交通运输类（铁道运输）专业培养计划
第一部分培养方案
一、学制
标准学制：4年；学习年限：3～6年
二、授予学位
工学学士学位
三、毕业和学位要求
修满本培养计划规定学分并符合《北京交通大学本科生学籍管理规定》要求的学生，可获得交通运输专业本科毕业证书。
符合毕业要求并达到《北京交通大学授予普通本科毕业生学士学位实施细则》要求的学生，经学校学位委员会审核批准，可授予工学学士学位。
四、专业定位
面向铁路运输行业，以交通运输管理学科和铁路运输工程知识为背景，铁道运输需求调查分析、铁路线网规划与场站设计、资源配置与运用、客流与车流组织、运输产品设计与运输市场营销、客货运输组织、运营管理与控制、运输生产调度指挥、运输能力计算与分析、运输服务、安全保障与应急救援的基础理论和工程素质教育为重点，适应铁路运输业发展需要的宽口径、精专业的工程教育，紧密围绕国家经济社会发展的重大需求，以铁道运输行业的工程技术教育为主线，追踪我国快速发展的铁路运输前沿理论，依托相关国家重点学科、国家重点实验室、国家实验教学示范中心、校外人才培养基地，制定人才培养方案，着力提高学生的工程意识、工程素质和工程实践能力和管理能力，并为人才的进一步深造打下良好基础。确保在国内同类专业中处于一流水平，并不断提高国际知名度。
五、培养目标
培养遵纪守法，具备健全人格、个性突出，具有交通运输背景，铁道运输特色，满足铁道运输领域需要，基础宽厚、视野开阔、发展潜力大、创新意识强、工程素养突出、综合素质优秀，掌握交通运输的基础理论与铁道运输需求调查分析、路网规划设计、运力资源配置、运营管理控制领域的专门知识与关键技术，具有引领铁道运输科技与管理发展潜质和国际竞争力的人才。
六、培养标准及实现矩阵
按照培养目标的要求，本专业人才培养在知识、能力和素质三个方面的培养标准实现如表1所示。
表1 培养标准及实现矩阵
七、课程体系及学分分配
1.课程体系
2.学分分配
表2 课程体系及学分分配
八、主干课程
专业主干课程10门，共计33学分，包含理论教学和课程实践两部分内容，如表3所示。
表3 专业主干课程
九、辅修专业课程要求
选本专业为辅修专业的学生，除修满原专业培养方案规定学分外，还要完成本专业培养方案中规定的专业基础课和专业主干课，达到31学分的课程学习，如表4所示。
若原专业有与上述相同或相近的课程，可由学院根据就高不就低的原则进行认定，亦即原专业有关课程档次只有在不低于辅修专业相应课程档次的情况下，才可以被认定。
若辅修相似专业，必须补修其它的专业必修或专业限选课程，具体课程由所辅修专业选定。
表4 辅修专业课程要求
第二部分指导性教学计划
一、教学进程计划
本教学进程计划按基本学制设计，学生可参照该计划合理安排学习进程。拟四年毕业的学生可按照该计划执行，拟提前或推迟毕业的学生可参照该计划进行调整。
1. 基本学制四年，每年3个学期，春秋学期为基本授课学期，原则上理论教学16周，后面安排复习和考试。夏季小学期和暑假打通为暑期学校，用于开展集中实践、国际交流、科研训练项目和学科竞赛等。春秋学期按照学期顺序从1至8编号，小学期按照学年顺序从S1至S4编号。
2. 理论课程包括课堂教学和课内实验在内，课内实验的学时主要用于安排实验项目、指导和考核，具体实验内容要求学生充分利用课余时间完成；实践课程指独立设置的实践教学环节，主要包括各类独立实验、实习、课程设计、毕业设计等，不包括课内实验，集中实践课程的1个学分按照2周的工作量安排实践内容。
3. 各学期学分选择尽可能均衡。每学期安排学分原则上不超过28学分，周学时不超过35学时（含实践）。基础类课程安排在前4学期完成，素质类课程由学生自主选定上课学期，尽可能在1～4学期完成。自主教育类学分在5～8学分完成。专业类课程选修时，注意课程的先后修关系，保证课程学习的科学合理。
4. 课程考核总成绩的记载，采取百分制、五级九段制（A+、A、B+、B、C+、C、D+、D、F）或两级制（P、F）。以百分制记分的，60分以上（含60分）为合格，取得该课程学分；以五级九段制记分的，D以上（含D）为合格，取得该课程学分；以两级制记分的，P为合格，取得该课程学分。
课程按课程类别分为必修课程、限选课程和任选课程，按考试类别分为考试课程和考查课程。必修主干课为考试课程，每学期原则上安排3～4门考试课程，采取百分制记录成绩。基础类课程由学校统筹安排。其他课程为考查课程，其中必修课和限选课采用五级九段制（A+、A、B+、B、C+、
C、D+、
D、F）记录成绩，任选课采用两级制（P、F）记录成绩，任选课不参与绩点计算。
5. 培养计划内理论课程和实践课程的总学时、理论学时、实践学时和上机学时为教师主讲或指导下的基本学时，完成相应的学习内容需要充分利用课外的时间，课外时间的利用数量以达到学习要求为标准。本计划中，分散实践教学的学时为学时数，集中实践教学的学时为周数（5个工作日）或天数；课程的实践学时和上机学时（实践学时不包括上机学时）根据课程而定。
6. 计算机课的学习，建议选修C语言程序设计、JAVA语言程序设计、数据库应用基础（C）、应多上机练习、实际操作。以适应铁路信息化发展的需要。
7. 英语课的学习，建议根据自己的英语水平情况，选择相应的英语课程，以适应国际化发展的需要。
8. 针对学生就业、保研、考研、出国等情况，可在第7学期选修就业指导、专业辅导、研究生课程、实用英语等相关课程。
拟直接就业的学生应充分利用素质课与自主选修学分，加强拟就业领域相关专业课程模块的学习，并可选择就业指导等相关课程。
拟继续深造的学生应注重数学、英语、计算机及专业基础课程的学习，建议选修建模方法与应用、数据分析方法及应用课程，积极参与国际交流项目和大学生创新性实验计划项目，于第7学期前完成除毕业设计以外的必修课程的学习，基本修满培养方案各模块要求的学分，并可选择研究生教育的相关课程。教学进程计划如表5所示。
表5 教学进程计划
二、教学执行计划
各学期教学执行计划如以下各表所示。第一学期（第一年度秋季）
第二学期（第一年度春季）
S1第一小学期（第一年度夏季）
第三学期（第二年度秋季）
第四学期（第二年度春季）
S2第二小学期（第二年度夏季）
第五学期（第三年度秋季）
第六学期（第三年度春季）
S3第三小学期（第三年度夏季）
第七学期（第四年度秋季）
第八学期（第四年度春季）
附件一：课程编号说明
一、课程编号形式
课程编号由7位组成：
位置1为开课（归口）单位；位置2为课程体系的管理类别；位置3为课程性质“理论”与“实践”标志位；位置4、5、6为课程序号；位置7为通识教育课程标记位。
二、开课（归口）单位编号
1 ——电子信息工程学院
2 ——机械与电子控制工程学院
3 ——土木建筑工程学院
4 ——经济管理学院
5 ——交通运输学院
6 ——人文社会科学学院、语言学院
7 ——理学院
8 ——计算机与信息技术学院
9 ——电气工程学院
