德国209型常规潜艇简介

二战德国潜艇全家谱1(2009-05-11 22:02:42)标签：军事I型潜艇乘员:43 人艇长:72.4 米水上排水量:862 吨水下排水量:983 吨水面最高航速:18.6 节[ 转自铁血社区 / ]水下最高航速:8.3 节水上航程:7900海里/10节航速水下航程:78海里/4节航速设计下潜深度:330 米鱼雷发射管数量:6具（艇首4具/艇尾2具）鱼雷数量:14枚鱼雷/或28枚TMB水雷[ 转自铁血社区 / ]武备:一门20 mm机关炮 IIA型潜艇（共建造6艘：U-1至U-6号）乘员：22-24 人艇长：40.9 米水上排水量：254 吨水下排水量：303 吨水面最高航速：13 节[ 转自铁血社区 / ]水下最高航速：6.9 节水上航程：1600 海里(8节)水下航程：35 海里(4节)设计下潜深度：150 米鱼雷发射管数量：3 具(艇首)鱼雷数量：5 枚[ 转自铁血社区 / ]武备：12枚TMA水雷ⅡB型潜艇IIA型的改进型ⅡB型潜艇，主要改进的地方是增厚耐压仓的厚度，使下潜深度提高到120米。

另外加长潜艇的长度，达到42.7米。

ⅡB型共建造18艘，U-7至U-24，加上U-120和U-121。

因此最终共建造20艘。

ⅡB型服役后成为当时德国主力潜艇。

1939年，ⅡB型作为57艘潜艇的部分参与了二战初期战斗，其主要任务是近海作战。

水上排水量(吨)279水下排水量(吨)328[ 转自铁血社区 / ]高射机炮口径(毫米)1x20舰长/宽/吃水(米) 42.7/4.1/3.8鱼雷发射管口径(毫米) 3x533 备鱼雷(枚) 5 水雷(枚) 12动力装置 2x发电机 2x柴油机轴数(轴) 2动力输出(马力) 2x180(电) 2x350(柴) 载水上飞机(架）[ 转自铁血社区 / ]航速(水上/水下:节) 13/6.9最大下潜深度(米) 120艇载燃油量(吨) 21 艇载雷达水上续航力(海里/节) 3,100/8舰员(人)25水下续航力(海里/节) 43/4[ 转自铁血社区 / ] IX型潜艇乘员:48 人[ 转自铁血社区 / ]艇长:76.8 米水上排水量:1120 吨水下排水量:1232 吨水面最高航速:18 节水下最高航速:7 节水上航程:13450 海里/10节航速[ 转自铁血社区 / ]水下航程:63 海里/4节航速设计下潜深度:150 米鱼雷发射管数量:6具（艇首4具/艇尾2具）鱼雷总数:22枚武备:1 门105mm炮; 1 到4挺20mm机枪这种艇型是在1935-1936年作为一种远洋潜艇设计建造的，同时又是从IA级艇改进而来，其作战下潜深度为100米，最大下潜深度为200米，并在吃水线以下安装有6具鱼雷发射管（艇首4具，艇尾2具），共可携带鱼雷22枚。

外销专用U214级214级潜艇是德国在畅销全球的209级潜艇基础上设计出来的新一代潜艇，该潜艇继承了德国霍瓦兹德意志船厂生产出来的潜艇的所有优点,同时还吸取了多年来在建造209级潜艇过程中积累的经验和教训。

该潜艇的总承包商仍为霍瓦兹德意志船厂，德国国内及国际上的一些知名公司将作为分包商。

1997年1月，德国国防部正式将新一代潜艇命名为214级，该级潜艇将以畅销世界的、总销量超过50艘的209级潜艇为基础，并结合最近为德国海军建造的212级潜艇的某些显著优点，是一型装有不依赖空气的动力装置、反潜能力较强的新型非核大潜深潜艇。

