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航空发动机PPT课件

航空发动机PPT课件

第3章 飞行器动力系统
空气喷气发动21 机
压气机
轴流式压气机
叶轮
整流环
2020/2/19
涡轮喷气发动机
叶轮旋转方向
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
空气喷气发动22 机
燃烧室
燃料与高压空气混合燃烧的地方
2020/2/19
涡轮喷气发动机
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
空气喷气发动23 机
燃烧室
ef 2000
空气喷气发动16 机
Saab35
两侧进气（机身、翼根）
鹞
2020/2/19
涡轮喷气发动机
歼八II
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
空气喷气发动17 机
背部进气
X-45
F-117
2020/2/19
涡轮喷气发动机
B-2
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
空气喷气发动18 机
短舱正面进气
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
2020/2/19
1
3.1 发动机的分类及特点
冲压 喷气发 燃动气机
涡轮喷气发动机 涡轮风扇发动机 涡轮螺桨发动机
活塞式
涡轮发
涡轮桨扇发动机
发动机
航发空动航机天 动机
涡轮轴发动机 垂直起落发动机
火箭
航空航天
冲压发 动机
组合
涡轮
发动机
火箭 发动机
化学 液体火箭发动机 火箭发 固体火箭发动机 动机 固-液混合火箭发动机
驱动喷管沿立轴旋转
2020/2/19
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
起 花 点 火 燃 烧 后 向 上 飞 升

航空发动机PPT课件

航空发动机PPT课件
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
2020/2/19
1
3.1 发动机的分类及特点
冲压 喷气发 燃动气机
涡轮喷气发动机 涡轮风扇发动机 涡轮螺桨发动机
活塞式
涡轮发
涡轮桨扇发动机
发动机
航发空动航机天 动机
涡轮轴发动机 垂直起落发动机
火箭
航空航天
冲压发 动机
组合
涡轮
发动机
火箭 发动机
化学 液体火箭发动机 火箭发 固体火箭发动机 动机 固-液混合火箭发动机
功率重量比——
发动机提供的功率和发动机重量之比（kW/kg）
燃料消耗率(耗油率)——
衡量发动机经济性的指标，产生1kW功率在每小时 所消耗的燃料的质量（kg/kW h)
2020/2/19
活塞式航空发动8 机
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
3.3 空气喷气发动机
气 球
平衡状态 反作用力 作用力
自动旋转喷灌器 喷嘴喷出高压水流的反作用力
燃烧剂 ——
液氢H2 航空煤油 肼及其衍生物N2H4 (CH3)2N2H2 混胺
2020/2/19
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
火箭发5动0 机
3、液体火箭发动机的优缺点
优点 —— 比冲高，推力范围大，能反复起动 推力大小较易控制，工作时间长 固体推进剂性能稳定，可长期贮存
缺点 —— 推进剂不宜长期贮存，作战使用性能差
星形发动机
直立式发动机
V形发动机
2020/2/19
活塞式航空发动6 机
航空航天概论
第3章 飞行器动力系统
活塞8发动机 双排14缸星形气冷发动机
2020/2/19

发动机原理完整版：第一章2、3、4、5节

发动机原理完整版：第一章2、3、4、5节

发动机推力大小仅仅反映飞机的推力需求， 不能反映不同推力级发动机之间的性能优 劣
例如:
GE90(BY777) F=392000N, qma=1420kg/s
D=3.524m
wp-11(无人机) F=8500N, qma=13kg/s
2021/7/13
整理课件
D=0.3m
21
一、性能指标
2、单位推力 单位：N ·s/kg
• V9 V0 0 p 1 （0.5~0.75）
• 有效功 推进功的转换必有“损失”
2021/7/13
整理课件
38
三、推进效率
• 损失 = 有效功推进功 = 1 (V V )2
29 0
• 绝对坐标系中气流以绝对速度(V9 V0)排出 发动机所带走的能量，称为“余速损失”
•
若V0 =0，则全部可用能以动能 损失在空间，不产生推进功。
飞行速度变化时，只能用总效率表示经济性
飞行速度为零时，只能用耗油率表示经济性
2021/7/13
整理课件
42
四、总效率
• 对于涡喷发动机存在矛盾 0 t h p
– 涡喷发动机将热力循环获得的 机械能全部转换为气体的动能 增量，进、排气速度差大，可 提高热效率和增加推力
– 但排气速度差大，推进效率低 ，总效率低经济性差，耗油率
整理课件
23
一、性能指标
3、推重比 FW = F / W
• 无量纲量 • 综合性指标： 反映气动热力循环的设计水平（如高单位推
力），反映结构设计水平。 • 统计：W增加1kg导致飞机重量增加2.5kg。
2021/7/13
整理课件
24
一、性能指标
3、推重比

