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高速公路收费系统系统一、系统定义：“高速公路收费系统”是提供高速公路收费站管理的，它包括员工信息管理、查询、收费系统等。
“高速公路收费系统”的用户是收费站员工和操作员。
该系统主要提供用户查询月收费营业额、修改密码、计算收费、操作员增删员工、操作员查询员工信息等功能，适合于高速公路收费站使用。
二、数据库需求分析通过对收费站管理工作过程的内容和数据流图的分析，设计如下的数据流图和数据字典。
2.1流程图（1）查询模块。
（操作员：员工）（2）、收费模块（操作员：收费员）（3）系统设置模块（操作员：系统操作员）2.2数据字典三、概念结构设计（1）员工（2）车型（3）车辆(4)收费表(5)路程表(6)车辆出站表(7)收费价格标准表(8)站口信息3.2总的E-R图四、逻辑结构设计4.1表表1-1 C arIn (车辆入站表)表结构表1-1 C ar 表内容表1-2 CarOut (车辆出站表)表结构（车型）表结构表1-3 CarType表1-3 CarType 表内容表1 -4 Station 表内容表1-5 Distance （路程）表结构表1-5 Distance 表内容表1-6 Employees （员工）表结构表1-7 Toll （收费表）表结构表1-8 Charge （收费价格标准）表结构4.2、关系模型路程（入口编号、出口编号、总路程）车辆入站（车牌编、车型号、车重（吨）、座位数(人)、入口站编号）车型（车型号、车型名称）站口（站口编号）员工（员工编号、员工姓名、性别、出生年月、员工地址、邮政编码、电子邮箱、联系电话、职称、登录密码）收费价格（收费标准编号、收费类型名称、车型编号、最低车重、最高车重、收费标准）收费（车牌编号、车型编号、入站口、出站口、处理日期、收费金额、处理员工）。
高速公路ETC收费系统数据分析与应用研究随着经济发展和交通网络的不断完善，高速公路已经成为了人们出行的主要方式之一。
同时，高速公路也是国家重点打造的智慧交通大数据应用场所之一。
ETC 收费系统是其中一项技术性最强的，同时也是使用最为广泛的收费方式之一。
本文从ETC收费系统的原理入手，探讨高速公路ETC收费系统数据分析与应用的相关问题。
一、ETC收费系统原理ETC英文全称为Electronic Toll Collection，即电子收费系统，这一技术诞生于上世纪90年代，主要应用于高速公路收费系统的构建。
传统的高速公路收费方式是人工收费，即车辆进入高速公路时，需要经过一个专门的收费站，人工收费员通过收取现金或刷卡的方式进行收费。
这种方式存在很多问题，比如收费站的排队等待时间长、交通拥堵，容易引起事故，对收费车辆和收费员等都存在安全隐患。
ETC由车辆上的电子标签与收费站之间的电子设备组成。
车辆通行收费站时，通过电子设备自动识别车辆，再从车辆的预付费账户中扣款，从而实现无人值守的快速收费。
二、ETC收费系统数据分析随着ETC收费系统的普及，所涉及的数据量也越来越大。
数据分析是ETC系统的有力支撑，通过对ETC系统中的数据进行分析，不仅能够优化收费管理，提高交通效率，还可以为城市交通规划和出行分析提供参考依据。
1.收费行为分析在ETC系统中，每一个车辆通过收费站时，都会被识别并产生一条收费记录。
这些收费记录包含了车辆的进入时间、退出时间、收费金额、车辆类型、ETC标签号码等信息。
通过对这些信息的分析，可以判断出用户的付费习惯，例如用户对不同收费通道的使用情况、对电子钱包的充值情况等等。
这些数据对于收费管理、推广新的收费方式都具有重要的参考价值。
2.路况分析ETC系统中，每个收费站的车流量、车速等信息可以被实时监控。