该艇排水量较小，隐身性能优异，能装载较多的传感器材和武器装备，能够满足现代海上局部战争的各种要求。

214级将继续采用不依赖空气的动力装置,与212级相比较，214级的续航力进一步加大,深海活动能力得到进一步加强，将成为德国海军的新一代潜艇。

该艇采用全模块化设计，以满足不同国家海军提出的不同要求。

214级拥有非常光滑的型线和非常紧凑的设计，从中不难看出与209级潜艇的千丝万缕的联系。

该级潜艇是在多次反复试验基础上，经最优化后得出的。

其特点包括：(1) 吸取了“海豚”级柴电潜艇的某些优点。

“海豚”级是以色列利用德国技术建造的新型潜艇，共建造3艘。

该艇采用了一种新的线型，因而具有非常优良的水动力特性，信号特征较小；另外该艇还具有自动化程度较高、需要的艇员少、武器装载量大的特点。

以色列“海豚”级柴电潜艇(2) 吸取了209级成功设计的经验。

209级潜艇型号众多，艇上设备经不断地更新换代，性能日趋完善,排水量也从最初的1000吨增大到1500吨左右。

(3) 最显著的特点还是来自212级潜艇。

214级与212级一样，继续采用燃料电池系统，同样具有极低的目标噪声和磁信号特征。

德国海军于1994年订购了4艘212级潜艇,由霍瓦兹德意志船厂和蒂森北海船厂联合建造,意大利海军也于1997年订购了两艘,还有可能再追加两艘。

战后德国海军潜艇纵览《军事世界画刊》作者：杜源１９１３年德国率先研制出潜艇专用柴油机，并建造出柴油机－电动机潜艇，这种动力形式一直被常规潜艇采用至今。

此后德国一直保持常规潜艇建造技术上的优势，并建立了一支强大的水下力量，在两次世界大战中战果显赫，相信大家对邓尼兹的“狼群战术”都有所了解。

德国是第二次世界大战的战敢国，潜艇的发展在战后由此停顿。

前西德在１９５５年加入北约后，才开始重建潜艇工业，逐渐成为世界常规潜艇设计、建造、出口大国。

◆２０５型常规潜艇２０５型潜艇是德国战后建造的第一型潜艇，由霍瓦兹造船厂于１９６６年建造，数量只有２艘，带有试验的性质。

舷号分别为Ｕ１１和Ｕ１２，于１９６８年和１９６９年服役。

潜艇采用非磁合金钢建造，潜深达到１５９米。

随着Ｂ寸间的流逝，这２艘潜艇已经另做它用，继续发挥余热：Ｕ１１艇１９８８年改作靶艇；Ｕ１２艇改作声纳训练平台。

２０５型潜艇水上排水量４１９吨，水下排水量４５０吨；艇长４３．９米，吃水４．３米，水上航速１０节，水下航速１７节；人员编制２２人。

柴－电推进，采用２台ＭＴＵ１２Ｖ４９３ＡＺ８０ＧＡ３１Ｌ柴油机，持续功率８８２千瓦；２台８１０千瓦交流发电机；１台西门子公司的电机，持续功率１．３２千瓦，单轴推进。

艇上的武器装备主要包括：８具５３３毫米口径鱼雷发射管，发射“海豹”线导鱼雷，主动寻的时射程１３千米，航速３５节；被动寻的时射程２８千米，航速２３节；战斗部重２６０千克。

艇上安装有雷达预警电子支援系统、电信公司的ＭＫ８火控系统、汤姆逊无线电公司的“卡里普索Ⅱ”型对海搜索雷达（Ｉ波段）、阿特拉斯公司的ＳＲＳＭ１Ｈ主／被动高频声纳。

描述：图０１２０６Ａ级潜艇装载ＤＭ２４３鱼雷图片：描述：图０２２０６Ａ级潜艇图片：◆２０６Ａ型常规潜艇继２０５型潜艇之后，德国发展了２０６Ａ型潜艇，１９７３～１９７５年服役。

