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栏目编辑：刘玺 *****************90·June-CHINA 润滑油变黑是该换了吗？◆文/上海 马思边 霍鑫 史志宇随着汽车走进千家万户，广大车主对汽车的保养也越来越关注，大部分车主都知道应该定期更换润滑油，同样随着润滑油知识的逐渐普及，越来越多的车主会愿意购买更加优秀的润滑油，期待能给爱车带来更精致的呵护。
但是，“好润滑油”到底好在哪里?大部分车主并不确切了解，只是模糊地知道润滑性能更好、更不易变质、更加可靠等。
对于“坏润滑油”，似乎在车主们之间有一个“公认”：换油时废油颜色越黑越差。
事实真的是这样的吗？车用润滑油变黑的原因是多种多样的，概括来说一是来自外界的污染，二是自身的氧化劣化。
我们暂且抛看外界污染这一方面，单从润滑油自身来说，它变黑的直接原因就是受热后与空气发生氧化反应。
如果“越容易变黑的润滑油品质越差”这句话成立，那么在相同的条图1 恒温加热润滑油图2 Ｃ品牌 全合成图3 M品牌 全合成实验后实验后原始状态原始状态件下，价格低廉的矿物润滑油一定会比价格昂贵的合成润滑油/全合成润滑油要黑？接下来我们来做一个实验。
首先将润滑油倒入25mL 的开口烧杯中，放在300℃的恒温加热装置上40分钟，然后观察润滑油的颜色变化。
润滑油主要选用知名品牌的全合成/半合成/矿物润滑油三个档次，如图1所示。
首先，我们来看一下价格最昂贵的全合成润滑油的表现。
如图2、3、4所示，25mL 全合成润滑油在300℃下加热40分钟后，颜色稍许变黑但变化都不太大。
Copyright ©博看网. All Rights Reserved.栏目编辑：刘玺 *****************912016/06·汽车维修与保养图5 Ｃ品牌 半合成图8 Ｃ品牌 矿物图11 F品牌 矿物图12 X品牌 矿物图9 M品牌 矿物图10 S品牌 矿物图6 M品牌 半合成图7 S品牌 半合成图4 S品牌 全合成实验后实验后实验后实验后实验后原始状态原始状态原始状态原始状态原始状态接下来，我们看一下价格适中的半合成润滑油的表现如图5、6、7所示，25mL 半合成润滑油在300℃下加热40分钟后，颜色变化较大，变黑的程度均非常明显。
大众斯柯达明锐轿车加速无力故障处理斯柯达明锐作为上汽斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型。
不仅有着迷人的外观、舒适的空间，而且还有良好的操控性和使用的经济性，所以赢取了广大消费者和爱车人的喜爱，从而成为无数家庭购车的首选之一。
发动机加速无力最常见的一种汽车故障，直接影响汽车的驾驶性能，因此我们要做好相关检测维修工作。
1故障现象一辆2009年斯柯达明锐1.8TSI轿车，其发动机为EA888型，具有爱信6速变速器，该车已行驶115800公里。
据车主反映，驾驶在城市中车辆冷却剂的温度特别高，冷却风扇无法停止，仪表板上的引擎故障灯被点亮。
很明显，当故障指示灯被点亮时，汽车无法正常在高速公路上加速行驶，燃料消耗也比以前高很多。
2故障诊断与检查接收车辆后，故障诊断仪表KT300读取发动机控制单元故障代码，故障码显示为P0016,参见故障代码的含义：发动机转速传感器G28和凸轮轴位置传感器G40位置误差。
清除故障代码，重新启动引擎，再次读取发动机控制单元故障码，无故障码显示，发动机故障指示灯已熄灭，但防冻液液位指示灯亮。
打开发动机舱口盖，发现膨胀壶没有防冻液，将防冻液加到指定高度，防冻液液位指示灯熄灭。
在添加防冻液时，车主反映：每隔几天就需要添加防冻液，在添加后仪表盘液位指示灯不亮，但两三天后仪表盘液位指示灯又会亮起，风扇不会停止工作。
根据车主的描述，我们怀疑汽车的冷却系统正在泄漏。
检查散热器和水管，不漏水。
提升车辆，拆下引擎保护板，并发现发动机罩上有红色防冻液痕迹。
这说明在冷却系统中存在泄漏现象。
对水泵总成泄漏进行仔细检查。
如图 1 所示，拆卸车辆水泵总成，并发现车辆前部密封。
分解水泵总成，发现水泵前的密封圈老化导致水泵泄漏。
参见图2。
由于泵前的密封圈没有单独在市场上销售，所以只能更换水泵总成。
更换新的水泵总成，重新调整防冻液，启动发动机，冷却液达到正常温度后，检查水泵和管道，不泄漏防冻液。
我们认为故障排除、道路测试车辆，在道路测试、加油门的过程中，仪表盘引擎显示故障灯再次亮起，并在加速瞬间引擎缓慢上升。
⽼司机教你⽤卫⽣纸检测机油还能⽤多久，⼀分钟搞定⽼司机都喜欢⾃⼰把控机油使⽤寿命，不会听信5000公⾥、7500公⾥或者10000公⾥的教条，可是他们是怎么判断的呢？⽹络盛传的⼀⽑钱测机油是真的吗？啥原理？⾸先理由检测条件：要求油温与室温基本⼀致。
现场测试应在发动机熄⽕15分钟后，油温下降到与环境温度相近时滴试。
冬季应取样后最好在室内滴试。
测试⽅法：取出机油尺，在定性试纸（知道原理后可⽤餐⼱纸替代）滴⼀滴机油尺上的机油，把试纸⽔平放置，静待24⼩时，⽼司机除外。
机油内各种杂质便随着油的浸润向四周扩散，杂质的粒度不同，扩散的远近也不同，因⽽在试纸上形成颜⾊深浅不同的环形斑点，从内到外依次为：沉积环、扩散环、油环。
