售后服务太原铁路局铁路大客户管理信息系统设备技术指标与服务

高速铁路旅客服务系统1、铁路局集中管控模式铁路局集中管控模式采用两级架构，即铁路局中心和车站级。

车站旅服系统集中接入铁路局旅服中心，车站端设置旅服系统应急管理平台。

（1）铁路局旅服系统以列车时刻表为基础，组织开展车站各类生产和服务业务。

其通过设置在铁路局的TRS接口，从TRS获取列车时刻表信息，并具备手工编制和调整时刻表的功能，在旅服系统集成管理平台内形成系统可用的基础性数据。

（2）铁路局旅服系统采用预设模板的方式，由操作员以列车时刻表为基础，根据所辖各站客运作业要求制订各站客运广播、导向显示、自动检票等业务的作业计划，铁路局旅服系统在设定时间生成作业计划，并将其下发到所辖车站数据库或终端设备。

（3）铁路局旅服系统将作业计划下发至各车站接口，所辖车站通过接口程序执行作业计划，按计划控制广播、显示屏、自动检票机等终端设备或控制器做出响应，开展车站客运组织和服务工作。

（4）铁路局旅服系统通过设置在铁路局的运输调度管理系统（transportation dispatch management system，TDMS）接口获取实时列车运行信息，通过与列车时刻表的比对，按照预设的规则对所辖车站作业计划进行动态调整。

（5）铁路局旅服系统通过设置在铁路局的TRS接口，按一定的时间间隔获取实时余票信息，分类下发到相应车站，按预设的格式展现在车站票额屏上。

（6）铁路局旅服系统通过设置在铁路局的综合视频监控系统接口获取所辖车站的实时视频图像。

通过网络，采用无线语音技术，铁路局旅服系统集成管理平台可对所辖车站现场进行无线语音指挥。

（7）在铁路局旅服系统岀现故障时，若网络和TDMS接口服务器正常工作，可远程启动所辖车站应急平台的应急处置功能，并将TDMS接口服务器重新定向到各站应急平台。

车站应急平台执行已下发的作业计划，并根据实时列车运行信息动态调整并执行作业计划。

（8）铁路局旅服系统与某个所辖车站网络中断时，故障车站操作员可手工启动应急平台的应急处置功能。

一. 产品清单及指标要求本次中国科学技术大学超级计算中心超算建设主要以双路刀片或高密度服务器作为计算节点为主，本次新增系统需要作为中国科大超算中心2014年建设的曙光TC4600百万亿次超级计算系统（以下简称原超算系统）扩容，需要CPU、内存InfiniBand（IB）互联网络（新增所有计算节点采用全线速无阻塞56Gbps FDR InfiniBand高速计算网络互联）等必需与上述原超算系统一致，应标方必须负责集成到原有系统，并且保证操作系统版本、库版本、并行文件系统等一致。

原超算系统具体参数：中国科学技术大学超级计算中心曙光TC4600百万亿次超级计算系统，主要由曙光TC4600E刀片式服务器、曙光I620机架式服务器及曙光Parastor100并行存储构成，共计一个管理节点、一个用户登录节点、四个存储节点及110个计算节点，其中计算节点为2640个CPU核心，总双精度峰值计算能力为每秒105万亿次。

具体参数为：中国科大超算机房已经具有完备的供配电系统、机柜系统和制冷系统，本次招标所投设备必需符合现有机房环境：●每组8台威图IT TS 5511120机柜级制冷机柜，每两台机柜间有一台威图60KW制冷量冷冻水机柜级制冷空调LCP Rack SK3311.260，每组机柜的前后部分别贯通形成机柜级冷热通道，如下图：●威图IT TS 5511120机柜级制冷机柜，长1200mm，宽800mm，高42U，前门采用3mm厚安全玻璃，后门为钢质板材。

●机柜内设备供电，一般不接UPS，直接通过双路市电进行供电。

每路市电各两组380V/32A三相五线工业连接器，共四个工业连接器。

应标方需配置所需要的PDU。

各主要设备要求电源模块N+N冗余，不经UPS分别接一路市电，并支持在一路市电故障时，自动经另一路市电供电，设备在此期间正常运行。

如现有机柜内配电不满足应标方所投设备要求，应标人需包含此部分改造所需的设备及费用，招标方不负责此部分费用。

调度指挥管理信息系统DMIS （图解）调度指挥管理信息系统DMIS简介：DMIS系统是个全路联网的调度指挥系统，它曲部中心DMIS系统，铁路局DMIS系统，铁路分局DMIS 系统，车站系统四层机构有机地组成的，它采用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。