通过这些数据对路面交通情况进行分析，可以掌握交通拥堵的情况、高峰期的车流量、车速、流量分布等信息，从而对道路的流量进行精细化管理和流程设计，提高交通的运输效率和道路利用率。
收费系统维护手册312高速公路收费系统维护常识312.1电子设备维护对电子设备维护主要是依据各类不同设备使用要求，有针对性进行维护。
1、各类电子设备机架及机壳卫生。
控制台、屏幕墙、计算机、收费车道主要设备等主要设备外表面。
至于设备内部清洁工作，分中心技术人员应当定期用吸尘器进行清洁。
2、定期给机电设备易磨损机械部件清洁、上润滑油或更换另件。
如：票据打印机和电动栏杆保养。
3、定期给摄像机镜头进行清洁，如：车道及票亭摄像机防护壳前玻璃，还有摄像机内部镜头和CCD元件表面清洁。
4、定期给UPS电源系统进行充放电维护工作，就像一个人总是不锻炼身体, 体质状况就会下降一样，我们要定期给UPS电池放电后再充电，保持其良好性能。
同时，测试其在市电断电情况下可维持工作时间，确保市电断电时能正常收费，发现问题及时通知分中心进行更换。
5、定期对讣算机系统进行启动系统扫描维护，避免因长时间运行造成系统性能下降。
就像人们不停地产生垃圾经常需要清洁一样，尤其是WINDOWS98 操作系统。
6、检查机房空调设备是否完好，有车道空调制冷效果极差，有下水管破裂漏水严重，静电地板下电缆长期沉泡在水中。
312.2电子设备维修常用方法在机电设备出现故障时，迅速、准确定位故障点，判断故障类型，对于排除故障，显得至关重要。
这里我们简单介绍儿种常见、简单、实用方法，供大家参考。
1、观察法：所谓观察法，就是用人所有感觉器官去判断设备是否异常，包括：眼睛看、耳朵听、鼻子闻、用手摸。
就是要求我们在设备维护维修中，注意观察设备外观、形状上有无什么异常。
首先是眼看，要求观察设备是否同故障发生前一致，有无出现弯曲，变形，变色，断裂，松动，磨损，冒烟，漏油，腐蚀，产生火花等情况；其次是鼻子闻，一般轻微气昧是正常，当人不能忍受时则说明电流太大应调整或保护；再次是耳听，声音、振动音律及音色异常；第四是用手试，当然是触摸绝缘部分，有无发热或过热，用手去试接头有无松动；以确定设备运行状况以及发生故障性质和程度，对故障现象准确描述，对于迅速排除故障，少走弯路显得非常关键。
高速公路收费站视频监控系统方案1. 项目背景随着交通运输的发展，高速公路的建设和使用日益普及。
为了保证高速公路的安全和畅通，视频监控系统在高速公路收费站的运营中起到了重要的作用。
本文将探讨一种高速公路收费站视频监控系统方案。
2. 系统需求- 视频监控：系统需要能够实时监控收费站的各个区域，并录像存储以备查证。
- 图像识别：系统需要能够识别车辆的牌照信息，以便进行车辆管理和自动收费。
- 数据分析：系统需要能够分析监控数据，统计车流量和收费情况，为管理决策提供依据。
3. 系统设计3.1 硬件设备- 摄像头：在收费站的关键区域安装高清摄像头，通过视频传输设备将图像传送到监控中心。
- 服务器：建立一台高性能服务器来存储视频和处理系统数据。
3.2 软件系统- 视频监控软件：选择一款功能强大的视频监控软件，支持实时监控、录像存储和远程访问等功能。
- 图像识别软件：采用先进的图像识别算法，结合摄像头，实现车辆牌照的自动识别。
- 数据分析软件：通过对监控数据进行处理和分析，提供车流量统计和收费情况报表等功能。
4. 实施计划4.1 第一阶段- 硬件设备采购与安装：购买合适的摄像头和服务器，并在收费站合适位置进行安装。
- 系统软件部署：安装视频监控软件、图像识别软件和数据分析软件，并进行基本的配置。
4.2 第二阶段- 系统测试与调试：对整个视频监控系统进行功能测试和调试，确保系统正常运行。
- 培训与推广：向收费站工作人员进行培训，使其能够熟练操作和管理视频监控系统。
