城市形象建设中的建筑色彩规划引导

城市形象建设中的建筑色彩规划引导—以昆明市北京路为例文 罗云姣 郭凯峰作者简介：罗云姣，女，云南省设计院规划设计研究分院，城市规划师郭凯峰，男，硕士，云南省设计院规划设计研究分院，城市规划师【摘要】色彩无处不在，在现代人类生活的集聚地——城市，色彩具有无比重要的意义和作用。

色彩往往作为视觉的一个重要要素，引导着对某个事物的好恶之情。

一座城市的色彩规划引导着城市逐步形成了一种非语言的和以视觉图形及文字传达信息的象征符号。

笔者通过对昆明市北京路沿线建筑色彩研究，对提升城市形象有突出现实意义。

【关键词】建筑色彩；北京路；色彩剥离试验计算机模型设计；城市形象1 引言一座城市的色彩规划是一个系统工程，包括建筑色彩、自然环境色彩、交通工具色彩、自然环境色彩、灯光照明色彩等。

色彩规划在我国是一个全新的规划领域，一座城市的色彩规划是个系统的工程。

建筑表1 我国色彩规划的主要实践情况色彩规划类型城市/地区色彩规划项目强调城市主导色的城市色彩规划北京2000年，北京出台了《北京市建筑物外立面保持整洁管理规定》。

提出以灰色调为本的复合色被定为建筑物外立面的推荐色，今后城八区新建的建筑物在做设计方案时，均须加入外立面色彩设计的内容。

哈尔滨2002年—2004年哈尔滨工业大学规划设计院负责哈尔滨城市的城市色彩规划将“米黄+白”作为哈尔滨城市的基调。

南京2004年，南京市城市色彩建设召开了研讨会，就南京城市主色调进行了专家讨论、征询意见，最后浅绿色成为比例最高的城市色彩基调西安2005年，西安规划部门将灰色、土黄色、赭石色为主的色彩体系定为杭州的主色调，并总结出了“城市色彩总谱”，作为今后城市建筑用色的指导。

烟台2006年，烟台市委托天津大学规划设计院编制了烟台市风貌规划暨整体城市设计，市规划局据此制定了《烟台市市区城市风貌规划管理暂行规定》。

其中提出黄色系、暖灰色系及白色为一般城区主色调。

杭州2006年，由中国美院完成的杭州市城市色彩规划研究将灰色系定为杭州的主色调，并总结出了“城市色彩总谱”。

作为今后城市建筑用色的指导。

基于功能分区的城市建筑色彩规划武汉2003年，武汉市规划设计研究院编制的城市色彩规划提出按功能分区提供色彩指引的方案，《武汉城市建筑色彩技术导则》，对控制和引导武汉城市建筑色彩的技术路线和规范形式作了有益的探索。

按照城市空间结构和对城市特色区域进行色彩规划温州2001年，温州市的整体城市设计确定中心城区建筑的整体主色调为淡雅明快的中性色系为主，辅以冷灰、暖灰色。

把中心城区划分成：特色区（老城区、中心区、杨府新区、过渡区、扩散区）和廊道系统，分别提出色彩引导。

重庆2006年，由重庆大学建筑城规学院承担的《重庆市主城区色彩总体规划研究》对城市提出暖灰的主导色调并实行分区规划：以渝中半岛东部为中心，为橙黄灰；以长江和嘉陵江为界，东北片区为浅古黄灰、东南片区为浅豆沙灰、西部片区为浅砖红灰；内环高速内外两部分，色彩内浓外淡。

南昌红谷滩2005年，以红色系为主题的城市色彩景观形象，一种高亮度的暖灰色为主基调的色彩体系。

宁波镇海区2004年，中国美术学院色彩研究所承担的宁波城市镇海区色彩规划，根据当地的景观色彩元素，梳理出整个镇海区的景观特质，提炼出区域的概念色谱。

无锡2006年，无锡首次对全市的54条，总长达161公里的主要干道的建筑色彩进行规划，以形成视觉上的整体协调。

色彩、自然环境色彩、交通工具色彩、自然环境色彩、灯光照明色彩等等,理想的色彩是一个城市、一片区域历史沉淀的过程，对色彩的制定，应该在充分研究、论证和比较的基础上进行（表1）。