共建造１２艘，其中霍瓦兹造船厂４艘、北海造船厂８艘。

这两家造船厂日后垄断了德国潜艇的制造。

十面埋伏——21世纪我国大陆周边水下力量扫描一直以来，潜艇都为军事界所津津乐道。

特别是进入2004年以来，台湾当局的“6108亿军购案”和前不久的日本海“中国潜艇入侵事件”再次将潜艇变成了世人关注的焦点。

美苏冷战结束以后，世界形势朝着和平与发展的方向大踏步前进。

亚太地区抓住时代脉搏，大力发展自身经济，成为新世纪全球最具活力和竞争力的地区之一。

经济的发展带动了政治安全态势的变化。

在不断的磨合和调整中亚太地区逐渐形成了一种相互牵制、相对稳定的多极化战略新格局。

随着国际形势的发展和海洋利益争夺的日趋激烈，我国周边国家和地区纷纷加大海军发展力度，特别是进入21世纪以来，我国大陆周边国家和地区水下力量的发展更是突飞猛进。

纵观我国周边水下力量，可谓暗流涌动，大有十面埋伏之势。

太平洋，大国暗流涌动亚太地区水域广阔、岛屿众多，是潜艇作战的理想海域；潜艇造价低廉、隐蔽性好、威胁力大，执行任务广，成为近年来各国军备力量建设中的重中之重。

亚太特别是西太地区，一直以来都是大国争夺的重点，苏联解体以后，继承前苏联衣钵的俄罗斯虽然整体实力大幅下降，但仍然保持了相当强大的水下战斗力量。

而美国也一直谋求冷战结束后在亚太地区水下战力的不断增长。

一、美国欲打造“水下锁链”我国拥有长达18000多千米的漫长海岸线，拥有黄海、东海、南海等多达300多万平方公里的海洋国土。

但由于我国的沿海一线均处在西太平地区，在西太平洋上一系列大大小小成弧形分布的岛屿紧紧封锁着我国进出太平洋的门户，使我国的海洋出口实际上处于一种半封闭状态。

美国在这一系列的岛屿上重兵把守，将其变成封锁亚洲大陆的所谓“岛链”。

在加强水面封锁的同时，美国也积极在水下打造一条“水下锁链”。

20世纪末，美军已经完成了在亚太地区部署了10艘弹道导弹核潜艇，27艘攻击型核潜艇的战略任务。

这些潜艇主要是针对朝鲜半岛、台湾海峡和潜在的地区性大国的。

作为本地区最强大的潜艇力量，美国并不满足，2000年美国防部下令将3艘“洛杉矶”级攻击核潜艇部署到位于西太平洋的关岛。

“陶乐德”穿越事件真相作者：来源：《少男少女·校园》2022年第08期一位哲人这样比喻：我们的知识就像一个圆，圆的外部是未知的。

我们的知识越丰富，圆就越大，接触到的未知事物也就越多。

科学是无止尽境的，宇宙更是浩瀚莫测的，有待于我们不断地探索。

■ 真相·“陶乐德”穿越事件真相■ 真相·死亡谷石头漂移之谜■ 悬疑·神秘的超级大海怪真的存在？1954年7月的一天，日本东京羽田国际机场内，一个高大的白人男子出现在海关人员面前。

工作人员按照惯例询问时，该男子并没有不对劲的地方，很坦然地说，他是來日本谈生意的。

然后，工作人员检查他的护照时，不由得看了又看，对他说，你的护照有问题，据我们所知，欧洲没有这个国家。

原来，这个白人男子的护照上，填写的国籍是“Taured”，音译作塔里德，也有人译作陶乐德。

该男子并没有慌乱，反而显得有点不耐烦，声称他来日本好几次了，从未遇到过这样可笑的问题。

而且，他的国家已有上千年的历史，海关人员怎么可能不知道。

他又指了指护照，那上面的确有他以前飞到日本及欧洲多国的签证章。

海关人员也大惑不解，问他的国家位置在哪。

男子说，就在法国和西班牙中间。

工作人员面面相觑，拿出一张地图，让他指一指自己的国家。

他指的是法国和西班牙交界的地方，一个袖珍小国——安道尔。

安道尔的前身，可以追溯到公元11世纪。

最初，它是查理曼帝国设置的一个教区，到13世纪成为一个公国。

那个男子描述的“塔里德”国，除了存在时间和安道尔接近，其余的情形完全不同。

男子表现得既困惑又愤怒，不明白地图上为什么没有“塔里德”国。

争执中，工作人员发现，该男子会好几种欧洲国家的语言，法语尤其流利，日语也讲得不错。

该男子要求海关人员给他的日本生意伙伴打电话。

他提供的电话号码和公司名称都没错，但电话那端的日本人说，从未听说过这个人，也不知道他的公司。

海关人员只好把这个白人男子控制起来，并检查他的随身物品。

南非海军舰只简介南非地处非洲大陆的最南端，地跨两洋三面环海，海岸线长达2500公里，拥有众多的海洋权益。

根据《联合国海洋法公约》规定，南非海军要巡防南大西洋、印度洋的部分水域，同时还承担本国空/海联合救援以及协助邻国打击海盗和恐怖分子的任务。

阿玛托拉级（Amatola/Valour class/MEKO A-200SAN 勇敢级）导弹护卫舰阿玛托拉级为1997年10月南非海军招标，至1998年11月18日南非国防展（DEXSA）期间由德国巡防舰集团（GFC）的MEKO A-200获胜，1999年12月3日南非海军与GF C正式签约，订购4艘MEKO A-200南非海军型（South African Navy，SAN），并保留1艘护卫舰的优先选择权，此为MEKO A-200系列的第一笔海外订单。

MEKO A-200SAN 的设计纳入了南非海军的种种需求与意见，可胜任各种海上作战，沿岸水域与敌方水面舰艇交战，对近岸的友军提供火力支持，本级舰的亦执行海上巡逻、经济海域巡护、搜索与救援、打击海上走私、外交任务以及因应邻国请求而协助打击沿海地区的非法势力（包括海盗、走私份子等）。

阿玛托拉级耐海性相当优秀，稳定鳍系统使本级舰在六级海象下横摇不超过1度并以超过26节的速度航行，在五级海象下可正常执行所有作战任务并进行直升机起降作业，可离开母港值勤达6个月，采用隐身设计，共建造4艘，现役中。