在DHIS系统基础上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以DMIS系统为铁路调度实现现代化打卜坚实基础。

DMIS系统的重点在直接指挥车站的分局一层，分局DMIS实现对全分局的行车进行实时、集中、透明指挥，用口动化手段调整运输方案，通过计算机网络卜•达行车计划和调度命令，实现口动报点和车次号门动跟踪，改变过去车站值班员用电话向调度员人工报点、调度员用电话向车站卜达计划和命令，车站手抄再复诵的落后方式。

列车实际运行图门动绘制，门动过表，车站行车日志门动生成。

这些都大大减轻了行车调度员和车站值班员工作强度。

DMIST程建成后，优化了运输调度指挥管理手段、提高了调度管理水平和运输效率。

系统结构：新型调度集中系统III调度中心系统、车站系统、和网络传输系统三部分构成。

1调度中心系统1.1调度中心应用系统列车调度员工作站列车调度员台工作站配备带3-4台大屏幕显示器，主要功能是实时监控管辖范甬内列车运行状态，制定、调整和卜•达列车阶段计划，査阅实迹运行图，卜•达调度命令以及与相邻区段列车调度员交换信息。

每个调度区段配备一套备用设备，当主用设备故障时，可取代故障设备，保证系统的正常工作。

助理调度员工作站助理调度员工作站一般配备1-2台大屏幕显示器，上要功能是：无行车人员车站的调车作业计划的编制、调整以及调车工作的领导工作：同时，可以根据阶段计划和调度员的口头指令进行车站的调车进路的排列.每个调度区段配备一套备用设备(采用計1备份，同列车调度员台合用备用设备)，当主用设备故障时，町取代故障设备，保证系统的正常工作。

铁路管理平台铁路是国家经济发展的重要组成部分，而铁路管理平台则是保障铁路运行安全、高效的核心之一。

铁路管理平台是一种集成信息化技术的系统，可以对铁路的各种运行数据、设备状态进行实时监控和管理，从而提升铁路的运行效率和安全性。

一、铁路管理平台的发展历程铁路管理平台的发展始于20世纪末，当时铁路运输正面临着运行效率低下、安全隐患较多等问题。

随着信息技术的快速发展，铁路管理平台逐渐成为改善铁路运输管理的重要手段。

最初的铁路管理平台主要侧重于实时监控列车运行、调度系统等方面，随着技术的不断进步，铁路管理平台逐渐向数据分析、预测维护等领域拓展，为铁路运输提供了全方位的支持。

二、铁路管理平台的功能特点1. 实时监控铁路管理平台可以通过传感器和监控设备实时监测列车的位置、速度、状态等信息，及时掌握列车运行情况，为运输调度和安全管理提供支持。

2. 数据分析铁路管理平台可以对历史数据进行分析，发现运行中存在的问题并提出改进方案，为铁路运输的安全和效率提供参考。

3. 维护预测通过对设备状态进行监测与分析，铁路管理平台可以预测设备的维护周期，提前进行维护，降低设备故障率，保障铁路运行的稳定性。

4. 资源调度铁路管理平台可以根据实时数据对列车运行情况进行智能调度，优化列车的运行路径和速度，提高铁路的运输效率。

三、铁路管理平台的应用前景随着铁路运输的快速发展，铁路管理平台在提高运输效率、保障安全、降低成本等方面发挥着越来越重要的作用。

未来，随着物联网、大数据等技术的不断发展，铁路管理平台的功能将进一步拓展，为铁路运输的智能化、自动化发展提供更多支持和保障。

结语铁路管理平台作为铁路运输领域的重要技术工具，将持续发挥着重要作用。

我们相信，在信息技术的推动下，铁路管理平台将不断创新，为铁路运输的发展注入新的活力。

31网络通信技术Network Communication Technology电子技术与软件工程Electronic Technology & Software Engineering铁路客服信息系统的应用可使铁路客运体系的管理效率提升，保证各系统能够稳定运行，使客流得到科学的组织，使客运工作得到保障。

在当前的铁路客服信息系统设计中，需要考虑到系统的使用需求以及设计中的问题，通过对各部分功能的完善，使系统能够发挥出有效的作用，为铁路客服信息系统的设计提供良好的条件。

因此，应对系统进行深入分析，借助有效的技术改善系统，使其发挥出更加全面的作用。

1 铁路客服信息系统概况客服信息系统主要包括客票系统、旅客服务与生产管控，为铁路旅客提供购票、进站、候车、乘车、出站等服务信息，为车站客运人员提供到发信息、作业指示、视频监控等服务信息和作业手段。

