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俄制通流改造汽轮机寿命管理浅谈【摘要】运行中对汽轮机设备进行正确的维护、监视和调整，是实现安全、经济运行的必要条件。
由于原始设计的落后，俄制500MW汽轮机的效率、热耗率相对较高。
进行同流改造，除了使机组的效率、热耗率得到最大程度的改善，同时解决机组滑销、推力平衡等问题，彻底提高机组安全性。
同时，通过机组正常运行时要经常监视主要参数的变化情况，并能分析其产生变化的原因。
对于危害设备安全经济运行的参数变化，根据原因采取相应措施调整，并控制在允许的范围内。
汽轮机运行中的主要监视项目，除汽温、汽压及真空外，还有监视段压力、轴向位移、热膨胀、转子(轴承)振动以及油系统等。
在正常运行过程中，为保证机组经济性，运行人员必须保持：规定的主蒸汽参数和再热蒸汽参数、凝汽器的最佳真空、给定的给水温度、凝结水最小过冷度、汽水损失最小、机组间负荷的最佳分配等。
【关键词】俄制机组同流改造运维管理机组正常运行中正确评价汽轮机部件的寿命，合理分配汽轮机组服役期内各种工况下的寿命损耗率，延长机组使用寿命，做好机组管理工作，加强运行中的维护、监视和调整有助于合理使用材料，充分利用设备潜力，避免灾难性事故的发生。
对于危害设备安全经济运行的参数变化，根据原因采取相应措施调整，并控制在允许的范围内。
某电厂一期两台机组为俄制K-500-240-4型超临界、一次中间再热、冲动式、单轴四缸四排汽、凝汽式汽轮机，分别于1998年11月和1999年9月投产发电，机组同流改造前通流结构，HP/IP/LP级数：1+5+6压力级/2×11压力级/2×2×5 压力级。
机组存在的安全性问题，机组在冷态启动过程中，高、中压胀差难以控制，汽缸膨胀慢；高、中压转子弯曲超标；高、中压缸汽封片磨损、脱落；960mm末级叶片结构强度不足、司太立合金脱落及冲蚀，存在安全隐患。
机组通过同流改造，更换部件高压转子；高压内缸(含喷嘴室)；高压喷嘴组渗硼SPE防护；动、静叶片；自带冠动叶片装配式隔板；缸内过桥汽封；前后轴封。
工业汽轮机研究报告工业汽轮机是一种重要的能源转换设备，广泛应用于发电、制氢、化工、石油等领域。
本文将从工业汽轮机的基本原理、结构、运行参数、性能优化等方面进行研究和分析。
一、工业汽轮机的基本原理工业汽轮机是利用高温高压蒸汽驱动叶轮转动，通过转动轴向机械能转化为电能或机械能的能量转换设备。
其基本原理是利用热力学循环过程，将高温高压蒸汽引入汽轮机中的叶轮，使其旋转，通过连续的叶轮作用，将蒸汽的内能转化为机械能，最终输出功率。
二、工业汽轮机的结构工业汽轮机的主要结构包括汽轮机本体、调速系统、控制系统、润滑系统、冷却系统等部分。
其中汽轮机本体是最核心的部分，其由高压缸、中压缸、低压缸、减速器等组成。
高压缸、中压缸、低压缸分别用于承受高、中、低压蒸汽的作用，减速器则用于将高速旋转的轴转速降低到适当的水平，以输出稳定的功率。
三、工业汽轮机的运行参数工业汽轮机的运行参数主要包括蒸汽入口压力、蒸汽入口温度、排汽压力、排汽温度、转速等。
其中，蒸汽入口压力和温度是影响汽轮机性能的重要因素，其决定了蒸汽的内能大小和流量，直接影响到汽轮机的输出功率和效率。
排汽压力和温度则影响到汽轮机的排放能力和可靠性。
转速则是直接影响到汽轮机的输出功率和效率的因素，其决定了叶轮的旋转速度，从而影响到蒸汽的能量转化效率。
四、工业汽轮机的性能优化为了提高工业汽轮机的性能，可以采取以下措施：1.提高蒸汽入口压力和温度：增大蒸汽的内能和流量，提高汽轮机输出功率和效率。
2.优化叶轮结构：改变叶轮的角度、形状、材料等参数，提高叶轮的转速和效率。
3.改善润滑和冷却系统：保证汽轮机的正常运行和寿命。
4.优化控制系统：采用先进的控制技术，提高汽轮机的响应速度和稳定性。
