油分芯压差大的原因分析和处理

双流环密封油发电机氢侧密封油箱油位波动原因分析及处理摘要：甘肃崇信发电有限责任公司一期2×660MW机组运行中，发电机氢侧密封油箱油位波动较大，机组启停机时，必须安排运行人员就地调节油位；机组正常运行期间，每6小时必须手动调整油位一次。

通过对存在的问题进行分析，确定为氢侧油箱浮球阀定位不合理，经过对阀门解体分析，并重新定位，并经试验浮球阀动作灵活，在机组启停及运行过程中浮球阀能够自动调整油箱油位，并能维持油位稳定。

关键词：密封油系统；油压；油位；浮球阀；分析引言甘肃崇信发电有限责任公司（以下简称崇信电厂）一期2×660MW机组采用哈尔滨电机厂生产的QFSN-660-2型三相交流隐极式同步汽轮发电机，发电机采用水氢氢冷却方式，即定子绕组为水内冷，定、转子铁芯及转子绕组为氢气冷却。

发电机配备了双流环式密封油系统。

1、双流环密封油系统介绍1.1双流环密封油系统工作原理双流环密封油系统为集装式，与发电机的双流环式轴封（密封瓦）装置相对应，汽轮发电机双流环式轴封瓦内有两个环形油槽，形成了两道油流，这两道密封油油流分别由独立的两路油源供给，靠近发电机内部氢气侧的油流，称为氢侧密封油，简称氢侧油；靠近大气和空气接触的油流，称为空侧密封油，简称空测油。

密封油除了供密封瓦起密封作用外，对密封瓦还起到润滑降温作用，这两股密封油的供油压力趋于平衡时，油流就不会在两个供油槽之间的空隙中相互串动，密封油系统的氢侧供油将沿着大轴朝发电机内侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着大轴朝外部轴承一侧流动，由于这两个系统油的压力在理论上保持相等，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对平衡，不发生相互串油现象，密封瓦供油槽之间的油压通过平衡阀根据发电机内部氢气压力的变化进行调节，保证两路油源之间相对平衡，且经过差压阀维持油压高于发电机内部氢气一个固定的压力值。

1.2双流环密封油系统的组成双流环密封油系统油以下部件组成：两台空侧交流油泵、一台空侧直流油泵、两台氢侧交流润滑油泵、一台氢侧直流油泵、两台空侧油冷油器、两台氢侧油冷油器、两台空侧油滤网、两台氢侧油滤网、一个主差压阀、一个备用差压阀、两个平衡阀、一个氢侧密封油箱及油位计、一个空侧回油箱、两台密封油排烟风机、以及相关热工仪表。

油管跑油分析报告概念空压机出气口含油量通常要求不大于3PMM，含油量过高俗称“跑油”。

跑油问题是一种比较常见的故障现象，一般情况下处理起来也比较简单。

偶尔也会遇到难题，比如连续更换几个油分也不能解决机器跑油问题，机器方面也找不到故障点，问题始终得不到解决，也是一件让不少维保人员苦恼的事情。

在这里，我将向大家全面分析诊断机器的跑油原因，并分享一些特殊案例，供大家参考。

油分类型目前市面上有两大类分离方式，一类选用内置油分，内置油分选用时可根据机器排气量定制，尺寸可大可小，目前内置油分市场占比高；另一类选用外置油分，外置油分拆装方便。

外置油分尺寸常用规格只有5种左右，目前单个外置油分（尺寸受限）处理流量最大约为7立方/分钟，外置油分多用于小排量空压机。

（看下图）是否存在跑油问题如果客户反馈说空压机跑油，我首先确定是否油分处跑油问题，还是其他地方漏油？通常检查步骤是：1.检查机器的各部件（尤其管道）外表有无漏油渗油问题？2.观察机器油位对比刚做完保养时有没有明显下降？（同在加载状态比对）3.对于配置了气水分离器的机器，可以打开排水阀，观察水面上是否带有清晰可辨的机油？4.机器未配置水分离器，可以打开连接机器的外部储气罐底部排水阀，观察排出的水中是否有明显过量机油（可以与运行正常空压机后部储气罐排水情况做比对）？通过以上确定了机器部件外表无漏油，机器油位有明显下降，且排出的水中有明显的机油，就可以确定机器确实存在跑油问题了。