5. 预期效果通过引入视频监控系统，在高速公路收费站的运营中可以实现以下效果：- 实时监控：能够及时发现交通事故和异常情况，采取相应的措施应对。
- 自动收费：通过图像识别技术，实现车辆的自动识别和自动收费，提高收费效率。
- 数据分析：通过对监控数据的分析，提供科学依据，优化收费站的管理和运营模式。
6. 风险和挑战- 系统稳定性：视频监控系统需要保证稳定运行，避免系统崩溃或断电等情况影响监控功能。
高速公路收费管理系统的现状及发展趋势研究
一、高速公路收费管理系统现状
随着现代交通技术的发展，高速公路的建设和管理对保证道路安全及
运输、市场等方面都起着至关重要的作用，而高速公路收费管理系统作为
高速公路运营的重要组成部分，其状态和发展趋势也因此受到了重视。
目前，大多数高速公路收费管理系统采用硬件设备配合软件管理的技
术手段，以提高收费效率。
其中，收费站的硬件设施主要有收费口、收费
设备、收费拍照系统、收费系统的信息服务系统等，以便提高收费口各项
服务，确保安全收费。
与此同时，根据车辆特性，结合智能识别技术，将
不同车辆分别进行动态管理，从而满足车辆多种收费形式的要求。
除此之外，高速公路收费管理系统还将与仪器及客户服务系统连接，实现图像分
析及车辆定位功能，提高收费口的服务水平。
二、发展趋势
在未来，高速公路收费管理系统将更加关注”智能化”收费。
在未来，车辆收费将与智能交通系统相结合，实现车辆信息的实时传输，以实现”
智能收费”的概念。
高速公路收费管理系统常见问题及改进建议摘要：如今随着我国国民经济发展步伐的不断增快，高速公路的作用愈来愈显著，可以进一步提高商品运输的速度。
然而因为公路体系的规模较大，在政策法规方面还会出现一定的不足，比如高速公路收费管理系统方面的问题。
从如今的实际情况来看，高速公路收费形式具有一定的落后性弊端，这就会对高速公路收费系统的发展产生消极的影响。
基于此，本文全面地分析与研究了高速公路收费管理系统的现状和高速公路收费管理系统的改善对策，致力于为我国高速公路的稳定、有序发展奠定良好的基础条件。
关键词：高速公路；收费管理系统；常见问题；改进建议引言二十世纪后期我国高速公路的发展速度逐渐增快，因此有效地促进了我国经济的可持续发展。
从建设高速公路方面的工作来看，通过国家的规划后，其主要的负责主体就是地方政府，其所涉及的部门数量较多，同时有着很高的成本，这就会导致一些问题的发生，比如高速公路管理工作与经济发展不相适应的问题，收费形式和期限等都具有一定的滞后性，这就会使我国高速公路收费管理系统的良好发展受到较大的制约。
因此，有关部门一定要对有效的解决对策进行构建，不断优化管理系统，使其能够与我国经济发展趋势相一致。
一、高速公路收费管理系统常见问题的分析（一）收费标准过高通过一些调查结果我们可以发现，目前收费价格问题往往是人们在高速公路收费方面最为集中的问题。
和一些国家相对比来看，我国高速公路收费标准较高。
基于此，人们一直对这一问题存有困扰，所以有关部门一定要不断提高对收费价格问题方面的关注程度。
（二）收费期限过长从一些具体的条例标准来说，由于高速公路的性质存在差异性，所以其收费年限也会有所区别，比如政府还贷公路和经营性公路的收费年限就不同，前者为十五年，后者为二十五年，然而有些地区也会出现私自延长收费时间的现象，这不但会使人们的负担进一步增加，同时也会对人们的切身利益产生直接的影响。
（三）收费标准各异庞大性是我国高速公路系统的主要特点之一，因此在收费标准方面也缺乏统一性，这就会出现不同高速公路收费标准有所差异的现象，在此背景下，使人们的困惑程度进一步增加，同时进一步提高了投诉率。
高速公路自动化联网收费系统技术方案提议书一、概述道路交通系统是人员,物资旳运送和流通旳重要枢纽,在社会经济旳运行中肩负着重要作用,是国民经济旳动脉。