同级舰只：F-145 SAS Amatola 阿玛托拉号下水日期：2002年6月6日服役日期：2006年2月16日F-146 SAS Isandlwana 伊萨德拉瓦纳号] 下水日期：2002年12月5日服役日期：2006年7月20日F-147 SAS Spioenkop 斯皮恩科普号下水日期：2003年8月2日服役日期：2007年2月16日F-148 SAS Mendi 曼迪号下水日期：2003年10月日服役日期：2007年3月20日性能数据：舰长：121米舰宽：16.34米吃水：5.95米排水量：标准吨满载3759吨动力系统：柴燃推进+喷水推进系统（CODAG-WARP），2台MTU 16 V 1163 TB 93柴油机，1台GE LM 2500燃气轮机，双轴，1台Wartsila LIPS喷水推进器，2具可调距螺旋浆航速：30节续航力：8000海里/16节自持力：天武器系统：1门Otobreda 76mm舰炮，1门双管35mm LIW (Denel) 35DPG多用途舰炮，2门Oerlikon Mk1 20mm舰炮，2座4联装MBDA MM40 Exocet Block 2反舰导弹发射装置，2座8联装舰空导弹垂直装置（配备Umkhonto舰空导弹），2座FFNBW 324mm 双联鱼雷发射装置舰载机：1~2架SuperLynx 300多用途直升机电子设备：1部Thales MRR三坐标多用途雷达；1部Raytheon Bridgemaster E辅助追踪/导航雷达；2部Reutech Systems RTS-6400光电/雷达火控雷达；1部Thales Under water Systems Kingklip舰首主被动声纳；Grintek Avitronics Maritime Division综合电子战系统；ADS/Thales Combat Management System作战指挥控制系统；4座12联Grint ek RDS诱饵发射装置等舰员编制：100人（空勤8人）+20人曼沙提斯级（Manthatisi class）常规动力攻击潜艇曼沙提斯级为南非海军自德国采购的209/1400型常规动力攻击潜艇，该级潜艇是当今世界最先进的柴电潜艇，用于替代退役的达夫妮级攻击潜艇，曼沙提斯级潜艇的许多技术和设备都是由南非自主开发，包括光电潜望镜、许多电子监视传感器和主要的电气配电盘等。

2016.07武 器 装 备2016年4月26日，由法国造船局（DCNS ）设计的“短鳍梭鱼”潜艇中标澳大利亚潜水艇项目。

叱咤两次世界大战的德国潜艇惨淡出局，这结果既出人意料又在情理之中，是德国潜艇性能不够、技术不强，还是另有隐情，我们一探究竟。

绿灯全开，只为澳大利亚这顿大餐自2012年，澳大利亚启动该国最大的国防项目，研究未来30年潜艇项目的技术需求，拉开了澳大利亚下一代潜艇招标和生产的序幕。

之后德国蒂森克虏伯船舶系统公司、日本三菱重工和川崎重工、法国海军造船局(DCNS)先后积极投标。

德国投标方案是在其畅销产品214型潜艇基础上进行改进，推出澳大利亚“定制版”216型潜艇。

日本的投标方案是以日本海上自卫毛东秋澳大利亚何以瞧不上高性价比的德国潜艇队现役的4000吨级“苍龙”级潜艇为基础进行改进。

法国DCNS提案则是将5000吨级的“梭鱼”级核潜艇的动力系统改为常规动力。

为了赢得澳大利亚潜艇招标，德国蒂森克虏伯船舶系统公司希望通过购买澳大利亚政府造船企业ASC造船厂，以便“复制”德国在澳大利亚的造船企业，打造太平洋先进的制造中心，来建造、维护和出口战舰给澳大利亚区域联盟。

蒂森克虏伯推动中标的行动已经达到了德国政府和行业的最高水平，德国总理默克尔已经把德国不讨论其国防工业的规则放在一边来支持投标。

为支持森克虏伯船舶系统公司投标，德国政府已经给澳大利亚提供了史无前例的接近德国海军保密技术并让德国政府自己审核该公司建造澳大利亚潜艇的成本以确保澳大利亚纳税人获得物超所值的产品。

