【中国文学导读】
【】
一、基本信息
课程代码：【】
课程学分：【】
面向专业：【新闻学（包括世新班）、传播学、广告学、秘书学本科专业】
课程性质：【院级必修课】
开课院系：新闻传播学院
使用教材：主教材【自编讲义】
辅助教材【冯修文、李柯主编《中国古典诗词中的传统文化》，上海交通大学出版社，年版；骆玉明著
《简明中国文学史》复旦大学出版社，年版；钱理
群、温儒敏、吴福辉著《中国现代文学三十年》，北京大学出版社，年版；陈思和主编《中国当代文学史教程》，复旦大学出版社，年版】
参考书目【林庚著《中国文学简史》，清华大学出版社，年版；章培恒、骆玉明主编《中国文学史新著
（增订本）》，复旦大学出版社，年版；钱穆著《中国文化史导论》，商务印书馆，年版；张岱年、方克立主编《中国文化概论》，北京师范大学出版社，年版】
课程网站网址：无
先修课程：【无】
二、课程简介
中国文学源远流长，博大精深。学习中国文学中的经典作品，可以加强学生的人文素养，培养学生的人文精神，并从基础的角度有效提高新闻传播类、文化类应用型人才的核心能力，促使其具有较好的思想水平和文化涵养、较高的情商、良好的讲故事能力、视觉化叙事能力、制作有深度的媒体内容的能力，以及办文、办会、办事能力。
本课程选取中国古代文学史、现当代文学史上，诗歌、散文、小说、戏剧四大文学体裁中的经典篇目，大致以作品产生时代为序进行导读。以作品文本的细读为中心，在生动解读文本的基础上，诠释背景、串联古今，拓展学生的社会历史文化视野，将文学作品跟相关图像、影视及其他艺术形态作出比较、联系，并引导学生诵读作品、参与讨论、讲述专题、撰写相关的读书笔记等。
三、选课建议
建议在大学一年级第一学期或第二学期开课，新闻传播学院相关专业本科生必修。
四、课程与专业毕业要求的关联性
五、课程目标课程预期学习成果（预期学习成果要可测量能够证明）
此处简要写明课程预期学习成果（即本课程承载的专业毕业要求）的教与学方式、评价方式。
六、课程内容
此处分单元列出教学的知识点和能力要求。知识点用布鲁姆认知能力的种层次：(“知道”、“理解”、“运用”、“分析”、“综合”、“评价”)来表达对学生学习要求上的差异。能力要求必须选用合适的行为动词来表达。用文字说明教学的难点所在。
古代文学部分（以此为主）：选择诗歌、散文、小说、戏剧四大文学体裁中的经典篇目，大致以作品产生时代为
序进行导读。（学习重点所在，“知道”、“理解”、“运用”、“分析”、“综合”、“评价”）
现代文学部分：选择鲁迅的短篇小说、杂文、徐志摩的诗歌进行导读，兼及胡适、林语堂、沈从文等现代著名作家的文学创作。（“知道”、“理解”、“运用”、“分析”、“综合”、“评价”）
当代文学部分：选择莫言、王安忆的长篇小说进行导读。（“知道”、“理解”、“运用”、“分析”、“综合”、“评价”）
其中，抒情文学一般篇幅较短，课堂上可学习全篇，以教师主导主讲、学生参与互动的方式开展课堂教学，辅以课外作品诵读、读书笔记撰写；叙事文学一般篇幅较长，注重课外预习和研究式阅读，课堂上以学生分组专题演讲为主，在此基础上教师再作评点、总结，并与学生形成互动。
共课时，具体分配如下：
绪论（课程概况、课程要求、教学方法、教学目标等）、《诗经》、《楚辞》选读（课时）
唐诗经典选读（课时）
（《诗经》、《楚辞》是中国文学的两大源头、唐诗是中国古代文学史巅峰时期的精华，所以三者需着重讲述和学习。）
宋词经典选读（课时）
经典古文选读（课时）
《西厢记》导读（课时）
《三国演义》（兼及《水浒传》、《西游记》）导读（课时）
《牡丹亭》导读（课时）
“三言”、“二拍”中的经典篇目导读（课时）
经典小品文选读（课时）
《聊斋志异》中的经典篇目导读（课时）
《红楼梦》导读（课时）
鲁迅作品导读（课时）
徐志摩、胡适、林语堂、沈从文、莫言、王安忆等现当代著名作家的文学创作导读（课时）
经典展演（课时）
期末随堂考查（课时）
七、自主学习
自主学习包含：指定的课外扩展阅读、预习任务、教师指导下的小组项目（任务）等。
八、课内实验名称及基本要求（选填，适用于课内实验）
列出课程实验的名称、学时数、实验类型（演示型、验证型、设计型、综合型）及每个实验的内容简述。
八、实践环节各阶段名称及基本要求（选填，适用于集中实践、实习、毕业设计等）
列出实践环节各阶段的名称、实践的天数或周数及每个阶段的内容简述。
九、评价方式与成绩
“”一般为总结性评价, “”为过程性评价，“”的次数一般不少于次，无论是“”、还是“”，都可以是纸笔测试，也可以是表现性评价。与能力本位相适应的课程评价方式，较少采用纸笔测试，较多采用表现性评价。
常用的评价方式有：课堂展示、口头报告、论文、日志、反思、调查报告、个人项目报告、小组项目报告、实验报告、读书报告、作品（选集）、口试、课堂小测验、期终闭卷考、期终开卷考、工作现场评估、自我评估、同辈评估等等。一般课外扩展阅读的检查评价应该成为“”中的一部分。
同一门课程由多个教师共同授课的，由课程组共同讨论决定的内容、次数及比例。
撰写：李柯系主任审核：马玉瑛
附：上海建桥学院新闻传播学院学生读书指导书目·基础
书目（种）
李柯编订
（一）中国古代文学：
孙诛：《唐诗三百首》
胡云翼：《宋词选》
吴楚材、吴调侯：《古文观止》
罗贯中：《三国演义》
曹雪芹：《红楼梦》
汤显祖：《牡丹亭》
（二）中国现当代文学：
鲁迅：《呐喊》、《彷徨》、《朝花夕拾》茅盾：《子夜》
老舍：《茶馆》
沈从文：《边城》
曹禺：《雷雨》
周振甫：《毛泽东诗词欣赏》
钱钟书：《围城》
莫言：《红高粱》
（三）外国文学：
希腊：斯威布《希腊的神话和传说》
意大利：乔万尼·薄伽丘《十日谈》
俄罗斯：普希金《普希金抒情诗选》
法国：雨果《巴黎圣母院》
英国：莎士比亚《哈姆莱特》
德国：歌德《少年维特之烦恼》
西班牙：塞万提斯《唐·吉珂德》
美国：海明威《老人与海》
（四）历史、哲学、艺术：
樊树志：《国史概要》
斯塔夫里阿诺斯：《全球通史——从史前史到世纪》
冯友兰：《中国哲学史》
威尔·杜兰特：《哲学的故事》（上、下）
（五）政治法律、新闻传播、大众文化、社会民俗、经济管理、自然科学：