铁路客票系统已发展成电子客票方案，以席位管理和交易处理为核心，可实现互联网、手机APP 及线下全路实名制售票；可实现现金、银行卡、中铁银通卡及第三方支付的多种支付方式；可实现二代身份证、二维码、护照、港澳台通行证等多种检票方式。

旅客服务与生产管控主要由车站平台、客运广播系统、综合显示子系统、视频监控子系统、信息查询子系统、时钟子系统及安检等各子系统构成。

系统以车站平台为核心，实现站车客运作业统一指挥和智能联控。

在以往的使用中，由于早期系统版本过低，使用的范围比较小，功能少，仅仅能够进行指引及播报，而在技术的创新下，计算机技术的应用使铁路客服信息系统的使用功能增加，由人工模式逐渐改变为自动化的管理方式，也为旅客的出行提供了便捷的条件。

在信息技术支持下，客服信息系统变得更加完善，这为铁路客服信息系统的应用带来了有利的条件，但是在系统的应用中也存在一定的缺陷，例如操作产生了问题，系统数据产生延迟等，这使系统的开发及维护受到了影响，对客服系统的使用产生了不利。

因此，应对信息系统进行优化设计，根据实际的需求以及系统的特点进行设计，使系统能够发挥出有效的作用，为铁路客服信息系统的运行带来保障，同时能够实现信息的共享互通，进一步加强系统的性能。

铁路设备管理工作职责全文共四篇示例，供您参考第一篇示例：铁路设备管理工作职责是指对铁路设备进行保养、维护和管理的工作内容。

随着铁路交通的不断发展，铁路设备管理显得尤为重要。

如何正确地落实铁路设备管理工作职责，是现代铁路运输的重要组成部分。

以下是对铁路设备管理工作职责的详细介绍。

一、设备检查与维护1. 测算设备的使用寿命，及时对老化设备进行更换或维修。

2. 对设备进行定期检查，及时发现并解决设备故障。

3. 注重设备的安全运行，确保设备没有存在安全隐患。

二、计划管理1. 制定设备维护保养计划，包括定期保养、日常维护和紧急维修预案。

2. 确保设备维修工作按照计划进行，以提升设备的稳定性和可靠性。

3. 对设备维修进行跟踪与评估，及时调整维护保养计划。

三、人员培训与监督1. 确保设备管理人员具备相关技能和证书，进行相关专业知识的培训。

2. 监督设备管理人员的维修工作，确保工作质量和效率。

3. 定期进行安全生产教育，提高员工安全意识和操作技能。

四、成本控制与资源管理1. 合理规划设备管理预算，确保设备管理的有效运行。

2. 对设备维修和更换进行成本估算，降低维修成本，延长设备寿命。

3. 合理利用设备管理资源，优化设备使用效率，提高设备工作效率。

五、质量控制1. 对设备的维修质量进行把控，确保设备维修保养符合相关标准和要求。

2. 对设备管理过程中的质量问题进行追踪分析，及时改进管理流程。

3. 建立设备质量档案，记录设备维护和管理的实际情况，为今后的管理提供参考。

六、应急处理1. 建立应急预案，对设备故障、事故等突发情况进行应急处理。

2. 确保设备管理人员具备应急处理相关技能，能够在紧急情况下迅速反应和处置问题。

3. 进行应急演练，提高应急处理的效率和能力。

以上是对铁路设备管理工作职责的总体介绍。

铁路设备管理工作职责的落实，对保障铁路设备的安全运行、延长设备使用寿命、提高运输效率和降低运营成本具有非常重要的意义。

目录第三章铁路运输管理信息系统(TMIS)概述 (2)第一节TMIS建设目标与体系结构 (2)第二节TMIS子系统 (13)复习思考题 (27)(五) 体系结构P14上有图要修改。

第三章铁路运输管理信息系统(TMIS）概述［主要内容］TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织,TMIS的子系统：确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容。

[重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标，TMIS的体系结构和数据组织，TMIS各子系统的主要功能等.第一节TMIS建设目标与体系结构一、TMIS建设目标TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息,对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案,实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量.(一)TMIS的应用目标TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。

1．运输市场信息和客户需求信息管理动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业（港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等）重点物资的运输计划执行情况。

2．运力资源信息管理实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态（含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。

3．运输作业过程信息管理实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息;列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。

