《汽车电器》实验指导书—吕彩琴(带实验报告)B.

汽车电器和电子控制技术实验指导书主编沈永峰适用专业：车辆工程上海电机学院2014年2月前言 (2)实验一 (3)实验二 (7)实验三 (13)实验四 (21)一、实验教学目的汽车电器和电子控制技术实验教学的目的是为了辅助该课程的理论教学，使学生能够在实践中强化对理论知识的认知。

本课程实验使学生能够对汽车电器及电子控制系统的结构、原理增进了解，掌握电器、电子系统的常规检测及故障诊断方法。

基本掌握蓄电池、发电机、起动机和点火系统等汽车常规电器设备以及电控发动机、自动变速器、ABS系统等使用知识。

二、实验注意事项1、预习是做好实验的前提。

在实验之前，应仔细阅读实验指导书，了解实验的目的、要求，掌握基本原理和主要实验步骤。

2、对实验装置和测试装置在未经了解以前，不要任意启动设备。

3、进入实验室必须严肃认真，集中精力，抓紧时间，分工合作，完成本实验内容。

和本实验无关的一切设备，不准擅自启动。

4、实验完毕，应使实验设备处于正常关闭状态。

5、实验后应进行数据处理，结果分析，写好实验报告。

实验一交流发电机的检查和测试一、实验目的1.学习汽车电器万能试验台的使用方法；2.掌握交流发电机的解体和测量方法；3.掌握汽车交流发电机工作特性；4.掌握使用电器万能试验台检测交流发电机性能的技术。

二、实验要求1. 对实验内容进行预习,查阅相关器材参数、数据,写出操作步骤及相应的技术要求。

2. 熟悉交流发电机试验的基本步骤。

3. 将各实验内容总体分析,整理出相应图表、曲线,写出实验报告。

三、实验设备TQD-3型汽车电器万能试验台；汽车交流发电机、拆装工具、万用表。

四、实验步骤1、TQD-3型汽车电器万能试验台a） b）c）d）图1－1 TQD—3型汽车电器万能试验台a）试验台正面图b）试验台左视图c）试验台右视图d）试验台俯视图⒈交流发电机空载试验（1）、面对试验台用左边的夹具将被测发电机夹好，调整夹具高低，必须和电动机同心，使电动机能滑顺旋转（连接时用橡胶接头和套筒）。

实训任务2万用表的使用1.实训内容及目的1）掌握万用表的使用方法。

2.实训器材和用具1）发动机试验一台、大众汽车一辆、数字万用表一部。

2）电阻，三极管，二极管，蓄电池，交流电源，灯泡。

等3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。

2）在电路中测量时，防止线路短路或搭铁。

3）在测量时选则合适的档位，以防烧毁万用表。

4.实训操作步骤1）现在数字式测量仪表已成为主流，它具有灵敏度高、准确度高、显示清晰、过载能力强、便于携带、使用更简单等特点。

下面以常见的数字万用表为例，简单介绍其使用方法和注意事项。

数字万用表从整体上分为表身和表笔两部分绝大多数数字万用表使用9V直流电池作为工作电源。

2)转换开关、表笔插孔说明（如图1-1所示）万用表的选择开关是一个多档位的旋转开关。

用来选择测量项目和量程。

一般的万用表测量项目包括：“mA”；直流电流、“V（－）"：直流电压、“V（～）”：交流电压、“Ω”：电阻。

每个测量项目又划分为几个不同的量程以供选择。

表笔分为红、黑二只。

使用时应将红色表笔插入标有的插孔，黑色表笔插入标有com号的插孔。

转换开关、表笔插孔说明3 ）电阻的测量如图1-2所示（1）测量步骤首先红表笔插入VΩ孔黑表笔插入COM孔量程旋钮打到“Ω”量程档适当位置分别用红黑表笔接到电阻两端金属部分读出显示屏上显示的数据电阻的测量（2）注意量程的选择和转换。

量程选小了显示屏上会显示“1.”此时应换用较之大的量程；反之，量程选大了的话，显示屏上会显示一个接近于“0”的数，此时应换用较之小的量程。

如何读数？显示屏上显示的数字再加上边档位选择的单位就是它的读数。

要提醒的是在“200”档时单位是“Ω”，在“2k~200k”档时单位是“kΩ”，在“2M~2000M”档时单“M”。

如果被测电阻值超出所选择量程的最大值，将显示过量程“1”,应选择更高的量程，对于大于1MΩ或更高的电阻，要几秒钟后读数才能稳定，这是正常的当没有连接好时，例如开路情况，仪表显示为“1”当检查被测线路的阻抗时，要保证移开被测线路中的所有电源，所有电容放电.被测线路中，如有电源和储能元件，会影响线路阻抗测试正确性。