颜雄：《百年新闻经典（—）》
维克托·迈尔·舍恩伯格：《大数据时代》
中国古代社会经济发展原因的解题思路 基本方法：分析社会经济发展的原因，一般可以从以下几个方面着手： 一、生产力因素 ( 包括生产工具和生产技术的改进，水利的兴修，天文历法的进步，劳动力的投入等 ) ； 二、生产关系因素 ( 包括新的生产方式的确立，土地政策的调整，农民起义对地主阶级的打 击 ) ； 三、上层建筑的因素 ( 包括中央集权制度，重农抑商政策的保护与鼓励，宗教、文化制度对 经济发展的反作用等 ) ； 四、看对外关系与民族关系是否有利于经济的发展； 五、看社会环境因素 ( 国家是否统一与安定； 六、看地理条件的因素等。 如何分析变法或改革成败的原因 基本方法：注意四点： 一、看当时历史发展的潮流和趋势，改革或变法是否符合历史潮流和趋势； 二、看改革的政策与措施是否正确，是否得以有效贯彻；
三、看新旧势力的力量对比； 四、看改革者的素质如何； 五、改革的成功不能看个人的命运，要看作用是否能够持久（维持） 。 分析经济特征型问答题的解题方法 基本方法：分析经济特征要注意三点： 一、从复杂的经济现象中去揭示基本特征； 二、分析其特征形成的原因及影响； 三、揭示特征语言要精辟，高度概括，要源于教材、高于教材。 如何分析历史事件的结果呢 历史事件的结果一般不外乎四种： 一、成功。如：新航路开辟成功、英国资产阶级革命胜利、中国抗日战争和世界反法西斯战争胜利等。 二、失败。鸦片战争中国失败、洋务运动破产、太平天国运动和义和团运动失败、印度民族大起义失败等。 三、既有成功的地方，也有失败的地方。如辛亥革命、国民大革命等。 四、胜而不胜，不败而败。中法战争，中国是胜而不胜，不败而败；法国是不胜而胜，败而不败。 关于历史事件的结果，一般应该从 3 个方面考虑：一个 “ 是什么
报废汽车零部件再制造 1、再制造工程： 再制造工程是一个以产品的整个寿命周期为研究对象，以优质、高效、节能、节材、环保为目标，以先进技术和产业化生产为手段来修复和改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。发展再制造业具有显著的经济效益、环境效益和社会效益，是发展循环经济、建设资源节约型和环境友好型社会的途径。 2、汽车再制造意义 （1）充分发挥废旧汽车零部件的确使用价值 （2）有利于提取废旧汽车零部件的确附加值 （3）使汽车全寿命周期延长 （4）使汽车产业链得到延伸 （5）可节约能源和降低污染 3、再制造工程基础理论 再制造工程的理论基础是以产品的再制造性评价、失效分析和寿命预测为核心。其重点内容包括： 1）再制造性评价与设计 2）产品失效机理分析 3）产品剩余寿命评估 4）再制造加工技术 4、再制造加工技术 ?表面技术
?再制造毛坯快速成型技术 ?纳米减磨自修复材料 ?修复热处理技术 ?产品性能升级技术 5、再制造工艺流程 6、零部件损伤类型极其特点 （1）机械损伤类型 磨损：磨料磨损、粘着磨损、 表面疲劳磨损和腐蚀磨损变形：弹性变形、塑性变形 断裂：脆性断裂、疲劳断裂 （2）腐蚀与气蚀： 化学腐蚀、电化腐蚀 （3）其它损伤： 老化、击穿、龟裂、刮
7、零部件清洗 （1）常用清洗方法：擦洗、高压或常压清洗、电解清洗、气相清洗和超声波清洗 （2）清洗液：碱溶液、水基清洗液、有机溶剂 8、零部件分类 再使用件：直接可以再用 再制造件：损伤没有超过极限，通过再制造处理可以再使用 待处置件：损伤已经超过极限，无法再制造加工 9、检测内容 （1）几何形状精度检测：圆度、圆柱度、长、宽、平面度等。 （2）位置精度检测：同轴度、垂直度、对称度、平行度等 （3）表面质量检测：裂纹、腐蚀麻点等 （4）内部缺陷检测：气孔、疏松等 （5）机械性能检测 （6）平衡性检测；静不平衡和动不平衡 10、探伤工艺 （1）磁粉探伤 （2）莹光探伤 （3）着色探伤 （4）水压试验
中国古代社会经济的发展历程 ★教学目标： 1、了解古代农耕经济发展的基本概况。 2、掌握我国经济重心南移的原因、表现及结果。 3、掌握历代土地政策、赋税制度以及发展农业的基本措施。 4、概括归纳古代手工业发展的基本史实。 5、概括归纳古代商业的发展。 6、了解古代资本主义萌芽的原因、标志、特点及意义。 ★学法指导： 1、注意进行比较。通过比较，找出共同点和不同点，培养分析、比较能力。 2、采用因果分析的方法，正确分析和认识古代一些经济现象产生的原因和影响。 3、学会处理宏观和微观的关系。 4、通过理解或记忆，掌握基本史实。 ★高考展望： 1、注意古代经济的可持续发展问题。 2、联系现代农村土地制度的变革和税费制度的改革，注重古代土地制度、赋税制度的发展演变所反映的历史趋势和特点。 3、注意梳理古代各时期封建城市和商品经济发展的特点，并注意内在的继承和发展关系。★知识整合： 一、古代农业的发展 1、基础知识 （1）生产工具的进步和生产技术的发展 ①夏商周：农具大多是木、石、骨、蚌所制，仅有少量的青铜农具。 ②春秋：铁农具开始出现。 ③战国：铁农具使用范围扩大。铁器时代的到来，标志社会生产力的显著提高。 ④两汉：犁壁的出现，赵过发明耧车；牛耕法有二牛抬杠式、一牛挽犁法。 ⑤魏晋南北朝：马钧发明翻车；水碓、水磨等广泛用于谷物加工。 ⑥唐朝：创制了曲辕犁、筒车。 （2）农作物的推广 ①夏商周：五谷 ②魏晋南北朝：南方农作物品种增多 ③隋唐：江淮地区大面积种植水稻；经济作物茶叶生产规模大。 ④明清：棉花种植由江南推向江北；外来农作物玉米、甘薯的推官种植；清朝前期经济作物的种植面积扩大。 （3）土地开发 ①魏晋南北朝：江南农业的开发由江东扩展至整个长江流域，波及到岭南和闽江地区；边疆的河西走廊和辽东地区得以开发。 ②隋唐：江南土地得到进一步开发，围湖造田和向山要田。 ③明清：外来农作物玉米和甘薯的种植，使贫瘠土地得到利用。 （4）农产品商品化 ①隋唐：农产品商品化程度高，特别是茶叶的市场广泛，唐中期以后征收茶税。 ②明清：棉花种植由江南扩展至江北。经济农作物种植面积扩大，形成了专业生产区域。（5）古代重大的水利工程