高速公路旳运送由于其迅速灵活旳特点,越来越受到各个部门旳重视,在近年来得到迅速发展。
伴随高速公路交通量旳急剧增大,收费站因车辆排队交费、出站验票缓慢而堵塞严重,这已经成为道路通行旳瓶颈。
伴随智能交通系统(inteligent transportation system,ITS旳出现,运用电子计算机技术、电子技术和现代通行技术,建立高速快捷旳收费系统,甚至是建立不停车收费系统(Electronic Toll Collection , ETC。
建立完善旳、自动化、智能化旳联网收费系统已成为目前杜绝收费票款流失、处理道路拥挤、堵塞,实现安全迅速旳道路交通环境旳最主线旳处理方案。
收费系统运行模式二、处理方案1、系统网络构造单一收费站采用C/S模式,由若干个车道收费亭系统和一种中心管理站系统构成。
收费亭和管理站都是作为网络旳站点,通过网线、互换机与主机房旳服务器连接。
收费亭和管理站计算机都还可以通过信号线与录像监控系统相连,在计算机上获得监控图像。
整个系统采用了二级架构控制模式,那就是收费站控制室管理系统和车道收费系统。
两者通过网线和互换机连接成为一种完整公路收费系统整体。
如下图所示。
管理计算机中心数据管理服务器单一收费站收费系统网络拓扑构造图2、系统硬件构成收费系统由收费车道设备、计算机系统、车牌识别子系统、安全报警系统和附属设施(供配电系统、防雷接地设施、控制台等构成。
(1车道设备及计算机系统入口收费车道重要由收费车道控制机、IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、入口费额显示屏(含语音提醒器、亭内和车道摄像机、票据打印机、天棚标志、雾灯、内部对讲(热线电话及报警等设备构成。
出口收费车道重要由收费车道控制机、IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、出口信息提醒器(含语音提醒器、亭内和车道摄像机、天棚标志、雾灯、内部对讲(热线电话及报警等设备构成。
高速公路ETC电子收费系统设计随着社会的不断发展和高速公路的广泛应用，高速公路的收费系统也在不断完善。
传统的人工收费已经无法满足日益增长的车流量，而电子收费系统则成为了现代高速公路收费的必要选择。
随着越来越多的车辆和驾驶员加入到高速公路的行列中，如何设计一套高效、稳定、可靠的ETC电子收费系统就成为了关键问题。
一、ETC电子收费系统的基本原理ETC（Electronic Toll Collection）即电子收费系统，是通过电子设备对车辆施收费，实现无人值守的高速公路收费系统。
ETC系统由控制中心、车载终端、道路侧设备组成，主要通过RFID识别车辆标签实现车辆收费，同时也可与GPS等其他定位系统结合使用。
二、ETC电子收费系统的设计1. 车载终端车载终端是ETC电子收费系统中最为重要的组成部分之一。
车载终端一般由智能IC卡读卡器、GPS卫星定位模块、无线通信模块和可视化显示屏等部分组成。
车载终端可以与控制中心进行通信，实现车辆的收费、导航、服务查询等功能。
2. 道路侧设备道路侧设备是ETC电子收费系统中的重要组成部分，主要是由道闸、收费柱、摄像头、语音提示器等组成，并能通过与车载终端相互配合实现识别车辆、计费、收费、提示等功能。
3. 控制中心控制中心是ETC电子收费系统的核心部分，主要负责车辆信息的注册、查询、计费、结算等任务。
控制中心可以实时的监控车辆行驶状况，对车辆的超速、抛物等违规行为进行识别和处理。
三、ETC电子收费系统的优势1. 提升通行效率ETC电子收费系统采用高科技技术，可以大大缩短车辆的停留时间，提升车辆的通行效率，从而达到缓解高速公路拥堵的目的。
2. 减少人力成本传统的人工收费系统需要大量的工作人员来维护，人工成本高、效率低。