而德国潜艇业务最大的供应商西门子公司已经承诺至少将向澳大利亚制造商提供为其永磁同步电动机零件的50%业务外包。

西门子公司还发运300万美元潜艇发动机样机以期同昆士兰科技大学和国防部国防科研集团开展长期研究合作。

颠覆设计理念，引领世界潜艇潮流自1898年以霍兰号为代表的现代潜艇诞生以来，伴随着科技的进步和战争的实际需要，现代潜艇经历了一次次战争的洗礼和科技的进步。

苏联∙威士忌级潜艇∙罗密欧级潜艇∙拉达级潜艇∙台风级核潜艇∙奥斯卡级核潜艇∙旅馆级核潜艇∙阿尔法级核潜艇∙杨基级核潜艇∙维克托级核潜艇∙德尔塔级核潜艇∙十一月级核潜艇∙回声级核潜艇∙查理级核潜艇∙狐步级潜艇∙雅森级核潜艇∙阿库拉级核潜艇∙塞拉级核潜艇∙基洛级潜艇∙麦克级核潜艇∙高尔夫级潜艇∙北风之神级核潜艇∙阿穆尔级潜艇美国∙白鱼级潜艇∙雀鳝级潜艇∙丁鲷级潜艇∙重牙鲷级潜艇∙美国鳐鱼级核潜艇∙小鲨鱼级潜艇∙一角鲸级核潜艇∙鲣鱼级核潜艇∙长尾鲨级核潜艇∙鲟鱼级核潜艇∙乔治·华盛顿级核潜艇∙拉菲特级核潜艇∙伊桑·艾伦级核潜艇∙俄亥俄级核潜艇∙海狼级核潜艇∙弗吉尼亚级核潜艇∙洛杉矶级核潜艇∙加托级潜艇∙长颌须鱼级潜艇法国∙梭鱼级潜艇∙鱿鱼级潜艇∙蝎子级潜艇∙可畏级核潜艇∙红宝石级核潜艇∙不屈级核潜艇∙凯旋级核潜艇∙桂树神级潜艇∙阿戈斯塔级潜艇英国∙机敏级潜艇∙快速级核潜艇∙前卫级核潜艇∙K级潜艇∙E级潜艇∙拥护者级潜艇∙特拉法尔加级核潜艇∙决心级核潜艇∙支持者级潜艇德国∙I型潜艇∙II型潜艇∙VII型潜艇∙IX型潜艇∙XI型潜艇∙XXI级潜艇∙U201级潜艇∙U205级潜艇∙U206级潜艇∙U209级潜艇∙U212级潜艇∙U214级潜艇日本∙伊400级潜艇∙亲潮级潜艇∙夕潮级潜艇∙春潮级潜艇荷兰∙海鳝级潜艇∙海象级潜艇∙霍兰级潜艇朝鲜∙山高级小型潜艇其他主要潜艇∙澳大利亚柯林斯级潜艇∙以色列海豚级潜艇∙印度鲉鱼级潜艇∙瑞典哥特兰级潜艇∙伊朗卡迪尔级潜艇∙意大利萨乌罗级潜艇。

五种AIP潜艇谁更有前途自我鉴定生活负载的能量需要，充其量还只是减少通气管航行时间，降低暴露率。

这主要是由于常规潜艇空间小，AIP系统的燃料和氧化剂携带量有限。

当前这几种AIP的输出功率，斯特林发动机约为240千瓦，燃料电池约为300千瓦，闭式循环汽轮机约为200千瓦左右，闭式循环柴油发动机可达到400千瓦。

这种功率水平是什么概念只相当于常规潜艇上装备的标准柴油机电机推进系统最大输出功率的10％。

斯特林发动机是瑞典于1988年出台的，到现在有多少改进郭：目前，装V4-275R斯特林发动机的潜艇除“哥特兰”级3艘外，还有瑞典在役的“西约特兰”级和日本“苍龙”级，都是MK2型。

瑞典对MK2型斯特林发动机的改进很缓慢，后续型是MK3。

MK3主要在发动机效率、输出功率、水下运行深度、隐蔽性等方面有所改进。

“哥特兰”级水下排水量1490吨，用柴油机推进时，水面最高航速11节，短时间水下最高航速20节。

它装的2台V4-275R斯特林发动机单台最大输出功率75千瓦，持续功率为65千瓦。

两台总共可持续发出130千瓦的功率，主要用于艇上生活设施，如照明、烹调、加热器以及电子设备等，这方面大约要消耗80千瓦，剩余的50千瓦被用于水下航行，可在5节速度下水下连续航行14天。

“哥特兰”级最初曾考虑装3台斯特林发动机，后因经费不足等原因，第3台没装，但艇上已预留了空间及配套设备。

如果装第3台及其液氧燃料，水下航速还会提高，续航力也比装2台时要提高1／3。

斯特林发动机的原理是将液氧罐中的液态氧气化，和柴油在位于斯特林发动机上部的燃烧室内混合燃烧，产生的热量传递给工作气体氦气。

氦气在被加热体积膨胀及被冷却体积收缩过程中推动活塞运动。

活塞再带动曲柄转动，曲柄提供机械能量来驱动发电机，电流供给电机以带动螺旋桨。

斯特林发动机的废气排放口是经过专门设计的，尽可能保证废气气泡不被敌方声呐探测到。

燃烧系统也经过了特别设计，可保证燃料完全燃烧，大大减少了废气中其它气体的含量。

潜艇和鱼雷动力电池发展历史、现状与展望摘要：本文全面分析了目前潜艇和鱼雷动力电池的现状及其应用，介绍了几型高比能量、高比功率的潜艇和鱼雷动力电池。

列举了不同系列电池的性能，并对其在武器装备中的应用情况做了介绍。

而且提出了潜艇和鱼雷动力电池的发展方向。

关键词：潜艇电池；鱼雷电池；发展1.概述随着科学技术的发展和现代战争的需要，促进了各种武器装备技术的迅速进步。

作为海军武器的动力源，无论是潜艇动力电池还是鱼雷动力电池，均取得了惊人的进步，本文就电池在这两个特殊应用场合的现状和发展趋势作以综述。

2.潜艇动力电池2.1 潜艇动力电池现状2.1.1 概况描述铅酸蓄电池于1888年作为一种优良而可靠的直流电源，第一次应用于潜艇动力推进。

至今仍是世界上常规潜艇动力电池和核潜艇的应急电源。

由于战术的需要，对于潜艇动力电池的要求主要是大容量，高速率放电和低速率放电均应具有高体积比能，寿命长及安全可靠等。

当前较为突出的要求是具有高贮能、高体积比能和快速充电的特性。

潜艇动力电池的发展大致经历了如下过程：1940～1945年的45型电池，1950～1955年的55型电池，1960～1965年的65型电池，1972～1980年的75型电池和1983年至今的85型电池。

