吨，单根桩基最重为20吨
（4）吊车工作半径取6m ，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用重型汽车起重机QY50K 汽车吊满足施工要求。
（5）其他型号吊车选型见5.5 5.2孔口支架的计算
桩基孔口位置压实后，用两块3×1.2×0.14m 的路基箱作为承重平台，其上搭设用40b 工字钢做成的定位框架，及直径90mm 实心圆钢棒做成的活动卡销，卡销长63cm ，用20mm 的钢板加固井字框。用以定位钢筋笼进而进行钢筋笼的接长，具体图纸见主塔桩基施工方案附件5。
孔 壁
护 筒
活动卡销
井字框
长枕木
路基箱
孔口定位支架示意图
路基箱长枕木
井字框
加强连接板
活动卡销
护 筒孔 位
图4 孔口定位吊挂支架
活动卡销计算：
如图4所示，全框最不利工况时为4个活动卡销承受整个钢筋笼重量，每个受力为20/4=5t 。考虑钢筋笼下放时担于孔口支架时的冲击力，取冲击系数为1.2，
则卡销的受力简图及截面如图7所示；
卡销反力：KN F kx 8.70144/17060=?=； 井框对卡销的支撑力：8.1308.7060=+=R F kN ； 方钢卡销受剪力：
2245
14.33130800434/125mm /4.272mm N f N f v A F kxv R
====??? 。故方钢卡销满足抗剪承载力要求。
活动卡销受力及截面图
支架井框：
井框主梁采用双拼40b 工字钢，次梁采用单40b 工字钢，对井框进行简化做保守计算，对井框的主梁和次梁分别按简支梁进行计算。40b 工字钢截面特性据《材料力学》查表得：
416530x I cm =；4582y I cm =；283.5A cm =；3919x W cm =；384.3y W cm =；
65.6kg/m 。
双拼工字钢视为360×276×12mm 的方钢进行计算，其截面特性为：
427649.38x I cm =；418265.31y I cm =；
3220610/E N mm =?；31536.08x W cm =；31323.57y W cm =。
卡销重量：2177637.85/24.2F g cm kg =???=； 卡销承重：28.888F t kN ==；
井框主梁自重均布荷载为：365.6/21312/F kg m N m =?=； 井框次梁自重均布荷载：465.6/656/F kg m N m ==。 故井框计算简图如图6所示：
支架井框：
井框主梁采用40b 工字钢加工制造，对井框进行简化做保守计算，对井框的主梁和次梁分别按简支梁进行计算。40b 工字钢截面特性数据：
422780x I cm =；4692y I cm =；294.1A cm =；31140x W cm =；396.2y W cm =；
73.8kg/m 。
卡销重量：221 3.14 4.5637.85/31.46F V g cm kg ρ==???=； 卡销承重：2 1.2 5.566F t kN =?=；
井框主梁自重均布荷载为：373.8/738/F kg m N m ==。 故井框计算简图如图8所示： 对于次梁： 最大弯矩：23max
738 2.856610 2.8594799.382M N m ???=+=*，
最大应力：22
max max 3
max 94799.365.83/215/114010
M N mm f N mm W σ===<=?满足
设计强度；
最大挠度：
43433
9898
5355738 2.856610 2.8538448384206102278010482061022780101.3510 1.1310 1.13[]7.1400
ql Fl f EI EI l
mm f mm
----????=+=+
????????=?+?=<==满足刚度。
图6 井框计算简图
对于主梁：
对弯矩进行叠加，故最大弯矩：
2235max
1312 4.7668810 4.76644000 1.025 2.59108282
ql Pl M Fa N m ???=++=++?=?*最大应力：
522
max max
6
max 2.5910168.3/215/1536.0810
M N mm f N mm W σ-?===<=?； 视最大挠度叠加故：
432234
98
33322398985(342)51312 4.7663844863842061027649.38108810 4.7664410 1.025(3 1.025 4.7664 1.025 4.7662 1.025)
482061027649.381062061027649.3810 4.76ql Fl Pa al a l a f EI EI EIl ----+??=++=
???????????-??+?++?????????4336
1.5510 3.4810 1.4410 5.1[]11.9400l
mm f mm
---=?+?+?=<==（据《材料力学》）故主梁的刚度也满足要求。
结论：孔口支架的强度及刚度均满足使用需要。
5.3、索具、卡环等工具的选择
（1）、钢筋笼重量计算
计算以单根φ2.5m 桩基钢筋笼为验算对象。 以20吨钢筋计算得： G=20000*10/1000=200KN 钢丝绳拉力计算
采用双支吊索起吊，吊索与钢筋笼水平夹角为45°。 K
S S b n Q ≤?
=αsin 1
式中：S —每根钢丝绳索具的受拉力； Q —钢筋笼重力； n —吊索根数；
α—吊索钢丝绳与水平面夹角；
Sb —吊索钢丝绳的破断拉力总和； K —吊索钢丝绳的安全系数，一般取6。 钢筋笼质量G=1900KN ，α取45°
K
S S b n Q ≤?
