特殊地段盾构掘进的沉降控制技术简易版

地铁盾构施工中的地表沉降及其控制技术剖析地铁盾构施工是一项技术要求较高的工程建设，其安全和稳定性关乎人民群众的生命财产安全。

而地表沉降是地铁盾构施工时常见的问题之一，它会对地面建筑物、道路、下水道等设施造成近期或长期的损害。

因此，本文将探讨地铁盾构施工中的地表沉降及其控制技术。

一、地表沉降成因地表沉降是因为地铁盾构施工过程中，隧道周围的地层被挖掘、破碎、变形、松散等原因造成的。

一般来讲，地层松弛程度越大，则地表沉降量越大。

同时，地表沉降还与施工时间、施工方法、土层性质、地下水变化等因素有关。

比如在土层坚硬情况下，挖掘时需采用大功率机械，使得地下土层塑性变形量增大，地表沉降量也会随之增大。

二、地表沉降控制技术为了减轻地表沉降对周边建筑物等的影响，地铁盾构施工中应采取相应的控制技术。

常见的地表沉降控制技术包括：土体减量法、注浆法、地锚法、封闭施工法等。

1.土体减量法土体减量法主要是通过减少已开挖的隧道断面面积，使得土体体积减少，从而达到控制地表沉降的目的。

其中一种方式为“8”字型断面的开挖方式，通过减小正方形与圆形隧道断面的横向面积，达到减少土体量的效果。

但这种方法容易导致施工时间延长，成本增加。

2.注浆法注浆法是通过在开挖前先进行注浆处理，改善土壤的物理性质，增加土壤的稠度、强度以及粘聚性等，减少土体位移的发生机率，从而达到减少地表沉降的效果。

该方法施工方便，对施工时间也没有太大的限制。

但需要注意的是，注浆材料应与未经处理的土壤具有相似的物理力学特性，否则会引起更严重的后果。

3.地锚法地锚法是指在隧道盾构施工过程中，在它的主体结构外侧，利用长锚杆将隧道外侧的土壤固定在一定的深度内，限制土体侧向位移，减少地表沉降的情况。

这种方法施工复杂，需要专业技能。

同时，如果锚点的数量设置不当，可能导致锚杆寿命短，施工效果不佳。

4.封闭施工法封闭施工法是指在土体充分固化前，设置封闭墙体将地铁隧道与周围土体隔离开，并通过加固土体边界来缓解和减小地表沉降。

一种盾构隧道施工地表沉降精准控制的方法随着城市的不断发展，交通建设的需求也越来越大。

为了满足人们对于交通的需求，盾构隧道作为一种重要的交通建设方式，得到了广泛的应用。

然而，在盾构隧道的施工过程中，地表沉降问题一直是一个不容忽视的难题。

如果沉降控制不精准，就会对周围的建筑物和地下管线产生不良影响，甚至引发灾害事故。

因此，如何实现盾构隧道施工地表沉降的精准控制成为了一个亟待解决的问题。

在盾构隧道施工地表沉降精准控制的方法中，最常用的是基于监测与预测的控制方法。

通过对盾构隧道施工过程中的地表沉降进行实时监测，并根据监测数据进行预测和分析，可以及时发现问题并采取相应的措施进行调整和控制。

在盾构隧道施工前，需要进行详细的地质勘探和工程测量，确定地下情况和地表沉降的潜在影响范围。

在施工过程中，需要对盾构机的掘进参数、土壤条件等进行实时监测，获取准确的数据。

在监测数据的基础上，通过数学模型和计算方法进行地表沉降的预测。

根据盾构隧道的施工方案和地质情况，可以建立相应的模型，预测地表沉降的幅度和范围。

同时，还可以通过计算控制点的沉降速度和沉降量，及时预警并调整施工参数。

第三，通过采取合理的施工措施和技术手段，控制地表沉降的幅度和范围。

在盾构隧道施工过程中，可以采用补偿注浆、土体加固、减小掘进参数等方法，减少地表沉降的影响。

同时，还可以通过调整盾构机的掘进速度和方向，避免对地表造成过大的压力和沉降。

监测与预测的控制方法还可以结合其他技术手段，如人工智能、物联网等，实现更加精准的地表沉降控制。

通过人工智能算法的优化和物联网设备的应用，可以对盾构隧道施工过程进行实时监测和预测，提高控制的精度和准确性。

盾构隧道施工地表沉降精准控制是一个复杂而重要的问题。

通过监测与预测的控制方法，可以及时发现问题并采取相应的措施进行调整和控制。

同时，结合其他技术手段的应用，可以进一步提高控制的精度和准确性。

通过不断的研究和实践，相信在未来的盾构隧道施工中，地表沉降控制会得到更好的解决，为城市的发展和交通建设做出更大的贡献。

地铁盾构施工防止地层沉降技术措施发表时间：2017-09-29T14:17:27.573Z 来源：《基层建设》2017年第15期作者：葛红超[导读] 摘要：本文讲述了地铁盾构施工如何通过有效的措施将地层沉降控制在规范允许的范围内，避免对地上地下的建（构）筑物、管道、光缆电缆和周围环境等造成损害。