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我国电力系统现状及发展趋势 摘要： 关键词：电力系统概况，电力行业发展 ‘、八— 1. 刖言 中国电力工业自1882年在上海诞生以来，经历了艰难曲折、发展缓慢的67年， 到1949年发电装机容量和发电量仅为185万千瓦和43亿千瓦时，分别居世界第21位和第25位。1949年以后我国的电力工业得到了快速发展。1978年发电装机容量达 到5712万千瓦，发电量达到2566亿千瓦时，分别跃居世界第8位和第7位。改革开 放之后，电力工业体制不断改革，在实行多家办电、积极合理利用外资和多渠道资金，运用多种电价和鼓励竞争等有效政策的激励下，电力工业发展迅速，在发展规模、建设速度和技术水平上不断刷新纪录、跨上新的台阶。装机先后超过法国、英国、加拿大、德国、俄罗斯和日本，从1996年底开始一直稳居世界第2位。进入新世纪，我国 的电力工业发展遇到了前所未有的机遇，呈现出快速发展的态势。 一、发电装机容量、发电量持续增长：“十一五”期间，我国发电装机和发电量年 均增长率分别为10.5%、10.34%。发电装机容量继2000年达到了3亿千瓦后，到2009 年已将达到8.6亿千瓦。发电量在2000年达到了1.37万亿千瓦时，到2009年达到34334亿千瓦时，其中火电占到总发电量的82. 6%。水电装机占总装机容量的24.5%, 核电发电量占全部发电量的2. 3%,可再生能源主要是风电和太阳能发电，总量微乎 其微； 二、电源结构不断调整和技术升级受到重视。水电开发力度加大，2008年9月，三峡电站机组增加到三十四台，总装机容量达到为二千二百五十万千瓦。核电建设取得进展，经过20年的努力，建成以秦山、大亚湾/岭澳、田湾为代表的三个核电基地， 截至2008年底，国内已投入运营的机组共11台，占世界在役核电机组数的 2.4%,装机容量约910万千瓦，为全国电力装机总量的 1.14%、世界在役核电装机总量的 2.3%。
厂家名称联系人职务 伟世通Visteon Corporation 谢晓燕采购专员 伟世通Visteon Corporation 董瑞云项目采购 伟世通Visteon Corporation 韩磊采购专员 德尔福汽车系统公司郭美玉国际采购部经理 德尔福汽车系统公司卢志强资深采购工程师 德尔福汽车系统公司王辉资深采购工程师 德尔福汽车系统公司李雪梅采购工程师 德尔福汽车系统公司张娅雯国际采购部助理 WAI-畅博电子钱伟采购经理 WAI-畅博电子江浩首席代表 美国美铝亚洲有限公司李志平亚洲资源采购（总监） 美国美铝亚洲有限公司马振宇亚洲资源采购（汽车零件项目主管） 美国美铝亚洲有限公司杨桦亚洲资源采购（执行助理） 美国美铝亚洲有限公司黄懿亚洲资源采购（商务分析师） 罗孚集团Mg Rover Group 李冰采购经理 罗孚集团Mg Rover Group 何李强采购经理 德国大陆特威斯邹波中国采购部经理(博士) 德国大陆特威斯徐蛟采购专员 博世（中国）投资有限公司刘俊采购经理 博世（中国）投资有限公司ANDREAS SCHNEIDER 采购经理 博世（中国）投资有限公司李宏伟项目采购专员 博世（中国）投资有限公司徐为胜项目采购专员 博世（中国）投资有限公司郑海瀚项目采购专员 佛吉亚中国代表处Lee Smith 佛吉亚中国项目总监 佛吉亚中国代表处Yannick Feder 佛吉亚中国项目运作经理 佛吉亚中国代表处Matrix Chen 佛吉亚中国项目经理 法雷奥中国采购中心MICHEL 亚太采购总监 法雷奥中国采购中心朱强劲采购经理 印度LUCUS-TVS P.NANDAGOPAL MANAGER PURCHASE 印度LUCUS-TVS ASEKARAN SENIOR MANAGER-ENGINEERING 印度LUCUS-TVS BRUCE ZHENGPO SENIOR EXECUTIVE 印度LUCUS-TVS MS.YUAN YUAN EXECUTIVE 印度LUCUS-TVS MR.N.R.SESHADRI SENIOR GERNERAL MANAGER-MATERIALS Magna Donnelly 张烈平采购经理 Magna Donnelly 袁媛高级采购工程师 美国德纳公司史兆强中国地区采购及业务经理 日本住友电装李小燕采购科长 美国江森自控有限公司RALPH ENGEL 亚太日本地区金属及机械采购专员 美国江森自控有限公司瞿刚亚太地区金属及机械采购经理 美国江森自控有限公司龚宏彬亚太地区金属及机械采购经理 美国江森自控有限公司闻静亚太地区间接采购专员 ESSEC采购研究中心汪纪萍采购研究
我国电力行业的发展现状与趋势 1我国电力行业的发展 新中国成立前我国电力工业发展状况 1882年，英籍商人等人招股筹银5万两，创办上海电气公司，安装1台16马力蒸汽发电机组，装设了15盏弧光灯。1882年7月26日下午7时，电厂开始发电，电能开始在中国应用，几乎与欧美同步，并略早于日本。 从1882年到1949年新中国成立，经历了艰难曲折、发展缓慢的67年，其间67年电力发展基本状况是一个十分落后的百孔千疮的破烂摊子，电厂凋零，设备残缺，电网瘫痪，运行维艰，技术水平相当落后，。 到1949年发电装机容量和发电量仅为185万千瓦和43亿千瓦时，分别居世界第21位和第25位，与发达国家差距较大。 新中国成立后的我国电力工业发展状况 1949年以后我国的电力工业得到了快速发展。1978年发电装机容量达到5712万千瓦，发电量达到2566亿千瓦时，分别跃居世界第8位和第7位。 改革开放之后，电力工业体制不断改革，在实行多家办电、积极合理利用外资和多渠道资金，运用多种电价和鼓励竞争等有效政策的激励下，电力工业实行"政企分开，省为实体，联合电网，统一调度，集资办电"的方针，大大地调动了地方办电的积极性和责任，迅速地筹集资金，使电力建设飞速发展，在发展规模、建设速度和技术水平上不断刷新纪录、跨上新的台阶。 从1988年起连续11年每年新增投产大中型发电机组按全国统计口径达1，500万千瓦。