=αsin 1
=141.4KN 拟选用6*37丝，钢丝绳φ47.5mm ，公称抗拉强度1550N/mm2。 Sb=αPg
式中Sb —吊索钢丝绳的破断拉力；
α ——考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×37绳，取0.82Ψ=0.82。 Pg ——钢丝绳的破断拉力总和，Pg=0.5d2=0.5*47.52=1128.1KN
Sb =0.82*1128.1=925.1KN
∵N= 134KN< P/K=925.1/6=154.18KN
∴选用6*37丝，钢丝绳φ47.5mm ，公称抗拉强度1550N/mm2，钢丝绳满足要求。
（3）、卡环的选择计算
吊装质量最大支撑时拉力S=134KN ，卡环的允许荷载[FK]=40d2，拟选用17.5型卡环，查《路桥施工计算手册》15-15表得知d=66mm
[FK]=40*662=174.24 KN>141.4KN 满足要求。 因此，采用汽车吊时选用17.5型卡环。 5.4抗倾覆验算
为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以单根φ2.5m 桩基钢筋笼为验算对象，查《起重机设计规范》可知：
∑=M KGMG+KQMQ+KWMW ≥0
式中KG ——自重加权系数，取1 KQ ——起升荷载加权系数，取1.15 KW ——风动载加权系数，取1
MG 、MQ 、MW 为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N ·m ；
W
汽车吊工作时受力简图
图中：G——汽车吊自重，取40.4t；
Q——起升物重量，考虑单机抬吊，取20t；
W——风动载，按起升物重量的20%考虑；
a ——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸6.6m，故a取
3.3m；
R ——汽车吊工作半径，最大取6m；
h ——风动载合力点高度。
∑=
M KGMG+KQMQ+KWMW
=1×G×a-1.15×Q×（R-a）-1×W×h
=404000×3.3-1.15×200000×(6-3.3)-0.2×200000×（2+0.2+0.95/2）=605200N·m＞0
故稳定性满足要求。
16吨吊车稳定性计算（自重23t，汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸5.4m，故a取2.7m）
∑=
M KGMG+KQMQ+KWMW
=1×G×a-1.15×Q×（R-a）-1×W×h
=230000×2.7-1.15×75000×(6-2.7)-0.2×75000×（2+0.2+0.95/2）=6296250N·m＞0
钻孔桩钢筋笼起重吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、各专业设计施工图纸及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 本工程位于本建筑为贵州师范学院教育实践训练中心综合楼项目，为一类高层公共楼共25层，位于贵州省贵阳市乌当区。地下三层，地上25层。其中地下一层为设备用房；地下二至三层为人防地下室，平时作为停车使用，配套机械停车位；一层大堂、学生会活动房、小型商铺；二层为餐厅及包房；三层为厨房及餐厅区；四层为实验室和展厅；五层为档案室、图书室；六层为办公室、多媒体教室；七层为设备层；八至二十五层为270间学生宿舍；屋顶层为电梯机房；建筑总高度99.7m，框剪结构。 钢筋笼施工主要用于边坡的抗滑桩施工，约103根，成孔方式为机械旋挖桩。孔径1000-1600mm不等。 3施工计划 1、施工进度计划 本工程抗滑桩基计划于2016年4月25日开工，2016年5月25日完成钻孔桩的施工，共计30天。 2、施工材料计划 表3-1 施工材料计划 3、施工机械、设备投入情况 表3-2 施工机械、设备投入表 4施工工艺技术 4.1施工方案
钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 4.2施工工艺流程 图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 4.3吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QY25A，最大额定起重量为25T，最大起升高度为25m，参考《建筑施工手册》第四版。选用工作幅度6m，主臂长17.6m，起重量10.4t，起升高度16.84m。 4.4钢筋笼起吊方法
xx中心广场项目基坑围护工程 （xxx标段） 地连墙钢筋笼吊装专项方案 编制单位： xxxxx工程局有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 编制时间： 2020年 10月7日
A3.1施工组织设计/方案申报表 江苏省建设厅监制
施工组织设计、施工方案审批表TJ1.4 注：附施工组织设计、施工方案。
目录 1 工程概况 (3) 2 吊装施工方案 (4) 2.1 钢筋笼吊装方法 (4) 2.2 施工要点 (5) 2.3 吊装滑轮布置 (6) 3 地铁侧钢筋笼吊装验算 (6) 3.1 钢筋笼纵向吊点验算 (6) 3.1.1 钢筋笼横向吊点验算 (9) 3.1.2 转角幅钢筋笼吊点设计和验算 (9) 3.2 机械选用 (11) 3.2.1 280T履带式起重机 (11) 3.2.2 150T履带式起重机 (11) 3.2.3 安全系数的验算 (11) 3.3 吊环验算 (12) 3.4 钢丝绳强度验算 (12) 3.5 钢筋笼碰主臂验算 (13) 3.6 吊攀验算 (14) 3.7 卸扣验算 (14) 3.8 主、副吊扁担验算 (15) 3.8.1 钢扁担尺寸以及材料参数 (15) 3.8.2 建立钢扁担分析模型 (15) 3.8.3 钢扁担抗力计算 (15) 4 非地铁侧钢筋笼吊装验算 (17) 4.1 吊点设置 (17) 4.1.1 钢筋笼纵向吊点验算 (17) 4.1.2 钢筋笼横向吊点验算 (20) 4.1.3 转角幅钢筋笼吊点设计和验算 (20) 4.2 机械选用 (22) 4.2.1 200T履带式起重机 (22) 4.2.2 100T履带式起重机 (22) 4.2.3 安全系数的验算 (22) 4.3 吊环验算 (23) 4.4 钢丝绳强度验算 (23)
