大港电厂1#机ETS及TSI系统调试报告

华北电力科学研究院有限责任公司

科技档案审批单

报 告 名 称：天津大港发电厂一期燃油锅炉技术改造工程一号机组汽机ETS及TSI系统调试报告

报 告 编 号：大港技改/ 热工-025-2004 出报告日期： 2005年05月20日

保 管 年 限： 长 期 密 级： 一 般

试验负责人： 刁 月 峰 试 验 地 点：天津大港发电厂

参加试验人员： 胡 耀 宇、王 鹏 鹏

参加试验单位：华北电力科学研究院有限责任公司、天津电建公司、天津大港发电厂

试验日期： 2004年12月～2005年05月 打印份数： 40

拟 稿： 刁 月 峰 校 阅： 胡 耀 宇

审 核： 李 卫 华 生产技术部： 周 小 明

批 准： 时 道 斌

目 录

1、 设备系统概述

2、 调试过程介绍

3、 调试质量

4、 评语

5、 存在的问题及处理建议

6、 附录 第 1 页 共 12 页 1 设备及系统概述

1.1 设备概述：

天津大港发电厂一期燃油锅炉技术改造工程主要改造：一、二号机组锅炉及其附属系统（燃油改燃煤）和热工DCS控制系统；汽机由液调改造为电调、新增闭式冷却水系统并对轴封系统、胶球清洗系统进行改造；电气改造发变组保护装置和励磁系统。

本工程中，新锅炉为上海锅炉厂制造的亚临界、单炉膛、一次中间再热、四角切园燃烧、燃烧器摆动调温、平衡通风、露天布置、固态排渣、控制循环汽包炉，型号：SG1080/17.60-M866。锅炉设计燃用高挥发份烟煤，采用中速磨煤机正压直吹冷一次风制粉系统。制粉系统配有5台型号为GM-BSC21的称重式计量给煤机；配有5台北京电力设备总厂的ZGM95G中速磨（4台运行，1台备用）；配有2台密封风机（1台运行，1台备用）。燃油系统采用等离子二级点火方式：轻油——煤粉。烟风系统采用平衡通风方式，配有2台三分仓回转容积式空预器、2台双吸离心式一次风机、2台动叶可调轴流式送风机和2台静叶可调轴流式引风机。

本工程的汽轮机为意大利ANSALDO公司制造的亚临界、一次中间再热、单轴双缸双排汽凝器式汽轮机，型号为TCDF。发电机为意大利ASGEN公司制造的328.5MW水、氢、氢冷却汽轮发电机。汽轮机和发电机维持原进口设备不变。原机组1979年投入生产。

改造后的发电机组为单元制机组，采用机、炉、电集中控制方式。机组热工控制设备为ABB贝利控制工程有限公司的Symphony open型分散控制系统（DCS）和部分可编程控制器。DCS系统包括以下子系统及功能：模拟量控制系统(MCS)，炉膛安全监控系统(FSSS)，顺序控制系统(SCS)，数据采集系统(DAS)，电气控制系统(ECS)。DEH系统用新华公司的DEH控制系统。

本工程设计单位为国电华北电力设计院工程有限公司；施工单位为天津电力建设公司；监理单位为华联监理公司；华北电力科学研究院有限责任公司负责机组的分系统调试和整套启动调试。

1.2 ETS系统概述

本机组ETS采用新华公司的DEH-IIIA控制系统实现,位于DEH的5#柜。 第 2 页 共 12 页 硬件组成为一对冗余的DPU，9块LPC卡和相应的3块三选二LPC端子板以及两块DO卡，每一个就地测点接入控制柜端子后，经逻辑运算后输出三路跳闸信号，使四个紧急跳闸电磁阀失电及低压跳闸电磁阀带电，通过油路泄压关闭主汽门、再热汽门、高压调门、中压调门。

软件中逻辑的主要用为操作员站的跳机显示、首出显示及SOE。

1.2. 1 汽机主跳闸条件如下：

1. 润滑油压≦0.132mpa三取二

2. 排汽缸温度≧105℃三取二（汽机侧）

3. 排汽缸温度105℃三取二（电机侧）

4. 真空极低≧66.7KPa三取二(有投切开关)

5. 轴向位移≧1.2mm或≦－1.2mm三取二

6. 汽机112%超速≧3360r/min三取二

7. 推力轴承磨损跳闸≧0.34Mpa（汽机侧；有投切开关)三取二

8. 推力轴承磨损跳闸≧0.34Mpa（电机侧；有投切开关)三取二

9. EH油压低≦9.5Mpa

10. 并网后两个中压主汽门全关

11. 手动停机

12. DEH失电

13. 低压闭锁阀未闭锁时机械跳闸

14. 低压缸胀差大跳闸≧+16mm或≦-4.7

15. 高中压缸胀差大跳闸≧+6.3mm或≦-5.6

16. 发电机主保护动作三取一

17. 汽包水位极高≧+300mm三取二

1.3、TSI系统概述

机组使用的汽机本体监视系统（TSI）为瑞士VIBRO-METER公司生产的VM600系统，用来监视汽轮机本体的转速、振动、串轴、胀差、缸胀、偏心、键相等重要参数。采用模块化设计，可在其框架内安装不同种类及数量的插件，完成各种测量。 第 3 页 共 12 页 1.3.1系统构成