《汽车发电机》课件

《汽车发电机》课件
《汽车发电机》ppt 课件
目录
CONTENTS
• 汽车发电机概述 • 汽车发电机的结构 • 汽车发电机的性能参数 • 汽车发电机的维护与保养 • 汽车发电机的未来发展
01
汽车发电机概述
定义与功能
总结词
了解汽车发电机的定义和功能， 是掌握其工作原理和使用维护的 基础。
详细描述
汽车发电机是汽车电气系统中的 重要组成部分，主要功能是将机 械能转化为电能，为汽车电气系 统提供稳定的电源。
类型与分类
总结词
不同类型的汽车发电机在结构和性能 上存在差异，了解其分类有助于更好 地选择和使用。
详细描述
汽车发电机按结构可分为直流发电机 和交流发电机，按励磁方式可分为永 磁发电机和励磁发电机。不同类型的 发电机具有不同的特点和使用场合。
工作原理简介
总结词
了解汽车发电机的工作原理，有助于更好地理解其性能特点和使用要求。
转矩
转矩是发电机的一个重要参数，它决定了发 电机能够驱动的负载大小和转速。转矩的大 小与发电机的功率和转速有关，反映了发电 机的工作能力。在选择发电机时，需要根据
汽车的实际需求来确定合适的转矩大小。
04
汽车发电机的维护 与保养
日常检查与维护
01
定期检查发电机皮带是 否完好，有无裂纹或磨 损过度的情况。
02
定期检查发电机润滑油 是否充足、干净，及时 更换润滑油。
03
定期检查发电机各连接 部位是否紧固，有无松 动或腐蚀现象。
04
定期清洁发电机表面， 保持清洁干燥，防止腐 蚀。
常见故障与排除方法
01
02
03
04
发电机不发电
检查发电机皮带是否完好，发 电机线路是否正常，发电机调

西工大航空发动机PPT课件

西工大航空发动机PPT课件
32
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
演讲人：XXXXXX
时 间：XX年XX月XX日
33
15
第三节、空气喷气发动机 一、涡轮喷气发动机
16
1、主要部件和工作原理 1）主要部件：进气道、压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、喷管 2）工作原理： 压缩 等压加热 膨胀 等压放热
2、发动机性能参数 1）推力： 作用于发动机内外表面压力的合力
F ( q m ,i n q m ,o) v u e tq m ,iv n 0 A (P e P 0 )
高速喷出，产生反作用力（推力）的发动机
1
2
3
4
5
6
7
8
二、发动机的分类
气冷式
活塞发动机
液冷式
离心压气机式
涡轮喷气
涡轮螺桨
轴流压气机式
空气喷气 涡轮风扇
飞
行
涡轮轴
器
发
喷气式发动机
动
机
脉冲喷气 冲压式
火箭喷气
固体 液体
组合
火箭冲压 涡喷—冲压
特种发动机
电磁 核能 太阳能
…
带压气机 不带压气机
由滑油泵将滑油送到滑动面之间和轴承中 以减轻磨损 用于冷却内燃和摩擦所产生的热量 气冷 液冷
用于将发动机发动起来
压缩空气 电动机
用于定时开关进气门和排气门
由曲轴带动凸轮盘推动推杆和摇臂控制阀门
12
13
14
三、主要性能参数 1、有效功率：可用于驱动螺旋桨的功率 2、燃油消耗率：简称耗油率，指每千瓦功率1小时所耗燃油质量 3、加速性：指发动机从最小转速加速到最大转速所需时间 良好的维修性、高可靠性、长寿命、重量小、 迎风面积小 重量马力比

《发动机起动系统》PPT课件

《发动机起动系统》PPT课件

保护发动机节油又环保
36
动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。 然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机）， 查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开 启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、 倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不 管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的， 任何时候都要保持良好的状态。
35
汽车启动规范
不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二 查三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。
一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为 主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有 可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压 是否够气。
二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照
（4）发动机运转或行驶时，听到严重异响，应立 即停车检查，不能再起动行驶。
（5）发动机燃油系统密封不良产生泄漏。如喷嘴、 燃油管、接头泄漏，在故障未排除、泄漏燃油未 清理干净前不能起动发动机，以免引发火灾。
精选课件ppt
洁能保 柴油净化器 保护发动机节油又环保
39
发动机不能启动的原因
在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会 使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况，首先要了解启 动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池 使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使 用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。然 后根据启动时的故障现象进行分析和处理：
精选课件ppt
洁能保 柴油净化器 保护发动机节油又环保
19
精选课件ppt
洁能保 柴油净化器 保护发动机节油又环保
20
第四节 起动机主要部件