而ETC电子收费系统则可以减少人力成本，降低维护成本和安全风险。
3. 提升安全性传统的人工收费系统容易产生假币等诈骗行为，同时也存在卡口拥堵等交通安全隐患。
高速公路ETC系统运营与管理章节一：概述高速公路ETC系统是一种无人值守的电子收费系统，通过车辆自动识别、计费及扣费，实现高速公路交通运行效率的提高和交通拥堵压力的缓解。
本文将围绕高速公路ETC系统的运营与管理展开论述。
章节二：ETC系统的原理与组成ETC系统主要由嵌入式设备、通信网络、中央处理系统和管理软件等多个部分构成。
其中，嵌入式设备是指安装在车辆上的OBU(On-board Unit)和车道设备。
OBU负责识别车辆电子标签信息，并上传给服务器进行计费和扣费操作。
车道设备包括天线、摄像头、机械臂等，主要负责车辆通过自动收费。
中央处理系统是指位于收费站后台的计算机系统，主要负责处理车辆的交通收费信息。
管理软件则是为ETC系统提供管理和运营支持。
章节三：ETC系统的优点ETC系统在高速公路交通管理中具有多重优势。
首先，通过无人值守的方式实现车辆的自动识别、计费和扣费，可以有效提高车辆通过率，缓解高速公路拥堵状况。
其次，ETC系统可提高交通收费的效率，加快车辆通过速度，有助于减少车辆的排队等候时间。
第三，ETC系统可以减少收费站人员的工作负担，降低人工管理成本，提高收费站的自动化和智能化程度。
章节四：ETC系统的运营与管理ETC系统的运营与管理涉及多个环节，包括设备安装、网络运营、信息管理、运营监控等。
首先，设备安装是整个ETC系统运营中的重要环节，需要确保OBU和车道设备安装位置的准确度和合理性，以保证车辆顺畅通过收费站。
其次，ETC系统的网络运营和信息管理是其他模块的基础，需要配备高速、安全的网络通信设备和管理软件，对系统操作人员进行培训和巡检，确保系统的稳定和安全运行。
最后，运营监控是ETC系统运营管理工作的重要环节，通过对ETC系统的车辆信息、设备运行状态、网络通信状态等进行实时监控，可以及时处理故障和异常情况，提高系统的可用性和稳定性，保证ETC系统的高效运营。
章节五：ETC系统运营管理的建议为了进一步提高ETC系统的运营和管理水平，可以从以下几个方面进行优化和改进。
高速公路通行费预测与收费管理系统设计随着我国交通基础设施的不断完善和城市化进程的加速，高速公路建设不断加速。
高速公路作为现代化交通干道，管控繁琐却必不可少。
其中，高速公路通行费的预测和收费管理是高速公路管理的重要环节。
本文将讨论高速公路通行费预测和收费管理系统的设计。
一、高速公路通行费预测高速公路通行费预测是指通过历史数据和未来预测模型，预测未来一段时间高速公路的车流量和道路收费总额。
在通行费预测中，数据来源是非常重要的。
高速公路通行费的数据采集可以通过现有的ETC系统等，采用分段统计数据，首先将公路分段，统计每一段的收费情况、通行车辆情况等数据，形成一段段数据。
将这些数据进行分析，结合历年同期交通流量、天气、季节等数据，制定一个预测模型。
常用的模型有时间序列模型、ARIMA模型等。
此外，还可以通过机器学习算法建立高速公路通行费预测模型。
在预测过程中，还需要对不确定因素进行考虑。
比如突发事件、天气、交通管制等，这些因素都可能对预测结果产生影响。
因此，在预测过程中，要对这些不确定因素进行分析，以便更准确地预测未来一段时间的高速公路通行量和收费总额。
二、高速公路收费管理系统设计高速公路收费管理系统最主要的功能就是精细化的计费和标准化的收费。
精细化的计费是指根据车型、行驶里程等，实现个性化的收费标准，从而实现协调平衡车辆运输成本、收费标准和维修费用等各方利益。
标准化的收费是指对车辆流量进行实时统计和远程管理，通过收费站管理系统、收费站自动化设备等实现收费流程的自动化和信息化。