内置油分篇配置内置油分的空压机出现跑油，除了油分自身的质量问题外，还有哪些原因？以下就为大家一一讲解分析。

一、油气分离罐问题1.设计不规范：有些油气分离罐，初级分离系统设计不合理！初级分离效果不理想，进入油分前的油雾浓度过高，油分负荷过重，分离效率大打折扣，导致机器跑油。

2.油气分离罐内初分离结构出现破损，使用年限久的老机器比较多见！二、机油添加过多加油量超过正常油位。

由于机油与初分离装置距离过近，不利于有效的初级分离！对于下部碰撞分离结构空压机来说，过高的油位会直接将大量机油吹向油分。

油井高回压成因及降回压技术分析
油井高回压是指在油井生产过程中，回注的液体在回压栅栏上产生了较大的压力。

油井高回压的成因主要有以下几个方面：
1. 油层渗透性降低：如果油层渗透性降低，导致油藏中的压力传导能力减弱，就容易出现高回压现象。

2. 井口流动阻力增加：井口流动阻力主要包括井口设备、油管、阀门等各种设备以及油液自身的阻力。

当井口流动阻力增加时，回注液体往往需要产生更大的压力才能克服这些阻力，因此油井高回压也会相应增加。

3. 放空系统不畅：放空系统是油井中用于排除气体和冲洗井口的系统，在使用过程中如果放空系统不畅，就会导致气体堆积，从而增加回压。

针对油井高回压的问题，可以采取以下降回压技术：
1. 改造井口设备：对井口设备进行改造，选择更适合的阀门和连接件，减小流动阻力，降低回压。

2. 更换油管：选择更大直径的油管，可以减小油液的流动阻力，降低回压。

3. 优化放空系统：改善放空系统的设计，确保气体顺利排除，防止气体堆积，降低回压。

4. 调整注水量：根据油井实际情况，适当调整注水量，避免过量注水导致高回压现象。

5. 定期清洗井口：定期清洗井口设备，去除结垢和杂质，减少流动阻力，降低回压。

6. 定期维护设备：定期检查和维护井口设备，确保设备正常运行，减少井口流动阻力。

油井高回压的成因主要包括油层渗透性降低、井口流动阻力增加和放空系统不畅等因素。

针对这些成因，可以采取改造井口设备、更换油管、优化放空系统、调整注水量、定期清洗井口和定期维护设备等降回压技术来解决高回压问题。

发动机机油压力过高、过低。

一招教你如何解决发动机机油压力高低标志着润滑系技术状况的好坏，一旦机油压力出现反常现象，应立即查明原因，予以排除。

现将机油压力常见的反常现象及原因简述如下：一、机油压力一直很低无论发动机处于何种转速或何种温度情况下，机油压力表指示油压始终低于0.05Mpa，机油压力警报灯闪亮。