1.沉积环在斑点的中⼼是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地⽅，由沉积环颜⾊的深浅可粗略判断油被污染的程度。
2.扩散环在沉积环外围的环带叫扩环散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。
扩散环的宽窄和颜⾊的均匀程度是重要因素，它表⽰油内添加剂对污染杂质的分散能⼒。
3.油环在扩散环的外围油环，颜⾊由浅黄到棕红⾊，表⽰油的氧化程度。
表⽰机油质量的四个等级：⼀级油斑的沉积环区和扩散环区之间⽆明显界限，整个油斑颜⾊均匀，油环淡⽽明亮，油质量良好。
⼆级沉积环⾊深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄⾊，油质已污染，机油尚可使⽤。
三级：沉积环深⿊⾊，沉积物密集，扩散环窄，油环颜⾊变深，油质已经劣化。
四级：只有中⼼沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌⿊沉积物密⽽厚稠，不易⼲燥，油环成深黄⾊和浅褐⾊，油质已经氧化变质。
⼀般来说，当斑点扩散达到三级就需更换了。
轿车⽤机油是较难出现三级这样的状况，如出现三级的状况，则表⽰机油品质已经劣化严重，建议在沉积环和扩散环颜⾊已较深，扩散环已变窄的时候更换机油。
这样能较好节省费⽤，对延长发动机寿命有好处。
新⼿可根据爱车仪表盘报警配合使⽤此法欢迎关注“汇眼识车”，感谢您的每⼀次点赞、收藏、转发，您的⽀持是对⼩编最⼤的⿎励！。
菲亚特汽车63种故障处理，让你轻松成大师，不再被人宰！_菲翔论坛_手机汽车之家1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。
原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。
主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。
排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。
原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。
拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。
需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。
原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。
冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。
这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。
此状况不必检修。
4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。
故障判定：使用类故障。
原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。
如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。
底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。
所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。
处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。
原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。
将新限位块装复后，故障完全消失。
6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。
怎么判断汽车烧机油汽车烧机油的表现怎么判断汽车烧机油汽车烧机油的表现汽车烧机油不仅能耗大，还对环境有一定的污染。
那怎么判断汽车烧机油呢?那么汽车烧机油的判断方法有哪些呢?怎么判断汽车烧机油(1)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
具体的操作有以下几点：a、清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。
因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。
一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。
b、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。
这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。