各型电池的结构特征见表1。

表1 潜艇动力电池的结构特征铅酸蓄电池作为潜艇动力推进系统的重要部分，近年来得到了不断完善和发展。

目前，其单体结构已改进为双层结构，重量比能量和体积比能量均具有较大提高，其中体积比能量较二次世界大战时期提高近80％，大电流下提高达125％～185％，使得目前常规潜艇的水下航速由二战时的13节提高了20节以上。

2.1.2 先进电池介绍（1）85型电池是德国著名的瓦尔塔（Varta）电池公司在突破常规结构基础上的改进型产品，内阻显著减小，双层极群结构并联装在一个电解液槽里，采用穿孔的铜片作负极导电材料，比能量提高很多。

（2）209型潜艇动力电池是德国哈根公司生产的另一型具有较高水平的动力电池。

改变海战场的新技术——常规潜艇AIP技术常规潜艇的AIP动力装置是指利用潜艇自身携带的氯化剂，而不需要与空气接触就能为潜艇提供能量的一种动力装置。

AIP动力装置可明显提高常规潜艇的水下自持力和生命力。

在柴电潜艇上加装AIP装置之后，通气管航行时间减少，降低了暴露率，提高了隐蔽性和安全性。

AIP动力装置包括：斯特林发动机、燃料电池和闭循环蒸汽轮机等。

斯特林发动机技术斯特林发动机是外部加热闭式循环发动机，通过压缩和膨胀将热能转化成机械能。

与普通柴油机的不同之处是，动力活塞在闭合的氦气工作气体系统中，燃烧产生的热量经换热器传递到循环回路。

早在20世纪60年代末，瑞典联合斯特林公司(USAB)就开始研究斯特林发动机技术。

70年代初又进行了斯特林发动机水下应用研究，包括为瑞典海军和考库姆公司进行的初步研究项目，以及为瑞典海军进行的潜艇用斯特林发动机研究。

1982年该公司开始研制潜艇用V4-275斯特林发动机。

为了验证斯特林发动机的可行性，瑞典考库姆公司设计了一段浮动式舱段进行海上试验。

舱内主要装有1台V4—275斯特林发动机，以及全尺寸的液氧罐和辅助设备，并于1985年5月由瑞典海军潜艇艇员按整套系统鉴定试验要求进行运行试验。

这些试验为以后加装潜艇舱段设计提供了重要依据。

1988年，瑞典海军决定改装“水怪”号潜艇(1980年服役)。

改装后的“水怪”号于l988年9月重新下水，11月开始海上试验，l989年4月重新服役。

它是世界上第一艘使用斯特林发动机的潜艇。

1988年，瑞典联合斯特林公司并入考库姆公司后，考库姆公司开发了MK2生产型斯特林发动机，其主要目标是提高可靠性和减少维修，达到平均大修时间2000小时，最大轴功率仍为75千瓦，同时开发能在更深下潜深度工作和具有低信号特征的排气系统。

第一批4台于l990年开始制造。

1996年7月，世界上第一艘从建造开始就装备斯特林发动机的潜艇——瑞典海军“哥得兰”号服役。

德国209级潜艇很少听说哪个国家生产武器是专门供别人使用，自己连碰也不碰一下，德国建造209级常规动力潜艇偏偏属于这种极端情况。

从20世纪70年代初至今，霍瓦兹·德意志船厂共生产了50余艘209级潜艇，统统用于出口。

209级以206级为基础，但其适航性有了质的飞跃，排水量、航程、航速、潜深等都有突破。

以基本型209/1100为例，其水上和水下排水量分别达到了1 105吨和1 230吨，水面和水下航速分别为11节和21．5节，在水下能以20节航速持续航行20海里，若改为4节航速则可持续航行400海里，通气管状态下能以10节航速持续航行8 000海里，升至水面时这一数字达到10 000海里。

典型的209级潜艇采用单壳体结构，艇体为优质HY-80钢，安全潜深可达500米。

其外形为正宗的鲸鱼形，采用“十”字形桨前舵。

有人曾质疑209级潜艇采用了不适合水下航行的鲸鱼形艇艏，不如日本“潮”级潜艇的水滴形先进。

实际上，水滴形虽然有利于水下航行，却非常不利于水上航行，主要是会造成潜艇震颤，在航速超过10节时甚至会影响驾驶。

相比之下，鲸鱼形则兼顾了水上和水下航行性能。

隐蔽性对常规潜艇至关重要。

209级潜艇采用了一系列降噪措施，例如将柴油发动机设置在双层弹性衬垫上，使用大型低速五叶螺旋桨和“十”字形桨前舵，使用自航式鱼雷发射管，采用噪音全封闭管理等。

通过这些措施，209/1100型和209/1200型正常航行时的噪音值降低到135分贝左右。

后来问世的209/1400型和209/1500型进一步将噪音值降至127分贝。

按照国际公认的说法，潜艇水下噪音每减小6分贝就可使敌潜艇被动声呐的探测距离减小一半。

209级潜艇的主要火力是位于艇艏的8具自航式鱼雷发射管，可发射包括线导鱼雷在内的各型533毫米鱼雷。

艇上最初装备DM-2A1反舰鱼雷和DM-l反潜鱼雷，后来全部换为更先进的SST-4 和SUT 反舰／反潜两用鱼雷，其中SUT鱼雷配用破甲战斗部，能自动修正航迹，并且在一击不中的情况下可以实施二次攻击。