中国铁路总公司信息系统运行维护管理办法第一章㊀总㊀则第一条㊀为加强铁路信息系统运行维护管理ꎬ提升铁路信息系统运行维护管理水平ꎬ保证铁路信息系统安全稳定运行ꎬ根据«中国铁路总公司信息化工作管理办法»等规定ꎬ制定本办法ꎮ第二条㊀本办法所称铁路信息系统运行维护ꎬ是指在信息系统投入使用期间ꎬ为保证信息系统正常可靠㊁安全运行所进行的维护工作ꎬ主要包括信息系统基础设施运行维护和应用系统运行维护ꎮ铁路信息系统运行维护管理主要包括运维需求管理㊁运维计划管理㊁运行值班管理㊁事件管理㊁故障调查处理㊁变更管理㊁配置管理㊁应急管理㊁资产管理等内容ꎮ第三条㊀本办法适用于中国铁路总公司(以下简称总公司)本级㊁铁路局集团公司以及专业运输公司信息技术部门负责运行维护的信息系统ꎮ未交由信息技术部门运行维护的信息系统ꎬ由其业务主管部门负责组织运行维护ꎬ参照本办法有关要求ꎬ制定相应的管理办法ꎮ第二章㊀职责分工第四条㊀总公司科技和信息化部负责制定信息系统运行维护２管理办法并监督实施ꎮ第五条㊀信息中心负责全路信息系统运行维护日常管理工作ꎮ制定信息系统运行维护规章制度ꎻ组织制定信息系统运行维护计划ꎬ监督检查㊁考核评价信息系统运行维护计划执行质量ꎻ组织建立信息系统应急处置机制ꎬ组织制定信息系统应急处置预案并开展应急演练ꎬ组织协调信息系统故障应急处置工作ꎻ负责全路信息系统变更管理工作ꎮ负责总公司本级信息系统运行维护具体管理工作ꎮ第六条㊀铁科院集团公司负责信息系统运行维护技术支持工作ꎬ参加信息系统应急预案制定ꎬ参加信息系统应急演练以及信息系统应急处置等工作ꎮ第七条㊀铁路局集团公司㊁专业运输公司信息化管理部门负责管辖范围内信息系统运行维护具体管理工作ꎮ组织制定本单位信息系统运行维护的规章制度ꎻ组织制定信息系统运行维护计划ꎬ监督检查㊁考核评价信息系统运行维护质量ꎮ组织制定信息系统应急处置预案并开展应急演练ꎬ组织协调信息系统故障应急处置工作ꎻ负责管辖范围内信息系统变更管理工作ꎮ第八条㊀信息系统运行维护单位(以下简称运维单位)负责管辖范围内信息系统运行维护具体工作ꎮ第九条㊀有关业务管理部门负责组织提出业务应用运行维护需求ꎬ组织应用系统运行维护管理工作ꎬ参与制定信息系统应急预案ꎻ参与重大事件处理㊁重大变更决策ꎬ协助开展信息系统应３急演练ꎮ第三章㊀运行维护管理第一节㊀运维需求管理第十条㊀信息系统交由运维单位运行维护前ꎬ应按有关规定办理交接手续ꎮ有关业务管理部门组织提出业务应用运行维护需求ꎬ交信息系统运维单位ꎮ第十一条㊀业务部门根据业务需要ꎬ提出业务应用运行维护需求ꎬ主要包括:业务功能㊁业务服务质量以及业务数据维护需求等ꎮ第十二条㊀业务应用运行维护需求ꎬ应根据业务发展要求及系统运行实际情况适时进行修订㊁细化和完善ꎬ以指导运行维护工作ꎮ第二节㊀运维计划管理第十三条㊀运维单位综合汇总各业务应用运行维护需求ꎬ统筹考虑基础设施环境㊁网络安全以及上级部门规定等其他运维需求ꎬ按年度㊁月度制定信息系统运行维护计划ꎮ第十四条㊀信息系统运行维护计划应包括系统监控㊁日常巡视㊁数据备份㊁数据清理㊁硬件检修㊁健康检查㊁安全管理及其他日常运维工作安排ꎬ还应包括应急演练㊁特殊时期专项运维支持等工作安排ꎮ跨级信息系统运行维护工作纳入上级运维单位运４行维护计划统一安排ꎮ第十五条㊀总公司级信息系统运行维护计划ꎬ由信息中心商有关业务部门组织制定并执行ꎮ铁