杜尔将为上海大众新建环保型涂装厂

企业设立的税收筹划

案例一

一、案例名称：“外购”改“设厂” 方便又实惠

二、案例来源：《税务筹划》

三、案例适用：第七章第一节 企业设立的税收筹划

四、案例内容：

虹桥实业股份公司要紧生产高科技环保设备。公司成立于２０世纪９０年代初，１０多年来，已从一家小型镇办企业，进展成拥有固定资产４．３１亿元、年创利２．１亿元的股份制企业。2000年初，公司决定上马扩产污水处理技改项目，打算投资２．５２亿元。但在投资这一项目时，公司遇到设备采购、税款抵免的难题。

相关法规

《财政部 国家税务总局关于印发〈技术改造国产设备投资抵免企业所得税暂行方法〉的通知》（财税字［１９９９］２９０号）规定：“对在我国境内投资于符合国家产业政策的技术改造项目的企业，其项目所需国产设备投资的４０％，可从企业技术改造项目设备购置当年比前一年新增的企业所得税中抵免。企业每一年度投资抵免的企业所得税税额不得超过该企业当年比设备购置前一年新增的企业所得税税额。假如当年新增的企业所得税税额不足抵免时，未予抵免的投资额，可用以后年度企业比设备购置前一年新增的企业所得税税额连续抵免，但抵免的期限最长不得超过５年。”

五、筹划分析：

虹桥公司的技改项目符合以上条件，并已取得当地经贸委审批的《符合国家产业政策项目确认书》。假如购买国产设备，虹桥公司能够享受１００８０万元（２５２００００００×４０％）的所得税优待。依照推测，公司只需３年就能在“新增税款”中抵免完所得税优待。然而，该项目所涉及的要紧设备目前我国还不能制造，必须向国外购买，而假如购买外国的设备，虹桥公司不能享受税收优待。假如不直截了当向国外购买成套设备，而是购置分析仪器等目前我国还不能制造的零部件，其他大量的配套设施则采纳国产设备来自行加工组装，只需人民币１．６８亿元，能够节约投资成本８４００万元。然而，公司购置的分析仪器、国产的配套零部件也不符合税法规定的“国产设备”要求，不能享受投资抵免所得税的优待。能否找到一个既能享受税收优待，又能适应工程技术要求同时降低投资成本的两全之策呢？

牌发展史--奇瑞汽车，它经常在媒体报道中被称之为“黑马”，因为这个生产自主品牌汽车的企业好像是突然从地下冒出来的，一出世就开始了爆炸府的汽车项目。芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车，汽车的念头。原来的计划是和一汽合作，但发现对方没有把自己放在眼里，最后决定自己干。回顾历史，芜湖汽车项目演变成时是高暴利产业）。但无知者无畏。今天的奇瑞领导人早已不是无知者，而什么都敢想，什么都敢干的精神却已深入这个企业1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对轿期间安徽头号工程)，公开则称为''安徽汽车零部件工业公司(筹备处)''，对外始终保持低调。从这个神秘的代号上可以看出，安

的人才不是件容易事。1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同耀。尹1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面“死缠烂打”，力邀尹回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动大金刚”之称列入奇瑞的史册。“八大金刚”之后的核心团队是到1997年聚集起来的50多人。其中车身部鲁付俊部长、东方之子来在安徽安凯客车公司，尹首先找到他，两人掰着手指头“算计”同学中谁还在干技术工作，于是想起了一直在石家庄汽车制造哪里是研发中心，哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。正如大高所说，到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车。时他只觉得眼前一亮，顿感人生的意义不过如此，于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。qq的项目经理高兴华（小高后加入奇瑞。利用他在一汽的人脉关系，尹同耀还请来一些一汽的人帮忙。据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。

00万美元从英国福特公司引进一款发动机和一条生产线，引进合同是按“交钥匙工程”签订的，英方派來20多名工程技术人员不下去了，眼看就要成为半拉子工程，但他们卻不肯罢手。在这种情况下，要么继续让他们晃晃悠悠做下去，至于哪一年才能是，自己干风险太大。尹同耀实在忍受不了还是未知数的等待，他权衡再三，决定大胆的冒一次险。市委书记詹夏來表情严肃