0 ——其它单位
A ——软件学院
B ——建筑与艺术系
三、课程体系的管理类别编号
1 ——两课系列课程
2 ——外语基础类课程
3 ——数理化基础类课程
4 ——电类基础（电子基地）课程
5 ——计算机基础类课程
0 ——其它
四、课程性质“理论”与“实践”标记
L ——理论课程
S ——实践课程
五、课程序号
此序号按开课（归口）单位排序，即对每一开课单位开的课均从001开始编号。
六、通识教育课程标记
T ——通识教育课程
H ——通识核心课程
X ——新生研讨课
Q ——其它课程
附件二：证书
附件三：大学生学科竞赛
铁路运输行业产业链分析 铁路运输行业，是指以铁路为资产，向社会提供高效、快捷通行服务的经济活动的集合，包括铁路建设、铁路运营、铁路维护三大环节。其上游为钢铁、机械制造、铁路设备制造等原材料行业，下游应用领域广泛，包括基建、电力、消费品等。 资料来源：整理 图1铁路运输产业链
第一节上游行业运行及对本行业的影响 机械、钢铁等上游相关成本的变动，将会影响铁路行业铁路建设及运输行业成本提升。铁路设备制造行业作为铁路运输行业的直接上游行业，为铁路建设提供铁路机车等设备支持。随着铁路设备制造能力的不断提升，在政策带动下，铁路运输行业未来具有良好的发展前景。 一、钢铁行业 （一）钢铁行业继续处于调整期 2017年，钢铁去产能工作深入推进，打击“地条钢”工作保持高压，环保、生产、质量等各方面政策监管日趋严格，综合影响下，钢铁行业固定资产投资累计同比持续下滑。2017年1-12月，我国钢铁行业固定资产投资额3804.2亿元，同比下降7.1%，降幅较上年同期扩大4.9个百分点。钢铁行业累计投资额占全国投资额比重为0.6%，占比较上年同期下降0.1个百分点。 截至2017年末，北方地区进入采暖季，受京津冀及周边地区“2+26”城市环保限产影响，钢铁行业产能无法充分释放，钢厂生产活动下降，钢铁主要产品产量累计增速较年初出现不同程度放缓。国家统计局数据显示，2017年1-12月，生铁、粗钢和钢材产量分别为71075.9万吨、83172.8万吨和104818.3万吨，同比分别增长1.8%、5.7%和0.8%，增速与上年同期相比，生铁、粗钢分别加快1.1个和4.5个百分点，钢材回落1.5个百分点。 2017年，综合国内钢材产量及进出口情况，我国钢材累计表观消费量增速延续下滑态势，最终跌入负增长区间，并且降幅逐月扩大，反映我国钢材表观消费需求有所下降。根据国家统计局数据，2017年1-12月，我国钢材累计表观消费量为98607.3万吨，同比下降5.4%，而上年同期为同比1.8%。 受钢铁去产能工作深入推进、“地条钢”全面取缔、采暖季错峰生产和市场需求回升等因素影响，2017年钢材价格大幅上涨。 （二）2018年预测 2018年，受到利润仍然丰厚、产能利用率提升推动，钢铁生产仍将延续小幅增长，预计2018年中国粗钢产量将达到8.6亿吨左右。从用钢需求来看，钢铁需求结构变化的关键是固定资产投资，特别是基础设施投资和房地产投资。2017年，我国基础设施投资和房地产投资分别保持20.1%和7.5%的增幅，较
北京交通大学毕业论文撰写要求 一、毕业设计（论文）题目的类型 毕业设计（论文）的题目很多，大致可归纳为四大类型： 1．设计性课题。根据设计指导书，理解设计主导思想和基本要求，检索有关资料、制订初步设计方案进行设计。设计完成后还可通过制作与调试，分析结果可否满足设计要求，再对原设计做进一步的修改和完善。 2．应用性课题。该类课题又可分为硬件类、软件类和软硬件结合类。任务布置需要明确具体，软件类课题须有流程图，源程序和文档；硬件类课题须有技术指标，设计方案和电路原理图等相应图纸；实验过程和调试报告也应包含在毕业设计（论文）之中。 3．工程性课题。主要内容包括现场调研、方案比较、设备选型、施工计划、设备安装调试、开通、最终结论等。 4．研究性课题。追踪现代科学研究的最新发展，了解本领域中同行的研究情况，全面搜集各程相关资料，在消化吸收的基础上提出自己的观点和建议。 二、毕业设计（论文）选题、写作的要求 1. 毕业设计（论文）选题一定要结合学员自己工作实际选择自己较熟悉的专业方向，毕业论文所用数据、佐证资料尽量是本单位的。通过论文的写作，解决工作中所遇到的实际问题，达到提高学员业务水平的要求。
2.毕业论文选题要避免假、大、空，要具体并有针对性。 3. 论文写作不能抄袭，可以借鉴别人的观点，资料运用可以运用站细，但不能整篇不加整理地运用，要符合论文主题的要求，说明自己观点。 4. 论文写作过程中要熟读相关资料，在理解的基础上加以运用。论文的论点、论据、论证要通顺，具有一定的逻辑性。 5. 在论文写作过程中要熟知论文所涉及的专业知识，专业基础知识，特别要结合自己所从事的工作，对相关的专业基础和专业知识加以理解和掌握，例如：运输设备、铁道概论及专业方面的知识等。 6. 学员要亲自撰写毕业设计（论文） 三、毕业论文的规范要求 1．毕业论文的组成 毕业论文由封面、毕业设计（论文）成绩评议、毕业设计（论文）任务书、毕业设计（论文）开题报告、指导教师评阅意见、评阅教师意见、答辩小组评阅意见、中文摘要、英文摘要、目录、正文、参考文献、附录等十三部分组成。 封面：由学校统一印制，按要求填写。论文题目一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写； 任务书：装订于指定位置，指导教师签字后生效； 开题报告：由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效；
铁路运输行业发展趋势及风险分析 第一节宏观经济预测 展望2018年，随着供给侧结构性改革的深入推进以及“三去一降一补”的持续落实，我国经济在结构优化、新旧动能转换、发展质量等方面将进一步加快推进，稳中向好的态势仍将延续。“中国经济预测发布会”发布的2018中国经济预测报告预计，2018年中国经济增长将呈前高后低趋势，1季度为6.8%左右，2、3季度为6.7%左右，4季度为6.5%左右，全年增速为6.7%左右，整体将保持平稳较快增长。 展望2018年，国内外宏观经济将延续稳定增长态势，将为交通运输业提供良好发展环境。值得注意的是，当前及未来几年，我国社会经济正在发生全面变化，供给侧结构性改革继续深入推进，交通强国战略将加快落实，都对交通运输业整体发展提出了新要求和新方向。2017年12月25日，全国交通运输工作会议召开，提出2018年交通运输固定资产投资规模预计与上年目标基本持平。考虑到换届完成后，地方政府拥有较强的投资动机，且地方政府在手资金充裕，2018年交通运输实际完成投资额或将再次超出市场预期。可以预计的是，作为周期性行业，交通运输业将基本保持与宏观经济同步，主要指标仍将处于合理运行区间。