路局集团公司及站段级信息系统运行维护计划由铁路局集团公司信息化管理部门商有关业务部门组织制定并执行ꎮ专业运输公司信息系统运行维护计划由专业运输公司信息化管理部门组织制定并执行ꎮ第十六条㊀运维单位依据信息系统运行维护计划ꎬ合理安排作业时间ꎬ统一调度运维资源ꎬ有序开展各项运行维护工作ꎮ实际执行时ꎬ可根据具体情况优化调整作业安排ꎮ第十七条㊀信息系统运行维护工作影响行车安全的ꎬ按照总公司铁路营业线施工安全管理有关规定办理ꎮ第三节㊀运行值班管理第十八条㊀信息系统运行维护实行值班制度ꎬ总公司㊁铁路局集团公司运维单位设运行值班岗位ꎬ实行７ˑ２４小时值班ꎻ值班人员负责投产信息系统及其基础设施环境状态监控和日常巡视ꎬ按计划执行信息系统日常操作ꎬ集中接报㊁记录和报告信息系统运行事件ꎬ并及时组织处置ꎮ做好数据中心(机房)日常管理工作ꎮ执行交接班制度ꎮ第十九条㊀运维单位应为运行值班工作配备所需的运维资源ꎬ包括提供各类仪器㊁仪表㊁工具ꎬ部署监控系统等ꎻ授予值班人员所需的场地进入权限㊁系统访问权限和技术文档与知识库５阅读权限并严格管理ꎬ配备值班操作所需的备品㊁备件㊁备份介质和低值易耗品ꎮ第二十条㊀为保障重要信息系统及关键设备正常运行ꎬ发生故障时能够快速恢复ꎬ运维单位应建立技术支持人员值班制度ꎮ特殊时期ꎬ可组织厂商保障人员参与现场值班ꎬ加强特殊时期重要系统运行保障力量ꎮ第二十一条㊀运行值班人员应熟练掌握工作职责范围内相关专业技能㊁业务知识ꎬ熟悉操作规程㊁值班管理规定和事件处理㊁报告流程ꎬ及时处理运行中出现的问题ꎬ对无法处理的问题ꎬ应立即按有关规定升级处理ꎮ第二十二条㊀运维单位应定期组织召开生产例会ꎬ总结信息系统运行维护㊁故障处理㊁资源使用情况ꎬ协调解决存在问题ꎮ第四节㊀事件管理第二十三条㊀信息系统事件是指计划外的服务中断㊁服务质量下降或可能导致服务中断的事件ꎮ运维单位应以尽快恢复信息系统运行作为信息系统事件管理首要目标ꎬ加强事件管理工作ꎬ明确岗位职责和工作要求ꎬ规范事件等级㊁事件响应㊁处理流程ꎬ明确事件升级策略ꎬ不断提高事件处理效率ꎮ第二十四条㊀信息系统事件处理实行技术升级机制ꎮ运维单位应按照事件对业务的影响程度和紧急程度划分不同的优先级ꎬ制定事件技术升级策略ꎮ对运行值班人员规定时间内不能完成处６理的事件ꎬ应及时升级到技术支持㊁厂商保障ꎮ第二十五条㊀事件影响范围㊁程度或持续时间达到应急预案启动条件时ꎬ应立即启动应急预案ꎬ尽快恢复业务运行ꎮ第二十六条㊀运维单位要及时分析事件产生原因㊁可能存在的隐患ꎬ提出解决方案ꎬ防止类似事件再次发生ꎮ第二十七条㊀运维单位应建立并运用事件管理库和知识库ꎬ加强主动性管理ꎬ及时分析和判断系统潜在风险ꎬ提前采取应对措施ꎮ第五节㊀故障调查处理第二十八条㊀因违反作业标准㊁操作规程及养护维修不当或在设计㊁研发㊁采购㊁施工㊁验收㊁报废更新等方面存在缺陷或缺失ꎬ以及不可抗力等原因ꎬ造成投产信息系统不能正常运用ꎬ影响铁路运输生产㊁经营开发㊁建设管理㊁客户服务的ꎬ列为信息系统故障ꎮ第二十九条㊀信息系统故障调查处理ꎬ应确定故障原因ꎬ提出故障定级㊁定责处理意见ꎬ并督促检查整改落实情况ꎮ第三十条㊀故障分为责任故障和非责任故障ꎬ责任故障应件件定责ꎬ并纳入考核评价制度ꎮ第三十一条㊀故障构成铁路行车设备故障或铁路交通事故的ꎬ按照有关规定执行ꎮ７第六节㊀变更管理第三十二条㊀对已投产信息系统