2001年，北京西曼色彩文化发展有限公司与辽宁省盘锦市政府合作策划了我国第一个城市色彩规划。

2001年，温州市的整体城市设计确定中心城区的主色调为淡雅明快的中性色系为主，辅以冷灰、暖灰色。

2002年，哈尔滨开始着手城市色彩规划。

2004年，……昆明是七彩的城市，四季如春的城市，是中国首批公布的国家历史文化名城，目前已发展成为中国西南部重要商贸旅游中心城市。

随着中国与东盟国家经贸关系的不断加强，昆明正加快发展成为中国面向东南亚的桥头堡。

因此，城市色彩规划对于突出昆明城市个性与地域特色有重要意义。

2 北京路基本资料2.1 北京路概况北京路总长15.1公里。

本次研究为：穿越城市南北的北辰大道至火车南站段。

北京路北段—北辰大道宽度约500米，长度约1500米；北辰大道—北站隧道宽度约60米，长度约3000米；北站隧道—火车南站宽度约40米，长度约4500米（图1）。

2.2 选择北京路的原因2.2.1 北京路是昆明重要的城市道路北京路是昆明市城区最有代表的主干道之一。

东风广场边上的昆明市政府就坐落在北京路旁，虽然现在市政府即将搬迁到呈贡新区，但是这一地块在未来将变身为昆明主城CBD，发挥更强势的经济效应。

在未来，它的历史地位还将巩固，在很长的时期内，北京路作为“昆明第一路”的地位都将无法被撼动。

2.2.2 北京路具有一定历史文化，能够体现昆明城市发展特征在历史上，北京路就一直都是昆明城市繁华的中心。

由比利时传教士在1935年主持修建的天主教堂尚存至今；始建于1936年，前身为龙云公馆的震庄迎宾馆现在仍声名远播。

2.2.3 北京路对昆明城市形态布局有重要影响北京路不仅成为了房地产开发的轴心，它的向北延伸还把沿线的商业带动了起来。

北京路俨然已经成为了现代新昆明城市发展名副其实的助推器。

2.2.4 北京路现状存在问题突出，具有可改造性作为一条横贯昆明城市中心的城市道路，北京路一直是这座城市的主动脉。

在过去铁路交通占据主导地位的时代，连接了昆明站与北站两个铁路交通枢纽的北京路承载了重要的交通功能。

而现在，北京路是昆明最繁忙的公交通道，昆明最豪华的公交车、昆明最早的快速公交、昆明第一条封闭公交线路都在北京路上。

作为一条城市一级主干道，将居住了数十万人口的北市区和市中心连接了起来。

北京路的畅通无阻是整个北市区交通正常运转，甚至是整个昆明城市交通系统畅通的基本保证。

如今，沿北京路的地铁1号线正在建设中，北京路将承载更多的交通运输功能。

因其在城市中的显著地位，人流集中之地，现状存在很大问题—严重的交通负荷，火车站的入城人流的疏散等，挑战的同时也带来了可改造的巨大潜力，通过对北京路—城市门户道路的建筑色彩导向标识的系统规划，力图营造优美的城市街道面，体现云南本土的风土人情，体现昆明的繁华景象。

3 北京路建筑色彩剥离试验该实验取材主要为北京路沿线建筑，按照功能划分为居住建筑、商业金融建筑、节图1 昆明市北京路位置图点和标志性建筑。

调研中主要采用了测量与拍照相结合的纪录方式，即通过数码相机对建筑表面色彩进行拍照，取得现场实测数据，同时，利用文字记录相关的数据。

为了增强颜色描述的直观性，也为了方便统计分析，我们在数据处理过程中将测得的CMYK色系坐标化，并把图片锯齿化，等分成相同面积与色系的色块。

同时，根据色彩应用面积的大小，将建筑色彩划分为主色（基本色）、辅色（搭配色）两种类别。

以下是根据调研结果做出的图片与色彩分析。

根据CMYK系色相分类的特点，将调研的测量结果按明度和灰度的原则进行分类统计，结果如下：商业金融建筑（图2）：选择北京路上具有代表性的建筑分析，由下图可以看出，这类建筑的色彩从主色、辅色色相覆盖面逐渐加大，但大部分都分布在灰色与蓝色之间，这表明被测商业金融建筑色彩的色相以冷色为主。