总之，工业汽轮机是一种重要的能源转换设备，其性能的优化对于提高能源利用效率和降低能源消耗具有重要意义。
大型燃气轮机涡轮叶片疲劳寿命研究的开题报告一、选题背景大型燃气轮机被广泛应用于航空、船舶、电力等领域，其中涡轮叶片是其重要部件之一。
然而，在长期使用中，涡轮叶片受到气动、热传递和机械因素的影响，容易过早疲劳破坏，严重影响燃气轮机的性能和寿命。
因此，研究大型燃气轮机涡轮叶片的疲劳寿命，有着重要的理论和实际意义。
二、研究内容本文拟研究大型燃气轮机涡轮叶片的疲劳寿命，主要包括以下内容：1.燃气轮机涡轮叶片的基本原理和结构特征，以及其受力状态。
2.涡轮叶片疲劳破坏机理的深入分析，包括应力集中、表面裂纹、材料本身缺陷等方面。
3.涡轮叶片疲劳试验的设计和实验验证。
通过应用现代实验技术，对涡轮叶片的疲劳寿命进行实验验证，并探究不同工况下涡轮叶片的疲劳寿命。
4.根据实验结果，建立大型燃气轮机涡轮叶片的疲劳寿命模型，并分析模型的合理性和适用性。
5.提出针对大型燃气轮机涡轮叶片疲劳寿命提升的技术措施和建议。
三、研究意义本研究旨在探究大型燃气轮机涡轮叶片的疲劳寿命，有以下几个方面的意义：1.为大型燃气轮机的安全可靠运行提供理论依据，有助于提高其使用寿命和整体经济效益。
2.加深对涡轮叶片疲劳破坏机理的认识，为涡轮叶片的设计和制造提供参考。
3.构建建立涡轮叶片疲劳寿命模型，有助于提高燃气轮机的性能和可靠性。
4.为研究和发展新一代燃气轮机提供基础理论和实验数据。
四、研究方法本文将采用文献研究、实验研究和数值模拟相结合的方法开展研究。
1、文献研究。
主要是对文献进行综合评价和分析，掌握大型燃气轮机涡轮叶片疲劳破坏机理、试验方法、寿命模型等方面的理论知识。
2、实验研究。
设计涡轮叶片的疲劳试验方案，对涡轮叶片的疲劳寿命进行实验验证。
3、数值模拟。
采用ANSYS等有限元分析软件对大型燃气轮机涡轮叶片的受力状态和疲劳破坏机理进行数值模拟，提供理论支持。
五、研究进度安排本文的研究大致按以下时间安排：第一阶段：2019年9月-2019年11月研究文献，掌握大型燃气轮机涡轮叶片疲劳破坏机理、试验方法、寿命模型等方面的相关知识。
汽轮机研究报告
汽轮机作为机械工程中重要的设备，多年来一直受到国内外实验室、公司、学校等的重视，特别是在近几年来，汽轮机的研究工作取得了令人瞩目的成果，这为机械领域带来了巨大的发展。
汽轮机是一种利用压缩空气转动汽轮机叶轮，从而运行汽缸组内部机构或外部机构，以达到提供能量的一种机械。
汽轮机的发展可以追溯到17世纪，在过去的几百年间，它曾经发挥着至关重要的作用，并在不断地完善和发展，如今，它在电站、工厂、港口及采矿等行业中已经发挥着重要的作用。
汽轮机的主要原理是，利用汽轮机带动汽缸组运行，从而将外部的热能（如燃料燃烧所产生的热能）转换成机械能（如旋转动能）。
其主要部件包括叶轮、鼓风机、汽缸、分析器等，它们之间的合作使得汽轮机能够良好地工作。
在近几年，汽轮机的研究工作取得了重大进展，其中一些突破性的技术也被广泛应用在实践中。
首先，燃烧室外壳的优化技术可提高汽轮机的燃料效率，减少振动、噪音及污染，给汽轮机的运行带来更多的安全保障。
此外，新型叶轮设计技术及自动控制技术也重要地推进了汽轮机的发展，使得汽轮机更加高效、经济、安全。
此外，除了在汽轮机研发方面取得突破性进展外，近年来，基于汽轮机的绿色能源转换技术也取得了很大的进步，如核汽联合循环技术、混合流等。
这些技术把实现从核能、风能、太阳能等可再生能源向机械能转换及利用。
同时，这些技术也有助于减少汽轮机的排放，
提高环境友好性，并保护气候。
从上述内容可以看出，汽轮机发展已经取得了显著进展，在电站及其他行业中有着重要的作用。
随着科学家们对汽轮机的不断深入研究，汽轮机未来的发展前景将更加乐观。