应用软件㊁系统软件㊁硬件设备及其配置㊁基础设施环境等的改变构成信息系统变更ꎮ第三十三条㊀信息系统变更分为重大变更和一般变更ꎮ符合下列四个条件之一的为信息系统重大变更:变更影响范围大ꎬ涉及重要业务的全部应用或核心应用ꎻ变更实施时间长ꎬ超过重要业务允许的中断时间ꎻ变更实施风险高ꎬ可能会对重要业务产生重大影响ꎻ应用系统功能调整大㊁数据结构变化大ꎬ实施时间超过五天ꎮ第三十四条㊀信息系统变更由实施单位向基础设施运维单位提出申请ꎬ基础设施运维单位组织制定变更计划ꎮ对于重大变更ꎬ变更计划主要包括变更依据㊁技术方案㊁影响范围㊁实施计划㊁回退方案㊁应急预案及前期测试结果等ꎻ对于一般变更ꎬ变更计划主要包括变更依据㊁影响范围㊁前期测试结果等ꎮ第三十五条㊀总公司本级信息系统变更计划由信息中心审批ꎬ铁路局集团公司或站段级信息系统变更计划由铁路局集团公司信息化管理部门审批ꎮ必要时会同有关业务管理部门审核ꎮ第三十六条㊀信息系统变更由基础设施运维单位组织ꎬ相关单位及人员按照审批后的变更计划实施ꎬ变更结束后ꎬ经测试和验证完好后方可投入运行ꎮ第三十七条㊀根据变更结果更新配置库ꎬ并及时将新版应用软件㊁参数配置㊁变更记录等资料归档保存ꎮ８第三十八条㊀跨级变更由上级运维单位组织实施ꎮ第七节㊀配置管理第三十九条㊀运维单位要加强配置管理工作ꎬ建立配置库和技术文档库ꎬ准确记录和描述组成生产系统的各个组件及其相互关系ꎬ为系统监控㊁事件管理㊁变更管理㊁应急处置等运维活动提供基础信息保障ꎮ第四十条㊀运维单位应指定专人负责配置管理工作ꎬ建立并执行配置管理流程ꎬ规范配置信息内容ꎬ及时更新配置库和技术文档ꎬ保证配置信息的完整㊁准确㊁及时㊁受控㊁可用ꎮ第八节㊀应急管理第四十一条㊀信息系统上线运行ꎬ或新建基础设施平台投入使用时ꎬ运维单位㊁业务管理部门应组织有关单位分析隐患㊁识别风险ꎬ制定信息系统应急预案ꎮ第四十二条㊀信息系统应急预案应明确信息系统应急处置机构组成和职责ꎬ规定应急处置和决策流程ꎬ事先制定各种故障情形下的检查诊断方法㊁工具㊁步骤和恢复措施ꎬ明确应急资源准备要求ꎮ第四十三条㊀各单位应建立信息系统应急演练机制ꎬ开展规范化㊁常态化应急演练工作ꎮ应急演练计划由运维单位㊁业务管理部门提出ꎬ纳入运维计划ꎮ可能影响运输生产㊁经营开发㊁建９设管理㊁客户服务的应急演练为重大应急演练ꎬ重大应急演练由总公司或铁路局集团公司组织实施ꎻ一般应急演练由运维单位组织实施ꎻ跨级应急演练由上级单位组织实施ꎮ第四章㊀运行维护保障第一节㊀系统状态监控第四十四条㊀运维单位应建立运行维护监控系统ꎬ对信息系统基础设施环境㊁硬件设备㊁系统软件㊁应用软件等进行监控ꎬ对涉及运输生产㊁经营开发㊁建设管理㊁客户服务的重要信息系统运行状态要做到全面监控ꎮ第二节㊀数据中心(机房)管理第四十五条㊀运维单位应建立健全有关规章制度ꎬ明确人员进出㊁设备进出㊁日常巡检㊁维修养护㊁工程施工等活动管理流程ꎬ加强和规范数据中心(机房)日常管理工作ꎮ第四十六条㊀加强数据中心(机房)安全保障措施建设ꎬ按规定配置消防㊁电子门禁㊁机房动力与环境监控系统和视频监控系统ꎬ强化信息系统安全管理ꎬ实时监控并阻断未经授权人员侵入㊁非法访问ꎬ保障信息系统运行安全ꎮ第三节㊀运维安全管理第四十七条㊀运维单位负责建立健全运行维护安全生产责任０１制ꎬ明确职责ꎬ责任到人ꎮ应加强运维人员业务培训和安全生产教育ꎬ定