性能领先的德国U212级常规潜艇德国的212A型AIP混合动力潜艇采用X舵德国最新的U212级常规潜艇能够实现远距离水下航行，水下耐久力可以达到14天以上。

性能上的突破，主要由于在世界上首次成功采用燃料电池“不依赖空气推进”（AIP）系统提供动力。

与核潜艇相比，全新动力方式使U212级在水下耐久性跃升同时更安全，发展前景非常广阔。

在1913年德国率先研制出了潜艇专用柴油机，建造出柴油机-电动机潜艇，成为常规潜艇的典范沿用至今。

德国由此一直保持常规潜艇建造技术上的优势，并建立起一支强大的水下力量，在两次世界大战中战果显赫。

二战后，前西德在1955年加入北约后，开始重建潜艇工业。

德国海军规模不大，其潜艇以出口为主。

最新的U212级常规潜艇，是德国潜艇先进技术的集中体现。

德国海军已经订购四艘U212级潜水艇。

由位于基尔的HDW造船厂和位于艾登的TNSW造船厂共同建造，HDW负责潜艇前部而TNSW负责潜艇后部。

HDW总装第一和第三艘潜艇，TNSW总装第二和第四艘潜艇。

德国海军U212级的第一艘U31号，2003年4月7日在德国北部基尔港下水，开始首次试航。

由于在世界上首次采用燃料电池“不依赖空气推进”（AIP）系统和配备了极其先进的“指挥和武器控制系统”（CWCS），当时被誉为“目前世界范围内最先进的非核动力潜艇”。