第二节铁路建设业指标预测 一、总体规划 （一）中长期铁路网规划 2016年7月20日，国家发改委发布了修订过的《中长期铁路网规划》（2016版本），规划指出：到2020年，我国铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖的铁路网络。 表1中长期铁路网规划（2016年修订） 至2020年的规划方案建设项目主要分为三个方面，第一是高速铁路网路建设，主要包括“八纵”和“八横”；第二是城际铁路建设，在京津冀、长三角、珠三角、长江中游、成渝、中原、山东半岛、海峡西岸、哈长、辽中南、关中、北部湾、滇中、黔中、天山北坡、宁夏沿黄、呼包鄂榆等城市群，建成城际铁路骨干通道。第三是普通铁路网路建设，包括改扩能改造建设和新建铁路。 （二）2018年规划 2017年全国铁路完成固定资产投资8010亿元，陆续有宝鸡至兰州高速铁路、西安至成都高速铁路西安至江油段、石家庄至济南高速铁路等项目投产运营，投产里程3038公里。截止到2017年底，我国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，中西部地区（含东三省）铁路营业里程达9.7万公里。目前2017年拟新开工项目已批复可研项目49项，开工建设35项。京张高铁建设、雄安新区铁路布局规划调整、京津冀核心区铁路枢纽规划等工作取得重要
陕西省技工院校2013年铁道运输管理专业 实施性教学计划 一、专业名称 铁道运输管理专业 二、招生对象 应届和往届高中毕业生 三、学制 三年 四、培养目标 按照铁路列车乘务员的统一标准和规范，培养具有良好知识内涵，掌握标准的服务技能，具有较强的实际工作能力，又具有良好气质与形体条件的铁路列车乘务员。同时亦能从事火车站、铁路、地铁等相关工作。实行定向培养，签订就业安置协议。毕业生从事列车乘务员及铁路、车站、地铁等相关工作。 五、课程设置及教学要求 1、邓小平理论 按国家劳动部关于技校德育课的有关规定执行。 2、语文 在原有语文的基础上，加强记叙文、说明文、议论文的教学和听、说、读、写的训练，使学生能较熟练地阅读浅易的文言文，能撰写所学文体的文章，能说普通话。使学生具有准确和运用祖国语言文字的能力，具有一定的口语表达能力和文学艺术鉴赏能力。 3、数学
讲授初等数学、微积分的初步知识。通过教学，提高学生的数学素养，培训学生的基本运算、基本计算工具使用、空间想像、数形结合、思维和简单实际应用等能力。 4、铁道英语 充分考虑铁路客运英语的特点和学生的知识结构，内容安排由浅入深、循序渐进。在初中英语的基础上，巩固、扩展学生的基础词汇和基础语法；培训学生听、说、读、写的基本技能和运用英语进行交际能力；使学生能听懂简单对话和短文，能围绕铁道专业进行初步日常交流。 5、体育 进一步学习体育与卫生保健的基础知识和运动技能，掌握科学锻炼的娱乐休闲的基本方法，养成自觉锻炼、自我保健、自我评价和自我调控的意识，全面提高身心素质和社会适应能力，为终身锻炼、继续学习与创业立业奠定基础。 6、计算机应用基础 进一步学习计算机的基础知识，常用操作系统的使用、文字处理软件的使用、计算机网络的基本操作和使用，掌握计算机操作的基本技能，具有文字处理能力，数据处理能力，信息获了、整理、加工能力，网上交互能力，为以后的学习和工作打下基础。 （二）专业课程 7、铁路职业道德 坚持“人民铁路为人民”的宗旨，培育良好的铁路职业道德，为推进和谐铁路建设奠定思想道德基础，树立正确的价值取向和行为规范。 8、铁道概论 铁路基本知识与基本原理。包括交通运输业的性质、种类和特征，世界铁路
我国铁路运输行业产业链及细分领域分析 目录 第一章2014年铁路运输行业产业链分析 (2) 第一节上游行业运行及对本行业的影响 (2) 一、钢铁行业 (2) 二、机械制造行业发展情况分析 (3) 三、铁路设备制造 (4) 第二节下游行业运行及对本行业的影响 (5) 一、旅游行业 (5) 二、煤炭行业 (6) 第二章2014年铁路运输行业细分领域分析 (9) 第一节铁路客运发展状况分析及预测 (9) 一、2014年我国铁路客运运营状况 (9) 二、盈利模式 (10) 三、发展特点 (11) 四、竞争结构 (11) 五、2015年我国铁路旅客运输发展趋势 (12) 第二节铁路货运发展状况分析及预测 (12) 一、2014年我国铁路货运运营状况 (12) 二、盈利模式 (14) 三、发展特点 (15) 四、行业竞争结构分析 (16) 五、2015年我国铁路货物运输发展趋势 (18)
第一章2014年铁路运输行业产业链分析 第一节上游行业运行及对本行业的影响 一、钢铁行业 （一）产能扩张得到遏制价格持续下行 2014年，我国钢铁行业固定资产投资6479亿元，同比下降 3.8%。其中黑色金属冶炼及压延业投资4789亿元，下降 5.9%；黑色金属矿采选业投资1690亿元，增长2.6%。产能盲目扩张态势得到明显遏制。 2014年，粗钢产量小幅增长，国内表观消费同比下降。全国粗钢产量8.2亿吨，同比增长0.9%，增幅同比下降 6.6个百分点。国内粗钢表观消费7.4亿吨，同比下降4%；钢材（含重复材）产量11.3亿吨，同比增长 4.5%，增幅同比下降6.9个百分点。中国粗钢产量占全球比重为49.4%，同比提高0.9个百分点。 2014年，钢材市场供大于求，价格持续下行。近年来，全国钢材价格总体 水平不断走低。据统计，重点大中型钢铁企业2011年至2014年全年平均销售结算价格分别为4468元/吨、3750元/吨、3442元/吨、3074元/吨，呈不断下滑趋势。2014年12月末，我国钢材价格综合指数跌至83.1点，同比下降16.2%，为2003年1月以来最低水平。其中三级螺纹钢跌至2791元/吨，较年初下降785元/吨；热轧卷板跌至3131元/吨，较年初下降528元/吨。 （二）2015年发展预测 我国经济已经进入中高速发展的新常态，经济发展方式从规模速度型粗放增长转向质量效率集约增长，经济结构从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整。新常态下我国钢铁消费已进入峰值弧顶区，消费的质量和个性化需求越来越高，钢铁行业由原来的依靠数量扩张和价格竞争逐步向依靠质量、差异化竞争转变。新常态为钢铁行业产业转型发展提供了外部空间和发展动力，结构调整步伐将进一步加快。 国内投资增速下滑，钢铁下游需求短期难有较大改观。2014年全国固定资产投资增速为2002年以来的最低值。在我国经济增长模式发生深刻转变的背景下，预计2015年固定资产投资增速将进一步降低，钢材需求难有较大改观。但 也应该看到，“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带等国家重点战略将对钢材需求起到一定的拉动作用。