试析汽轮机寿命管理及长期停运机组的保护魏强【摘要】长期以来,汽轮机在火力发电厂的地位举足轻重,是提高火力发电厂发电质量与效率的基础之一.本文以汽轮机寿命管理为切入点,并全面分析如何保护长期停运机组,为今后的工作提供相关思路.【期刊名称】《南方农机》【年(卷),期】2017(048)017【总页数】2页(P95,98)【关键词】汽轮机;寿命管理;长期停运机组;保护【作者】魏强【作者单位】新疆维美化工有限责任公司,新疆巴州841000【正文语种】中文【中图分类】TM3111.1 温度变化第一，温度变化周期性影响：如果机械设备运作时，周围环境温度从540℃变成560℃时，它会再次变成540℃，这个变化周期通常为30分钟，这就是一个周期性的温度波动变化，对机械设备的使用产生较大的影响。
首先，温度变化会降低机械设备材料的强度。
其次，热力交替变化时，引发热反应力循环，如果温度变化小，热应力表现还不会太明显，如果温度变化大，那么，热反应力循环明显。
第二，如果机械设备长时间处在变化的温度中，零部件的温度发生变化，那么机械设备由于零部件工作应力的制约，相关设备的等价寿命将会大大降低。
1.2 蠕变也会对机械设备产生影响高温状态下，即使机械设备处于静载荷状态，也会遭受蠕变的影响，使得零部件出现断裂、损坏现象。
其次，由于负荷的不同，汽轮机由于截面受力不均匀导致出现不同的变化。
如果蒸汽温度发生变化，那么机械设备零部件出现断裂程度与状态也会有差异。
但总结起来，可以得出：一旦周围温度不断提高，那么机械设备的承受应力也会提高，加快了机械设备的蠕变影响，从而产生损坏现象。
如果汽轮机在工作状态，那么汽轮机的内部结构也会发生蠕变，最典型的蠕变是在汽缸与转子上[1]。
现阶段，为提高大型机组承受运转压力，技术人员会调整升级汽缸的结构，所以，计算金属材料寿命时，也应充分考虑转子的损失情况与使用寿命。
启动一旦出现问题，要将金属温度低于设计要求。
龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 火电厂汽轮机检修管理综述 作者：陈敏钦 来源：《科学与信息化》2020年第08期
摘 要 当今我国科学技术发展迅速，工业不断扩大规模和生产力。工厂企业在逐步扩大和完善管理制度的过程中，对设备的检修管理也逐渐提高了要求。例如当今的电力领域，整个社会对电力的需求量和稳定性不断上升。发电厂中汽轮机作为重要的主机设备，其工作的稳定性直接关系到电厂机组的稳定运行以及供电的稳定性，所以确保汽轮机的正常运行就成为电厂日常工作中重要部分。
关键词 火电厂;汽轮机;汽轮机检修;检修管理 当今世界最主要的能源还是化石能源，而电力能源则是社会中最方便的能源。我国当前情况来看，70%的电力能源来源于火力发电厂，火电厂在绝大部分城市中仍旧占据最重要的供电角色。在火电厂中，汽轮机检修管理是其运行管理中的重要一环，本文将从汽轮机检修管理的重要性入手，探讨了火电厂汽轮机检修前、中、后管理工作。
1 火电厂汽轮机检修管理的重要性 随着我国综合实力的迅速发展，人民生活和工业发展对电力能源的稳定性和质量要求逐渐提高，对电力能源的依赖程度也越来越高。为了满足日渐增加的电力需求，火电厂要强化电厂的供电质量和能力，提高供电能力和质量就需要从相关设备的管理开始。所以，电厂要在日常的工作管理中强化汽轮机等设备的检修与管理，减少各种故障的发生率，提高电厂供电稳定性。在火电厂中主要的设备有发电机、锅炉、汽轮机等，对于这些主机设备，设备管理者要充分做好检修维护工作，使其具有极高的可靠性。因为汽轮机本身结构非常精密复杂，运行环境特殊，汽轮机一旦发生故障，严重时就会造成电厂停工检修等，对机组运行和电网安全产生很大的影响。