研究结论：这类建筑以高层为主，整体造型比较庄重，色质厚重、大方。

主色以灰色为主，辅色以蓝色为主。

但是位于北京路商业区段的建筑应突出其功能特性，特别是适应市场建设多样化的需求，因此其色彩在基调色统一的基础上，应力求丰富多彩，体现商业建筑的现代气息，可使用明度较高的色彩。

居住建筑（图3）：由图可以看出，北京路上居住建筑的色彩大部分分布在灰色、褐色、土黄色、蓝色之间，这表明被测居往建筑色彩的色相冷暖皆有。

研究结论：这类建筑以多层和高层为主，颜色较为多样，主色以灰色、褐色、土黄色为主，辅色以蓝色为主。

现状部分居住建筑的色彩明度偏低，不能满足人对该街道舒适度、文化品位的要求。

其颜色应当给人以温馨淡雅的感受，可选取高明度、低彩度的色彩，如白色、浅灰、淡黄等。

节点和标志性建筑（图4）: 主要节点选取为火车站站前广场、东风广场、财富商业中心。

由图可以看出，北京路上节点和标志性建筑的色彩大部分都分布在灰色、褐色、蓝色之间，这表明被测标志性建筑色彩的色相以冷色为主。

研究结论：这类建筑整体造型较为多样，体量厚重、色质大方，主色以蓝色、灰色为主，辅色以褐色为主。

此类标志区域均位于城市核心部位，其地理空间格局具有各自的独特性。

因此其色彩规划应在与城市基调色协调的基础上，适当加大与周边建筑色彩的反差，以进一步突出其标志性。

街道中不同的建筑场所，具有不同的空图2 现状商业金融建筑色彩分析图图3 现状居住建筑色彩分析图图4 现状节点和标志性建筑色彩分析图间氛围，对于城市色彩有着不同的要求。

商业性场所，则尽可能营造热闹、繁荣的氛围，而且由于广告性要求几乎不排斥任何颜色。

居住社区的色彩设计应与人们追求生活安宁、舒适的心理需求一致，以恬淡柔和的暖色调为主。

文化场所，色彩多明快高雅，与其文化品位相映生辉。

而对于休憩性场所，“回归自然”应成为必要。

4 基于建筑色彩的街道城市形象建设4.1 计算机模型设计计算机模型设计是为了能更宏观地研究某种事物的本质和特点，试图将路段周边的建筑色彩进行提取，然后无限放大，成为整栋房子的外立面色，再进行视觉上的分析，研究街道建筑色彩对城市整体形象的影响。

北京路与穿金路、人民中路交汇路段沿街建筑模型分析：首先模型分为两部分，即东西两侧街道各一边，都对它的外立面进行了填色处理。

分析可知，街道色彩以灰色为主、蓝色为辅，穿插了些红色。

街道色彩较为多样，略显混乱，使整个街道景观色彩张弛无序（图5、6）。

北京路火车站前广场路段沿街建筑模型分析：分析方法如上，分析可知，街道色彩以灰色、褐色为主、蓝色为辅，整个街道色彩明度较低，色彩标识性不强，不易识别，不能给人春城活力的感觉，反而觉得压抑而无趣（图7、8）。

4.2 计算机制图的色彩模式选择运用计算机控制引导街道色彩（图9），往往涉及到计算机制图或者排版，因为每台计算机的色彩显示结果都会不同程度失真，故因有一套固定的色彩模式选择。

选择常用的色系表进行计算机色彩制定，确定了红色范围内为可用主色调，蓝色范围内为可用辅色调，图5 现状北京路中段（穿金路至人民中路段）空间模型示意图图7 现状北京路南段（火车站段）空间模型示意图西部沿街建筑立面图东部沿街建筑立面图图8 现状北京路南段立面色彩分析图西部沿街建筑立面图东部沿街建筑立面图图6 现状北京路中段立面色彩分析图再根据实际情况的不同加以选择，使色彩的引导也能彰显地区个性。