……………………….…………………………………………………………………………………姓名：杜宗飞专业：铁道运输类专业 院校：浙江大学学历：本科……………………….…………………………………………………………………………………手机：×××E – mail：×××地址：浙江大学
自荐信 尊敬的领导： 您好！今天我怀着对人生事业的追求，怀着激动的心情向您毛遂自荐，希望您在百忙之中给予我片刻的关注。 我是铁道运输类专业的2014届毕业生。大学四年的熏陶，让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风；同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己，形成了积极向上的人生态度和生活理想。 在大学四年里，我积极参加铁道运输类专业学科相关的竞赛，并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神，并在实践中，加强自己的创新能力和实际操作动手能力。 在大学就读期间，刻苦进取，兢兢业业，每个学期成绩能名列前茅。特别是在铁道运输类专业必修课都力求达到90分以上。在平时，自学一些关于本专业相关知识，并在实践中锻炼自己。在工作上，我担任铁道运输类01班班级班长、学习委员、协会部长等职务，从中锻炼自己的社会工作能力。 我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍，但坚持一定能创出奇迹”！求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质，不断的努力造就我扎实的知识，传统的熏陶塑造我朴实的作风，青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，期待贵单位给我一个机会，我会倍加珍惜。 下页是我的个人履历表，期待面谈。希望贵单位能够接纳我，让我有机会成为你们大家庭当中的一员，我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。 此致 敬礼！ 自荐人：××× 2014年11月12日 唯图设计因为专业，所 以精美。为您的求职锦上添花，Word 版欢迎 下载。
北京交通大学 本科生毕业设计（论文）规范 第一章 总则 第一条 为进一步规范本科生毕业设计（论文）工作，提高毕业设计（论文）质量，结合学校实际，特制订本规范。 第二条 毕业设计（论文）是本科培养方案的组成部分，是学生在教师指导下运用所学理论、知识和技能，分析解决理论和实际问题的综合训练环节，是培养和提高学生写作能力、实践能力和创新意识的重要途径。 第三条 毕业设计（论文）要体现学校人才培养的目标与要求。论文可结合专业特点，在体裁方面体现多样性，采取毕业设计、学术论文等形式进行。 第四条 教务处统一布置毕业设计（论文）工作，对各环节工作进行监督、协调和评价。学院负责毕业设计（论文）具体组织管理工作。 第二章 毕业设计（论文）选题 第五条 毕业设计（论文）的选题应符合专业培养目标，满足人才培养基本要求，使学生在专业知识应用方面得到比较全面的训练。论文题目应与社会、生产、科研和实验室建设等实际任务相结合，内容应属于学生所学专业或相关专业的范围。题目难度和工作量应适合学生的知识、能力、相应的实验条件和毕业设计所规定的时间，使学生经过努力能够完成。 学校鼓励学生结合国家大学生创新创业训练计划项目和北京市大学生科学研究与创业行动计划项目成果拟定毕业设计（论文）题目。学校鼓励采用实际项目作为毕业设计（论文）题目。 第六条 毕业设计（论文）选题要注重科学研究方法和创新方法的训练，综合考虑经济、环境、法律、安全、健康、伦理等制约因素。理论研究的选题应满足科学研究的基本规律，覆盖科学研究的各个方面。工程设计的选题要符合工程实际要求，涵盖工程设计的各个环节。 第七条 毕业设计（论文）要达到对学生进行全面综合训练的目的。一个学生一个题目。几个学生共同完成一个大课题时，每个学生必须要有独立完成的任
浅谈对铁路运输行业的看法 撰稿人：李冰 2012年4月
摘要 铁路运输业是一个独立的、特殊的物质生产部门，是发展经济、提高人民物质集体化生活水平的重要基础设施。由于国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于重要的地位，是能源、矿类等重要物资的重要运输方式。铁路运输业与人民生活息息相关，本文将从该行业的安全性、服务方面以及未来的发展趋势来探讨对该行业的认识。 关键词：铁路运输安全服务发展 ABSTRACT Rail transport is an independent, special material production sectors, is an important infrastructure for economic development,improve people's material and collectivization of the standard of living. Due to the development of the national economy continues topromote the growth of railway traffic, rail transport is an important position in the development of the national economy is an importantmode of transport of energy, mining and other important materials.The railway transport and people's lives, this article from thesecurity industry, services and future development trends to explorethe understanding of the industry. Keywords: rail transport security services development