其原因主要有：1.机油油量、油质不符合要求。

如油底壳内机油过少；机油变稀、变质，粘性下降；机油中混入水分、柴油、汽油等。

2.机油泵严重磨损或装配不当，泵油压力达不到要求，机油在泵内内漏过多。

展开剩余82%3.机油集滤网或滤清器被油泥严重堵塞，机油难以进入主油道。

4.机油泵进油管接头密封不严，存在严重吸气现象。

5.润滑油路有严重泄漏现象，使主油道内机油以泄漏处大量流回油底壳而卸压。

泄漏的部位主要有：机体上的工艺油堵松动；机油管破裂；曲轴颈离心净化油腔螺塞松脱；曲轴轴承或凸轮铀轴承配合间隙过大等。

6.机油压力表和感应塞失灵(将感应塞导线拆下直接搭铁，此时若压力恢复正常，说明感应塞损坏)。

二、机油压力突然降至零发动机工作中，机油压力自正常值突然降至零，此时应立即停机检查，以免酿成烧瓦事故。

机油压力突然消失的原因主要有：1.油底壳放油螺塞松脱，或机油管折断、裂损，机油大量漏失。

2.回油阀调压螺栓松脱，机油从回油阀处流口油底壳。

3.机油集滤器滤网突然被异物堵死，机油无法进入主油道。

4.机油泵传动轴、传动销折断，机油泵突然停止运转。

5.机油压力表突然损坏。

三、机油压力突然升高许多发动机稳速运转时，机油压力由正常值0.3-0.4Mpa突然升高，超过限压阀的限压值0.6-0.7Mpa，有时表针指向刻度外。

其原因主要有：1.限压阀、回油阀突然卡死不能开启，使主油道内多余的机油不能流回油底壳。

2.主油道内有异物突然堵塞，使油压急剧升高(可拧下主油道工艺螺塞检查)。

3.转子式机油细滤器喷孔堵塞，使机油全部由粗滤器进入主油道，导致油压升高。

汽轮机EH油压缓慢下降的原因与防范措施[摘要]随着电厂的技术不断进步，其可靠性和先进性不断提升。

电厂的控制系统也发生了很大的变化，由原来的同步器控制，变成了现在用的DEH数字电液控制系统。

本文通过对电厂DEH系统中EH油压对汽轮机平稳的安全运行的重要性进行研究和分析，并加以防范。

[关键词]控制系统EH油压油温油质隔膜阀伺服阎防范措施EH油，亦称抗燃油，由磷酸酯组成，外观透明，均匀，无沉淀物，挥发性低，抗磨性好，，物理性能稳定，所以汽轮机要用EH油作为油系统的介质。

随着机组功率和蒸汽参数的不断提高，调节系统的调节汽门提升力越来越大，提高油动机的油压是解决调节汽门提升力增大的一个途径，但油压的提高容易造成油的泄漏，普通汽轮机油的燃点低容易造成火灾。

1 EH油系统的特点EH油的自燃点较高，通常大于700℃，这样即使它落在高温管道上也不会燃烧起来，EH油还具有火焰不能维持及传播的可能性，从而大大减小了火灾对电厂的威胁。

EH油系统中共有5蓄能器，一个在油箱旁边，吸收EH油泵出口压力的高频脉动量，维持系统油压平稳；其余4个分两组，分别位于左右两侧高压调门旁边，当系统瞬间用油量很大时，参与向系统供油，保证系统油压稳定。

作用：稳定系统中的油压，高压蓄能器根据系统设计的不同，作用也不同，一般来讲高压蓄能器就是吸收压力的高频脉动分量，维持油压平稳，当系统用油量大时参与供油，而低压蓄能器则是当汽轮机甩负荷时在油动机弹簧的压缩下，活塞下的抗燃油大量排出，低压蓄能器用以吸收并暂时储存这此泄油，已使进气阀迅速关闭。

EH油系统包括供油系统，执行机构和危急遮断系统。

DEH系统中的有压回油和无压回油。

DEH系统中的有压回油是指机组动行中正常调整的泄油，无压回油是指保护动作，试验后偶尔发生的泄油。

再生装置是用来存储吸附剂和使抗燃油得到再生，使油保持中性，去除水份的装置。

该装置主要由硅藻土滤器和精密滤器波纹纤维滤器组成。

EH油系统中的水分会使磷酸脂抗燃油水解，并给油质再生处理带来困难，同时其水解产物对磷酸脂的水解过程又是极强的催化剂，因此，必须在运行中用油再生系统控制抗燃油的酸值，防止系统中酸性分解物的增加。