各大区电网和省网随着电源的增长加强了网架建设，从1982到1999年底，中国新增330千伏以上输电线路372,837公里，新增变电容量732,690MVA，而1950至1981年30年期间新增输电线路为277,257公里，变电容量70360MVA。 改革开放以来到上世纪末，我国发电装机和发电量年均增长率分别为%、%。发电装机容量继1987年突破1亿千瓦后，到1995年超过了2亿千瓦，2000年达到了3亿千瓦。发电量在1995年超过了1万亿千瓦时，到2000年达到了万亿千瓦时。 进入新世纪，我国电力工业进入历史上的高速发展时期，投产大中型机组逐年上升，2004年5月随着三峡电站7＃机组的投产，我国电源装机达到4亿千瓦，到2004年底发电装机总量达到亿千瓦，其中：水、火、核电分别达10830、32490、万千瓦。2004年发电量达到21870亿千瓦时。2000～2004年，5年净增发电装机容量14150万千瓦，2004年我国新增电力装机容量5100万千瓦，超过美国在1979年创造的年新增装机4100万千瓦的世界历史最高记录。预计今年新增装机容量约为6000万千瓦，年末装机容量将超过5亿千瓦。
中国古代史复习指南中国古代史纵鉴三 七、中国古代经济发展 【主体知识】 1.夏、商、西周三代-----奴隶制经济活动从原始社会萌芽状态逐渐走向完备 （1）农业 作物：已种植“”。 农具：金石并用，主要用木、石、骨、蚌耕作，极少。 耕作方式：“千耦其耘”，即奴隶、庶民耕作（筒单协作）。 （2）手工业 铸造业：青铜铸造为商周主要手工业部门，由此三代称“”。商朝青铜铸造供国王、贵族使用，技术精湛，如鼎；西周青铜产品趋向化，还开始铸造器。 玉器加工：雕精量多，以出土的朝妇好墓文物为典型。 陶瓷业：出现，是中国陶瓷发展史上一次飞跃。 漆器制造：我国用漆历史最悠久，可上溯到遗址的红漆碗；商周水平较高。 （3）商业、城市、交通 商朝以作为货币，“商人”源于商民善于经商，商朝都城成为繁荣的商业城市。商周交通通讯开始出现，建立制度。都城是全国政治、交通中心。 2.春秋战国——以北方为重心的封建经济兴起 （1）农业 生产工具：春秋开始出现，战国使用范围扩大，时代到来，生产力显著提高。 生产技术：的运用是农用动力的一次革命。 生产方式：“男耕女织”，即农耕。 水利灌溉：中原普遍用灌溉。春秋时楚相孙叔敖在今修芍陂。战国时秦国李冰修使成都平原成为“”；郑国在水系建郑国渠使平原成为沃野。 （2）手工业 冶铸业：铸铁技术，早欧洲2000多年。 青铜铸造：方壶是春秋中期珍品，产生新技术。 漆工艺：战国时期出现技术。 酿酒业：是古代酿造技术重要发明。 手工艺专著：战国时期出现《》，记述齐国官营手工业工艺，在当时世界独一无二。 （3）商业和城市 各地土特产汇聚中原市场。许多城市，如齐都（今山东）、赵都、楚都（今湖北），既是中心，又是繁华的商业中心。出现大商人，如号称“”的范蠡、后来当上秦国相国的。 3.魏晋南北朝——封建经济区域性扩展和南方大开发 （1）农业 江南迅速开发：区域推进，——整个长江流域——岭南和流域。发展很不平衡，三吴地区最发达；洞庭、湖流域、平原是重要产粮区。使南北经济趋向平衡，为经济重心的南移打下基础。 中原发展相对缓慢：农耕规模缩小、畜牧业有所扩展——环境破坏状况有所缓解。北方农业屡遭破坏，总体上在恢复和发展。曹魏时研制新灌溉农具；西北已采用或的耕作方式。十六国北朝时，和得到开发。 士族庄园经济和寺院经济占有重要地位。 （2）手工业 丝织业：曹魏设专门织造机构于、洛阳等地；吴国培育出。蜀汉的行销吴、魏。 冶炼业：北魏相州产军刀，技术成熟，又发明法。 采矿业：已经利用和。 制瓷业：南方盛产瓷，后技术传至北方。北方创制瓷，为制瓷业开辟了广阔前景。 造纸业：技术进步，产量大增，纸取代成为最主要的书写材料。著名造纸中心有、长安、建业、。 （3）商业 南方商品经济相对比较活跃，尤其是北方流民集中的、，及益州和建康。
永凯A P S生产管理——汽车零部件行业解决方案 汽车零部件行业介绍 中国汽车工业经历了数十年的风雨征程，今天已经发展成为全球整车和零部件生产的重要基地，作为汽车产业链中关键的汽车零部件行业更被预测为今后若干年中发展最快的行业之一。 目前世界上汽车、汽车零部件行业巨头都已进入中国，中国汽车工业新的产业格局已经形成，中国民营企业崭露头角，自主研发开始启动，相当一批具备较强综合实力的大型零部件生产企业(集团) 涌现，开始进入全球采购配套体系，进入世界500强。随着整车的增长，汽车零部件发展空间巨大。 整车的销售持续增长，但由于市场环境的不断发展和竞争的加剧，整车价格、利润水平在持续下降，为了生产，汽车总装厂(OEM) 不断向供应商转移经营风险和成本压力，以美国、欧洲、日本为代表的全球汽车产业链正在逐步改变整车厂与供应商的关系，在精益战略和横向一体化的导向下，汽车零部件企业正面临严峻的挑战，市场竞争白热化。来自国家商务部消息，2008年我国生产汽车万辆，当年的汽车保有量亿辆，成为全球第二大汽车生产国和第二大汽车消费国。巨大的汽车产能和消费市场为汽配行业发展开辟了广阔的市场空间。巨大的市场吸引力使国内外资本纷纷进入中国汽车零部件市场。中国汽车零部件市场已经形成了外资、民营和独立供应商“三足鼎立”的竞争格局。外资和民营企业的市场进入为国内汽车零部件市场带来了新的竞争力，使汽车零部件行业市场竞争趋于白热化。 汽车零部件行业关键特性 汽车制造属于典型的离散制造。主要是通过对原材料物理形状的改变、组装，成为产品，使其增值。采用多品种配置、中小批量生产、面向订单的生产组织方式。另外还具有以下几个鲜明的关键特性： (1) 产品结构复杂，零部件种类繁多，工艺路线和设备配置非常灵活，临时插单现象多。生产设备不是按产品而是通常按照工艺进行布置，与工艺设计联系紧密。产品的质量和生产率很大程度上依赖于工艺设计水平和工人的技术水平，自动化主要在单元级，如数控机床等。 (2) 多种原料、多种产品、复杂的工艺路线、多个机器设备甚至人力资源之间选择组合造成的生产复杂性： a) 机器设备大都有设置时间，难以选择合理的设备掉头时间，难以确定合理的加工批量。 b) 难以实现生产同步化，即以JIT生产管理的方式将零部件准时的生产，并送到装配工序。 