钢筋吊笼受力计算 一、受力计算：取吊重一吨，每根钢筋受力：1*10/（2000/150+2）=0.8KN，考虑吊重时受力不均匀性，受力最大的钢筋承受均布荷载：0.8*1.2/1.8m=1KN/m。 二、计算简图 三、计算结果 1、位移计算 单位：位移(mm),转角(Rad) 杆端位移值 ( 乘子 = 1) ----------------------------------------------------------------------------------------------- 杆端 1 杆端 2 ---------------------------------------- ------------------------------------------ 单元码 u -水平位移 v -竖直位移θ-转角 u -水平位移 v -竖直位移θ-转角 ----------------------------------------------------------------------------------------------- 1 0.00000000 0.00000000 -0.00900521 0.00000000 -2.25130153 0.00000000 2 0.00000000 -2.2513015 3 0.00000000 0.00000000 0.00000000 0.00900521 ----------------------------------------------------------------------------------------------- 结果分析：2.25mm 孔桩钢筋笼吊装方案 一、概况： 6#楼采用人工挖孔灌注桩，桩孔直径有 1.1m、1.2m、0.9m、等多种规格，按实际计算最大孔径的钢筋笼重1100 kg。最远距离16m，所以最大起重力距不小于2000kg·m(20吨·m)。 二、起重机选用： 结合本工程实际情况，选用25吨汽车式起重机。 三、汽车起重机的使用要点： (1)、行驶前必须遵守与汽车有关的操作规程及交通规则。将起重臂放在支架上，吊钩用专用钢丝绳挂住。将车架尾部的两撑杆分别撑在尾部下方的两支座内(使撑杆稍微受力即可)，并用锁架螺母锁定，以改善转台行驶时的受力情况。将锁式制动器插入销孔，以防旋转。 (2)、作业场地应坚实平整。如遇松软地基或起伏不平的地面，一定要垫上合适的木块，在确认安全后方可开始作业。 (3)、作业时，起重臂下严禁站人，驾驶室内不得坐人。重物不得超越驾驶室上方，不得在车前方起吊。 (4)、伸缩式起重臂伸缩时，应按规定顺序进行。在伸臂的同时要相应下降吊钩，当限位器发出警报时，须立即停止伸臂。起重臂缩回时，角度不得太小。 (5)、起重臂伸出后，若出现前节长度大于后节伸出长度时，必须调整正常后方可作业。 (6)、满负荷作业时，应注意检查起重臂的挠度。侧向作业时，要注意支腿情况。发现不正常情况时，应立即放下重物，检查调整正常后方能继续作业。 (7)、起重机停住后整机倾斜度一般不得大于1.5。，底盘车的手制动器必须锁死。吊重时不得扳动支腿操纵阀手柄。如需调整支腿时，必须将重物放至地面，起重臂放于正前方或正后方，方可调整。 (8)、对起重机的关键部件，如起重臂等，要定期检查是否有裂缝、变形以及连接螺栓的紧固情况。有任何不良情况都不能继续使用。 四、钢筋笼的吊装： 1、钢筋笼吊点的选择：将钢筋笼的第一个加劲箍与主筋焊牢固。 在加劲箍上对称四个点作为钢筋笼吊装点。 2、钢筋笼起吊过程中，应该用四根白棕绳，控制钢筋笼的稳定 性。 3、钢筋笼入孔后，先用将钢筋笼校直后方可入孔固定。 五、安全措施 1、吊装时钢丝绳采用φ10以上的，卡具使用φ10以上的牛鼻子卡具。 2、起吊时应设专门的指挥人员统一指挥，起吊前专人检查卡具是否都已经锁牢固。 3、在起吊过程中起重臂、钢筋笼旁边严禁立人。 笼吊装计算书 一 计算说明 豫园站围护体系地下连续墙最大深度为29.5m ，为节省施工时间并减少因分节制作带来的不利影响，故决定对钢筋笼采用一次吊装入槽。 在钢筋笼吊放时，拟采用两台大型起重设备，分别作为主吊、副吊，同时作业，先将钢筋笼水平吊起，再在空中通过吊索收放，使钢筋笼沿纵向保持竖直后，撤出副吊，利用主吊吊装钢筋笼入槽。 根据设计要求，拟沿钢筋笼纵向布置四道桁架筋，使得钢筋笼起吊时横向均匀受力，同时使纵向保持良好的抗弯刚度。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》 （GB50017-2003） 二 吊装步骤 钢筋笼吊装过程进，双机停置在钢筋笼的一侧的施工便道，主、副机双机抬吊，主机吊钩吊钢筋笼的顶部范围，副机吊钩起吊钢筋笼底部范围，主、副机均采用铁扁担穿滑轮组进行工作。主、副吊机同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，并逐渐改变笼子的角度使之垂直。拆下副吊钢丝绳，由主机吊车将钢筋笼移到已挖好槽段处，对准槽段中心按设计要求槽段位置缓慢入槽，并控制其标高。钢筋笼放置到设计标高后，利用钢板制作的铁扁担搁置在导墙上。 三 吊点布置 1）钢筋笼横向吊点布置：按钢筋笼宽度L ，布置4道； 2）钢筋笼纵向吊点布置：按钢筋笼长度方向，布置7道，主吊吊机设四点，副吊吊机设五点。具体布置参见附图。 四 设备选用 1）主吊选用：QYU 型100t 履带式起重机，主臂长度17m~63.0m ，主要性能见下表： 2）副吊选用：QYU 型50t 履带式起重机，主臂长度54.85m ，主要性能见下表： 五 双机抬吊系数K 验算 按标准幅6m ，笼长29.5m 进行验算。 主要计算内容包括：钢丝绳强度验算、主、副吊扁担验算、主吊把杆长度验算、吊攀验算、卸扣验算。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》。 （1）钢丝绳强度验算 钢丝绳采用6×37+1，公称强度为1700MPa ，安全系数K 取6。 1）主吊扁担上部钢丝绳验算 地连墙钢筋笼吊装方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8- 常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标 森林公园站地下连续墙钢筋笼吊装方案 编制： 复核： 审核： 中铁三局集团有限公司 常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标项目经理部 二〇一五年五月 目录 一、工程概况 森林公园站位于规划北海路与乐山路交叉路口，沿乐山路路中南北向布置，车站南端为数栋1～2层民房，车站北端为数间精细化工厂厂房1～2层，其余周围均为农田及鱼塘。车站采用11m岛式站台，地下两层双跨（局部三跨、四跨）矩形框架结构。车站宽度约～，站台中心里程处底板埋深约，车站长度约347m。车站共设5个出入口、3个风道和2个消防疏散通道。车站南北端接盾构区间，南端为盾构始发，北端为出入线盾构始发，北端正线为盾构接收（预留）。车站主体基坑均采用明挖顺做法施工。 森林公园站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为800mm（北端头井为1000mm），共133幅。本工程钢筋笼分别有“—”、“L”、“Z”、“T”四种形式，钢筋笼厚度为660mm （860mm），其中最大长度为V区Z5型，长35m，钢筋笼最重，H型钢单根重。