第一篇桑塔纳（2000）汽车全车电路检修第一章完成桑塔纳（2000）汽车全车电路检测与维修任务的主要措施1.1 汽车全车电路检测与维修对技术人员的要求汽车全车电路分为三大部分，即电源系统、用电设备和全车电路及配电装置。

电源系统包括：蓄电池、发电机、电压调节器及工作指示装置（充电指示灯）等。

用电设备包括：起动系统、照明系统、信号系统、仪表及报警系统、辅助电气系统、汽车电子控制系统等。

全车电路及配电装置包括：中央接线盒、熔断器、继电器、线束及插接器、电路开关等。

对维修人员的要求：当今社会随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业internet互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。

此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能、提高自身素质,才能维修现代汽车。

实训项目：汽车全车电路检测与维修、注意事项、工具要求一、实训目的1、了解汽车电气线路的内在联系，提高分析汽车汽车电气设备的能力。

2、熟悉汽车全车线路的分析与拆检方法，。

3、学习全车电路的分析、拆画方法。

二、工具材料1、全车线路配件、相应车型的电气线束、相应的汽车全车电路图2、跨接线、试灯、万用表（机械式和数字式）、示波器、故障诊断仪等。

（1）跨接线（2）试灯①无源试灯试灯的局限性在于它不能显示出被检电路点的电压值是多少。

警告：不提倡用试灯检测计算机控制的电路。

②有源试灯有源试灯同无源示灯类似，只是自带一个电池电源，连接到一条导线的两端上时，试灯内灯泡点亮，可用于测试线路的通、断。

警告：不能用有源示灯测试带电电路，否则会损坏试灯。

范文范例 参考指导 word格式整理 项目一 电源系统 单元一——蓄电池的容量及其影响因素

导入新课： 汽车→运行 点火、启动、灯光等→电 电的供应：发电机、蓄电池 电动汽车→发展的趋势 怎样的电池最好？ 单元一 蓄电池的容量及其影响因素 教学目的要求： 通过教学掌握蓄电池的构造、型号识别，掌握不同类型蓄电池的特点以及影响容量的因素。 主要教学内容： 1、蓄电池的构造、型号 2、影响蓄电池容量的因素 教学重点、难点： 蓄电池的结构

一、蓄电池的构造 影响 蓄电池的容量的影响因素

2、车用蓄电池的作用、组成及特点 范文范例 参考指导

word格式整理 （1）作用：供电 （2）组成：

（3）特点： 二、蓄电池的类型 （1）普通型蓄电池 （2）干荷电蓄电池 （3）免维护蓄电池 普通铅酸蓄电池

干荷蓄电池 免维护蓄电池 范文范例 参考指导

word格式整理 三、蓄电池容量及其影响因素 1、蓄电池容量 蓄电池的容量是指在规定的放电条件下，完全充足电的蓄电池所能放出的电量，用“C”表示。蓄电池的容量是标志蓄电池对外放电能力、衡量蓄电池质量的优劣以及选用蓄电池的最重要指标。 蓄电池的容量采用Ah(安时)来计量。即容量等于放电电流与持续放电时间的乘积。 2、影响蓄电池容量的主要因素 （1）放电电流 （2）电解液温度 （3）电解液的纯度 （4）电解液密度 （5）极板构造 3、放电电流 1）If↑→单位时间生成硫酸铅↑→孔 隙堵塞，活性物质 利用率低→C↓ 2）If↑→单位时间消耗硫酸↑→电解液密度下降快→C↓ 注意：每次启动发动机时间不得超过 5S，再次启动时间间隔15S以上。 4、电解液的温度 温度↓粘度↑渗入极板困难，活性物质利用率 ↓→C↓；同时，粘度↑内阻↑内压降↑端电压↓→C↓。 范文范例 参考指导 word格式整理 5、电解液的纯度 纯度不好的电解液明显减少蓄电池的容量。 含有1%的铁，蓄电池在一夜内就会放完电。 6、电解液密度 电解液密度ρ↑电动势E↑，电液渗透能力↑，参加反应的活性物质↑→C↑ ρ过高，粘度↑，内阻↑，极板硫化↑→C↓ 实践证明：电解液密度偏低有利于提高放电电流和容量。冬季使用的电解液，在不使其结冰的前提下，尽可能采用稍低的电解液密度。 7、极板构造 极板厚度越薄，活性物质的利用率就越高，容量就越高。 极板面积越大，同时参与反应的物质就越多，容量就越大。 同性极板中心距越小，蓄电池内阻越小，容量越大 四、蓄电池的使用与维护 (1)维护 1)观察蓄电池外壳表面有无电解液漏出； 2)检查蓄电池在车上安装是否牢靠，导线接头与电桩的连接是否紧固； 3)经常清除蓄电池盖上的灰尘泥土，擦去电池顶上的电液，透通加液孔盖上的气孔，清除包桩和导线接头上的氧化物； 4)定期检查和调整电解液的相对密度及液面高度； 5)经常检查蓄电池放电程度，超过规定时立即充电。 (2)检查 1）电解液液面高度的检查 2）蓄电池容量的检查 小 结 本次课主要介绍了蓄电池的构造、型号识别、及容量及影响因素。 作 业 1)什么是免维护蓄电池？有什么特点？ 2)国产蓄电池的型号含义是什么？