c) 难以确定转运批量。 d) 原材料的变化影响计划安排，计划安排不合理影响材料计划。 (3) 通过加工或装配过程实现产品增值，整个过程不同阶段产生若干独立完整的部件、组件和产品，加工与装配过程中工艺依靠工艺指令进行操作。 (4) 生产过程以离散制造为主，但同时具有一部分的流水线作业。 (5) 在制品库存高，部分管理较差的工厂，在制品会滞流在生产现场长达几个月，最后会丢失或者损坏。 (6) 订单出现大量延迟，普遍感觉产能不足： a) 为满足订单需求，被迫采用昂贵的运输方式，例如空运； b) 为满足订单需求，购买昂贵的加工设备； c) 为满足订单需求，预先生产客户并不一定需要的产品； d) 为满足订单需求，出现大量的加班。 (7) 很多零件在一台或几台设备前等候加工；而其他设备却停工待料，设备瓶颈会在不同的地方出现。 (8) 生产部门倾向于单个产品大批量生产。但是装配线上，总是需要等待一个或几个零件而不能生产出最终产品。 (9) 个别零部件由于原材料供应延迟等问题，导致其他零部件都已经完工，需要等待才能完成组装。 (10) 生产中的异常情况：设备故障检修，操作人员的生病休假都增加了生产混乱。 汽车零部件企业难点分析 汽车零部件在整车供应链中的地位决定了企业生产管理具有以下的特点和难点： 1、对整车配套的快速响应能力 整车配套是汽车零部件企业的主要市场。受汽车市场需求不确定性的影响，整车配套需求计划变化快、插单多，汽车零部件企业必须对客户/整车厂的需求变化进行快速响应。如果不具备这种能力，必然被主机厂淘汰出局。 汽车零部件企业往往为多个主机厂、多个车型配套，面对频繁的计划插单和变更，生产计划和生产管理一直是企业管理的难点。目前许多汽车零部件企业缺乏有效的生产计划管理体系，靠人盯人的现场生产调度实现生产组织，往往造成顾此失彼，使主机厂的配套计划难以得到保障。 2、采购计划准确度不高 汽车主机厂通常提供预计订购量，以便于汽车零部件厂进行原材料的采购。但由于原材料的采购周期往往比较长，或由于主机厂需求变更，造成实际的采购量常与实际的需求量有较大的差距，导致汽车零部件厂的原料成本较高。如何使采购量既符合实际生产的需求，又避免不必要的浪费并降低库存成本，汽车零部件厂常根据某时点的库存量，使用人工计算的库存推移表来控制，工作量大，准确率不高。
汽车零部件再制造及其技术研究 摘要：随着经济的发展。资源和能源的日益紧张，人们对再制造也许会有更加清楚的认识。本文在分析了再制造技术的含义的基础上，讨论了再制造技术目前的现状，并进一步阐述了几种主要技术的具体情况，以供大家共同研究。 关键词：再制造电镀汽车 随着社会的发展，资源和能源成为制约各国经济向前发展的主要因素。汽车在现代生活中成为人们不可或缺的代步工具。报废汽车数量的攀升，生态环境的日趋恶化使得人们不得不考虑如何协调资源消耗、能源利用和人们的正常生活。于是再制造技术成为了社会各界广泛关注的焦点。 1再制造概述 我国再制造技术创始人，中国工程院院士徐滨世指出：再制造是以产品全寿命周期理论为指导，以实现废旧产品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复，改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。再制造后的产品质量和性能不低于新品，成本一般只是新品的50％，节能60％，节材70％。 再制造区别于普通的修理在于：一方面修复质量不低于新品，甚至超过新品。如2009年4月，北京奥宇可鑫表面工程技术有限公司成功修复盾构机驱动外壳密封位，经装备再制造国防重点实验室对修复后质量进行检测，耐磨性提高了30％，硬度提高了40％。历时一个月完成两台盾构机驱动外壳修复，据用户反映。到现在这两台盾构机使用状态良好。 2国内外汽车零部件再制造现状 近年来，再制造产业在欧美等工业发达国家已形成规模，其对再制造方面的研究主要集中在以下几个方面： (1)在全寿命周期内，分析产品零部件老化或其物理、机械方面性能发生的变化； (2)运用有限元分析、失效分析等方法，对产品几何尺寸、结构和材料分析判断，评估其老化机制； (3)研究和开发具有自主知识产权的绿色环保再制造技术、表面清洗技术等； (4)深入研究用来评估产品零部件性能的工具和装备，预测产品的剩余寿命；
中国汽车整车及零部件企业名录 宁波乔士橡塑有限公司 上海紫燕模具有限公司 牧野机床（中国）有限公司 青岛环力密封有限公司 奥利国际有限公司 上海精元重工机械有限公司 中国南车资阳机车厂锻压分厂 中国航空技术进出口广州公司 宏劲汽配 上海万泰汽车零部件有限公司 上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂 德尔福汽车系统公司 WAI-畅博电子 美国美铝亚洲有限公司 罗孚集团Mg Rover Group 德国大陆特威斯 博世（中国）投资有限公司 佛吉亚中国代表处 法雷奥中国采购中心 印度LUCUS-TVS Magna Donnelly 美国德纳公司 其日本住友电装 美国江森自控有限公司 ESSEC采购研究中心 宁波天普汽车部件有限公司 上海海立（集团）股份有限公司 上海交大中京锻压有限公司 AMTEK PRECISION ENGINEERING 常州市东宇汽车电器电机有限公司 玉环县振奋汽车配件厂 南京汽车锻造有限公司 江苏亚太铝业有限公司李 瑞安市超盾机动车部件公司 超圣实业（上海）有限公司 温州市中鹏车镜有限公司 温州市东风橡胶有限公司 嘉善新亚汽摩制动有限公司 宁波乔士橡塑有限公司 上海海立（集团）股份有限公司