钢筋笼重量包含预埋钢板重量和钢板垫块等。 本方案按35m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。 二、编制依据 （1）常州市轨道交通1号线一期工程森林公园站主体围护结构施工图； （2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）； （3）《起重吊装常用数据手册》； （4）《建筑施工计算手册》； （5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； （6）现行国家和常州市其它相关标准、规范与规定。 三、施工计划 森林公园站现场钢筋笼总共133幅，加工按照每天加工2～3幅为准，地下连续墙施工前需提前制作4幅以备使用，依据森林公园站地下连续墙施工工期安排，钢筋笼加工工期暂定为2015年5月8日至2015年7月16日，总工期67天。（具体时间由征地完成时间另行确定）。人员配置详见下表： 附件：地下连续墙钢筋笼吊装及机械选用验算书 XX 市轨道交通3号线工程土建施工项目（首批）XX 标段地下连续墙深度为32m 、29.3.2m 、24.2m ，其中最重钢筋笼长度为32.456m ，重量约为23.77T ，墙厚800mm ，钢筋笼厚度为680mm 。 本次验算按32.456m 最重钢筋笼进行计算，起吊机索具、吊钩、铁扁担按1.5T 计算，工字钢重7.38吨（2根）即钢筋笼重量G=23.77+1.5+7.38=32.65吨（含2根H 型钢及索具、吊钩、铁扁担重）。 1、吊具配备计算 （1）吊装扁担 吊装扁担初选采用钢板焊接制作,其形状为矩形,在钢丝绳位置设置防止移动的固定装置，扁担的形状与各部位尺寸详见下图。 按照上图扁担受力的情况进行计算，焊接扁担的钢板可选择6mm 厚的钢板，高度为350mm,宽度150mm ，扁担的长度定为吊装钢筋笼最大宽度的80%，即6.0m ×0.8 = 4.8m,取L = 4.5m ，起重机的钢丝绳连接的吊点距扁担两端为全长的20%，即0.9m ，即可满足最大重量钢筋笼的吊装要求。 （2）吊筋 采用A 28钢筋，查表知A 28钢筋的设计抗拉应力为：210N/mm 2，A 28钢筋抗拉力验算： 钢筋笼最大重量：G ≈330KN ；四根吊筋，即每根承受：f=330/4=82.5KN ； 单根A 28钢筋容许拉力为：f 容=0.785x28x28x210/1000=129.242KN,f 容=129.242KN ＞ f=82.5KN ，故可满足吊装要求。 2、吊车配置型号 钢筋笼主吊配置吊车：200T 履带吊车，吊车型号为：三一重工SCC2000型； 钢筋笼副吊配置吊车：100T 履带吊车，吊车型号为：三一重工SCC1000型。 吊重扁担梁受力简图 灌注桩钢筋笼制作及安装作业指导书 1、适用范围 适用于胜利街棚户区改造项目人工挖孔桩钢筋笼制作与安装。 2、作业准备 2.1 技术准备 施工图已到位，经过审核已澄清有关技术问题，技术人员已认真熟悉施工图纸、规范及技术标准。人员经培训合格后进场，特种工持证上岗。 安全防护用品：穿绝缘鞋、戴绝缘手套和防护面罩或深色防护眼罩等已发放给操作 人员，操作人员熟知使用方法。 2.2 材料准备 钢筋已到达现场，其品种、级别和规格符合设计要求，并附有产品合格证、附件清 单和有关材质报告单或检查报告，现场质检员已按要求进行外观检查，并按规定进行 复试合格。 检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其 它缺陷度的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。 3、技术要求 3.1 所使用的机械及设备具有合格的出场证明及使用期限。 3.2 在大面积进行钢筋笼加工及安装前进行施工工艺试验，确定工艺参数。 4、施工工序 主要施工工序为：原材料报验→施工准备→钢筋笼加工→钢筋笼成品报验→钢筋 笼吊放→校正→复测桩顶标高→固定钢筋笼。 5、施工工艺 钢筋在加工前应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷 拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除 锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。 如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不 用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。 5.1 钢筋下料 (1) 下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。 (2) 钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。 在钢筋切断前，先在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记，切 断时，切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断。 (3) 应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断短料，以 减少短头和损耗。避免用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、 刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等， 必须切除。切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象。 5.2 钢筋的连接 (1) 施工时，操作人员严格执行工艺参数，施工员、质量员对焊机参数、接头质量 随机抽样，确保焊接过程监控到位。 (2) 钢筋电弧焊所用焊条牌号应符合设计要求，其性能应符合现行国家标准《碳钢 焊条》(GB/T5117-1995) 或《低合金钢焊条》(GB/T5118-1995) 的规定。 5.3 钢筋笼加工成型 钢筋笼在加工场地制作，根据有效桩长及设计图纸确定每个笼长，加工必须按照 钢筋配料单或技术交底书进行，严禁随意、私自更改制作方式。本工程的桩径A900mm，钢筋笼直径A800mm，桩长约8 米，笼长约8.5m 左右。C14 主筋钢筋12 根，C12 加强筋设在主筋内侧，间距为2m，第一道在桩顶处，最下一道位于桩基底以上10cm处，螺旋箍筋采用A8 盘圆筋，A8@100加密区 4.5m，其余A8@20，0定位钢片做法见10SG813 第12 页。 5.4 钢筋笼成型报验 成型后的钢筋笼自检合格后报监理验收，验收合格后挂牌置于场地处存放。 