其主要作用是优化收费流程、提高通行效率、减少拥堵和耗时。
高速公路收费管理系统设计需要考虑以下几个关键点：1、收费计费体系设计，也就是对不同车辆的收费标准进行制订。
在实际应用中应该考虑到不同车型、载重、路段、时段等因素对收费的影响，适当精细化收费标准。
2、自动化收费流程。
通过车牌识别系统、收费站自动化设备等自动化设备，实现车道自触发，车辆不停车、不减速收费的高速公路收费的现代化流程。
高速公路收费站智能化管理系统设计高速公路收费站是交通运输领域的重要环节，它不仅需要高效的运营管理，还需要确保交通安全和顺畅。
为了满足这些需求，设计一套智能化管理系统是至关重要的。
一、智能化管理系统的需求分析1.交通流量监控：智能化管理系统应能准确监控收费站通行车辆的数量和流量分布，从而实现交通拥堵的预警和及时疏导，提高通行效率。
2.收费管理：系统应实现自动识别车辆类型和车牌号码，自动计费并生成收费凭证，确保收费工作的准确性和高效性。
3.安全监控：系统应配备高清摄像头，能实时监控收费站各个区域的安全状况，同时具备图像识别功能，能及时报警并记录异常行为。
4.数据管理与分析：系统应能实时记录和管理车辆信息、收费信息等，同时具备数据分析功能，为管理层提供决策支持和运营分析报告。
二、智能化管理系统的设计1.硬件设备方面：主要包括高清摄像头、车辆识别设备、道闸、收费机、显示屏等。
这些设备需选用可靠性高、性能稳定的产品，并通过网络连接，与系统服务器进行数据交互和控制。
2.系统软件方面：涉及数据采集、车辆识别、图像处理、数据处理、报警管理等功能。
软件应具备高速并发处理能力，保证系统的稳定性和高效性。
3.网络通信方面：系统需要具备可靠的网络传输能力，实现设备之间的数据共享和管理中心对收费站的远程监控与控制。
4.数据库管理方面：系统应有稳定可靠的数据库管理系统，负责存储和管理车辆信息、收费信息、异常事件等数据，同时具备较高的安全性和数据备份机制。
三、智能化管理系统的实施流程1.需求分析与系统设计：根据收费站特点和需求，详细分析系统功能需求，并进行系统设计和网络规划。
设计阶段需要充分考虑系统的可拓展性和兼容性。
2.硬件设备采购与安装：根据系统设计需求，采购各种硬件设备，并进行安装、调试和网络连接。
3.软件开发与调试：根据系统设计，进行软件的开发和调试，确保系统功能的准确性和稳定性。
同时需要与硬件设备进行协同测试，保证整个系统的一致性和兼容性。
高速公路收费系统 1.高速公路收费系统采用多年传统使用的分中心---站---车道的分散管理模式 即由收费站系统、收费分中心系统、省中心拆帐系统共同组成，分为三级管理模式：收费站—分中心一省中心。 其中车道与收费站之间组成星形结构的局域网，收费站与收费分中心之间、收费分中心与收费拆帐中心之间租用专用速率64Kb／s的DDN线路进行通讯。 2.计算机收费系统的网络结构为: 用一台网络交换机,收费站服务器和车道各收费计算机，构成10-100Mbps星型以太局域网结构。所有车道计算机连接到二台10-100Mbps自适应共享式集线器。站内其它计算机，如报表查询计算机、硬盘录像机连接到站内10-100Mbps自适应交换式集线器。车道集线器与站内集线器之间采用光纤连接。 3.主要车道设备：车道计算机、专用键盘、车道智能控制柜、票据打印机、道闸、车道摄像机、费额显示器、字符叠加器、闪光报警器、雾灯、车道红绿信号灯、雨棚红绿信号灯车道计算机系统是一个独立完成收费作业、控制收费作业流程的系统。与每个设备相对独立，当系统网络发生故障和进行故障处理时，不影响各个车道计算机系统的正常收费；当系统中某个车道计算机系统发生故障和进行故障处理时，不影响其它车道计算机系统的正常收费，保障收费系统正常的收费作业。车道收费处理计算机系统单元构成。 4.