毕业计划毕业计划（（仅供20120122.06使用使用）） 交通运输专业交通运输专业（铁路运输方向铁路运输方向））（专科专科）） 专业代码：333311 主考院校：大连交通大学 类型：部门委托 序号 课程代码代码 现行专业课程现行专业课程 学 分 课程课程 类别类别 考试考试 方式 方式 可顶替顶替的的的101022、506专业课程专业课程（（学分学分）） 1 1178 思想道德修养与法律基础 2 必考 笔试 102专业专业：：思想道德修养与法律基础(2) 2 1179 毛泽东思想、邓小平理论 和“三个代表”重要思想概论 4 必考 笔试 102专业专业：：毛泽东思想、邓小平理论和“三 个代表”重要思想概论(4) 3 1126 大学语文 4 必考 笔试 原专业原专业、、102专业专业：：大学语文(4) 4 0005 高等数学(工专) 7 必考 笔试 506专业专业：：高等数学(工专)(7) 0007 计算机应用基础 3 必考 笔试 5 4928 计算机应用基础（实践） 1 必考 实践 506专业专业：：计算机应用基础(4)（2012年通过） 0363 英语(一) 7 笔试 506专业专业：：英语(一)(7) 0796 铁路集装箱运输 4 笔试 6 0797 铁路运营自动化管理 4 任选 一至二门不少于 7 学分 笔试 7 0590 货物运输组织 4 必考 笔试 8 0597 交通安全 4 必考 笔试 9 0598 交通运输经济 6 必考 笔试 10 0599 交通运输设备 7 必考 笔试 11 0603 列车牵引计算 4 必考 笔试 12 0604 旅客运输组织 4 必考 笔试 13 0612 铁路信号运营管理 4 必考 笔试 14 0613 铁路站场及枢纽 6 必考 笔试 15 0625 运行组织 8 必考 笔试 16 4580 交通运输(铁路运输)实习 通过通过 实践实践 申报毕业条件申报毕业条件：： 1.在原331专业通过的三门公共政治课中的任意两门课程，可以顶替“1178思想道德修养与法律基础(2)”和“1179毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想概论(4)”。 2.在原331专业中只通过了不足三门公共政治课程的，其中：“法律基础与思想道德修养(2)”，只能顶替“1178思想道德修养与法律基础(2)”；“邓小平理论概论(3)或马克思主义哲学原理(3)”，只能顶替“1179毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想概论(4)”。 天津市高等教育自学考试委员会办公室
本科毕业设计（论文） 基于人工智能的论文排版系统研究 Research on Kuai65 Typesetting System Based on Artificial Intelligence 学院：信息学院 专业：计算机 学生姓名：快论文 学号：20135091612 指导教师：* * * 教授 北京交通大学 2017年9月
学士论文版权使用授权书 本学士论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学士论文的规定。特授权北京交通大学可以将学士论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，提供阅览服务，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。 （保密的学位论文在解密后适用本授权说明） 学位论文作者签名：指导教师签名： 签字日期：年月日签字日期：年月日
摘要 快论文（https://www.doczj.com/doc/b910657743.html,）是一款专业的毕业论文在线排版系统，上传论文草稿，选定学校模板，点击一键排版，只需几分钟就可完成论文排版，免费下载预览，满意后付款。快论文平台现已汇集了全国617所高校权威毕业论文模板，均源自各校官方最新发布的毕业论文撰写规范，基本涵盖了各类高校毕业论文格式要求。 据统计，毕业论文排版涉及的几十项格式设置中，80%的操作都属于不常用操作，因此绝大多数同学以前没用过，以后用到的概率也很低，但为了达到排版的规范，却需要花费大量的时间去解读论文撰写规范和学习这些不常用的word操作。面对复杂的格式规范，大多数同学熬夜反复调整修改却还是存在各种各样的问题。 基于人工智能的快论文排版系统，剔除了人们手动排版时不可避免的误操作，和由于视觉疲劳导致的错漏等，较之传统的人工排版方式，质量更可靠，价格更优惠，速度更快捷。快论文平台秉持人性化的设计理念，在充分研究分析人们的操作习惯的基础上，针对应届毕业的大学生，充分考虑其个性需求，设计并开发完成了一个界面简洁、功能强大、操作便捷的毕业论文排版和编辑系统，帮助大学生提高毕业论文写作效率和提升毕业论文质量。 快论文根据各个高校官方的论文写作规范要求，分别构建了属于各高校自己的定制模板，更准确，更便捷，是国内最大的毕业论文排版平台。 关键词：快论文；专业排版；质量可靠；价格优惠；值得信赖
铁路运输行业分析报告 一、铁路运输行业简介 铁道部是我国负责铁路建设、运营和管理的部门，它既担负着国家对铁路的行政管理职能，同时也负责着铁路的运营的管理职能，可以这样说如今的铁道部仍然是保持着我国在计划经济时期那种模式。虽然自改革开放以来铁路也进行了形形色色的改革，但是铁路的改革无疑还是最迟滞的，仍然是保持着政企不分、垄断严重的现状。 如今的铁道部下属有14个铁路局，基本采用铁路局、铁路分局和基层站段的三级管理模式。铁道部对各铁路局的考核主要是实行资产经营承包责任制，各铁路局的收入和运营情况将直接影响到他们的业绩和效益，而铁路局对各铁路分局也基本是这个情形。此外，随着我国的改革开放，为了加快铁路建设，铁道部与各省份成立了不少的地方铁路，各地方铁路基本都是实行独立的经营核算。 改革开发以来，我国的铁路建设得到了长足的发展，但是铁路目前的突出问题之一还是发展不足。与此相反，与铁路同属运输行业的公路和航空由于早已进行了政企体制分开的改革，市场化的程度较高，在这几年得到了飞速的发展，与铁路形成直接的竞争，铁路占运输的市场份额逐年减少，在局部的市场已经出现了客源和货流不足的现象。 现在，铁路在国民经济发展中仍具有举足轻重的地位。至2002年底，中国铁路总营业里程突破7.19万公里，位居亚洲第一、世界第三。目前，全国总计开行列车1194.5对，为旅客提供席位总数达242.44万个，长途旅客列车总数达到363对，其中铁路客运的拳头产品—“夕发朝至”列车达到了118对，特快列车总数达到188.5对．经过1997、1998、2000和2001年的四次提速,铁路已形成了“四纵两横”的提速网络，提速延展里程达到1.3万公里，覆盖了全国大部分地区和主要城市。为提高自身市场竞争力，未来，铁路仍将持续提速。 二、铁路运输行业的主要经济特点 铁路运输与公路、航空、管道运输等一样是靠对旅客和货物的位移而产生收入的。但铁路运输又以其运距长、