《电控柴油发动机原理与维修》课件

《电控柴油发动机原理与维修》课件

柴油发动机电控系统的工作部件
一、曲轴位置传感器
曲轴位置传感器通常为磁电式传感器，它安装在发动机后端的飞 轮上方，与飞轮上的 58x 齿圈共同工作。当飞轮转动时，58x 的齿顶 和齿槽以不同的距离通过传感器，传感器就感应到磁阻的变化，这个 交变的磁阻产生了交变的输出信号，ECM 利用此信号确定曲轴的转速、 旋转角度和加速度，并结合凸轮轴传感器的正时凸轮可以确定一缸上 止点（Top Dead Center，TDC）的位置。
柴油发动机电控系统的工作部件
任务一 传感器
传感器是用于感知和检测发动机及车辆运行状态的感测元件和装 置。在柴油发动机电控系统中常用的传感器有压力传感器、温度传感 器、位置传感器和转速传感器。另外，在电控系统中还有专门的开关 传感器，其用于检测空调、挡位、制动、离合器等开关量的状态信息。 这些传感器信号中，有的是模拟输入信号（如压力、温度传感器信 号），有的是数字脉冲信号（如霍尔传感器信号），有的是数字信号 （如开关状态信号）。所有的传感器信号最终都输送到 ECU，作为发 动机控制的基本依据。
超过额定功率工作点，最高转速调速器持续减小喷射的燃油量，直到在燃油喷 射完全停止时刚刚在最高转速点之上。为了防止发动机发生喘振，引导功能用于保 证燃油喷射的急剧减小也不是突然的，正常工作点与最高发动机转速点越接近，其 实现越困难。
（2）中间转速控制：中间转速控制用于带有功率取力（如起重机）的商用汽 车和轻型货车或特殊车辆（如具有发电设备的救护车）。由于具有这种操作控制， 发动机可以被调节到与负荷无关的中间转速。
柴油发动机电控系统概述
柴油发动机电控系统概述
任务二 柴油发动机电控燃油系统的 分类
一、位置控制式电控燃油喷射系统
传统柴油发动机的喷油量大小通过机械方式进行控制，即封 住喷油泵柱塞顶面，由进回油孔到柱塞斜槽露出油孔的距离决定， 也就是由喷油泵的供油有效行程决定。

汽车发动机教学课件(一)

汽车发动机教学课件(一)
曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个工作 循环，称为二冲程发动机。
清原职业中专机械组
1.上止点 活塞离曲
轴回转中心最 远处，一般指 活塞上行到最 高位置，一般 用英文缩写词 TDC表示。
清原职业中专机械组
2.下止点 活塞离曲
轴回转中心最 近处，一般指 活塞下行到最 低位置，一般 用英文缩写词 BDC表示。
3）、汽油机燃油系统的作用： 是向气缸提供一定浓度的适量混合气。
清原职业中专机械组
七、燃油系统（二）
1、柴油机燃油系统： 1）、柴油机燃油系统： 主要由油箱、燃油滤清器、输油泵、喷油泵、 调速器、喷油提前器和喷油器等组成。 2）、柴油机电控共轨燃油喷射系统： 主要由输油泵、高压供油泵、油轨、喷油阀以 及燃油压力传感器和限压阀等组成。 3）、柴油机燃油系统的作用： 是向气缸内定时定量地喷射雾化良好的柴油。
清原职业中专机械组
二、配气机构
1、组成：主要由进气门、排气门、摇臂机 构、推杆、挺柱、凸轮轴和凸轮轴正时齿轮 等。 2、作用：是使新鲜空气适时充入气缸并及 时从气缸排出废气。
清原职业中专机械组
三、冷却系统 1、组成：主要包括水泵、风扇、节温器、 水套、散热器等。 2、作用：保持发动机正常的工作温度。
清原职业中专机械组
3.活塞冲程（S） 上、下止点间的距
离。
清原职业中专机械组
4.曲柄半径（R）
与连杆下端
（即连杆大头）相
连的曲柄销中心到
曲轴回转中心的距
离（mm）。
显然，S=2R。
曲轴每转一周，活
塞移动两个行程。
R
清原职业中专机械组
5、气缸工作容积(Vh) 活塞从上止点到下止
点间的空间容积(L)。 Vh =πD 2s/4×106