第1篇一、引言随着汽车工业的快速发展，汽车电器在汽车中的地位越来越重要。

为了提高学生的实践能力和专业技能，我国许多高校都开设了汽车电器课程。

通过汽车电器实训，学生可以深入了解汽车电器的原理、结构、性能及维修方法。

本报告将对汽车电器实训过程进行总结，包括实训内容、实训方法和实训成果。

二、实训内容1. 汽车电源系统（1）蓄电池：了解蓄电池的结构、工作原理、充电与放电过程，掌握蓄电池的维护与保养方法。

（2）发电机：了解发电机的结构、工作原理、充电与放电过程，掌握发电机的维护与保养方法。

（3）起动机：了解起动机的结构、工作原理、充电与放电过程，掌握起动机的维护与保养方法。

2. 汽车照明与信号系统（1）照明系统：了解照明系统的组成、工作原理，掌握照明系统的维护与保养方法。

（2）信号系统：了解信号系统的组成、工作原理，掌握信号系统的维护与保养方法。

3. 汽车仪表与报警系统（1）仪表系统：了解仪表系统的组成、工作原理，掌握仪表系统的维护与保养方法。

（2）报警系统：了解报警系统的组成、工作原理，掌握报警系统的维护与保养方法。

4. 汽车辅助电器设备（1）空调系统：了解空调系统的组成、工作原理，掌握空调系统的维护与保养方法。

（2）电动助力转向系统：了解电动助力转向系统的组成、工作原理，掌握电动助力转向系统的维护与保养方法。

（3）电动座椅、电动门窗等：了解电动座椅、电动门窗等设备的组成、工作原理，掌握这些设备的维护与保养方法。

三、实训方法1. 讲解法：由教师讲解汽车电器的原理、结构、性能及维修方法，使学生掌握基本理论知识。

2. 演示法：由教师或助教进行汽车电器设备的拆卸、安装、调试等操作演示，使学生直观了解操作过程。

3. 实践操作法：学生分组进行汽车电器设备的拆卸、安装、调试等操作，锻炼实际动手能力。

4. 案例分析法：通过分析典型故障案例，使学生掌握故障诊断与排除方法。

四、实训成果1. 学生掌握了汽车电器的理论知识，能够熟练运用所学知识分析实际问题。

实训任务-电动座椅拆装方法
1.实训内容及目的
1）掌握座椅拆装方法。

2.实训器材和用具
1）大众桑塔纳一辆。

2）常用工具一套。

3.实训注意事项
1）实训中的安全注意事项。

2）在拆装蓄电池时，防止线路短路或搭铁。

3）在拆装时，注意工具的选择以防把螺丝拆坏。

4.实训操作步骤
1）前排座椅拆装
（1）调整座椅露出固定丝。

调整座椅
（2）拆下座椅下方的固定螺
丝。

拆下固定螺丝
（3）拔下电动座椅下方的电机插头。

拔下电机插头（4）取下电动座椅。

取下电动座椅
2）后排座椅拆装
（1）。

用力向后推动座椅然后向上抬起。

推动方向
（2）取下后排座椅垫。

取下后排座椅垫（3）后排靠背拆装。

后排靠背
（4）拆下后排靠背固定丝。

拆下后排靠背固定丝
（5）用力向上推后排靠背后取下后排靠背。

后排靠背取出方向
5.实训记录单
电动座椅
序号拆装项目拆装步骤备注
1 前排座椅拆装。

实训任务7电源系统故障判断1.实训内容及目的1）掌握发电机的检测方法。

2）掌握发电机的故障排除。

2.实训器材和用具1）大众速腾一辆。

发动机模型一台。

2）常用工具一套、万用表一部。

3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。

2）在测量发电机零部件时，注意手不要接触到表笔的金属部分以免造成影响测量数据。

3）在各个系统认识演示时，点火开关应及时回位，以防造成误启动。

4.实训操作步骤1.发电机的皮带的检查检查发电机传动带的松紧度时，应在发电机传动带中间用30-50N的力按下传动带，传动带的挠度应为10-15mm，。

若过松，应松开发电机前端盖与撑杆的锁紧螺栓，向外扳动发电机进行调整，待松紧度合适后，重新旋紧锁紧螺栓。

当发电机位值调节到最外极限时仍然过松，或传动带底都有磨光印痕、传动带有老化裂痕时，应及时换用同型号同规格的传动带。

发电机的皮带的检查2）发电机的造声检查检查发电电机噪声时，可逐渐加大发动机节气门开度，使发电机转速逐渐升高，同时监听发电机有无异常噪声。

当有异常噪声时，应将发电机分解检修;当传动带运转有异响并伴有异常磨损时，应检查曲轴皮带轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮是否在同一旋转平面内。

图2-28发电机的造声检查3）发电机的连接线检查（1）检查各导线端头的连接是否正确。

（2）发电机B接线柱必须加弹簧垫圈紧固。