2 火电厂汽轮机检修前工作 为确保火电厂汽轮机检修工作的效率，强化汽轮机检修工作的全面性，在检修之前就需要进行相应的准备工作。第一，搜集、查阅历史资料。为了提高汽轮机检修工作的效率以及精确性，就必须对汽轮机的历史资料进行相应的搜集、查阅，从汽轮机以往的运行和检修资料中提取相应的数据，并且为此次检修提供数据支持。在汽轮机设备机组中，轴瓦负荷分配合理能够有效确保机组稳定运行。所以，检修之前，相关工作人员必须对搜集、查阅历史资料的工作引起足够的重视，将汽轮机热耗、振动等历史数据资料充分收集并查阅，从中分析汽轮机发生故障的因素，锁定相应数据的正常与异常，严格对比检修前后的数据变化。第二，设计高效的检修计划。汽轮机检修项目中可以分为一般、特殊两种类别的项目，在设计相应的检修计划中，龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 要有层次、合理的、有针对性地制定相关计划。在制定计划前，要对相关设备设施的技术情况有充分的了解，并依据汽轮机组相关状况寻找故障原因，在这个前提下，制定详尽的检修计划。第三，制定检修质量标准和措施。相关检修技术确定后，要针对复杂性较强的项目进行相应的理论计算、确定技术标准和措施、注意事项等[1]。例如，对检修中的特殊项目，必须要确定相应的检修标准，理清相应的尺寸和验收标准等，然后确定合理的检修方案。
-- -- 大型汽轮机寿命及其管理研究综述 摘要：本文首先介绍汽轮机寿命的基本概念及组成,分析了影响汽轮机寿命的几个主要方面。接着,简单介绍了汽轮机主要寿命损耗：蠕变寿命损耗、低周疲劳寿命损耗，以及各自的评估方法,最后还介绍了汽轮机的寿命管理:静态寿命管理和动态寿命在线检测. 关键字：汽轮机寿命；蠕变；低周疲劳；寿命损耗；寿命管理。 Aｂstracｔ：Thiｓ paper firsｔly ｉnｔroｄuｃeｓ the basｉc conｃepts and coｍpoｎｅｎts of the stｅａm tｕrｂine lｉｆｅ,ａnd analyzｅｓ thｅ several important aspｅcts ａfｆｅcｔiｎg ｔhe ｓervice liｆe of steam tｕrbiｎe．Ｔｈen，ｉｔ ｓimply inｔｒoｄuces the main life ｌoｓs of ｓtｅａｍ tuｒｂine，:life loｓs causｅd ｂy creeｐ ａnｄ ｌifｅ ｌｏss cａuseｄ by lｏｗ cycle fatiｇｕe, anｄ evaluatioｎ ｍethods of lifｅ．Ｉｎ ｔhｅ ｅnｄ of tｈis papｅｒ ,thｅ life ｍanａgement of tｈｅ steaｍ turbine iｓ inｔｒｏduｃeｄ，inｃlｕding： staｔｉｃ liｆe ｍaｎａgement ａnd dyｎａｍic life management dｅｐenｄed ｏn ｏnline detection. Key wordｓ: the ｓtｅaｍ ｔuｒｂine life;crｅep; low cyclｅ fatｉｇuｅ； liｆｅ lｏss； liｆe maｎａgeｍｅnt。
前言 随着我国电网容量的增大,而目前在我国火力发电厂是将化石燃料转化为电能的主要单位，电力生产 8０％左右是火力发电厂生产的，并且近年来大型火电机组的不断投运,这使得大型火电机组参与调峰运行已势在必行。传统火电机组将更加频繁的参与调峰运行，汽轮机组的主要部件将会受到交变应力场、交变温度场的作用，从而对汽轮机转子造成低周疲劳［1］以及蠕变损耗［２，３］，甚至可能引发安全性事故［４］。因此对汽轮机转子进行寿命损耗在线监测有着重要的意义。并且制定合理的寿命管理措施， 加强汽轮机的预期寿命管理, 减少汽轮机的寿命损耗，延长汽轮机的服役年限, 可以创造更多的经济效益和社会效益, 也应当成为发电厂安全生产管理的一个重要组成部分［5]。