运输经济（铁路）专业知识与实务 （中级） 一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题 意） 1.从运输业与社会总产品的生产和国民收入的创造关系看，以下描述准确的是（）。 A.运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量 B.运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量 C.运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量 D.运输业参与社会总产品和生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量 2.运输供给者是运输市场上的（）。 A.买者 B.卖者 C.垄断者 D.中介者 3.运输需求是（）。 A.人与货物在空间位移方面表现出来的需要 B.人与货物在空间位移方面表现出来的有支付能力的需要 C.旅客人公里或货物吨公里 D.运输需要 4.从理论上讲，联合成本的概念是（）。
A.当生产某一种产品的同时，导致生产出另一些产品，产品之间产生了联合成本 B.当生产某一种产品的时候也在生产另一些产品，生产出的产品之间产生了联合成本 C.不同的产品生产之间具有内在的联合成本 D.当生产某一种产品的同时，导致以某一比例生产出另一些产品，而且这种连带产品与引起它的生产品保持着固定比例，就产生了联合成本。 5.运输代理制是通过提供（）的运输代理服务，将多种运输方式结合成一个整体，为货主服务。 A.分次托运、一次结算、一票到底、全程负责 B.分次承运、分次清算、一票到底、全程负责 C.一次托运、一次结算、一票到底、全程负责 D.一次承运、一次清算、一票到底、全程负责 6.由各种运输方式组成的综合运输协作系统、一体化运输系统、区域运输系统相互衔接和相互配合而构成的系统是（）。 A.综合运输网络系统 B.综合运输生产系统 C.综合运输消费系统 D.综合运输管理系统 7.下列建设项目中，应以企业作为基本投资主体，由企业自主决策、自担投资风险的是（）。 A.基础性项目
论文查重-不限次数-永久免费 https://www.doczj.com/doc/b910657743.html, 本科毕业设计（论文）设计（论文）题目 设计（论文）英文题目 学院： 专业： 学生姓名： 学号： 指导教师： 北京交通大学 2019年3月
论文查重-不限次数-永久免费 https://www.doczj.com/doc/b910657743.html, 学士论文版权使用授权书 本学士论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学士论文的规定。特授权北京交通大学可以将学士论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，提供阅览服务，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。 （保密的学位论文在解密后适用本授权说明） 学位论文作者签名：指导教师签名： 签字日期：年月日签字日期：年月日
中文摘要 摘要：[鼠标左键单击选择该段落，输入替换之。内容为小四号宋体。] 中文摘要应将论文的内容要点简短明了地表达出来，约400字左右，字体为宋体小四号。内容应包括工作目的、研究方法、成果和结论。要突出本论文的创新点，语言力求精炼。为了便于文献检索，应在本页下方另起一行注明论文的关键词（3-5个），如有可能，尽量采用《汉语主题词表》等词表提供的规范词。图X幅，表X个，参考文献X篇。 关键词：[请输入关键词（3-5），以分号分隔。]
ABSTRACT ABSTRACT: "[鼠标左键单击选择该段落，输入替换之。内容为小四号Times New Roman。]" 与中文摘要内容要相对应。 KEYWORDS：[请输入英文关键词，与中文关键词保持一致。以分号分隔。]
目录 中文摘要.................................................................. I ABSTRACT ................................................................. II 目录................................................................ III 1 引言 (1) 2 1级标题（小四、黑体、左对齐、空1字符）.............. 错误！未定义书签。 2.12级标题（小四、宋体、首行缩进1字符）............. 错误！未定义书签。 2.1.1 3级标题（小四、宋体、首行缩进2字符）........ 错误！未定义书签。 3 1级标题.............................................. 错误！未定义书签。 3.12级标题........................................... 错误！未定义书签。 3.1.1 3级标题...................................... 错误！未定义书签。 4 1级标题.............................................. 错误！未定义书签。 4.12级标题........................................... 错误！未定义书签。 4.1.1 3级标题...................................... 错误！未定义书签。 5 结论 (7) 参考文献 (8) 致谢 (10) 附录 (10) 目录说明： 1级标题（小四、黑体、左对齐、空1字符） 2级标题（小四、宋体、首行缩进1字符） 3级标题（小四、宋体、首行缩进2字符）
浅谈铁路运输行业的现状及未来发展自从金融危机复苏以来，我国经济一直呈现稳步增长的趋势，据国家统计局发布的最新数据显示，今年第一季度我国GDP同比增长9.7%。而随着宏观经济的逐渐回暖，我国铁路客货运实现了恢复到往年的平稳增长趋势。 铁路是社会经济发展的基础，又是当前经济运行中的薄弱环节，发展铁路交通符合我国可持续发展的战略要求。因此，加快铁路发展已成为我国政府和社会各界的共识。 一、我国铁路的现状 1.我国铁路建设状况 截至2010年底，由于我国铁路建设投资迅速增长，全国铁路营业里程达到9.1万公里，比上年增加5660.7公里、增长6.6%，里程长度居世界第二位。仅2010年全年投产新线4908.4公里、复线3792.4公里、电气化铁路6029.7公里。并且在高速铁路建设方面，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。 我国拥有移动设备数量也居于世界前列。全国铁路机车拥有量达到1.94万台，其中和谐型大功率机车3372台。铁路客车拥有量达到5.21万辆，其中空调车3.66万辆，占70.3%。国家铁路货车保有量也已达到622284辆。 2.我国铁路运输状况 “十一五”期间，我国铁路运输中无论是旅客运输量还是货物运输量，都呈现逐年走高的趋势。我国铁路旅客发送量已突破16.5亿大关，货运总发送量（含行包运量）也已完成364271万吨。而在运输量和运输效率提高的同时，运输安全也得到了有力保障。2010年全年消灭了责任重大及以上铁路交通事故，责任行车一般A类及以上事故同比下降33.3％，铁路交通事故路外死亡人数同比下降11.78％。
