高铁铁路行车调度系统危险源辨识研究

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2019年第4期高铁铁路行车调度系统危险源辨识研究柳州铁道职业技术学院运输管理学院匡哲逊

作者简介:匡哲逊,1985年出生,江西吉安人,助理工程师,研究方向:铁路行车。高铁行车调度是高铁运输的指挥中枢,是保证高铁安全运行的重要举措。有效辨识高铁调度系统危险源可以及时发现高铁调度故障,避免出现高铁运输安全事故。由于影响高铁调度的因素比较多,因此需要在具体的调度指挥中结合具体的情况选择科学的调度方法。1高铁行车调度系统运行风险高铁行车调度系统运行风险就是在高铁系统中,对行车调度系统面临的不确定性因素,给出可能性与严重性的综合度量。基于高铁行车安全的特殊性要求,高铁行车调度系统运行风险具有以下特点:(1)高铁行车调度系统更加稳定。高铁行车调度系统结构复杂,信息化程度比较高,因此通过大数据等平台可以实现对高铁行车状态的在线检测与预测,以及时有效地针对高铁行车问题做出相应的快速反应。(2)高铁行车调度系统风险具有阶段性或者周期性。高铁运行图是以一天作为单位进行运行的,而且夜间有不小于4个小时的维修天窗,因此高铁行车调度系统的风险往往只会影响一个周期内的运行,而不会将行车调度风险延伸到新的运行周期。(3)高铁行车调度系统风险发生所产生的影响比较大。虽然高铁行车调度系统非常稳定,但是一旦出现调度故障,就会造成巨大的影响,甚至会威胁乘车人员的生命安全。2高铁铁路行车调度系统危险源及辨别方法危险源辨别就是对系统进行危险识别和分析,以此研究如何在各种危险因素诱导下导致事故的过程进行识别和分析。危险源是导致危险状况发生的根源,相对于高铁行车调度系统危险源而言一切导致高铁行车非正常运行的因素都视为危险,将产生危险的能量视为危险源。例如高铁中途停车,临时限速以及高铁撞击异物停车等都是危险因素。基于影响高铁行车调度安全的因素,高铁行车调度系统危险源主要包括以下三个方面:(1)人的不安全行为。高铁行车调度系统需要通过调度人员的观察、操作完成,但是由于调度人员的专业技能、责任心以及其他因素而不能及时发现调度系统故障问题,会导致高铁运行出现不安全的因素。例如调度人员随意更改列车会增加高铁行车危险系数。(2)设备故障。设备故障是制约高铁行车调度安全的重要因素,也是高铁行车调度系统危险源控制的重要部分。由于高铁调度系统设备种类比较多,精密性比较强,因此任何设备出现故障都会影响到高铁的安全。例如车体故障会直接影响乘务人员的安全性。例如某班次因为空调系统出现故障,而导致乘客在行车的过程中出现了胸闷等现象,迫使高铁不得不停车检查。(3)自然环境。随着高铁行车调度系统的不断完善,高铁行车安全性能越来越高。但是从近几年我国高铁出现的各种安全事故可以看出,因为自然因素造成高铁停运的比例仍然比较高,例如大风、大雪等恶劣天气会导致轮轨与钢轨的摩擦,影响到高铁的制动性能、破坏沿线通信设备的性能,进而可能会造成轨道断裂、路基沉降等。结合近些年高铁行车调度系统故障发生的数据统计,恶劣天气危险源占的比例最大,其次为室外设备故障,例如车体故障、线路故障等等,而室内设备故障的发生率相对比较低。因此对于高铁行车调度系统危险源辨识的方法主要是:(1)行车调度人员通过在线监测平台直接辨识出危险源因素,例如通过人际界面故障和视频监控等对高铁行车沿线的故障进行反馈;(2)调度人员通过车站值班人员、维修人员以及高铁列车司机反馈而间接获得设备故障的信息。3提高高铁行车调度系统危险源辨识能力的对策高铁行车调度危险源种类比较多,做好危险源控制工作对于保证高铁行车安全具有关键性的意义,因此必须要构建系统的风险源辨识系统,提高高铁行车调度系统危险源辨识能力。3.1提高高铁调度人员的专业能力,杜绝出现人为调度失误调度员是高铁行车安全的基础保证,提升调度员的调度能力是高铁行车安全的必然要求。因此高铁管理部门要加强对调度员的教育培训,杜绝出现人为调度失误的现象:首先高铁管理部门要加强对调度员的选拔工作,选择高素质的人员担任调度员。例如高铁部门在选拔调度员时除了要考核其专业技能之外,还要考察选拔对象的职业道德素质,重点是分析其是否具有较强的责任心。其次要加强调度员的岗位培训,提高他们的调度能力,避免因为自身因素而导致调度失误现象出现。3.2制定完善的行车调度规则制度,强化调度流程高铁调度管理部门要不断完善调度管理制度,结合高铁行车调度工作需要制定《关于动车组有关调度命令发布补充规定》《关于规范CTC行调台申请和查阅班计划和生成旅客列车运行线操作流程的通知》等内部规定,指导和规范动车组有关命令发布、CTC台生成客车线的具体操作。3.3加强新技术应用,提升调度系统稳定性基于高铁技术的不断发展,有效控制调度危险源的重要举措就是要不断强化新技术的应用,提高调度系统的稳定性。例如可以利用数据驱动技术,其主要是将数学模型与经验知识相结合,来实现客流路网列车群运行模型综合集成。同时,将知识推理和驱动相结合,实现路网运行态势模型自适应匹配,以及将系统辨识参数优化来实现路网运行态势自适应预测与评价。参考文献:[1]张国鹏,李轩,管空军.浅析如何确保高铁调度指挥安全[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2017(02).[2]任璐.高速铁路行车调度风险预警系统设计[D].西南交通大学,2016.摘要:高铁行车调度是高铁运输的指挥中枢,是保证高铁安全运行的重要举措。有效辨识高铁调度系统危险源可以及时发现高铁调度故障,避免出现高铁运输安全事故。由于影响高铁调度的因素比较多,因此需要在具体的调度指挥中结合具体的情况选择科学的调度方法。关键词:高铁行车;高铁调度;科学的方法机电·教育·推广HEBEINONGJI河北农机

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