1汽轮机寿命概念及主要组成部分 汽轮机初次投入运行,至转子出现第一条工程裂纹期间的总工作时间被称为汽轮机的有效寿命；而从第一道工程裂纹在交变热应力作用下扩展到临界裂纹,这段时间称为残余寿命，汽轮机的总寿命是有效寿命和残余寿命之和。第一条工程裂纹的等效直径一般取为０.２～0。5mm。实际上,汽缸和转子在运行时，都有蠕变损伤，但由于厂家对大型汽轮机的汽缸结构进行了一系列优化设计,如采用双层缸结构、减小汽缸厚度等，使汽缸承受的应力远远小于转子的；再加上低周疲劳特性对汽轮机寿命的损耗也是针对转子的.故在计算寿命时,通常把转子的寿命即作为汽轮机的寿命。
2影响汽轮机寿命的几个主要因素 经过研究表明,影响汽轮机寿命的关键因素一是汽轮机频繁的启停和变负荷,导致汽轮机的高温部件受到交变的温度冲击产生交变的热应力，从而材料产生低周-- -- 疲劳损伤；二是部件长期在高温环境下，在静载荷的作用下，材料发生塑性变形最终损坏，即蠕变损伤。因此，汽轮机的寿命主要和汽轮机部件的温度、载荷和材质有关。 ２。1温度影响 参与调峰机组，各工况参数频繁变化，其中温度进行周期性的波动， 引起主要零件的温度分布规律的变化， 引起交变热应力， 加剧低周疲劳、高温蠕变损耗， 缩短汽轮机的使用寿命【６】。文献［7］运用 Lａrｓoｎ-Ｍiller方程对 １2Cr１MoV 钢进行了超温寿命计算， 结果表明: 如果在额定温度5４０℃时寿命为 10000０h, 那么在 550℃下常期运行时, 寿命为 4.97×10^４ｈ, 即超温 １0℃工作寿命减少一半。这说明温度对寿命影响巨大，主要有以下两种影响: 1)频繁的周期性温度变动【８】：它将产生两种影响：一是改变了材料的强度，二是引起交变热应力循环。尤其是对于高温下工作的材料其影响应当考虑，如超超临界汽轮机组。 ２)两种以上温度下长期运行。由于机组频繁参与调峰机组,其工作温度是在不断变化 ，不同的运行温度,对应不同的寿命损耗。因此,在计算汽轮机某运行时间内的寿命损耗,应当换算到某温度下的等效寿命损耗. 2.2低周疲劳的影响 汽轮机组的低周疲劳损伤。疲劳是指在反复交变载荷作用下材料的逐渐失效行为。汽轮机每启动、运行、停机一次为一个循环，这期间转子温度由低到高,再由高到低，承受的是交变热应力,循环次数往往为１03～1０5,属于低周疲劳,这是每一台汽轮机都会遇到的问题，尤其是调峰机组。由于频繁的启动和工况的变化，对汽轮机的寿命影响就更大.对于经常带基本负荷的机组,长期在稳定工况下运行，低周疲劳对机组寿命影响不大。 ２。3蠕变的影响 在高温静载荷作用下,蠕变[9]会使汽轮机转子随时间的延长而发生塑性变形甚至导致最终破裂。蠕变变形量与部件工作的温度、承受的载荷大小和方式、以及本身材料特性有关。一般来说，材料的蠕变断裂时间随工作温度的升高和承受应力的增加而减少.汽轮机运行时,处于较高温度区域内的汽缸、螺栓、隔板和 转子等都会产生不同程度的蠕变损伤。目前大型机组对汽缸的结构进行了一系列的改进,在超超临界机组中，一般都对高温部分的汽缸、转子等采取冷却技术，使汽轮机的材料性能得到充分发挥.一般汽轮机的静止部件如汽缸等承受应力不大于转子所承受的压力，如果机组设计得当，在计算汽轮机的金属材料的寿命时,可以仅考虑转子的寿命损伤【10】.
3汽轮机寿命损耗的评估与检测方法 通过上小结的分析,可以了解到影响汽轮机寿命的主要两方面就是蠕变和疲劳，那么准确评估这两方面的寿命损耗，对计算机组的剩余寿命至关重要。 3．1疲劳寿命损耗的评估 图1为某转子钢材料的低周疲劳特性曲线【11】. 图中虚拟应力S的计算公式如下【１1】：
式中:E＊:从稳定滞后环上确定的弹性模数； -- -- εt：不同温度下的真实循环总应变幅，由试验得到.
