混凝土斜拉桥第四篇混凝土斜拉桥第一章概述第一节斜拉桥的发展一、国外的发展20世纪30年代，德国工程师迪辛格（Dischinger）首先认识到斜拉桥结构上的优越性，建成第一座现代斜拉桥――主跨182m的新斯特雷姆伍特桥（Stromsumd）于1955年在瑞典建成。
1962年建成的马拉开波桥是第一座混凝土斜拉桥，主跨为160＋5×235＋160，采用稀索布置，索塔两侧仅一对预应力拉混凝土拉索。
此后斜拉桥得到迅速发展，全球建成300多座。
1994年建成法国诺曼底桥，主跨为856m，是目前世界上最大跨径的混合型斜拉桥。
1998年底日本建成的主跨为890m的多多罗大桥，是20世纪最大跨径的钢斜拉桥。
二、斜拉桥在我国发展（19座，L>400m）我国在1993年建成了上海杨浦大桥，主跨为603m，是20世纪世界上最大跨径的结合梁斜拉桥。
三、斜拉桥的发展阶段第一阶段：稀索布置，主梁基本上是弹性支承连续梁第二阶段：中密索，既是弹性支承连续梁，又承受较大的轴向力第三阶段：密索布置承受强大的轴向力，同时又是一个受弯构件20年的发展中，混凝土斜拉桥的发展异常迅速，除了跨径不断增加外，主梁高不断减小，主梁的高跨比从1/40左右发展到1/254，索距从60m-70m减少到10m以下，截面型式从梁式桥截面型式发展到扁平的板式梁截面，最大跨径已达530m。
根据国内外桥梁专家的研究分析，混凝土斜拉桥的最大跨径可达700m，钢斜拉桥跨径可达1300m，结合梁斜拉桥（主梁为钢－混凝土结合梁）最大跨径可达1000m。
经济跨径在200m-500m之间。
第二节总体布置及结构体系一、总体布置总体布置主要解决塔索布置，跨径布置，拉索及主梁的关系，塔高与跨径关系。
1、跨径布置现代斜拉桥最典型的跨径布置有两种：双塔三跨和单塔二跨，特殊情况下也可以布置成独塔单跨式、双塔单跨式及多塔多跨式。
双塔三跨是斜拉桥最常见的一种布置方式。
主跨根据通航要求、水文、地形、地质和施工条件定。