意大利的芬坎蒂尼造船公司（Fincantieri）参与了U212级建造，意大利海军订购了两艘。

第一艘，S526 Salvatore Todaro号，2003年11月6日在Muggiano船厂下水，并且将在2005年正式服役。

第二艘预计在2006年将会正式服役。

在外销方面，HDW公司在U212级基础上设计了U214级专门用于出口。

希腊海军是U214级的第一个客户，合同于2000年2月签订，订购三艘。

2004年4月22日，HDW公司为希腊海军建造的第一艘Papanikolis（S120）号U212级潜艇下水，工程号为361。

二战U型潜艇的型II系列▪IID型▪排水量：水面314吨/水下364吨▪最大速度：水面12.7节/水下7.9节▪续航力：水面3450海里/12节、水下56海里/4节▪安全下潜深度：125米▪下潜到潜望镜深度（10米）的时间：25秒▪鱼雷发射管：前部3个533mm发射管，共3枚鱼雷▪潜艇人员：军官4人、士官9人、水兵14人VII系列VIIB型的U-52号▪VIIB型▪排水量：水面735吨/水下857吨▪最大速度：水面17.2节/水下8节▪续航力：水面6500海里/12节、水下90海里/4节▪安全下潜深度：150米▪下潜到潜望镜深度（12米）的时间：30秒▪鱼雷发射管：前4后1，共5个533mm发射管▪潜艇人员：军官5人、士官16人、水兵30人VIIC型的U-570号▪VIIC型▪排水量：水面761吨/水下865吨▪最大速度：水面17节/水下7.6节▪续航力：水面6500海里/12节、水下90海里/4节▪安全下潜深度：150米▪下潜到潜望镜深度（12米）的时间：27秒▪鱼雷发射管：前4后1，共5个533mm发射管▪潜艇人员：军官5人、士官16人、水兵30人IX型▪IXB型▪排水量：水面1050吨/水下1178吨▪最大速度：水面18.2节/水下7.3节▪续航力：水面8700海里/12节、水下64海里/4节▪安全下潜深度：165米▪下潜到潜望镜深度（12米）的时间：35秒▪鱼雷发射管：前4后2，共6个533mm发射管▪潜艇人员：军官5人、士官19人、水兵32人▪IXC型▪排水量：水面1120吨/水下1232吨▪最大速度：水面18.3节/水下7.3节▪续航力：水面11000海里/12节、水下63海里/4节▪安全下潜深度：165米▪下潜到潜望镜深度（12米）的时间：37秒▪鱼雷发射管：前4后2，共6个533mm发射管▪潜艇人员：军官5人、士官19人、水兵32人▪IXD2型▪排水量：水面1616吨/水下1804吨▪最大速度：水面19.2节/水下6.9节▪续航力：水面23700海里/12节、水下57海里/4节▪安全下潜深度：165米▪下潜到潜望镜深度（12米）的时间：42秒▪鱼雷发射管：前4后2，共6个533mm发射管▪潜艇人员：军官5人、士官19人、水兵32人XXI型的U-3003XXI型▪XXI型▪排水量：水面1621吨/水下1829吨▪最大速度：水面15.6节/水下17.5节▪续航力：水面11150海里/12节、水下285海里/6节▪安全下潜深度：210米▪下潜到潜望镜深度（16米）的时间：25秒▪鱼雷发射管：前部6个533mm发射管，23枚鱼雷▪潜艇人员：军官6人、士官24人、水兵34人纳粹德国纳粹德国类VIIA[11]VIIB[11]VIIC[11]VIIC/41[11]VIIC/42[11]VIID[11]VIIF[11]别水上排626 吨753 吨769 吨769 吨999 吨965 吨1084 吨水量潜航745 吨857 吨871 吨871 吨1099 吨1080 吨1181 吨排水量全64.5米66.6米67.1米67.1米68.7米76.9米77.6 m 长耐压44.5米48.8米50.5米50.5米50.9米59.8米60.4 m 船身长度全阔5.85米6.2米 6.2米 6.2米 6.85米 6.4米7.3 m耐压船身阔度4.7米 4.7米 4.7米 4.7米5米 4.7米 4.7 m吃水4.4米 4.74米 4.74米 4.74米5米5米 4.9 m 水面动力1,700千瓦2,400千瓦2,400千瓦2,400千瓦2,400千瓦2,400千瓦2,400千瓦潜航动力560千瓦560千瓦560千瓦560千瓦560千瓦560千瓦560千瓦水面航速17节17.9节17.7kn 17.7节18.6节16.7节17.6节潜航航速8节8节7.6节7.6节7.3节7.9节7.6节水面航程11,470千米（6,193海里）16,095千米（8,691海里）15,170千米（8,191海里）15,725千米（8,491海里）23,310千米（12,586海里）20,720千米（11,188海里）27,195千米（14,684海里）潜航航程175千米（94海里）175千米（94海里）150千米（81海里）150千米（81海里）150千米（81海里）130千米（70海里）140千米（76海里）最大作战潜深220米220米230米250米270米200米200米耐压潜深230 - 250米230 - 250米250 - 295米275 - 325米350 - 400米220 - 240米220 - 240米成员数42 - 46人44 - 48人44 - 52人44 - 52人44 - 52人46 - 52人46 - 52人甲板炮C35 88毫米/L45炮（220发）无防空炮C30 20毫米防空炮多种2 ×C30 20毫米防空炮（4,380发）37毫米防空炮（1,195发）2 ×C3020毫米防纳粹德国。

214级常规潜艇214级潜艇是德国在畅销全球的209级潜艇基础上设计出来的新一代潜艇，该潜艇继承了德国霍瓦兹德意志船厂生产出来的潜艇的所有优点，同时还吸取了多年来在建造209级潜艇过程中积累的经验和教训，目前已经出口多国。

1概述德国是世界上最早使用潜艇的国家之一，在世界潜艇发展史中占有重要的地位，其U型潜艇在两次世界大战中战功显赫、闻名于世。

二十世纪末，德国霍瓦兹船厂（Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH）采用209型潜艇的设计理念，融合了212A型潜艇的革新AIP技术，开发研制了出口型214型潜艇。

2基本参数尺度：长65米，宽6．3米，吃水6米排水量：水上1700吨，水下1980吨潜深：超过400米航速：12节（水上）/ 20节（水下）续航力：19300公里自持力：84天动力装置：装备2台MTUl6V396柴油机主机，其功率为8486马力(6．24兆瓦)，此外，还装备1台西门子电机，采用单轴单螺旋桨推进。

武器：8具533毫米首鱼雷发射管，可发射STN阿特拉斯鱼雷和反舰导弹，鱼雷与反舰导弹装载总数为16枚。

装备的ISUS90型综合作战系统。

编制：27人自持力：50天3研发背景214型潜艇的诞生209型潜艇在国际军火市场上极为成功，但毕竟是设计与上世纪60年代末，技术上已经相对比较落后，而且服役时间长，各国也陆续对其进行退役处理。

为了弥补市场的空缺，德国老牌造船厂霍瓦兹船厂（HDW）在212/212A型潜艇的基础上，采用209型潜艇的设计理念，融合了德国212A型潜艇的革新AIP技术，开发出专门用于出口的212A型简化版潜艇，即214型潜艇。

小排水量、卓越的隐身性能以及较高的有效负载，由于提高了潜艇外壳的刚体的强度，使得其下潜深度使达到400米。

因此，214型潜艇能在浅海和深海满足当今各种作战需求。

4设计建造理念从研制212A型潜艇时开始，德国不再按传统观念将平台和负载分开，在设计之初就将船体建造、机械设备和传感器、武器系统作为一体考虑。