（3）采用插接器连接的发电机，其插座与线束插头的连接必须锁紧，不能有松动现象。

发电机的连接线检查4）输出电压测量起动发动机，关闭车上所有用电器。

测量B十端子输出电压并提高发动机转速，直到输出电压达13. 5V，并记下此时的发动机转速。

如此时超出1200r/min，说明发电机输出电压低，需进行分解检测。

这还要看蓄电池的存电程度，通常发动机在中、高速时，输出电压比停车时蓄电池电压升高一伏特，即可认为发电机工作正常，随着蓄电池内部存电的增加，发电机输出电压即可稳定在14伏特左右。

输出电压测量5）电源系统常见故障及故障诊断1）不充电（充电指示灯不熄灭）故障现象发动机在怠速以上运转时，充电指示灯不熄灭，并且蓄电池会很快亏电故障原因（1）充电电路故障：发电机D接柱搭铁（2）发电机故障：电枢绕组有短路、磁场绕组有短路或搭铁；整流二极管有开路或断路等（3）调节器的故障：内部电路搭铁（4）机械故障：发电机安装松动或传动带磨损而打滑2）不充电（充电指示灯不亮）故障现象接通点火开关时，充电指示灯不亮，并且蓄电池会很快亏电故障原因（1）充电电路故障：点火开关至F有断路；保险烧断（2）发电机故障：磁场绕组有断路；电刷与集电环严重接触不良（3）调节器的故障：晶体管内部故障（4）充电指示灯已烧坏3）充电电流过小故障现象充电指示灯能熄灭或在较高的转速下才能熄灭，充足电的蓄电池很容易出现亏电，前照灯亮度低。

汽车电器实习报告（共6篇）第1篇：汽车电器实习报告汽车电器实习报告范文一、实习目的在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。

这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。

本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识；对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。

二、实验室实习在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。

1.启动系统起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。

1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。

该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。

1）电源及线路部分的故障有：①蓄电池严重亏电；②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良；③控制线路断路。

2）起动继电器的故障有：①继电器线圈绕组烧毁可断路；3）起动机的故障有：①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通；②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良；③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中；④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁；⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障；⑥电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。

4）故障诊断与排除方法根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。

故障诊断与排除程序如下：1）打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严重不足；若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。

实验一起动机结构与试验一、实验目的1．熟悉起动机各部件, 掌握起动机的拆装方法和顺序, 正确使用拆装工具;2．经过掌握拆装起动机, 进一步巩固对起动机工作原理的理解, 要求能清楚地说出每个零部件的作用;3．了解起动机各零部件的技术要求, 掌握各零部件的测试方法;4．学会使用电气万能实验台对起动机进行检测;5．能够根据相关的标准对检测结果做出正确的结论。

