(2)交通运输对商业网点布局的影响 ①影响商业网点的密度 山区一般运输方式单一、线路少,商业网点密度小于平原。 ②影响商业网点的位置变化 随着城市道路发展,以及停车场建设等因素的影响,商业网点有向城市外围 布局的趋势。
方法技巧
方法1 交通运输线的区位选择分析思路
1.宏观选线 交通运输线的建设一般投资大,主要考虑社会经济的需要(资源开发与调 配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、 合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等),自然因素(地 质、地貌、气候、水文等)影响线路的选择(趋利避害,减少工程量,如尽量 选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形),科技是保障,可 以克服不利的自然条件的制约。 分析思路如下:
考点二 交通运输布局变化的影响
基础知识
1.交通运输布局变化对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展,即交通干线成 为聚落的主要发展轴。 (2)交通运输布局变化影响聚落发展速度和空间形态。
2.交通运输对商业网点分布的影响 (1)交通运输对商业网点选址的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处,但更 多的是遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿 线,如下图所示:
急需、贵重、运 量不大的物品
管道 运输
气体不挥发、液 体不外流,损耗小, 连续性强,平稳安 全,管理方便,运量 大
设备投资大,灵活 性差
原油、成品油、 天然气等气体或 液体状货物
2.交通运输布局 (1)交通运输网:区域各种现代交通运输方式联合,各种交通运输线、点交 织,形成不同形式和层次的交通运输网。 (2)交通运输的区位因素:区域经济和社会发展的需要、自然环境因素、科 学技术因素。