闭路监视系统 闭路监视系统是相对独立的系统，只是和收费系统存在某些关联（如收费数据叠加、抓拍、硬盘录象等）。整个闭路监视系统可以划分收费亭监视、车道监视、广场监视等几个部分。 一个完整的闭路电视监控系统主要由前端音视频数据采集设备、传送介质、终端监看监听设备和控制设备组成。通过在监控区域内安装固定摄像机或全方位摄像机，对监控区域进行实时监控。通过传输线路将摄像机所收集到的信号传至图像分配器或放大器，然后再传入监视器，实现对监控区域的全面监视。 前端设备：是指系统前端采集音视频信息的设备。操作者通过前端设备获取必要的声音、图像及报警等需要被监视的信息。系统前端设备主要包括摄像机、镜头、云台、解码控制器、和报警探测器等。 传送介质：是将前端设备采集到的信息传送到控制设备及终端设备的传输通道。主要包括视频线、电源线和信号线，一般来说，视频信号采用同轴视频电缆传输，也可用光纤、微波、双绞线等介质传输。 控制设备：是整个系统的最重要的部分，它起着协调整个系统运作的作用。人们正是通过控制设备来获取所需的监控功能。满足不同监控目的的需要。控制设备主要包括音、视频矩阵切换控制器、控制键盘、报警控制器和操作控制台。 终端设备：是系统对所获取的声音、图像、报警等信息进行综合后，以各种方式予以显示的设备。系统正是通过终端设备的显示来提供给人最直接的视觉、听觉感受，以及被监控对象提供的可视性、实时性及客观性的记录。系统终端设备主要包括监视器、录像机等。[2] 闭路电视监控系统是应用光纤、同轴电缆、微波在其闭合的环路内传输电视信号，并从摄像到图像显示构成独立完整的电视系统。它能实时、形象、真实地反映被监控对象，不但极大地延长了人眼的观察距离，而且扩大了人眼的机能，它可以在恶劣的环境下代替人工进行长时间监视，让人能够看到被监视现场的实际发生的一切情况，并通过录像记录下来。 设计:1、架构合理：就是要采用先进合理的技术来架构系统，使整个系统安全平稳的运行，并具备未来良好的扩展条件。2、稳定性和安全性：系统的技术先进性是系统高性能的保证和基础，同时可有效地减少使用人员和系统维护人员的麻烦。良好的可扩展性则是为了用户的发展考虑。随着安防工程公司对监控系统应用时间的增长，未来对安防监控系统的要求会更高。可扩展性保证当用户有更多的要求时，引入的新设备可以顺利地与本次配备的设备共同工作，进一步扩展与提高闭路监控系统的性能。3、产品主流：闭路监控系统是否采用当今主流产品，关系到系统的整体质量和未来能否得到良好技术支持以及完整的技术文档资料。
5.辅助系统 辅助系统是指确保收费系统正常运行的配套系统，包括内部对讲、电力供给、设备保护等多个方面。 6.服务器 服务器主要进行数据的存储和收费数据处理：在数据库中编制触发器和预定义存储过程，当收费数据写入数据库或者对数据进行修改、删除时，数据库的触发器会自动更新有关统计数据（如日收费统计、班收费统计、车型分类收费统计、收费员收费统计等），从而保证收费数据的完整性和一致性。 7.通信机 我们借鉴了软件工程中Agent的概念，在服务器和车道控制计算机之间建立一个“代理”层，该软件可以运行在任意一台的计算机上，即通信机。根据收费站的规模，也可以运行在数据库服务器或管理计算机中。 车道计算机、通信机之间通过传输层协议连接。传输层有两种通信协议：TCP/IP和UDP。 采用TCP通信时，通信双方需建立连接，通信过程中有应答和重发机制来保证所有通信数据都正确到达。采用UDP通信时，不需要建立连接，也没有应答帧，而且可以广播发送，实时性较高，但缺点是发送方不能确认通信数据是否正确到达目的地。因此,我们必须根据具体要传输的信息来采用相应的传输方式。 在本系统中，实时性不是主要因素，所以我们采用TCP/IP协议来保证数据的可靠到达。 通信机的主要功能是数据库的操作、数据的传输控制及应答，即： a、通信机通过ADO(或ODBC)和服务器数据库相连接，进行收费数据的数据库写入工作。 