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(2) 针对铁路运输专业毕业生 据了解，我国铁路运输专业本科生毕业后主要分配到铁路运输单位从事运输及其设备设施的研究、设计、生产及管理工作。针对铁路运输专业毕业生进行问卷调查，不仅可以了解到铁路运输专业教育的薄弱环节，而且可以了解铁路运输专业教育需加强和改进的方面。 主要调查项目包括： 1) 目前从事工作的性质； 2) 铁路运输专业拟培养人才的类型； 3) 对目前所从事的工作最有帮助的知识类型； 4) 最需要加强的专业基础知识； 5) 最需加强的专业知识； 6) 铁路运输专业实习形式和实习内容； 7) 铁路运输专业毕业生应具备的能力； 8) 发现问题、分析问题和解决问题的能力； 9) 在校期间的社会工作对目前工作的影响。 (3) 针对铁路运输专业在校生 铁路运输专业在校生，特别是三、四年级的高年级学生，经过2～3年的大学学习，对铁路运输专业的培养方案均有不同程度的了解和体会，同时，他们也非常关注未来发展（就业、深造等）对其知识和能力的需求。针对铁路运输专业在校生进行问卷调查，同样有助于把握铁路运输专业教育的薄弱环节以及需加强和改进的地方。 主要调查项目包括： 1) 毕业后，最希望的工作领域以及最希望从事的工作类型； 2) 铁路运输专业应培养的人才类型； 3) 最感兴趣的专业基础知识领域； 4) 铁路运输课程设置中，最需要加强的专业基础知识领域； 5) 对今后工作最有影响的专业课程； 6) 铁路运输专业实习的形式和内容；
铁路基础知识 1．现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道暂不适用于旅客运输。 2．运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。 3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。 5．车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。 6．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。 7．线路纵断面是由平道和坡道所组成。 8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。 9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。 10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道。 11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。 12．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。 13．钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的。我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m和38kg/m等，后两种基本已经淘汰。 14．目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。 15．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。 16．我国铁路普通轨枕的长度为2.5m，岔枕及桥枕长度为2.6～4.85m多种规格。 17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440～1840根之间。 18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔。 19．轨距是两股钢轨轨头顶面向下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。 20．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。与标准轨距相对应的还有宽轨距（1524mm）和窄轨距（1067mm和1000mm）。 21．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过信号机，其中车站是有配线的分界点。22．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫做区间。其中，车站与车站之间的区间叫做站间区间，车站与线路所之间的区间叫做所间区间；自动闭塞区段通过信号机把区间分成若干个闭塞分区。 23．车站按业务性质分为货运站、客运站和客货运站（为数最多）；按技术作业性质分为中间站（为数最多）、区段站和编组站；按客货运量和技术作业量的大小分为特等站和一、二、三、四、五等站。 24．由于区段站和编组站拥有较多的技术设备，并主要办理货物列车和车辆的技术作业，故又统称为技术站，铁路线以技术站划分为区段。 25．客运站的跨线设备包括天桥、地道和平过道。 26．客运站按其布置图形式分为通过式、尽头式和混合式客运站。 27．货运站按其办理的货物种类分为综合性货运站和专业性货运站。 28．车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业。 29．客运作业包括办理客票的发售，旅客的乘降，旅客的文化和生活服务，行李和包裹的承运、装卸、中转，保管与交付等。 30．货运作业包括办理货物承运、装车、卸车、保管与交付，零担货物的中转，货运票据的编制与处理等。31．行车技术作业包括办理列车的接发作业，到达技术作业和出发技术作业，列车的解体和编组作业，车辆摘挂和取送作业等。 32．车站的设备一般包括客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备和通信信号设备等。33．客运设备包括站房（售票房、候车室、行包房及办公用房等）、站台、雨棚、跨线设备等。 34．货运设备包括货场、货物仓库（雨棚）、货物站台、货运办公室及装卸机具等。 35．运转设备包括到发线、调车线、牵出线、货物线、机走线、机待线和客车底停留线等。