 MPC4 机器保护模件 七块

 CPUM 网关通讯模件 一块

 RPS6U 电源模件 三块

 IOC4T 输入输出模件 七块

 IOCN 通讯模件 一块

 RLC16 继电器模件 一块

1.3.2就地传感器、前置放大器、延长电缆

1.3.3VM600监视系统软件

主要的测点如下：

 汽机转速（TQ402） 量程0～3500 r/min

 汽机一号轴振X相（TQ402） 量程0～400μm

 汽机一号轴振Y相（TQ402） 量程0～400μm

 汽机二号轴振X相（TQ402） 量程0～400μm

 汽机二号轴振Y相（TQ402） 量程0～400μm

 汽机三号轴振X相（TQ402） 量程0～400μm

 汽机三号轴振Y相（TQ402） 量程0～400μm

 汽机四号轴振X相（TQ402） 量程0～400μm

 汽机四号轴振Y相（TQ402） 量程0～400μm

 汽机五号轴振X相（TQ402） 量程0～400μm

 汽机五号轴振Y相（TQ402） 量程0～400μm

 汽机六号轴振X相（TQ402） 量程0～400μm

 汽机六号轴振Y相（TQ402） 量程0～400μm

 高中压缸胀差（TQ403） 量程－12～12mm

 低压缸胀差（TQ403） 量程－7～17mm

 偏心（TQ402） 量程0～500μm

 轴位移1（TQ402） 量程－2～+2mm

 轴位移2（TQ402） 量程－2～+2mm 第 4 页 共 12 页  轴位移3（TQ402） 量程－2～+2mm

 键相（TQ402） 量程0～3500 r/min

 汽机一号轴承盖振（CE680） 量程0～200μm

 汽机二号轴承盖振（CE680） 量程0～200μm

 汽机三号轴承盖振（CE680） 量程0～200μm

 汽机四号轴承盖振（CE680） 量程0～200μm

 汽机五号轴承盖振（CE680） 量程0～200μm

 汽机六号轴承盖振（CE680） 量程0～200μm

 高压缸热膨胀（TD-2） 量程0～50mm

2、调试过程介绍

2.1汽机ETS调试过程介绍

2.1.1对ETS机柜，I/O卡件进行外观检查，确认没有损坏痕迹。

2.1.2安装接线完毕后检查接线基本正确，确认检查压力开关接点选用正确，确认接地线良好接地。

2.1.3电源线检查完毕，测过绝缘后给新华控制系统上电确认系统工作正常。

2.1.4检查ETS控制系统卡件的输入、输出点良好，信号输入/输出正常。

2.1.5检查所有的电磁阀动作是否正常。

2.1.6检查内部逻辑是否正确。

2.1.7检查所有的设计功能是否都能实现。

2.1.8起机前与机务人员确认保护定值正确合理并做保护传动试验。

2.1.9正常运行时适时做在线保护试验，记录保护传动试验。（见附表1）

2.1.10 调试中进行了高压油试验，该试验为在线试验，机组在正常运行中EH油路中的四个压力开关63－1/LP, 63－3/LP,63－2/LP,63－4/LP和保安油路中的四个电磁阀AST1,AST3,AST2,AST4始终处于动作状态，为了确保机组在处于危机状态时，保护能可靠动作，故须定期对上述保护元件进行试验。

 LP试验

试验的逻辑为63－1/LP, 63－3/LP的或与上63－2/LP,63－4/LP的或。

在画面上按下按钮“LP试验”，再按下按钮“20－1/LPT”或“20－1/LPT”选择第 5 页 共 12 页 “试验”，此时压力开关63－1/LP，63－3/LP或63－2/LP，63－4/LP的显示变红，另外两个不变，表明压力开关工作正常，选择“退出” 则退出该通道试验，试验时均未触发EH油压低保护，功能正确。

20－1/LPT”或“20－1/LPT”这两个通道为互锁关系，经试验，功能正确。

 AST试验

试验的逻辑为AST1, AST3的或与上AST2,AST4的或。

在画面上按下“AST通道试验”按钮，再按下 “20－1/AST”或“20－3/AST”，按钮，则画面上显示“ASP油压高”，功能正确。退出该通道后，再按下“20－2/AST”，或“20－4/AST”按钮，则画面上显示“ASP油压低”，功能正确。试验时均未泄掉AST油，功能正确。

AST1,AST3,AST2,AST4这四个通道为互锁关系，经试验，功能正确。

2.2汽机TSI具体调试内容及步骤

2.2.1对TSI机柜、机架、卡件进行外观检查。

2.2.2检查所有测量参数与所需卡件、通道、探头、前置放大器是否一一对应。

2.2.3检查机架配置是否正确。

2.2.4检查各通道设定值是否正确。

2.2.5检查继电器启动逻辑是否正确。

2.2.6检查探头、前置放大器的联合校验结果。

2.2.7继电器输出模件输出检查。

2.2.8校验后的卡件回装机柜。

2.2.9安装接线完毕后，检查线路连接、屏蔽接地是否正确。

2.2.10检查机柜电源系统是否正确。

2.2.11机柜卡件送电。

2.2.12汽机本体监视系统探头安装。

 顶轴，定零位

第一次顶轴：向发电机侧顶，总串动量为67丝，其中瓦动36丝，推力间隙31丝。

第二次顶轴：向汽轮机侧顶，总串动量为84丝，其中瓦动51丝，推力间隙