在Si载荷下作用ni次,材料疲劳损耗率为Di=niNi。Ni可以根据部件承受的应力在疲
劳曲线图中取得.总的低周疲劳寿命损耗为Df=∑niNii。 下面考虑转子在实际工作中,如何求取其实际承受的应力。 转子的低周疲劳寿命损耗是由转子运行时受到的合成应力载荷造成的,合成应力主要由热应力载荷和离心力载荷组成.由于系统在设计时没有考虑汽轮机发生故障时转速不稳定的情况，因此离心力系统在设计时不再单独考虑,计算时均设定为常量，并与热应力进行叠加计算合成应力。热应力在启停、变负荷运行时随温度大幅变化,这也是造成转子低周疲劳的最重要原因【12】。因此在计算转子合成应力时只考虑热应力，其中一种较为快捷方法计算热应力由以下公式给出【１3】:
式中: σth为监测点热应力；ｋ为热应力修正系数；kth为监测点热应力集中系数；
E为材料的弹性模量;β为材料线膨胀系数；ν为材料的泊松比；∆T为转子平均温度与转子内表面或外表面温度的差值。 由此推导出解析法求得的热应力公式,并将其简化为【14】：
式中:μ 为转子材料泊松比; ｃ 为转子材料比热，J /（ kｇ·℃ ） ； ρ 为转子材料密度，ｋg／m3; λ 为转子材料导热系数，W/( ｍ·℃） ； R为 R = R０— Rb,m; f 为 形状因子； η 为 蒸汽温升率，℃ /s； Ｋ 为时间修正因子; τ 为时间，mｉn。 --
-- 根据热应力计算公式,可以计算出不同循环周次所对应的温升率和温升量的数值，由此绘出转子疲劳寿命损耗曲线，见图2【11】.可根据此曲线指导机组的启停、变负荷,及计算这些过程所消耗的寿命。
３.2蠕变对寿命损耗评估 汽轮机的工作温度很高,其汽缸、转子等零部件会发生蠕变,损耗寿命.转子的蠕变寿命损耗率的计算公式如下: -- -- Di=t/ta
式中:t:在某种工作条件下累积运行时间；
ta：在相应条件下金属部件临界点处蠕变断裂时间。
由于汽轮机每次循环时，其部件的工作温度及承受的应力不同，故总的蠕变寿命损耗应以累积的方式给出：
DC=∑ti
taii
i：表示第i种工作条件。 如何准确计算某工作条件下的蠕变断裂寿命，是准确评估蠕变寿命损伤的关键。近年来，对于材料高温蠕变断裂研究主要基于两个方向:断裂力学和损伤力学。 计算蠕变断裂寿命方法主要有:基于LAＳＯＮ-MILＬEＲ方程的短时蠕变实验曲线寿命外推法;连续损伤力学。但是这些方法目前仅对于单轴情形下，模拟结果较为理想。然而，汽轮机的应力状态是复杂的。 随着有限元的发展，现在普遍采用连续损伤力学的方法来估算蠕变断裂寿命.这种方法快速便捷,可以为寿命在线监测提供基础。 3.3疲劳－蠕变交互作用对寿命的影响 在机组启停、变负荷过程中，转子受疲劳－蠕变交互作用的影响也最为明显.因此，需要根据疲劳蠕变交互作用理论,绘出了转子低周疲劳曲线。Ｔiｍo曾做过这项工作［１4］。
4汽轮机寿命管理与分配 汽轮机寿命分配与机组在电网中承担的性质、国家能源政策以及汽轮机的结构使用特点、启停次数、启停方式、工况变化、甩负荷带厂电的次数等有关。 ４．１静态的寿命管理 在过去很多年里，我国一直采用这种方法，因此有必要介绍下这种方法。该方法采用线性累积损伤理论,总寿命损耗率为:
D=DC+Df=∑titaii+∑niNii 当Ｍ=1００%时，表示寿命殆尽,转子可能出现裂纹。 由上式可知，转子的使用寿命有寿命分配问题，现在制造厂都会根据寿命理论给出给出详尽的寿命分配方案；即事先给出汽轮机在整个设计寿命3０年内的冷态启动、热态启动、正常停机电负荷、变工况等等运行方式下的各自的循环次数；并给出每次循环相对应的寿命损耗率。用户据此进行操作，即可有效地控制汽轮机的使用寿命。 在汽轮机设计寿命年限内（ 一般为 30 年） 根据制造厂提供的寿命管理曲线, 一般分配蠕变寿命损耗占 20％，疲劳寿命损耗占 ８０％［１5］。汽轮机寿命分配要留有余地， 一般情况下寿命损耗只分配 80%左右, 其余 20％以备突发性事故。 此方法是提前给启停、变负荷预分配寿命。然而不同的启停、变负荷曲线对应的寿命损耗不同，并且服役期间机组按照启停、变负荷次数是一个难以确定的。另外，该方法针对是整个机组,而无法落实到个别零部件上,也就是说某些部件可能提前断裂引发事故，而有些部件提前报废带来经济损失。 4.２汽轮机寿命在线检测