二、主要设备1．QD1229起动机三个、扳手、2．嘴钳三把3．万用表、电流表、电压表各三个、4．短路绕组测试仪, 偏摆仪、卡尺秤若干5．TQD—2型万能实验台一台6．常见工具一套三、实验原理( 一) 起动机的结构起动机主要由直流串励式电动机( 产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械运动) 、传动机构(啮合机构)和电磁开关) 起动机的控制装置, 控制电路的通断) 组成。

( 二) 起动机实验1．空载试验测量起动机的空载电流和空载转速并与标准值比较说明: 电流值>标准值, n<标准值, 表明装配过紧或电枢绕组和励磁绕组内有短路或搭铁现象。

电流值<标准值, n<标准值, 表明内部电路有接触不良的地方。

2．全制动试验在空载试验后, 经过测量起动机完全制动时的电流和转矩来检验其动机的性能良好与否, 需进行全制动试验。

说明: 电流大, 转矩小, 表明此磁场绕组或电枢绕组有短路或搭铁的不良现象。

电流小, 转矩小, 表明起动机接触内阻过大。

四、实验步骤( 一) 起动机的拆装塔纳系列轿车所用的QD1229起动机分解步骤为例, 其结构如图所示。

1．起动机的分解1）用扳手旋下电磁开关的接线柱”M”的螺母, 取下连接片。

2) 旋下起动机贯穿螺钉6和衬套座螺钉14, 取下村套座12和端盖9, 取出垫片组件11和衬套10。

3) 用尖嘴钳将电刷弹簧抬起, 拆下电刷架8及电刷33。

4) 用扳手旋下螺栓37, 从驱动端盖上取下电磁开关总成。

5) 在取出转子后, 从端盖上取下传动叉26, 然后取出驱动齿轮与单向离合器31, 再取b驱动齿轮端衬套29。

实训一发电机的拆、检、装一、实训目的掌握拆解及装配发电机作业的基本方法；学会检测发电机整机及主要部件的方法及检测标准。

二、仪器、工具1.不同类型的发电机4-6只。

2.拆装操作台4—6架及相关工具、万用表4-6套。

3.万用表、弹簧秤、游标卡尺或钢板尺、拉器、百分表各一； V 形铁一对；油盆、毛刷各一，适量清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱。

4.汽车电器万能试验台2架。

三、注意事项在拆装发电机时，应尽量使用专用拉器，避免生砸硬壳损坏设备。

四、考核要求按步骤、要求正确拆解和装配发电机；按要求进行发电机的拆解前的整体检测、解体后的部件检测、装配后的整体检测。

五、考核时间 30分钟六、操作步骤1．发电机拆解前的检测使用万用表对发电机外接线柱进行测量，可以初步判定发电机的状态。

对于普通发电机拆解前的测量，建议使用指针式万用表，其测量结果依使用万用表型号不同，略有差异。

常用发电机各接线柱间电阻值见表3-1所示。

表3-1 常用发电机各接线柱间电阻值表3-2 发电机测量结果 （使用万用表型号及档位：） ⑴ 发电机的拆解按照以下操作步骤进行：① 拆下电刷及电刷架（外装式）紧固螺钉，取下电刷架总成，见图3-1。

② 在前后端盖上做记号，拆下连接前后端盖的紧固螺栓（见图3-3），将其分解为与转子结合的前端盖和与定子连接的后端盖两大部分。

注意：不能单独将后端盖分离下来，否则会扯断定子绕组与整流器的连接线（即三相定子绕组端头）。

③将转子夹紧在台虎钳上，拆下带轮紧固螺母（见图3-4）后，可依次取下带轮、风扇、半圆键、定位套。

④将前端盖与转子分离，若该部装配过紧，可用拉器拉开（见图3-5）或用木锤轻轻敲，使之分离。

注意：铝合金端盖容易变形，因此拆卸时应均匀用力。

⑤拆掉防护罩，拆掉3-6所示的后端盖上的三个螺钉（其中③兼作“—”接线柱），即可将防护罩取下。

对于整体式发电机，先拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管；再拧下后防尘盖上的3个带垫片的固定螺母，取下后防尘盖；然后拆下电刷组件的两个固定螺钉和调节器的3个固定螺钉，取下电刷组件和IC调节器总成；最后拧下整流器二极管与定子绕组的引线端子的连接螺钉，取下整体式整流器总成。