6、钢筋笼运输与吊放 钢筋笼在搬运和吊装时，需做好保护措施避免钢筋笼变形。运输采用平板车运输 至工点，用吊机将钢筋笼吊入孔中。吊车作业派专人指挥，吊点设两个，在吊装过程 中要轻吊轻放。待钢筋笼完全吊起后缓慢移向所对应的桩孔。钢筋笼吊装入孔要将钢 筋骨架中心与桩孔对中后插入孔内，下放过程中要保持钢筋笼垂直，不准碰触桩孔内 壁。 目录 一、编制依据及原则 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则 (3) 二、工程概况 (3) 三、钢筋笼加工及材料设备 (4) 3.1钢筋笼加工 (4) 3.2施工设备 (5) 四、施工工艺技术 (5) 4.1施工方案 (5) 4.2施工工艺流程 (6) 4.3吊装配置参数 (6) 4.4钢筋笼起吊方法 (7) 4.5检查验收 (9) 五、安全教育及保证措施 (10) 5.1组织保障及安全教育 (10) 5.4危险源识别与监控 (13) 六、劳动力计划 (14) 劳动力投入计划表 (14) 七、钢筋笼起吊作业计算书 (14) 7.1钢丝绳受力及强度计算 (14) 7.2吊点吊环验算 (15) 钢筋笼吊装方案 一、编制依据及原则 1.1编制依据 1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2、《建筑施工手册》 3、《汽车起重技术及安全操作规程》 4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 5、《起重吊装常用数据手册》 6、《起重吊装简易计算》 7、《设备起重吊装工程》 8、《建筑施工计算手册》 9、《建筑桩基技术规范》 10、《建筑地基基础工程质量验收规范》（GB50202-2018） 11、《建筑机械安全技术规程》（JGJ33-2012） 12、1#办公楼等5项（绿城霄云路项目）施工方案； 1.2编制原则 1、严格执行国家、北京市有关建筑工程建设各项方针、政策、规定和要求。 2、遵守执行招标文件各项要求，确保事项项目质量、安全、进度文明施工 等各项工程目标。 3、认真、全面理解设计文件的基础上，结合施工情况，使施工方案具有技 术先进、经济合理的特点。 4、充分研究施工现场情况，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排 一、概述 苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为36.9m（钢筋笼最重36.6383t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。 本方案按36.9m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用150T履带吊车，副机选用65T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以150t作为主吊，一台65t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m （起吊绳）+10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥150t、65t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后150t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，150t吊机向左（或向右）侧旋转、65t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。 龙门吊轨道基础验算 初步设计：龙门吊轨道基础截面尺寸暂定高*宽=0.4*0.6，纵向上下各布置3根Φ16通长钢筋，箍筋选用φ10钢筋间距25cm布置，选用C20砼 1、荷载计算， 荷载取80t龙门吊提一片16m空心板移动时的的荷载 空心板混凝土取a=9m3 空心板钢筋d=1.4t 80T龙门吊自重取b=30t 混凝土容重r=26KN/m3 安全系数取1.2，动荷载系数取1.4 集中荷载F=1.2*1.4（a*r+b*10+d*10）=1.2*1.4（9*26+30*10+1.4*10）=920.64KN 龙门吊轮距为L=6.6m，计算轮压为F1=920.64/4=230.16KN 均布荷载为钢轨和砼基础自身重量，取1m基础计算 其对应地基承载力P0=（0.1*10+0.6*0.4*26）*1.2=7.24KPa 我们采用“弹性地基梁计算程序2.0”计算基底反力和弯矩，忽略钢轨对荷载分布的影响，在龙门吊轮子处简化为集中荷载230.16KN “弹性地基梁计算程序2.0”界面图 地基压缩模量Es取35MPa，地基抗剪强度指标CK取40 当龙门吊运行到轨道末端时，取10m轨道基础计算，计算结果： 此时基底最大反力为端头处144.9KN，其所受压强P1=144.9/（0.6*1.1）=219.5KPa 此处填方为宕渣填筑，承载力取300KPa＞P0+P1 此时为基础顶面受拉，最大弯矩为228.4 抗拉钢筋配筋计算公式为As=M/(0.9H0*fy) As——钢筋截面积 M ——截面弯矩 H0——有效高度 Fy——二级钢筋抗拉强度取335MPa 一级钢筋抗拉强度为235 MPa 代入计算得As=228.4/（0.9*0.37*335*1000）=0.002047㎡=2047mm2 考虑到基础顶面布置有截面积为1493mm2的钢轨，我们在顶面布置3根Φ16钢筋 当龙门吊运行在正常区间内时，取16.6m基础进行计算，计算结果为： 钻孔灌注桩 钢 筋 笼 吊 装 方 案 编制： 复核： 审核： 基础工程有限公司 2012年1月1日 目录 一、概述 (1) 二、吊装施工方案 (1) 2.1钢筋笼吊装 (1) 2.1.1钢筋笼吊装方法 (1) 2.1.2施工要点 (2) 2.1.3吊点位置确定 (3) 2.1.4主吊机垂直高度H确定 (5) 2.1.5付吊起重高度H及钢丝绳长度计算 (6) 2.1.6机械选用 (8) 2.1.7吊点吊环验算 (8) 2.1.8钢丝绳强度验算 (9) 2.1.9 卡环计算 (10) 三、吊装施工技术措施 (10) 四、主要安全施工措施 (11) 一、概述 本工程灌注桩直径Φ2200mm，钢筋笼最长60m，需分段加工制作，计算按工程桩中单根长度40m，理论重量40t的单节钢筋笼为准；试桩钢筋笼长62.66m，理论重量60t,钢筋笼二节加工，单节长度不超过33m；钢管柱直径1000mm～1400mm，壁厚最大25mm，钢管柱长度最长约23m，加上部工具柱28m，重量约25吨。