b、接收车道计算机收费人员登录信息包和收费流水数据，并将其写入收费数据库中，并返回相应应答信息。 c、通信线路故障后，计算机自动记录，并向管理人员报警提示，人工排除故障，系统恢复后，自动从收费车道计算机调取数据，保证数据的完整性。这样基于TCP/IP协议建立了多层分布式数据库的软连接。 d、代理可以迁移到系统任意一台计算机中, 自动将新IP地址发布到各个车道的计算机。 当收费车道与收费站之间出现长时间的通信故障时，可以通过车道收费软件提供的数据导出功能将车道数据库中的收费数据写入软件盘后，在管理站将数据导入数据库中。 8.收费信息采集和处理 系统以车道收费处理单元系统设备和CCTV系统设备进行采集和处理车辆通行情况和收费员收费作业情况的图像和数据信息，并将信息传送到收费监控室，向收费作业管理人员提供实时的收费作业信息。 收费作业信息的采集 收费作业信息的采集方式是： 收费员判别缴费和免缴费车辆类型通过收费键盘向计算机输入车型操作，收费计算机同时进行语音报价，此时车道报价机将发出报价提示音，同时报价机数码管显示应缴金额及车型。司机缴费完成，收费员通过收费键盘操作车辆放行，此时票据打印机打印一张票据，同时道闸栏杆将自动抬起，车道将抓拍一张叠加有本次收费相关信息的车辆图像，本次收费数据通过网络上传至服务器。 收费作业信息的处理1、车道计算机接收到收费员键入的车型及缴费信息。 CCTV亭内和车道摄像机采集的收费员工作情况图像信息，送到车道控制器叠加收费数据信息，然后送CCTV监视器上对应显示收费员的作业情况和当前的收费金额，CCTV通道摄像机采集的车辆情况及通道放行情况的图像信息送监视器显示。 4、收费管理人员在进行实时监视收费作业的过程中，根据收费作业情况和收费作业的要求对收费作业情况通过实时录象机录像。 9.收费数据处理 系统监控室的网络服务器、收费管理计算机、监视计算机、财务计算机和图像计算机，与车道收费处理单元组成一个计算机管理收费数据信息采集系统。通过收费管理计算机进行参数设置，包括身份码的黑白名单、个人密码、费额表和用户级别设置以及进行补罚款数据的输入；通过监视计算机对上传数据实时监视；通过财务计算机进行收费数据的查询打印。 收费数据实时传送收费数据由各车道计算机通过局域网实时 上传到数据服务器，监视计算机可实时监视收费数据，并通过财务管理计算机对各个车道计算机上传的工班收费数据进行集合并处理。在系统异常情况下，无法实时传送，可自动将未传的工班收费数据存于本地机硬盘，不会丢失，等网络通畅后，再自动上传。 10.数据信息的管理 系统由收费管理系统数据库对收费数据信息进行管理，收费管理系统数据库能储存保留五年以上的数据供查询检索，结果可通过服务器或管理计算机的显示器显示，查询检索内容如下： a. 所有收费车辆收费数据日、周、旬、月、季度、年情况 b. 某收费员、某车道、某班次、某一车型、某票号段在某一时间段收费情况 c. 某一时间段及某日等收费车次情况 d. 收费员工作记录及非正常运行、非正常操作、车队、错票等情况记录 收费站局域网主要由两部分组成；一部分是收费站控计算机，包括服务器及功能各异的工作站，如硬盘录像机、报表查询计算机、车道收费计算机等。局域网采用星形以太网结构10-100Mbps，传输线缆UTP-5。由于车道计算机和收费控制室计算机距离较远，为保证传输质量，这二部分之间采用以太网交换机通过多模光缆连接，采用多模光纤主要是考虑到距离一般在3KM以内，防止信号过强引起反射，同时也可以降低成本。 11.收费作业流程的控制 系统的车道收费处理单元设备控制收费作业流程，车道收费处理单元由车道计算机、显示收费作业信息的显示器和收费作业台、收费费额显示器、语音报价器、收费票据打印机、收费放行电动栏杆和车辆