上海交大中京锻压有限公司AMTEK PRECISION ENGINEERING 常州市东宇汽车电器电机有限公司 玉环县振奋汽车配件厂 南京汽车锻造有限公司 江苏亚太铝业有限公司李 瑞安市超盾机动车部件公司 超圣实业（上海）有限公司 温州市中鹏车镜有限公司 温州市东风橡胶有限公司 嘉善新亚汽摩制动有限公司 天津顺威电器有限公司 盛复工业股份有限公司 浙江万丰车业有限公司 上海耀华大中新材料有限公司 吴江市新亚金属制品有限公司 苏州明志铸造有限公司 中国第一汽车集团进出口公司 莱州鲁达轿车配件有限公司山东东营信义汽车配件有限公司 宁波永泰特种橡胶制品厂 哈尔滨市东安利民橡胶有限公司扬州嵘泰工业发展有限公司 宁波兴亚橡塑集团有限公司 柳州五菱汽车有限公司 江苏飞船股份有限公司 湖州德宏汽车电器系统有限公司宁波双林集团股份有限公司 宁波东睦新材料股份公司 瑞安市大明车辆电器有限公司 常州中瑞汽车配件有限公司 杭州星光机械有限公司 龙口海盟机械有限公司 上海惠亚电子有限公司 安徽省微威胶件有限公司 慈溪轻飞特操纵索有限公司 温州丰迪接插件有限公司 慈溪市雷自达电器有限公司 惠州惠达电子有限公司上海分公司 丹阳市永久灯具厂 江西长力汽车弹簧股份有限公司 宁波天龙电子公司 海宁市宏泰经贸发展有限公司
中国汽车零部件再制造清远基地项目报告书 提要 一、项目的政策背景 据权威数据，2007年中国生产汽车880万辆，拥有汽车保有量5696万辆，中国已经成为世界汽车第三大生产国和第二大汽车销售市场。依据《汽车产品回收利用技术政策》。到2010年，所有的汽车产品要达到80%的可回收利用率的目标；汽车生产企业或进口汽车总代理商都要开始建立或者委托建立产品回收体系。最近国家发改委发布了《汽车零部件再制造试点管理办法》，这是中国为了环境保护，和世界接轨在汽车业界的一个重大举措，汽车零部件再制造行业将成为我国发展循环经济的重要突破点。 目前，全球每年至少有2600万辆汽车报废，我国去年报废的汽车超过250万辆。如果不进行汽车再制造，我们的后代很可能要生活在汽车垃圾堆上，如何用好这些可再生的汽车资源已迫在眉睫。 据中国汽车工业协会的资料显示，2005年全球再制造产业产值估算超过一千亿美元，美国从事汽车零部件再制造的企业有5000多家，产值达到360亿美元，通过再制造生产的汽车零部件占美国汽车售后服务市场份额的接近一半，其中停产多年的车型维修用汽车配件几乎全部来自再制造。据了解，欧美等国汽车零部件再制造的范围已
经涵盖了发动机、传动装置、离合器、转向器、启动机、化油器、闸瓦、水泵、空调压缩机等部件，并已在技术、加工、销售等方面形成一套完整体系，汽车零部件的回收再利用率超过80％。 而在国内，报废汽车大多是“气焊加大锤”的简单回收，目前的一般汽车报废拆解程序为：小车砸顶，大客切梁，五大总成落地，打孔切割存照片备案。对于五大总成，也就是汽车的方向盘、发动机、车架、变速器、前后桥，为了禁止利用其拼装汽车，必须进行彻底销毁。报废汽车回收拆解企业，主要是回收废钢、橡胶、汽车氟利昂等。一辆汽车按照目前方法拆解，其价值就是一堆废铁。所以，目前最好的报废汽车回收拆解企业就是上海宝钢。 其实，报废汽车的价值远不止此。报废汽车大多机电产品可以进行再制造；汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收、利用。所谓汽车零部件再制造，是指把旧汽车零部件通过拆卸、清洗、检测分类、再制造加工或升级改造、装配、再检测等工序后恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的批量化制造过程。 再制造不仅可以恢复产品性能和节约能源，还能大大降低生产成本。再制造产品与新品比较，成本只是新品的50%，节能60%，节材70%。所以再制造既是一种节约资源的先进制造，又是一种保护环境的绿色制造， 广东清远，是中国最大的废旧机电物资拆解三大基地之一，由国家发改委、商务部和环保总局等六部委批准的清远再生资源示范基地是目前国家级的循环经济试点，废旧金属回收利用和资源再生有可能
我国电力行业的可持续发展 摘要：所谓可持续发展就是“既满足当代人的需求，又不对后代人满足其自身需 求的能力构成危害的发展”。众所周知，电力行业在能源体系中有着举足轻重的作用，但同时也是是资源消耗和环境污染的大户，对社会可持续发展有重大影响。作为发展中国家，我国电力行业业的蓬勃发展，在促进国民经济发展和提高我国人民生活水平的同时，也带来了对资源消耗和污染、破坏环境等一系列问题。本文立足我国的国情，探求适合我国电力行业可持续发展之路。 关键词：电力工业、可持续发展 1.前言 改革开放以来，中国电力工业快速发展，全国发电装机容量从1996年底开始一直稳居世界第2位[1]。截至2006年底，全国发电装机容量达到62200万千瓦。其中，火电48405万千瓦，占77.82%；水电12857万千瓦，占总容量的20.67%；核电685万千瓦，占总容量的1．1%；风力发电187万千瓦，占0.30%；生物质能等其他发电66万千瓦，占0.11%。我国发电结构以火电为主，全国供电标准煤耗366克/千瓦小时，但是比国际先进水平高40～50克/千瓦小时，相当于一年多消耗1．6亿吨原煤，节能潜力很大。全国用煤的近50%用于发电，电力行业排放的二氧化硫占全国排放量的一半以上[2]。这说明我国粗放型增长方式和能源利用方式尚未得到根本改观，电力行业还存在一系列的问题，如电源结构不合理，电源电网建设不协调，资源浪费，利用率低，环境污染问题日渐严重等等。随着社会生产规模的扩大和国民经济整体水平的提高，对电力的需求将不断增加，在今后较长的时间里，电力工业还要保持较高的增长速度，传统的粗放型经济增长方式在未来只能进一步加剧这些现存的问题，只有走可持续发展之路，才能解决资源与环境、资源与经济的冲突等重大现实课题。 2.制约我国电力行业可持续发展的因素 2.1资源条件制约发展。我国水能、煤炭较丰富，油、气资源不足，且分布很不均衡。水能资源居世界首位，但3/4以上的水能资源分布在西部。我国煤炭探明保有储量居世界第三位，人均储量为世界平均水平的55%。我国天然气和石油人均储量仅为世界平均水平的11%和4.5%[3]。风能和太阳能等新能源发电受技术因素限制，多为间歇性能源，短期内所占比重不可能太高，需要引导积极开发。 2.2电力发展与资源、环境矛盾日益突出。可持续发展认为经济发展与环境保护相互联系，不可分割，并强调把环境保护作为发展进程的一个重要组成部分，作为衡量发展质量、发展水平和发展程度的客观标准之一[4]。但我国电力生产高度依赖煤炭，大量开发和燃烧煤炭引发环境生态问题，包括地面沉陷、地下水系遭到破坏，酸雨危害的地理面积逐年扩大，温室气体和固体废料的大量排放等。火