300WM汽轮机EH油系统常见故障分析1 伺服阀故障1.1 工作原理伺服阀又称电液转换器。

它由两部分组成：上部分为动圈式力矩马达，下部分是一个液压二级阀（图1）。

它的工作原理是将计算机控制输出的电流信号转换成液压信号，再通过油动机转换成位移信号，控制相应的蒸汽阀门的开关。

伺服阀是EH油系统中最核心、最精密的部件，一旦油管路污染，很容易卡涩。

伺服阀卡涩将导致汽轮机调节过程变缓或者无法控制。

1.2 故障现象伺服阀卡涩引起的汽轮机高压调门拒动是EH油系统最常见、最频繁的故障现象。

这是由伺服阀的内部结构以及高压调门在DEH系统中实现调节作用的特性决定的。

1.3 原因分析结合伺服阀的结构（图1），我们认为伺服阀最容易卡涩的部位为阀杆部位和喷嘴部位。

伺服阀阀芯与阀套的径向间隙只有0.02mm左右，阀芯接受伺服阀电机的电磁力矩后产生位移，一旦阀芯与阀套的径向夹杂颗粒物，伺服阀极易卡涩，从而引起相应的汽门卡涩；另外伺服阀喷嘴间隙为0.01mm左右，当油中有微粒物卡在喷嘴内时，就会使挡板沿滑阀方向移动受阻，造成主阀芯两端始终存在压差，造成伺服阀的实际开度和伺服阀的输入电流不匹配，油动机处于全开或全关位置而无法控制。