汽车发动机原理第7章 特殊燃烧问题课件

汽车发动机原理第7章 特殊燃烧问题课件
后火若不引发爆燃，一般危害不大，甚至对循环热效率稍有改善， 但会使燃烧温度逐渐升高，有演化为早火的可能。另外，有后火的发动 机在停车以后，有时出现仍像有火花塞点火一样继续运转的现象，也被 称为续走。
2．爆燃性表面点火
程度严重或长时间的早火，往往会引起爆燃性表面点火， 也称激爆，其危害程度比普通爆燃更甚。由于表面点火的产生 ，使发动机实际着火时间提前，导致爆燃产生，而爆燃又明显 提高了燃烧室的温度水平，使表面点火愈发严重，两者相互促 进，导致激爆产生。此时压力升高率为正常值的5倍，最高燃 烧压力为正常燃烧的1.5 倍。由于表面点火的时间随温度水平 上升逐渐前移，有时会造成单缸机停车和多缸机破损。
但目前所用的无铅汽油并非完全无铅，我国对汽油含铅量的要 求是，普通无铅汽油小于13.5mg/L，优质无铅汽油小于5mg/L。
2）非铅类抗爆添加剂
在汽油中加入一定量的醇类和醚类添加剂可提高汽油的辛烷值 ，如表7-2所示。但添加醇类燃料会产生甲醛等新的有害排放物， 欧美等国家有一定程度的应用，但添加量一般小于5%。也有人认 为MTBE有致癌作用。
实际汽油机的转速和转矩波动程度要比柴油机要大的多， 例如，汽油机的转速波动一般大于±10r/min，而柴油机可稳 定到±2r/min。这种波动主要来源于各循环之间的燃烧过程的 波动。如图7-5所示的例子，在10个循环的示功图采样中，最 高燃烧压力pz的波动范围是2.5-3.5MPa，pz的位置及着火时刻 也都是变动的；基于这组示功图算出的最大放热速率（ dQb/d）max的最大值与最小值相差2倍左右。
3）调整汽油组分
烃的分子结构对抗爆性有一定影响，按烷烃、烯烃、环烷烃、 芳香烃的排列顺序，辛烷值依次增高。通过调整汽油中各类烃的比 例，可以改变其辛烷值。如芳香烃辛烷值最高，在国外普通汽油中 的含量可达40%，在高级汽油中的含量超过52%，而国产70号汽油 中只有5-10%。但是国外近年来发现，芳香烃会导致排放中有毒的 苯以及CO2增加，所以其比例又有逐年下降的趋势。

《汽车构造(上册)(第3版)》教学课件 第1章汽车发动机工作原理及总体构造

《汽车构造(上册)(第3版)》教学课件 第1章汽车发动机工作原理及总体构造

第一节 概述 二、发动机基本结构
• 四冲程汽油机
• 结构图
1—油底壳 2—润滑油 3—曲轴 4—连杆 5—曲轴正时齿轮 6—同步 带 7—气缸套 8—排气三元催化转 化器9—氧传感器 10—活塞 11—凸 轮轴正时齿轮 12—凸轮轴 13—摇 臂 14—排气门 15—火花塞 16— 电控喷油器17—燃油滤清器 18—电 动燃油泵 19—燃油箱 20—点火线 圈组件 21—燃油压力调节器 22— 节气门 23—空气滤清器 24—空气流量计 25—电控单元(ECU) 26—点火开关 27—蓄电池 28—起 动机 29—飞轮 30—发动机转速传 感器31—冷却液 32—爆燃传感器 33—冷却液温度传感器 34—进气门 35—进气管 36—进气温度传感器 37—节气门位置传感器
附录B
车辆识别代号（GB 16735－2004） ✓ 车辆识别代号：汽车的身份证号（车架号）
✓ 根据国家车辆管理标准确定，包含了车辆的生产厂 家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及 组装地点等信息。
第二节 发动机工作原理 1、四冲程汽油机的工作原理
➢ （1）进气冲程 ➢ （2）压缩冲程 ➢ （3）做功冲程 ➢ （4）排气冲程
动画演示
第二节 发动机工作原理 1、四冲程汽油机的工作原理
动画演示
第二节 发动机工作原理 2、四冲程柴油机的工作原理
• 四冲程 • 柴油机 • 结构图
第二节 发动机工作原理
第一章 发动机工作原理和总体构造
第一节 概述 第二节 发动机工作原理 第三节 发动机总体构造
第一章 发动机工作原理和总体构造
学习目标： ➢ 1.理解发动机工作过程的基本概念。 ➢ 2.掌握四冲程汽油机和四冲程柴油机的基本结构
与工作原理。 ➢ 3.掌握发动机的总体组成和功用。 ➢ 4.学会使用汽车常用拆装工具。