我国电力系统现状及发展趋势 班级： 姓名： 学号：
我国电力系统现状及发展趋势 摘要： 关键词：电力系统概况，电力行业发展 1.前言 中国电力工业自1882年在上海诞生以来，经历了艰难曲折、发展缓慢的67年，到1949年发电装机容量和发电量仅为185万千瓦和43亿千瓦时，分别居世界第21位和第25位。1949年以后我国的电力工业得到了快速发展。1978年发电装机容量达到5712万千瓦，发电量达到2566亿千瓦时，分别跃居世界第8位和第7位。改革开放之后，电力工业体制不断改革，在实行多家办电、积极合理利用外资和多渠道资金，运用多种电价和鼓励竞争等有效政策的激励下，电力工业发展迅速，在发展规模、建设速度和技术水平上不断刷新纪录、跨上新的台阶。装机先后超过法国、英国、加拿大、德国、俄罗斯和日本，从1996年底开始一直稳居世界第2位。进入新世纪，我国的电力工业发展遇到了前所未有的机遇，呈现出快速发展的态势。 一、发电装机容量、发电量持续增长：“十一五”期间，我国发电装机和发电量年均增长率分别为10.5%、10.34%。发电装机容量继2000年达到了3亿千瓦后，到2009年已将达到8.6亿千瓦。发电量在2000年达到了1.37万亿千瓦时，到2009年达到34334亿千瓦时，其中火电占到总发电量的82．6％。水电装机占总装机容量的24．5％，核电发电量占全部发电量的2．3％，可再生能源主要是风电和太阳能发电，总量微乎其微； 二、电源结构不断调整和技术升级受到重视。水电开发力度加大，2008年9月，三峡电站机组增加到三十四台，总装机容量达到为二千二百五十万千瓦。核电建设取得进展,经过20年的努力，建成以秦山、大亚湾/岭澳、田湾为代表的三个核电基地，截至2008年底，国内已投入运营的机组共11台，占世界在役核电机组数的2.4%，装机容量约910万千瓦，为全国电力装机总量的1.14%、世界在役核电装机总量的2.3%。高参数、大容量机组比重有所增加，截止2009年底，全国已投运百万千瓦超超临界机
浅谈汽车及零部件制造的质量控制与优化 发表时间：2018-11-17T15:51:36.160Z 来源：《基层建设》2018年第28期作者：张发申 [导读] 摘要：在汽车生产过程中其汽车零部件的质量控制显得尤为重要，汽车零部件是构成汽车的基础，每个部件的质量都会影响着整个汽车最终的质量。 广东鸿图科技股份有限公司 526108 摘要：在汽车生产过程中其汽车零部件的质量控制显得尤为重要，汽车零部件是构成汽车的基础，每个部件的质量都会影响着整个汽车最终的质量。然而汽车制造商在制造一辆汽车的过程中其零部件往往采用订单的形式去向生产型企业订购，然而订单的要求不确定以及各个零部件在生产过程中质量管理难度系数高，导致企业在质量控制上难以做到统一，不同部门之间的信息数据不能及时分享。要进行汽车零部件的质量优化和管理控制，实现信息化管理方式是最有效手段。本文将对汽车及其零部件生产上质量管理控制方法和企业生产管理理念，运用理论结合实际经验的基础上，研究和分析不同生产要素，对其制造的质量控制提出优化方案。 关键词：汽车及其零部件；质量控制；信息化管理 引言：汽车零部件制造质量对汽车企业的发展有着很重要的影响。前些年，我国的汽车零部件制造水平已经得到了很大程度的提升，并获取了很多成功的经验，但是和世界发达国家相比，还存在很大的差距，需要专业人员加强对零部件制造质量的重视，以提高汽车零部件的质量，促进我国汽车行业的可持续发展。 1、汽车零部件制造现状与控制理论 汽车零部件制造行业在发展过程中，始终存在着质量问题，这种问题表现在规模化不足，很多小型的制造企业对制造质量控制不重视。随着制造业信息化技术不断深入，所有的加工数据在计算机中实现通讯与修改，而许多零部件制造商对制造数据和信息化的资源掌握程度不够。另外，汽车零部件的参数化模型设计能力不足，零部件的优化与更新周期较长，不能满足汽车生产需要，加上汽车制造效率较低，导致汽车零部件生产缓慢。而大量的汽车产品需求促使生产商快速加工生产，零部件质量不能保证。 汽车零部件质量控制理论随着汽车制造技术的发展也不断完善。初期，零部件质量控制具体表现是质量的检查与验收阶段，随着大数据与统计技术的发展，质量控制体现在统计质量与全面质量管理。汽车零部件质量控制是遵照质量控制理论，在计算机辅助设计与制造集成化程度提高，零部件控制主要集中在制造前的控制与预防，并且贯穿整个加工过程。另外，汽车零部件质量控制还要求要因地制宜，针对不同规格型号的汽车零部件，制造过程应有具体的要求，针对产品进行策划、设计、工艺规划、制造、检查与反馈、优化与定型。零部件的整个生产周期要实时的检测与评定，促进零部件质量优化。 2、汽车及其零部件制造的质量控制过程分析 作为汽车整车生产的关键部分，汽车零部件生产与一般制造业相似却又不同，更加严格的质量保证体系是汽车零部件生产与其他的制造业最大的不同。其制造和质量控制管理流程从策划产品、产品设计和研发、过程设计和研发、产品和过程的检验以及确认、生产出产品最后得到反馈和评定。这样一套流程下来，如果零部件制造企业规模小，就难以断定能否加工出大于企业生产规模的订单，并且难以确定合适的价格去竞标以获得订单。 2.1汽车及其零部件制造的质量控制要求 第一点要求是对汽车企业的创新优化能力的要求。在经济全球化的影响下，想要成为国际采购商的长期选择，其创新优化能力是一个相当重要的条件，具备创新优化能力的厂商才能在国际化这样大的竞争环境下成为更加有实力的合作伙伴。第二点是汽车及其零部件的质量稳定性要求和按时交货能力要求，这就需要企业有一定的规模和实力，能做好相关质量控制。在全球化的汽车产业链下，任何一家企业出现质量问题或者没能按时交货都将影响整车的制造，都可能造成很巨大的损失。第三点是汽车及其零部件制造对成本控制能力要高，在总成本的控制下，各个零部件的运输成本，库存成本等都要控制到位。 这三点中最重要的是质量控制，如若产品质量不稳定，那么成本、创新也就无从谈起。