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、吊装施工方案 本工程钻孔桩钢筋笼主筋较多，为减少井口焊接时间，工程桩钢筋笼长度40m拟采取一次性吊装，试桩钢筋笼长度62.66m，拟分两节二节吊装，单节长度在33m以内，由于本工程钢筋笼长度长、重量大，吊装风险较大，现根据现场实际情况采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往大直径钻孔灌注桩钢筋笼吊装施工经验，采取多点抬吊吊装、整体空中回直入孔的吊装方案。 2.1钢筋笼吊装 2.1.1钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机多点抬吊，空中回直。吊机主吊选用150T履带吊车。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。 钢筋笼吊放具体分六步走： 施工设备安全管理规定 目录 施工设备安全管理规定 (1) 第一章总则 (2) 第二章安全管理职责 (2) 第三章施工设备管理 (3) 第四章施工设备安全检查 (9) 第五章记录及附件 (10) 《施工机械设备（机具）报验单》（01） (10) 《地连墙钢筋笼吊装前条件验收单》（02） (10) 《钢筋机械使用前条件验收单》（03） (10) 编制：......................................................................... 错误!未定义书签。审核：......................................................................... 错误!未定义书签。批准：......................................................................... 错误!未定义书签。附件1 施工机械设备（机具）报验单 . (12) 附件2 地连墙钢筋笼吊装前验收单 (13) 附件3 钢筋机械使用前条件验收单 (14) 附件4： (15) 附件5：盾构机安全评估表 (18) 第一章总则 第一条为加强地铁公司（以下简称“公司”）施工设备安全管理，提高施工设备管理水平，根据国家相关行业管理标准文件，特制定本规定。 第二条本规定适用于公司建设、管理的工程施工项目设备安全管理。 第三条施工单位项目负责人是施工设备安全使用的第一责任人，对施工设备的安全使用负全面责任。 第四条工程部项目经理负责对分管项目的施工设备进行日常安全管理。公司安质部对各项目施工设备的使用进行监督、检查。 第二章安全管理职责 第五条施工单位职责 一、贯彻落实国家、地方、企业有关施工设备管理的方针、政策、法规、条例和规定； 二、落实施工设备需用计划，对进场的施工设备做好交接及安装验收工作，并做好验收记录，建立完善现场施工设备台账； 三、及时做好进场施工设备的报验工作； 四、做好施工设备使用安全技术交底，检验作业人员操作证的有效性，并监督作业人员按设备操作规程操作； 一、概述 武汉市轨道交通二号线积玉桥基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为800mm，共计136幅。本工程钢筋笼长度为42.5m（钢筋笼最重32.98t，工字钢接头单根重6.508t）、40.5m（钢筋笼最重33.8t，工字钢接头单根重6.201t）、38.5m（钢筋笼最重32.5t，工字钢接头单根重5.893t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为680mm。钢筋笼重量含预埋钢板重量，不含接驳器重量和工字钢接头重量。 本方案按40.5m长最重钢筋笼（按双工字钢接头）进行计算，主臂长度按42.5m 长钢筋笼进行选择。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型200T履带吊车，副机选用95T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法： 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以200t作为主吊，一台95t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用18m （起吊绳）+13m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用20m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥200T、95t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后200t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，200t吊机向左（或向右）侧旋转、95t吊机顺转至合适 1#钢筋厂钢结构大棚受力验算 一、设计资料 1#钢筋厂钢结构大棚由两个加工棚组合而成，是DK563+515～ DK580+504.49段桥涵、路基工程所有半成品钢筋集中加工厂房，是原材料堆方、半成品加工场地。为保证厂房设计安全，该厂房设计为单跨双坡弧形门式刚架，主架采用镀锌钢管，四面采用彩钢板封闭，一侧留门的方式，为计算简便，在此只需验算大加工棚，刚架横跨度20m，棚长30m，檐高9.62m。基础采用宽60*60cm*50mC25混凝土设在地面以下，并在立柱位置预埋40*40*2cm钢板，立柱采用φ220＊5㎜钢管，纵向间距6m，拱形梁采用φ50＊3.5㎜钢管，拱高为2.1m，双层拱梁上下弧度间距72cm，采用φ32＊2㎜钢管对拱梁进行三角支撑加强，檩条采用 50x100x2mm方钢间距为1.5m，顶棚檀条间距为0.8m，立柱之间使用加强拉筋加固，屋面四周采用0.326mm彩钢板包围,四边屋檐伸出55cm，所用钢材均采用Q235钢。详见钢筋加工棚设计图。 二、荷载计算 1、计算参数： ⑴Φ50×3.5㎜钢管：（弧梁主梁）截面积：A=511.3㎜2；惯性矩 I=121900mm4；截面模量W=5080mm3；单位重量:4.013Kg/m。 ⑵Φ220×5㎜钢管：截面积：A=3375.5㎜2；惯性矩I=19514609mm4；截面模量W=177405.54mm3；回转半径i=76mm；单位重量:26.5Kg/m。 ⑶□50×100×2㎜方钢管：截面积：A=584㎜2；惯性矩I=775179mm 4；截面模量W=15503.57mm 3；单位重量:4.584Kg/m 。 ⑷φ32×2㎜钢管：截面积：A=198㎜2；惯性矩I=24600mm 4；截面模量W=1990mm 3；单位重量:1.55Kg/m 。 ⑸彩钢板厚度0.376㎜：单位重量:2.95Kg/㎡。 ⑹120×50×2.5㎜C 型钢：截面积： A=808.9㎜2；惯性矩I=1439700mm 4；截面模量W=23995mm 3； 单位重量:6.35Kg/m 。 ⑺Q235钢材的[σg]=235÷1.2=195Mpa ⑻山西运城历年最大风速28.4m/s(10级)，最大风压=504.1N/㎡，历年最大降雪量30cm 厚,雪的密度按50kg/m 3，30cm 厚的雪每平米产生的最大压力为：0.3*50*10=150N/㎡ 。 2、棚顶檩条受力计算： 棚顶檩条采用□50×100×2㎜方钢管，布设间距为0.8m ，跨度为6m 。棚顶檩条受到彩钢瓦的压力，自重和雪载：q=0.8m*6m*2.95Kg/㎡+6m*4.584Kg/m ＋150N/㎡*0.8m=161.66Kg/m=161.66N/m ， 其最大弯矩产生在跨中： 8 **max l l q M = =161.66*6*6/8=727.49(N.m) w M w max =σ=727.49/ 15503.57*10-9=46.92Mpa<195Mpa(满足要求) 3、棚顶拱梁架受力计算： 棚顶由6跨20米拱梁架组成。拱梁架高度为2.1米，上、下弦杆均采用3根φ50×3.5㎜钢管和腹杆Φ32×2㎜钢管焊接而成， 拱梁架受到彩钢瓦、檩条压力和自重：q=(161.66+(4.01+1.55)*3*22)*1.5636=826.55(N.m) 桩基钢筋笼施工方案 一、工程概况 宋家营大桥右幅位于本合同段YK54+224.9处,横跨伊逊河,下部结构为柱式墩台,0#～20#为钻孔桩基础。全桥共有砼灌注桩66根,其中φ1.5m桩基1539延米/60根，φ1.2m桩基120延米/6根，合计1659延米。宋家营大桥左幅位于本合同段ZK54+030.5处,横跨伊逊河,下部结构为柱式墩台, 0#～20#为钻孔桩基础。全桥共有砼灌注桩66根,其中φ1.6m桩基324延米/12根，φ1.5m桩基1266延米/48根，φ1.2m桩基120延米/6根，合计1710延米。 二、主要机具和设备 根据钢筋笼的制作工艺，拟选定GW-40钢筋弯曲机2台，GT4/10钢筋调直机1台，BX-500交流弧焊机4台,GQ-40钢筋切断机1台，HL250备用发电机1台，钢筋数控加工设备1台。 三、施工组织及人员安排 由于桩基长度过长，钢筋笼加工需要分段加工制作，运输至桩基孔口处焊接成整体。分段长度根据吊装条件确定，原则上不超过三段，并能保证钢筋笼不产生变形、钢筋搭接接头错开，本工程钢筋笼分段长度为12m。 (一)钢筋制作说明 1.钢筋笼加强箍筋设在主筋内，最下一道设于钢筋地面以上50 cm，自下而上每2m设置一层至钢筋笼顶部，其零数可在最后 两段调整。 2.为使钢筋笼下到孔内时不靠孔壁而有足够的保护层，按照设 计图纸在钢筋笼主筋上每隔２米对称布置四个混凝土保护层 垫块。 3.桩身主筋必须和加强箍筋焊接牢固，主筋与螺旋箍筋连接处 采用点焊或绑扎。 4.桩基钢筋笼顶部1m用塑料胶带包扎，以隔离混凝土，带混凝 土施工完毕后，凿除桩头时保证钢筋清洁。 5.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清 除干净。 6.钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调 直。 7.采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%； HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。 1.1.1.1钢筋笼制作、安装 （1）钢筋笼制作 钢筋笼应严格根据地下连续墙墙体设计配筋和单元槽段的划分来制作。钢筋笼制作在专门搭设的加工平台上进行，加工平台用16#槽钢拼装而成，车站标准段和端头井的钢筋笼均采用整体制作成型，所有纵横向钢筋相应部位点焊，增加钢筋笼的整体刚度。连续墙主筋每幅槽段两端各加密一根。 为保证钢筋笼在起吊过程中具有足够的刚度，采用增设纵、横向钢筋桁架及主筋平面上的斜拉条等措施，所有钢筋连接处均焊牢固，保证钢筋笼的起吊刚度。 钢筋笼在平台上先安放下层水平分布筋再放下层的主筋，下层筋放好后，再按设计位置安放桁架和上层钢筋。考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度的要求，根据设计图纸，每幅钢筋笼一般采用4榀桁架，桁架间距不大于1500mm。钢筋笼制作成型后应符合下列规定： ①钢筋笼纵向预留导管位置，并上下贯通； ②钢筋笼底端应在0.5m范围内的厚度方向上作收口处理； ③吊点焊接应牢固，并保证钢筋笼起吊刚度； ④钢筋笼设定位垫块，定位块采用“”型钢板，确保设计对保护厚度的要求； ⑤钢筋连接器安装与控制 预埋件应与主筋连接牢固，外需面包扎严实。钢筋的净距应大于3倍粗骨料粒径。钢筋笼需对接时，接头与焊接质量应满足规范要求。钢筋连接器预埋钢筋与地下连续墙外侧水平钢筋点焊固定，焊点不少于2点。钢筋笼加工结束后，应将钢筋连接器的盖子拧紧，钢筋笼下放入槽时，应再次检查盖子是否全部盖好，如漏盖或未拧紧情况，应立即补上并拧紧。确保结构施工时每一个接驳器均能使用，为确保使用时连接器的数量足够，施工时考虑多增加5％左右。钢筋连接器在混凝土导管范围内的埋入深度相应减小，但锚固长度不变。钢筋连接器的外侧用泡沫板加以保护。钢筋笼加工时根据设计位置安装墙趾注浆管。 钢筋应刷壁、清槽、换浆合格后3～4h以内吊装完毕，并应对准槽段中心线缓慢沉入，不得强行入槽。 钢筋笼的制作和入槽安置应符合下表的规定： 表7-6 钢筋笼的制作和入槽安置规定表 吊笼焊缝强度计算 施工过程中通常采用吊笼吊运扣件、钢筋马镫、垫块等材料，为保证吊运安全，要求吊笼四角的吊环焊接强度必须满足大于钢筋的抗拉强度设计值。焊接的强度大小与焊缝的长度直接相关。下面就对钢筋的焊接长度进行计算： 一根钢筋的抗力按照下面的公式进行计算： 24d R f S y π= （公式1） 式中 R S ——钢筋的抗力（N ） d ——钢筋的直径（mm ） f y ——钢筋的抗拉设计值（2/N mm ） 钢筋接头焊缝抗力按下式计算 （公式2） 式中 R f ——钢筋接头焊缝的抗力（N ） h ——焊缝厚度（mm ），约按0.3 d 取用 l ——钢筋搭接焊缝长度（mm ） f t ——焊缝抗剪强度设计值（2/N mm ），采用E43型焊条，（对HPB235级 钢筋）时取160 N/2m m 为保证焊缝具有足够的抗力，应使R f > R S ，即 20.34d dlf f t y π> （公式3） 即 2.62df y l f t > （公式4） 当用于HPB235级钢筋时，2210/f N m m y =，则 2.62210 3.5160l d d ?>≈ （公式5） R hlf f t = 以上为理论上的粗略计算，实际上，由于操作因素（如操作不熟练、选用参数不当等）以及钢筋受力条件的差异，钢筋焊接长度还应根据具体情况乘以安全系数2.0～2.5，或按规范的规定取用，见下表。 施工现场采用的吊笼的笼体采用HRB400级钢筋，直径20mm ，焊接连接成长1000mm 、宽800mm 、高1000mm 的矩形体，采用HPB235级钢筋，直径16mm ，弯成环状，环的两支焊接在吊笼的四角。