液体火箭发动机技术 ppt课件

液体火箭发动机技术 ppt课件
适于短时间、小推力火箭。 涡轮泵式系统通过泵引出部分燃料和氧化剂燃烧，驱
动涡轮，再通过泵推出推进剂，结构复杂，适于长时间大 推力火箭。
ppt课件
14
排气阀
单向阀 单向阀
加注口
加注口 减压阀 阀门
排气阀
氧化剂箱 泄液阀
பைடு நூலகம்高压 气瓶
燃料箱 泄液阀
过滤器
充气阀 限流阀
推力室
图 1 液体推进剂火箭发动机结构原理图
工作时间长； 推力矢量易于控制； 可反复启动。 缺点：密度低； 结构工艺复杂； 准备时间长； 工作推力较低。
ppt课件
3
回忆：固体推进剂火箭发动机的优缺点？
ppt课件
4
固体推进剂火箭发动机的优点
a) 结构简单 b) 使用操作简便、安全 c) 固体推进剂密度大
缺点
a) 比冲低。 b) 推力矢量不易控制。 c) 工作压强高。
ppt课件
5
液体推进剂分类
单组元液体推进剂 双组元液体推进剂
有关推进剂还有：
冷气推进剂 低温推进剂 可贮存推进剂等
ppt课件
6
常见液体推进剂
常见液体氧化剂： 液氧（LO）：最常见，易蒸发
液氟：比重大，毒性大
四氧化二氮（N2O4）：有毒性，易蒸发 曾用过过氧化氢（贮存稳定性差，易分解），
常见液体燃料：
第四章 液体推进剂火箭发动机
液体推进剂火箭发动机：以液体推进剂为动力来源、通过 液体推进剂燃烧产生的燃气高速喷出获得推力的动力装置。
ppt课件
1
4.1 液体推进剂 4.2 结构原理 4.3 燃烧过程 4.4 工作性能
ppt课件
2
4.1 液体推进剂
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气门 弹簧
顺序和工作过程 ，定时开启和关
闭进气门和排气 门，使可燃混合
安装附件后的气缸盖
注油孔盖 正时传动链条
机油泵总成
缸盖罩壳体 缸盖罩密封条 缸盖罩总成
飞轮
油底壳总成
3、燃料供
给系统 组成：化
油管（与四个喷嘴连接
）
油器式由汽油
四个喷嘴
箱、汽油泵、 汽油滤清器等
进气形成 的高压力作用
进气门关
经过压缩冲程形成的 高温高压的气体，由火 花塞点火燃烧，燃烧膨 胀形成的高压作用在活 塞顶部推动活塞向下运
机油泵 位置
机油集 滤器
机油泵 总成 机油滤 清器
7、起动系统 组成：由起动机及其
附属装置组成。
功能：要使发动机由 静止状态过渡到工作状态 ，必须先用外力转动发动 机的曲轴，使活塞作往复 运动，气缸内的可燃混合 气燃烧膨胀作功，推动活 塞向下运动使曲轴旋转。 发动机才能自行运转，工 作循环才能自动进行。因 此，曲轴在外力作用下开 始转动到发动机开始自动 地怠速运转的全过程，称 为发动机的起动。完成起 动过程所需的装置，称为 发动机的起动系。
一、【发动机的组成
】 汽油发动机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机 构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系 组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机 构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴 油机是压燃的，不需要点火系。(下面重点介绍汽油机的构成和工 作原理）。
油
气供给系统、
门
燃油供给系统
和电子控制系
统组成。
功能：汽 油机燃料供给
此发动机 为电控燃油 喷射式供给 系统。现在 的发动机大
4、点火系统
组成：传统式由蓄电池
、发电机、点火线圈、断电
器、火花塞等组成。普通式 和传统式点火系统类似，只
四只火
是用电子元件取代了断电器 。电子点火式全部是全电子
花塞
点火系统，完全取消了机械
装置，由电子系统控制点火
时刻，包括蓄电池、发电机
、点火线圈、火花塞和电子
控制系统等。
火花塞线路及护套
功能：在汽油机中，气
缸内的可燃混合气是靠电火
花点燃的，为此在汽油机的 气缸盖上装有火花塞，火花
电子控制系统
塞头部伸入燃烧室内。能够
按时在火花塞电极间产生电
火花的全部设备称为点火系
。
5、冷却系统
组成：水冷式由 水套、水泵、散热器 、风扇、节温器等组 成。风冷式由风扇和 散热片等组成。
管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室
壁等高温零件的加热以及与残余废气 的混合而升高到340～400K。
起动电机通电 转动带动曲轴旋 转，活塞从上止 点向下止点移动
。
进气门开
2压缩行程 压缩行程时，