1 / 79

建设项目基本情况

项目名称

建设单位 大众汽车 30万台 DQ500双离合自动变速器项目

大众汽车自动变速器（天津）有限公司

DR WERNER VIKTOR

NEUBAUER 法人代表

通讯地址 联系人 裴若宁

天津经济技术开发区西区中南五街 49号

传真 - 邮政编码 300462 联系电话

建设地点 天津经济技术开发区西区中南五街 49号

立项审批部门

建设性质 批准文号

行业类别

及代码 汽车零部件及配件制

造 C3725 扩建

占地面积 绿化面积 全厂 176497 全厂 424883.9 (平方米) (平方米) 41.54%

其中：环保投

资（万元） 695

评价经费

(万元) 预期投产 2014年 6月 日期

工程内容及规模：

1、项目背景

大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造厂商之一。从 1984年起，大众

汽车就开始进入中国市场，大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业（一汽大众和上

海大众），随着 2001年中国加入 WTO，中国市场随之开放，所有国际汽车制造商均以

合资的形式进入中国市场。目前大众汽车在中国的总投资额已超过 60亿欧元，目前在

中国共拥有 14家企业，除了生产轿车外，还向消费者和行业提供零部件和服务。

随着滨海新区的开发开放，天津市先进制造业产业功能区的确定，给该地区的汽车

工业发展带来了发展机遇，也带动了各汽车制造企业在该地区汽车市场的竞争。大众集

团为抓住有利发展机遇，提高在该地区的市场占有率，成立大众汽车自动变速器（天津）

有限公司，并先后建设了 DQ380双离合自动变速器项目、DQ380双离合自动变速器扩

能项目，DQ380双离合自动变速器产能达 45万台/年，目前，上述两个项目正在建设中。

2013年，在大众汽车自动变速器（天津）有限公司厂区内建设大众汽车 30万台 DQ500

双离合自动变速器项目，完成 DQ500的首次海外投产。

戴姆勒奔驰：再制造项目亚太中心正式落户上海临港

戴姆勒奔驰

【期刊名称】《表面工程资讯》

【年(卷),期】2016(016)001

【总页数】1页(P50)

【作 者】戴姆勒奔驰

【作者单位】

【正文语种】中 文

上海临港经济发展（集团）有限公司与戴姆勒大中华区投资有限公司日前签署了正式合作协议，标志着戴姆勒奔驰再制造项目亚太中心正式落户上海临港。

戴姆勒奔驰是世界上最豪华的轿车品牌之一。戴姆勒奔驰再制造总部在德国斯图加特，拥有海德堡、奥芬巴赫、曼海姆等地的6个再制造业务基地，主要进行发动机、变速箱的再制造，每年通过再制造业务创造40亿元人民币的收入。

目前，奔驰已在欧洲和美国建立了两个再制造中心，并将上海临港打造成为奔驰在亚太地区的再制造中心。奔驰临港再制造基地计划土地面积达100亩，总投资超过6亿元人民币，年产值超过10亿元，将建设发动机、变速箱和电动液压控制单元三条生产线。基地建成后，将有望成为全世界最大的再制造工厂。

上海临港国家再制造产业示范基地（简称“示范基地”）自2012年筹建以来，已获得国家发改委“国家再制造产业示范基地”、工信部“国家机电产品再制造产业示范园”，质检总局“全国入境再利用产业检验检疫示范区”、环保部“国家进口废汽车压件集中拆解利用示范园区”的批复，是全国唯一一个同时获得国家发改委、工信部、质检总局和环保部批复的国家级再制造示范园区。2015年，示范基地还获批“国家循环化改造示范试点园区”、上海市“四新”经济创新基地建设设点单位。

示范基地总规划面积2平方公里，主要进行汽车零部件、工程机械、医疗器械、燃气轮机再制造等业务，积极引进国际国内领先的再制造企业，实现再制造产业的聚焦化、规模化发展。示范基地定位于为全球，特别是亚太地区服务的政策环境一流、功能配套一流、技术创新一流、招商项目一流、生态环境一流的国际再制造园区。戴姆勒奔驰再制造项目的落地，定将助推临港再制造产业集聚和发展，进一步加速循环经济的发展。