期考核ꎬ注重实效ꎮ按规定配备安全防护和劳动保护用品ꎬ保持工器具良好状态ꎮ凡进行危险较大ꎬ影响人身安全的工作ꎬ必须事先拟定安全技术措施ꎮ特殊工种必须持证上岗ꎮ第四十八条㊀运维人员要坚持安全第一的原则ꎬ按规定开展运维工作ꎬ确保安全ꎮ第四节㊀资产管理第四十九条㊀本办法所称信息系统资产包括生产用计算机㊁网络㊁存储㊁其他外围设备ꎬ以及机房基础设施类实物资产ꎬ也包括系统软件㊁应用软件等许可证类无形资产ꎮ第五十条㊀加强信息系统资产日常管理ꎮ资产管理单位应及时准确掌握资产数量和状态ꎮ运维单位做好信息系统资产日常维护工作ꎮ第五十一条㊀资产管理单位应建立信息系统资产台账ꎬ详细登记系统简介及软硬件资产名称㊁型号或版本㊁数量㊁配置㊁许可证㊁研发单位等信息ꎬ及时按照相关规定列账ꎬ并对设备的检验㊁入库㊁领用㊁维修㊁更新㊁报废等进行详细记录ꎻ定期核对固定资产账册㊁设备台账㊁盘点设备实物ꎬ确保账实相符ꎻ定期对软件许可证使用情况进行统计ꎬ及时调整许可证期限ꎬ避免影响业务应用ꎮ第五十二条㊀对于超过设备折旧期限或状态达到报废条件和１１标准的信息系统设备ꎬ资产管理单位应及时依据资产报废处置有关规定ꎬ办理设备停用㊁报废及更新手续ꎬ防止设备超期服役ꎬ消除设备安全隐患ꎮ信息系统设备折旧期限及报废条件和标准ꎬ按总公司企业固定资产管理有关规定执行ꎮ第五节㊀备品备件管理第五十三条㊀信息系统运行维护需落实必须的备品备件ꎮ新建系统ꎬ与建设同步ꎬ按规定标准配备备品备件ꎮ在用系统ꎬ以年度为单位ꎬ按规定标准配备备品备件ꎮ第五十四条㊀运维单位应有专人负责备品备件管理ꎬ建立备品备件档案ꎬ对种类㊁数量㊁存放地点㊁使用情况㊁维修情况等进行详细记录ꎬ确保备品备件处于良好状态并及时补充ꎬ合理布放ꎮ第六节㊀管理平台建设第五十五条㊀运维单位应搭建信息系统运行维护管理平台ꎬ实现运维需求信息㊁计划信息㊁值班信息㊁事件信息㊁故障信息㊁变更信息㊁配置信息㊁资产信息等运维数据共享ꎬ支撑运维服务流程自动化管理ꎬ提升铁路信息系统运维标准化㊁规范化㊁智能化水平ꎮ２１第七节㊀人员机构及经费保障第五十六条㊀根据信息系统运行维护工作需要ꎬ健全各级信息系统运行维护机构ꎬ合理设置相应岗位ꎬ明确岗位职责ꎬ强化技术和业务培训ꎬ提高人员技能ꎮ第五十七条㊀信息系统运维费用包括应用软件运维费用和基础设施运维费用ꎮ运维费用实行财务预算制ꎬ统一管理ꎬ专款专用ꎮ运维费用预算编制㊁提报㊁审批ꎬ按照总公司信息化经费管理相关规定执行ꎮ第五章㊀运行维护考核评价第五十八条㊀各单位应建立信息系统运行维护考核机制ꎮ各单位㊁各部门对规章制度落实㊁运维计划执行㊁故障恢复㊁应急处置㊁运维保障等工作进行考核ꎬ掌握运维工作情况ꎬ评价运维工作质量ꎬ有针对性地提出改进措施ꎬ不断提升信息系统运行维护水平ꎮ第五十九条㊀运维单位依据运维服务指标要求ꎬ明确责任㊁落实措施ꎬ及时㊁全面㊁准确地收集提报运维服务指标数据ꎬ配合做好考核评价工作ꎮ依据考核评价结果ꎬ改进运行维护工作ꎬ提升运行维护质量ꎮ第六章㊀附㊀则第六十条㊀各单位应依据本办法制定本单位信息系统运行维３１护管理办法ꎮ各级运维单位依据本办法及其他相关要求ꎬ制定信息系统运行维护实施细则ꎮ第六十一条㊀本办法由总公司科技和信息化部负责解释ꎮ第六十二条㊀本办法自２０１９年４月１日起施行ꎮ前发«铁路信息系统运行维护管理办法»(铁总运 ２０１６ ５５号)同时废止ꎮ。