铁路运输行业研究报告内容摘要】 12月7日,铁道部部长刘志军在第七届世界高速铁路大会上表示,中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里,是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。他表示,到2012年,我国铁路营业里程将达到11万公里以上,其中新建高速铁路将达到1.3万公里。届时,我国高速铁路网将初具规模。未来几年,中国高铁建设将进入全面收获期。 据媒体报道,“十二五”期间,铁路基建总投资在3.5 万亿元左右,比“十一五”高70%。高铁作为未来客运发展的主方向必然会继续大力发展,拥有中央政策的优先支持,具备各项领先优势的中国高铁产业,必将创造出属于自己的辉煌,在股市投资上,一些品种也将受到市场的持续青睐,高铁车辆及配件制造、信息化和电气化设备将迎来黄金时期,投资价值大幅提升。 铁路基础建设分析师看好3只股票 业内人士分析认为,铁路基础建设企业所获投资占高铁整个投资的40%-60％,因此,涉及的铁路基础建设公司发展前景将乐观。 铁路基础建设企业包括两类公司:一类是基建公司。包括中国中铁、中国铁建、中铁二局等,随着工程量高峰来临,上述公司将在2011年引来业绩高峰,且基建企业原本业绩基数比较大,而且毛利率较低,因此相关公司的业绩爆发性较小。 二类是相关材料设备制造企业。包括工程机械、水泥、轨道专用钢铁、轨道专用机床。其中,工程机械企业、水泥、钢铁企业由于原有的销售收入已经比较大,高铁建设的增量占收入比重并不大,因此受益的程度也不是太大。 中信金通证券分析师看好其细分子行业,由于原有公司已占有主导优势,所以,这个优势将继续保持。相对看好的铁路基建和相关材料设备制造公司有时代新材(600458)、晋亿实业(601002)、东方雨虹(002271)等。 上市公司时代新材主要生产桥梁支座、铁路轨道减震元件、风机叶片、工程塑料和绝缘制品等。公司生产桥梁支座占有率18％-20％左右,销售规模第二,需求带动毛利率恢复到25%左右;铁道部对于铁路系统的弹性元件实行生产许可证制度,公司为唯一生产商,充分受益,产能扩建项目将在年底全部投 产;2010年增长确定,预计每股收益1.4元,因为总股本小,存在年报送配预期,2010年中报显示高铁产品占比80%。 晋亿实业(601002)主要生产高铁紧固件。公司是国内第一家通过铁道部客专扣件上道技术审查的企业,具有全部高速铁路扣件生产资质和能力;目前公司高铁扣件国内市场占有率约23％左右,仅次于合资企业德国福斯罗扣件系统公司;在手订单众多,毛利率不断提高;预计交付高峰在2011年,2010年中报显示高铁产品占比80%。 东方雨虹(002271)主要生产铁路防水材料。公司将随着建筑防水材料应用领域逐步扩大,未来三年高铁带来的防水材料空间有望达到49亿;公司2009年中标1.9亿元的京沪高铁防水材料合同,2010年高铁订单4.5亿;目前产能率130%,供不应求;市场对其存在增发、股权激励等预期,2010年中报显示高铁产品占比25%。 车辆及配件制造分析师看好3只股票 中信金通证券报告指出,高铁车辆及配件制造的企业所获投资比例占高铁总投资的10%-15%。主要包括两类公司。一类涉及的是高铁车辆生产公司;二类涉及车辆配件制造企业。 涉及高铁车辆生产的上市公司。由于引进200-250公里/小时列车技术,通过自主研发,成功开发350公里/小时的高速列车,并且已向国际市场推广自己的高速列车技术,未来几年,利润更高的动车将在南车和北车的收入占比中大幅度提高,同时由于客货分离的方向将使更多的高效率大功率机车将对现有的机车实现更新换代。 根据前面数据计算的“十二五”期间将建成16448公里的高铁线路,按照每公里车辆保有密度1.4辆
一、铁路运输的主要优点 铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。 二、铁路货物运输种类 铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按我国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。 三、铁路集装箱的分类 1. 集装箱按类型（用途）分为通用型集装箱和专用集装箱。 通用型集装箱一般用来装运普通成件有包装的货物。如交电类、仪器仪表类、小型机械类、玻璃陶瓷建材类、工艺品类、文教体育用品类、医药类、烟酒食品类、日用品类、化工类、针纺织品类、小五金及其它适合集装箱装运的货物。 专用集装箱是用来装运特定的货物。目前我国的专用集装箱不多，国外专用集装箱主要有以下几种： (1)、集装货物箱 主要用来装运水泥、面粉、谷物、盐、塑料工艺品、化肥工业的粉状颗粒物。这类集装箱有可以自卸的，也有用压缩空气卸。 (2)、罐装集装箱 主要用于运输液体货物，如酒类、牛奶、蜂蜜、化学品、糖浆等。也可用来运输压缩气体。 (3)、冷藏集装箱 主要用于运输易腐货物，如肉类、鱼类、蛋品、蔬菜、水果等。货物装于箱内可保持一定的温度。 (4)、牲畜集装箱 这是用于装运牲畜、家禽等货物。箱内有良好的通风设备及喂养设备。
2.集装箱按大小分 大型箱：凡装载量在20t以上的大型箱（如20英尺箱、40英尺箱）。 小型箱：凡装载量在5t以下的为小型箱（如我国目前通用的1t箱）。 中型箱：即装载量在5-20t之间的为中型集装箱（如我国目前通用的5t箱、10箱）。 3.集装箱按其结构分： 封闭式、开顶式、活顶式、无顶式、两端开门式、折叠式等。 按箱主分为铁路集装箱、自备集装箱。 四、铁路货物运输的基本条件 1.整车货物运输的基本条件是，一批货物的重量、体积、状态需要以一辆以上货车运送的货物，应按整车办理。 2.零担货物运输的基本条件是，按货物的重量、体积、状态不需要以一辆单独货车运送，而且允许和其他货物配装的货物，可以按零担办理。 3.集装箱货物运输的基本条件是，凡能装入集装箱，并且不对集装箱造成损坏和污染的货物及可按集装箱运输的危险货物均可按集装箱办理。 五、通过铁路运输货物任何办理托运 托运人通过铁路运输货物，应在铁路货运营业站办理托运，与铁路运输部门签订货物运输合同，按季度、半年度、年度或更长期限的整车大宗货物运输合同还需提出整车货物运输订单，其他整车货物以整车货物运输订单作为运输合同，交运货物时还须提交货物运单；零担和集装箱货物以货物运单作为运输合同，货物运输订单、货物运单由铁路车站提供。 六、什么是铁路货物保价运输 保价就是货物的保证价值，即声明价格，保价运输是铁路货物运输合同的组成部分，是铁路实行限额赔偿后，保证托运人、承运人双方利益对等，在法律上赋予托运人的一种权利。托运人在托运货物是，根据自愿的原则可以要求办理保