进、排气门同时关 闭。活塞从下止点 向上止点运动，曲 轴转动180°。活塞 上移时，工作容积 逐渐缩小，缸内混 合气受压缩后压力 和温度不断升高， 到达压缩终点时， 其压力pc可达800～ 2 000kPa，温度达 600～750K。在示功 图上，压缩行程为
1、曲柄连杆机构
组成：由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组 成。
功能： 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换 的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成 。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过 连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气 、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成 活塞的直线运动。
动气门 喷油嘴喷油 形成一定的真空度，空气和汽油的混 合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽
打开 缸内进一步混合形成可燃混合气。由 进气道进气 于进气系统存在阻力，进气终点 (图
进气门开 中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力 0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。进入汽 缸内的可燃混合气的温度，由于进气
汽油机是将空气与汽油以一定第的四比缸例混第合三成缸良第好 的混合气，在进气行程被吸入汽缸二，缸混合第气一经缸压缩点
火燃烧而经产过生处热理能后，的高直温列高压的气体作用于活塞顶部 ，推动四活缸塞发作动往机复内直部线主运动，通过连杆、曲轴飞轮机 构对外要输零出部机件械图能片。。四冲程汽油机在进气行程、压缩
起 动电 机齿 轮与 飞轮 起离动合机齿轮 ，动曲驱曲轴飞轮 轴转 动图 。
起动电机
起动电机
二、【发动机的工作原理】
往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油或柴油 。由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的 工作原理和结构上有差异。
（一）、四冲程汽油机工作原理（：下图为处理 后的发动机内部主要部件）
排气门关
起动电机通电转动带 动曲轴旋转，活塞从下 止点向上上止点移动
。
进气门关
3 做功行程 当活塞接
近上止点时， 由火花塞点燃 可燃混合气， 混合气燃烧释 放出大量的热 排气门关 能，使汽缸内 气体的压力和 温度迅速提高 。燃烧最高压 力pZ达3 000～6 000kPa，温度 TZ达2 200～2 800K。高温高
曲柄连杆机 发构动机组气件缸盖
曲柄连杆机构
发动机气缸体
发动机活塞 发动机连杆 发动机曲轴
装在曲轴上 的飞轮
2、配气机 构
发动机进气门
组成：由气 门、气门弹簧、
缸盖气门导管
凸轮轴、挺杆、 凸轮轴传动机构 等组件等组成。
缸盖气门座圈 发动机排气门
缸盖凸功轮能轴 ：配缸气盖气门挺杆 机构的功用是根 据发动机的工作
功能：冷却系的功用 是将受热零件吸收的 部分热量及时散发出 去，保证发动机在最 适宜的温度机状油态尺下工 作。
散热器
冷却水泵 节温器总成
发电机
空调压缩机 传动皮带
润滑油路管 道分布图
缸盖内 油道 主油道
缸体内 油道
6、润滑系统
组成：由机油泵、集滤器、 限压阀、油道、机油滤清器等组 成。
功能：润滑系的功用是向作 相对运动的零件表面输送定量的 清洁润滑油，以实现液体摩擦， 减小摩擦阻力，减轻机件的磨损 。并对零件表面进行清洗和冷却 。
行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环，其 工作顺序为1、3、4、2。
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排气凸轮轴 排气道
排气门关
火花塞
进气凸轮轴
1 、进气行程
活塞在曲轴的带动下由上止点移
凸轮轴 至下止点。此时进气门开启，排气门 关闭，曲轴转动180°。在活塞移动
凸起驱 过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内 气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内