车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致"烧机油"。
c、除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。
如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行维修，否则后果很严重。
(2)检查是否经常少机油(漏油除外)。
注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果超标，有理由怀疑是烧机油。
(3)汽车动力是否下降。
这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
烧机油的危害烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。
除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。
由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。
加速反应变慢？教你怎么判断机油该换了
经常会有人来问我，机油到底多久更换一次比较合适?到4S店问得到的答案是5000公里以内
一换。但是他们觉得频率太快担心被坑钱。然后小编在尝试着向他们讲述我的观点时，却发
现三言两语实在无法讲得清楚。
● 使用原厂机油 需按保养手册指引更换
新车买回来后前面都是在4S店里进行保养的，保养用的机油也都是所谓的原厂机油。在这
种情况下，只需要遵循着汽车保养手册上面的指引的周期来更换机油就行了。
像日系车大多是5000公里或者半年一换，欧美的车则大多数是7500公里或者半年一换。不
过，建议大家首次保养可以提前一些，因为发动机在首保之前，是处于首个磨合期，会有较
多的机械碎屑会出现发动机内。早些做保养把它们“放”出来，对发动机绝对是有百利而无
一害的。
● 自购机油 按不同种类有不同的更换周期
如果保养是更换的是自己购买的机油，那就要根据机油的不同种类来区分更换周期。之前的
机油文章就写过，机油分为矿物油、半合成油、全合成油三类，这三类机油的更换周期也各
不相同。
一般来说，矿物油的更换周期是半年或5000公里一换，半合成油是半年或者7500公里一换，
全合成油则是半年或者10000公里一换。
● 非常规驾驶状况同样需要缩短更换周期
不过无论是保养手册上的指引，还是自购机油本身的建议，都是指在“一般驾驶”情况下的
更换周期。而“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。
而像在城市驾驶中，红绿灯和堵车导致汽车长时间怠速或者走走停停，经常在低于8km的
短距离内行驶，开车上班，但到单位车还没热。这些就属于非一般的“耗损性驾驶”。这种
“耗损性驾驶”会导致发动机内出现大量积碳，从而影响到发动机的寿命。
像这种“耗损性驾驶”，我们建议把机油更换里程缩短20-30%。通过缩短更换里程的动作，
来清洗掉发动机内济南汽车报价的积碳，保证发动机的正常运行。具体是缩短多少?举例子：
普通矿物没提前到3500-4000公里一换，半合成机油提前到5500-6000公里一换;全合成机油
则提前到7500-8000公里一换。
● 恶劣环境要适当缩短更换周期
除了“耗损性驾驶”会影响机油更换周期外，恶劣的驾驶环境同样也会。像在灰尘、砂石路
段行驶，大量沙尘的涌入，会加剧机油滤的堵塞以及机油的杂质含量。在这种情况下，机油
的有效期就很难保证在原基础上，所以就需要提前更换。
又例如因为长途行驶导致的跨越气候带、或者在气温低于-20℃的地区行驶;气候的急剧变
化、过低的温度都会引起机油的变质，从而大大缩短机油的“寿命”。像以上两种情况，我
们同样建议把机油更换里程缩短20-30%。
● 教你怎么判断机油该换了
上面说的其实都是一些硬性的数据，但不同环境不同驾驶习惯和需求，甚至不同的机油品牌
和种类都让这个数据具有很多的不确定性。在这里教大家两个方法，让你自己就可以准确判
断机油是否要更换。
1、通过机油试纸来观察
通过机油尺中取出少量机油滴在机油试纸上，然后静止放置一个晚上，等待上面的机油在试
纸上完全扩散。如果扩散的机油油环、沉淀环、扩散环之间的边缘越硬，则机油性能衰减就
越厉害。
2、根据换机油后的驾驶感觉来判断
机油的性能都有“保质期”，在某一时期当你觉得动力“很肉”，加速反慢时，这就说明机
油的“保质期”到了，要去更换机油了。
另外当你更换了机油后，感觉到有明显的动力提升，那说明上次更换机油的里程有点太长了。
下次可以适当提前500公里，这样1-2次你就可以找到一个比较准确的更换机油的里程。
最后提醒一下大家的是，更换机油的同时最好把机油滤也一并换掉。机油滤的作用是拦截下
机油中的杂质，如果不及时更换，上面累积的杂质就会造成堵塞。轻则会造成机油压力不足，
机械部件润滑不好，严重的还会造成发动机过度磨损。
总结：关于多久更换一次机油这个问题，从小编的角度来说，一般情况下，只需按照机油或
者保养手册上建议的保养里程进行更换就已足够。在恶劣驾驶环境下，则养成定期观察机油
情况的习惯，发现有变质倾向则及时更换之。