当其发生卡涩时，更换新的伺服阀，问题可立即解决。

发生卡涩的伺服阀也可以用无水乙醇冲洗它的内部，或许还能使用，但最好送回制造厂家彻底清洗。

需要注意的是，汽轮机的某个阀门出现异常动作，并不一定是由伺服阀卡涩引起的。

比如说汽轮机运行时的调节汽门晃动或者突然关闭可能是伺服阀输入的电流信号故障引起的。

1.4 防范措施清洁的EH油系统对伺服阀的使用寿命至关重要。

油中混杂的颗粒物、油管路或其他设备安装时的微粒物对伺服阀的使用寿命的威胁最大。

另外EH油的酸值升高引起的各类腐蚀也会影响伺服阀的使用寿命。

2 EH油泵故障2.1 工作原理EH油泵为恒压变量柱塞泵，它具有容积式泵的压力高、流量稳定的优点。

它恒定的压力输出是通过油泵调节装置感受出口压力变化反馈调节实现的。

润滑油压低处置方案润滑油是机械设备中必不可少的一部分，起到减少摩擦、延长使用寿命的作用。

但在使用过程中，有时会出现润滑油压力过低的情况，这时候需要及时采取措施进行处置，来保障设备的正常运行和使用寿命。

本文将介绍一些润滑油压低的处置方案。

1. 检查润滑系统首先需要检查润滑系统的情况。

有时候润滑油压力过低是由于润滑系统存在问题所致，如管道漏水、泄漏、油泵故障等。

在检查时应注意：润滑油泵是否正常运行；润滑系统管道是否有渗漏现象；系统中润滑油量是否充足；泵的吸入口是否被阻塞等等。

如果发现问题，应及时修理或更换相应零件。

2. 更换润滑油如果润滑油的黏度过高或过低，也会导致润滑油压力偏低。

当出现这种情况时，应该及时更换润滑油。

在选择新润滑油时，需根据设备所需润滑油的规格以及使用环境和工况等因素进行综合考虑，选用合适的润滑油来替换原有的润滑油。

3. 清洗润滑系统润滑系统在使用过程中会积累一些污垢及杂质，这些污垢会影响润滑油的流动性和黏度，进而影响到系统的压力。

因此，定期清洗润滑系统是非常必要的。

清洗时应使用相应的工具，如清洗液和机械驱动清洗器等，将系统中的污垢和杂质清除干净。

清洗后再重新加注新润滑油，可以有效地提高润滑油的压力。

4. 检查过滤器润滑油在运行过程中会受到污染和杂质的影响，为此，在润滑系统中通常会设置有过滤器。

如果过滤器损坏或过滤效果不佳，就会影响润滑油的流量和压力。

因此，检查过滤器的正常运行状态也是一个很重要的注意点。

如果发现有问题，应及时更换或维修。

5. 增加润滑油压力在检查和处理以上问题后，如果润滑油压力仍然不达标，可以考虑增加润滑油压力。

增加润滑油压力可以采用润滑油泵变频调速器来解决。

通过调整变频器频率和电机转速等参数，可实现调节润滑油泵的排量和压力，达到提高压力的目的。

综上所述，润滑油压低的情况需要及时处理，采取针对性的措施来保护设备，延长使用寿命。

这些处置方案旨在帮助用户更好地保障设备的正常运行，提高设备的效率和安全性。

润滑油压低处置方案当机械设备出现润滑油压力不足时，会给设备带来许多损害，导致设备无法正常运行。

这时候，我们需要采取一些措施来处置润滑油压低的情况。

什么是润滑油压力？润滑油压力指的是润滑系统中润滑油的压力大小。

润滑油在机械运转过程中，起到润滑和降低摩擦的作用，油压低会导致机械磨损加剧，摩擦增大，温度升高等不利影响。

润滑油压力不足的原因润滑油压力不足的原因多种多样，常见的包括：1.润滑油油泵故障：润滑油泵功率不足、单项阀或多项阀老化损坏等都是导致润滑油压力不足的主要原因之一。

2.油路堵塞：油路急转弯、低温、油品质量差等情况都会导致油路堵塞，从而降低油压。

3.油位不足：如果机器的油位过低或者干旱磨损，都会导致润滑油压力降低。

4.油泵吸入空气：油泵的密封出现问题，或者油路与环境产生联系时，油泵就会吸入空气，导致润滑油压力不足。

润滑油压力不足的影响润滑油压力不足会对机械设备造成以下影响：1.寿命缩短：如果设备长时间处于润滑油压不足的工作状态中，设备寿命将会缩短，特别是在高负载条件下的设备。

2.能效下降：机械设备的能效会随着润滑油压低而下降，降低能效将会给设备的运行产生另外的负面影响。

3.噪音增加：当设备在润滑油压低的情况下工作时，会发出非常大的噪音，影响设备正常的工作和其他人员的工作环境。

润滑油压力不足的处理方法1.对润滑油进行检查和更换：可以检查润滑油的油位是否合适，油品质量是否达标，并根据检查结果来更换润滑油，这可以帮助保持油泵的良好运作，并增加润滑油对机械设备的保护作用。

2.更换油泵：当润滑油泵出现故障时，可以考虑更换新的润滑油泵，让系统的工作得到顺畅。

3.清洗油路：如果油路出现堵塞，可以清洗油路，让油路回到正常状态。

4.更换密封件：如果机器出现油泵吸入空气的问题，应当检查密封件，更换需要更换的密封件。

5.增加油泵功率：如果润滑油泵的功率不足，可以考虑更换更高功率的油泵来解决问题。

小结润滑油压低会对机械设备的正常工作产生不良影响，需要调查原因并及时采取解决方案。

空压机油耗大的原因分析及解决方法
空压机油耗大的原因分析及解决方法？今天我们就来简单聊一聊。

故障现象：
润滑油加注周期短或者机组排出空气中含有大量油。

原因分析：
1、加注润滑油过多，装机时应观察位置是否正确，此时油位要不应高于油位玻璃的一半；
2、回油管堵塞；
3、回油管的安装与油细分离器底部的距离不符合要求；
4、机组运行时排气压力过于低；
5、油气分离滤芯破裂；
6、分离筒内部隔板损坏；
7、油路系统或主机轴封有漏油现象；
8、润滑油变质或超期限仍旧使用。

解决方法：
1、检查油面并适当排放部分多余润滑油；
2、拆卸并清洗回油管限油孔；
3、调整回油管插入的长度；
4、提高排气压力；
5、检查并更换油细分离器；
6、检査油气桶并修复损坏的隔板；
7、检查并消除漏油现象；
8、更换新的符合标准的润滑油。

一、气源装置大型制桶企业，车间内有压缩空气的设备不少，不宜采用小型空气机供气，最好建一个空压机站，采用集中供气的方式，不仅节能、供气质量好，而且维修、管理比较方便。