企业只有做好严格的质量控制管理工作，在保证汽车及其零部件的制造质量稳定性的条件上，不断的进行优化研究，实现技术创新，产品优化，运用新的材料降低成本，严格做好质量控制管理工作。 2.2汽车及其零部件制造的质量控制理论发展 质量管理控制理论从20世纪到今天，经历了三个大的阶段，从最初的质量检验阶段到统计质量控制阶段到全面质量管理阶段，说明了对汽车及其零部件制造质量控制的严重性。三大阶段从最开始的以事后把关为主到监控生产过程，在过程中预防控制到最后的防范与检验结合、着重管理能够影响汽车及其零部件制造质量的各种因素和环节。我国在质量控制方面与发达国家存在着很大的差距，其根本原因是我国多是中小企业，国外多是大型企业，所以我们不能完全照搬国外先进的质量控制管理思想，需要考虑到我国的汽车及其零部件产业现状和具体国情，结合实际研究出一套适合我国大多中小企业的，容易操作的、能够有效控制产品质量稳定系数的质量控制管理方案。 3、汽车零部件质量控制案例分析 3.1连杆的质量控制 （1）连杆材料的选取 所选取的材料要保证足够的韧性，同时尽可能的提高抗拉强度，此外还必须具有足够的淬透性。根据连杆不同的性能要求、材料的淬透性、几何尺寸、工艺性能、经济性能进行合理的选材，是保证连杆质量的第一步。 （2）严格控制加热温度 加热温度的高低直接影响着锻件的内在质量和外观，当温度过高时，连杆晶粒较粗，锻造时金属流动较快，容易造成连杆充不满，表面氧化严重的缺陷，影响其机械性能。当温度过低时，连杆晶粒较细，锻造时金属流动性较差，不利于裂解连杆的涨开，而且会加剧模具的磨损，甚至是模具开裂。所以，连杆锻件温度以1150--1180℃为最佳，比如可以通过温度感应器来严格控制加热温度，保证连杆质量的提高。 （3）关键工艺参数检查 质量部门需要对工艺几何参数进行检查，测量基准应尽量与设计基准、工艺基准重合。要选用精度高，能保证测量时稳定可靠的部位
关于我国电力工业发展水平及其结构的分析 在国务院的领导下，我国电力体制2002年进行了重大改革，将原国家电力公司（中央电力资产）分拆组建为两大电网公司、五大发电集团公司和四大辅业公司。这次电力体制改革，基本打破了垄断，实现了厂网分开，在发电环节引入了竞争机制，极大地解放了电力生产力，促进了电力工业的快速发展。实践证明，这次电力体制改革是成功的。 下面就我国目前电力工业发展的主要指标与世界电力发展水平做点对比分析，并对当前我国电力工业发展面临一些问题展开讨论、提出建议，欢迎各位领导和业内人士提出批评和意见。 一、我国电力发展水平及结构分析 （一）装机容量水平及结构分析。 2002年我国电力装机容量为35657万千瓦，经过五年发展建设，2007年我国装机容量达到71329万千瓦，平均每年新增7100万千瓦，五年实现了翻番。每年平均增长25%，创造了我国电力发展乃至世界电力发展的奇迹。我国人均装机也从2002年的0.3个千瓦，增加到2007年的人均0.54个千瓦。五年内人均装机增加了80%,比1980年电力改革开放之初的0.05个千瓦增长了11倍。 目前，我国电力装机仅次于美国，居世界第二位。据查询，2006年美国装机容量为10.76亿千瓦，人均装机3.6个千瓦，而我国尽管总装机达到了7.13亿千瓦，但人均装机还不到1个千瓦，美国是我国人均装机的近7倍。日本2006年装机2.6亿千瓦，人均装机2个千瓦，日本人均装机是我国的近4倍（3.79倍）。韩国2006年装机约为6500万千瓦，人均装机1.33个千瓦，韩国人均装机是我国的2.4倍。 我国的电力装机中，火电装机5.54亿千瓦，占77.70%，水电装机1.45亿千瓦，占20.40%，核电装机885万千瓦，占1.2%，风电及其他新能
电力工业发展中存在的问题(doc 8页)
l 电力工业发展概况 近几年来随着国民经济的快速发展．电力行业进入了新的一轮景气循环，城市化和重化工业的高速增长带动了电力需求强劲增长，全国的电力短缺已经从2003年17省扩展到2004年的24省。由于新增装机投产速度仍然低于实际用电增长，导致电力需求矛盾日益加剧。据电力行业最新统计快报显 示：2004年高峰期间用电缺口至少达3 000 kW·h，全国用电总量达到21 735亿kW·h．同比增长14．9％。据初步估算，用电增长仍继续高于经济增长速度，电力弹性系数预计达到1．65。据最新预测，2005年我国电力供应缺口大约为23 000 MW，但从总体上来看，用电紧张问题趋于缓解。电力行业十五规是：2005年发电量达到16 140亿kW·h，发电装机容量达到3．55亿kW，2005年火电占72．4％、水电占24．5％、核电占2．4％、新能源占0．7％。 2 电力工业发展中存在的问题 近几年来，我国电力工业，特别是火力发电得到了前所未有的发展，但同时也存在诸多不合理的因 素，这些因素不利于国民经济的可持续发展。
电不仅带来大量的CO：、粉尘等污染物，同时带来的还有密集的SO 排放，它使植被严重退化，使青山变成秃岭，使水源变成沙源。我国以煤为主的能源结构造成了严重环境污染，据有关部门统计，由大气污染造成的经济损失相当于GDP的2％～3％。 (2)一次能源分布不平衡。电煤长距离输送给运输业造成沉重的负担，这么巨大的煤炭运输不仅占用目前有限的铁路资源，而且更加大了公路运输基础建设的投入，同时给运输沿线的生态环境造成极大的负面影响。 (3)加大了电网调配能力及机组对峰谷负荷变化适应能力的技术要求。煤炭资源丰富的区域与电力需求旺盛的区域并不重合，这种能源资源量和能源需求量的不匹配局面形成电力跨省跨地区的长距离输送，电网规模越来越大，电网安全问题凸显。 3 实现电力工业的可持续发展 就目前情况而言，我国的电力产业结构是不合理的。虽然水电与核电的发电量以及在电力结构中的比重将不断提高，但受各方面条件的限制，我国未来很长一段时间仍将以燃煤发电为主，预计到2050年，燃烧电厂发电量仍然要占50％左右。为了实现国民经济的可持续发展，保护环境，笔者认为我国电力工业应主要从以下几个方面发展，努力探索出一条适合我国国情的电力工业发展道路。 3．1 大力开发与利用水电资源 2003年，电力体制改革为城乡电网建设步伐加快和城乡同网同价范围的进一步拓宽提供了强大动