铁路服务质量规范铁路服务质量规范铁路是国家交通运输系统中的重要组成部分，在维护人民出行安全、顺利的同时，也承担着提供高质量服务的责任。

为了规范铁路服务质量，使乘客得到更好的旅行体验，制定以下服务质量规范：一、安全准则1. 乘务员应定期接受安全培训，熟悉应急预案，确保乘客人身安全；2. 车厢设备必须经过定期检查和维护，确保列车运行的安全性；3. 紧急设备（如灭火器、医疗箱等）需随时可用，确保应对突发情况的能力；4. 提供安全宣传，让乘客了解应急预案和自行安全知识，提高安全意识。

二、服务准则1. 乘务员应穿着整洁、工作证明清晰可见，态度友好；2. 提供座位预订服务，确保乘客乘车的舒适性；3. 制定合理的车次时刻表，提供准时可靠的列车服务；4. 提供乘车信息查询，方便乘客了解列车时刻表和车次情况；5. 提供多语种服务，满足国内外游客的需求；6. 提供票务服务，方便乘客购票和改签；7. 提供残障人士辅助服务，确保他们的乘车权益；8. 提供合理的售后服务，处理乘客投诉和咨询；9. 建立健全的客户关系管理系统，保持良好的与乘客的沟通。

三、车辆设施准则1. 车辆内空调系统应正常工作，保持适宜的温度；2. 提供电源插座，方便乘客充电；3. 提供安全座椅和安全带，保障儿童和乘客的安全；4. 提供卫生间，并保持卫生；5. 提供有针对性的座位布局，满足不同乘客的需求。

四、食品饮料准则1. 提供食品饮料售卖服务，确保质量合格；2. 提供多样化的食品饮料选择，满足乘客口味；3. 食品饮料售卖点位置合理，方便乘客购买；4. 提供过敏食品的标识，确保乘客的健康安全。

五、环境卫生准则1. 车厢内保持整洁，及时清扫垃圾；2. 提供垃圾桶，方便乘客丢弃垃圾；3. 定期清洗车厢和卫生间，保持良好的卫生环境；4. 提供洗手设施和肥皂等卫生用品。

综上所述，铁路服务质量规范涵盖了安全准则、服务准则、车辆设施准则、食品饮料准则和环境卫生准则等方面。

IT运维服务平台技术指标要求IT运维服务平台是企业信息化建设中至关重要的一环，其质量和效率直接影响到企业的运行和发展。

为了提高IT运维服务平台的效率和质量，需要定义一系列技术指标来对其进行评估和监控。

以下是IT运维服务平台的技术指标要求：1.可用性：IT运维服务平台应具备高可用性，确保业务系统在任何时间都能够正常运行。

可用性指标一般衡量平台的故障率、恢复时间和系统稳定性等方面。

2.响应时间：IT运维服务平台应具备快速响应的能力，保证快速解决故障和提供帮助。

响应时间指标应包括故障响应时间、服务响应时间和问题解决时间等方面。

3.安全性：IT运维服务平台应具备高度的安全性，保护企业数据不受任何威胁和攻击。

安全性指标应包括数据加密、身份认证、访问控制和漏洞修复等方面。

4.扩展性：IT运维服务平台应具备良好的扩展性，可以随着业务需求的增长而进行扩展和升级。

扩展性指标一般包括平台性能、容量规划和系统架构等方面。

5.自动化程度：IT运维服务平台应具备一定程度的自动化能力，提高工作效率和减少人力成本。

自动化程度指标一般包括故障自动检测、自动修复和自动化运维等方面。

6.可监控性：IT运维服务平台应具备良好的监控能力，能够实时监测系统运行状态和性能表现。

监控性指标一般包括运维监控、性能监控和报警通知等方面。

7.数据备份与恢复：IT运维服务平台应具备完备的数据备份和恢复机制，确保数据能够及时备份和恢复。

数据备份与恢复指标一般包括备份频率、备份恢复时间和恢复成功率等方面。

8.易用性：IT运维服务平台应具备良好的用户体验和易用性，确保用户能够方便快捷地进行操作和查看。

易用性指标一般包括界面友好性、操作便捷性和功能等方面。

9.版本管理与维护：IT运维服务平台应具备良好的版本管理和维护机制，确保系统的稳定性和更新性。

版本管理与维护指标一般包括版本更新、软件升级和维护周期等方面。

总的来说，IT运维服务平台的技术指标要求是多方面的，需要综合考虑可用性、响应时间、安全性、扩展性、自动化程度、可监控性、数据备份与恢复、易用性和版本管理与维护等方面。