自由空气经过空气压缩机压缩后，压缩空气要经过冷却、干燥、净化等处理才干使用于气动系统。

气源装置是用来产生具有足够压力和流量的压缩空气并将其净化、处理及储存的一套装置。

1、气源系统的组成常见的气源装置如图 30 所示。

空气首先经过滤气器过滤出部份灰尘、杂质后进入压缩机 1，压缩机输出的空气先进入后冷却器 2 进行冷却，然后进入油水分离器 3，使部份油、水和杂质从气体中分离出来，得到初步净化的压缩空气送入储气罐 4 中，即可供给对普通制桶设备气动装置使用。

如果设备对空气质量要求高的话，还要进一步净化。

图 30 气源装置组成示意图1－空气压缩机 2－后冷却器 3－油水分离器 4－储气罐2、空气压缩机空气压缩机是将机械能转变为气体压力能的装置，是气动系统的动力源。

空气压缩机的种类不少，一般有活塞式、膜片式、叶片式、螺杆式等类型，其中气压系统最常用的机型为活塞式压缩机。

如图31为空气压缩机的工作原理图，当活塞 3 向右运动时，由于左腔容积增加，压力下降，而当压力低于大气压力时，吸气阀 9 被打开，气体进入气缸 2 内，此为吸气过程。

当活塞向左运动时，吸气阀 9 关闭，缸内气体被压缩，压力升高，此过程即为压缩过程。

当缸内气体压力高于排气管道内的压力时，顶开排气阀，压缩空气被排入排气管道内，此过程为排气过程。

至此完成一个工作循环，电动机带动曲柄做回转运动，通过连杆、滑块、活塞杆、推动活塞做往复运动，空气压缩机就连续输出高压气体。

图 31 空气压缩机的工作原理1－排气阀 2－气缸 3－活塞 4－活塞杆 5－滑块6－滑道 7－连杆 8－曲柄 9－吸气阀在选择空气压缩机时，其额定压力应等于或者略高于所需的工作压力，其流量等于系统设备最大耗气量并考虑管路泄漏等因素。

常见问题解答1．空气压力不足故障现象在发动机运转，空压机向储气罐充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力值。

故障原因1、气压表失灵。

2、空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑或空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气。

3、油水分离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞。

4、空压机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空压机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气。

5、空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚而漏气。

故障的判断与排除方法1、观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。

2、如果上述试验无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐、到控制阀进气管、接头是否有松动、破裂或漏气处。

3、如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管路内是否污物过多而堵塞，如果是堵塞，应清除污物。

4、经过上述检查，如果还找不到故障原因，则应进一步检查空压机的排气阀是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无砂眼、衬垫是否损坏，根据所查找的故障更换或修复损坏零件。

5、检查空压机缸套、活塞环是否过度磨损2．年空压机三滤知识标准对于2011年分解出新的知识，螺杆空压机三滤全面的介绍和作用怎样体现？油分是什么？油气分离元件，又称作油精分、油细分离器、油气分离器（芯）。

它是决定空压机压缩空气品质的关键部件，高质量的油气分离元件不仅可保证压缩机的高效率工作，且滤芯寿命可达数千小时。

油分的工作原理：直接拦截；惯性碰撞（凝聚小油滴变成大油滴，在重力的作用下流下来）；布朗运动（无规则无能运动）。

随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0. 08到0.1Mpa时，滤芯必须更换，否则增加压缩机运行成本。

常规油分有几种样式：一头通或两头通、法兰无孔、法兰有孔、法兰缺口、外置旋入式。

油滤是什么？所谓油滤就是机油滤清器的简称，也称为机滤、油格，它是将空压机工作过程中产生的杂质及机油本身也因受热与空气氧化而产生的胶质等杂质过滤掉，如果将这些含有杂质的机油直接送到运动部件表面，不仅加速零件的磨损，还能造成油路的堵塞，因此就要在润滑系统中设有机油滤清器，使循环流动的机油在送到运动部件表面之前得到净化处理，保证摩擦表面有良好的润滑，延长空压机的使用寿命。