吊笼四壁及底部选用模板封挡，防止物料掉落。 根据上述计算，选用HPB235级、直径16的钢筋做吊环，焊缝长度满足8d 时， 20.38160/ =98304N R hlf m m m m N m m f t ==?16??16? 因此，焊缝的抗力承受重量远大于吊笼能够装载的物料重量。所以，只要焊缝的长度能够符合要求，就能满足吊笼使用安全。 XXX股份有限公司 十天高速公路汉中西段XX合同段 XX大桥 桩基钢筋笼吊装施工方案 编制： 2009年 12 月日复核： 2009年 12 月日审核： 2009年 12 月日批准： 2009年 12 月日 一、工程概况 本合同段桥梁共610.065m，属于桂花树岭大桥的一部分（ZK434+294.5～ ZK434+619.589，YK434+294.5～YK434+578.976），上部结构为20m预应力混凝土组合箱梁；下部结构为柱式墩、桩基础、重力式台、扩大基础。具体见桥梁工程数量表（见下页） 施工组织及工期安排 大桥共有56根桩基，计划2009年11月开始桩基施工，2010年1月底完成桩基施工；～2010年3月完成桥梁下部结构工程。 二、钢筋笼吊装方案 1、钢筋笼运输 （1）、起吊 在钢筋加工场用20t或25t吊车将检查合格的钢筋笼起吊放在炮车上，起吊时在钢筋笼上设六个吊点，用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。起吊时钢筋笼处于水平状态，并平稳放置在炮车上。为了保证骨架起吊时不变形，在加强筋内设置十字撑。 （2）、运输 钢筋笼运输中不得使骨架变形。运送钢筋笼的炮车用拖 拉机牵引，在炮车行走中，始终固定四个人手执红旗在炮车前后进行 桥梁工程数量表 防护，以保证交通安全。 夜间或大雾等交通条件差的情况下，严禁钢筋笼运输。 2、钢筋笼吊装 在施工现场顺便道侧设钢筋笼临时存放点，用20*20方木间距2米进行支垫，并保证所有方木顶面处于一个水平面上，待炮车到达存放点时用吊车使用和起吊时同样的方法调放到方木上面。如果成孔以检查合格则可以直接起吊下放入孔。 用25吨吊车从炮车或方木上将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大勾分两点固定钢筋笼顶端，小勾一点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。对于长骨架，起吊前在骨架内部临时帮扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提起中间吊点，使骨架稍提起，再与端点同时起吊，待骨架离开地面后，中间点停吊，继续提升端吊点。随着端吊点不断上升，慢慢放松中间吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。放松中间吊点的钢丝绳，检查骨架是否顺直，如有弯曲应调直。然后移动到孔口，用十字护桩进行对中后然后下放钢筋笼，当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上逐个解去帮扎杉木杆的帮扎点及钢筋十字撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍筋的下方，将骨架临时支撑于孔口，孔口临时支撑用两根方钢棒，方钢棒应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支撑，将骨 珠机场城际轨道交通工程拱北至横琴段地下连续墙钢筋笼吊装验算书 编制： 审核： 批准： 中交四航局珠机城际轨道交通拱北至横琴段三工区项目经理部 2014年3月 目录 一、计算依据 (1) 二、吊装参数 (1) 2.1、钢筋笼吊点设置 (1) 2.1.1、钢筋笼纵向吊点 (1) 2.1.2、钢筋笼横向吊点 (1) 2.2、履带吊选型 (2) 2.3、扁担梁结构形式 (3) 2.4、钢丝绳 (3) 2.5、钢筋笼吊装细部结构 (4) 2.5.1、吊攀 (4) 2.5.2、A型吊点 (4) 2.5.3、B型横担 (4) 2.5、卸扣 (5) 2.6、钢筋笼搁置扁担 (5) 三、荷载 (6) 四、吊装验算 (6) 4.1、履带吊验算 (6) 4.1.1、双机起吊两台履带吊受力分配验算 (6) 4.1.2、履带吊主吊主臂长度验算 (10) 4.2、起吊扁担梁验算 (11) 4.2.1、扁担截面强度验算： (11) 4.2.2、吊钩孔局部承压验算： (12) 4.2.3、扁担梁抗剪强度验算 (12) 4.2.4、横担梁的稳定性核算 (13) 4.3、钢丝绳强度验算 (13) 4.4、吊攀验算 (14) 4.5、吊点验算 (15) 4.5.1、吊点受拉验算 (15) 4.5.2、吊点处焊缝抗剪强度计算 (15) 4.6、横担验算 (15) 4.7、卸扣验算 (16) 4.8、钢筋笼搁置扁担 (16) 4.8.1、搁置扁担截面强度验算 (17) 4.8.2、搁置扁担抗剪强度验算 (17) 4.9、地基承载力计算 (18) 五、结论 (18) 一、计算依据 1、《珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程拱北至横琴段金融岛站围护结构施工图》； 2、《起重吊装常用数据手册》； 3、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-2005 J461-2005）； 4、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 5、《工程建设安装起重施工规范》HG20201-2000； 6、《建筑施工手册》（第四版）； 7、《路桥施工手册》。 8、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012） 9、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2011） 10、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012） 二、吊装参数 2.1、钢筋笼吊点设置 钢筋笼纵向6个吊点、横向4个吊点。共24点吊装钢筋笼。 2.1.1、钢筋笼纵向吊点 钢筋笼纵向吊点示意图（47m “一”型钢筋笼为例），如图2.1.1所示。 副吊150t 滑轮滑轮滑轮 滑轮吊梁 吊梁A型吊点 共18个 B型横担 共18个C型吊攀 共4个预留换吊攀的钢丝绳 起吊时笼头钢绳吊点 在笼下层主筋上1 23地下连续墙施工用筋详图 主吊280t 图2.1.1钢筋笼纵向吊点 2.1.2、钢筋笼横向吊点 钢筋笼横向吊点示意图（6m 宽“一”型钢筋笼为例），如图2.1.2所示。孔桩钢筋笼吊装方案
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