对引起的沉降的原因进行分析，掌握沉降的变化规律，制定并实施有效的预防和控制技术措施。

中铁建设集团有限公司基础设施事业部北京市 100000摘要：本文讲述了地铁盾构施工如何通过有效的措施将地层沉降控制在规范允许的范围内，避免对地上地下的建（构）筑物、管道、光缆电缆和周围环境等造成损害。

对引起的沉降的原因进行分析，掌握沉降的变化规律，制定并实施有效的预防和控制技术措施。

关键词：盾构施工；地层沉降；预防及控制一、前言盾构施工已经广泛应用于地质较差地段的隧道施工,但地层沉降一直以来都是盾构施工风险控制的重点。

如何通过有效的措施将地层沉降控制在规范允许的范围内，避免对地上地下的建（构）筑物、管道、光缆电缆和周围环境等造成损害是盾构施工的重中之重。

要做好地层沉降的预防与控制，就必须首先对引起的沉降的原因进行分析，掌握沉降的变化规律，制定并实施有效的预防和控制技术措施。

二、地层沉降影响因素在盾构隧道施工中，由于施工改变了原有地层的应力状态，扰动了周围岩体或土体，从而导致地层发生沉降。

然而引起地层沉降的因素很多，并且随着施工情况的改变而发生变化。

通过对以往施工的总结，地层沉降影响因素主要归纳如下： 1、穿越地层情况较差。

地层中含有丰富的地下水、孔隙率大、裂隙发育、开挖面土体自稳性差或遇水容易软化等一般情况；还有地层中存在暗河、溶洞等特殊情况。

2、土压或泥水压力不足。

在施工前，通常会对地层做初勘和补勘，但由于受地面条件的影响，不能准确反映地层的详细情况，往往会导致理论计算的压力与实际所需的压力产生偏差。

3、泥膜质量不达标。

隧道工程中的地面沉降控制技术隧道工程在现代城市建设中起着重要的作用。

而地面沉降是隧道施工过程中不可避免的问题之一。

隧道工程施工过程中，对地下管线、建筑物、道路和地质环境都会产生一定的影响。

因此，随着城市化进程的不断加快，地面沉降控制技术也越来越受到人们的关注。

一、地面沉降的原因在了解地面沉降控制技术之前，我们首先需要了解导致地面沉降的原因。

地面沉降主要有以下几个原因：1. 地下挖掘工作：隧道施工过程中，由于地下开挖工作的进行，土体会受到压缩和位移的影响，从而导致地面沉降。

2. 污染物排放：隧道施工过程中会产生大量的污染物，这些污染物会对土体的物理和化学性质产生影响，导致土体的稳定性下降，进而引起地面沉降。

3. 地下水位变化：地下水位的变化对土体的稳定性和压实度都会产生重要影响。

因此，当隧道施工过程中需要降低地下水位时，地面沉降是不可避免的。

二、地面沉降控制技术为了尽量减少地面沉降对周围环境的影响，隧道工程中采取了多种地面沉降控制技术。

1. 预应力绷筋技术：预应力绷筋技术是一种常用的地面沉降控制技术。

通过在隧道周围埋设预应力钢筋，在施工过程中对钢筋进行预张力，使之产生良好的牵引力，从而抵消地面沉降的压缩效应。

2. 地下连续墙技术：地下连续墙技术是一种有效控制地面沉降的技术。

通过在隧道两侧的土体中挖掘成连续墙，以增加土体的抗压强度，从而减少地面沉降的发生。

3. 土体注浆技术：土体注浆技术是一种常用的地面沉降控制技术。

通过在隧道周围的土体中注入适量的浆液，以填充土体间的孔隙，提高土体的稳定性和密实度，从而减少地面沉降的程度。

4. 振动监测技术：振动监测技术是一种用于控制地面沉降的技术。

通过在隧道周围的建筑物、道路和地下管线等重要设施上安装振动传感器，实时对振动的变化进行监测和分析，从而及时采取相应措施，减少地面沉降的不良影响。

三、地面沉降控制技术的应用隧道工程中的地面沉降控制技术具有广泛的应用价值。

无论是山区隧道、城市地铁还是高速公路隧道，都可以借助这些技术来有效控制地面沉降。

地铁盾构施工地表沉降的控制技术摘要：盾构法施工技术已经历100多年，虽然其技术随着盾构机等性能的改进有了很大的发展，但都不可避免引起地层的扰动，从而引起地层变形及地面沉降，特别是在修建软土城市盾构隧道中尤为明显。

即使采用当前先进的盾构施工技术，也难以完全防止地表沉降以及地层水平位移的发生。

本文即结合具体工程案例阐述了盾构施工地表沉降的原因及监测，并提出了地铁盾构施工地表沉降的控制技术。

关键词：地铁盾构；地表沉降；控制；监测；注浆一、工程概况本工程范围为深圳地铁11号线工程宝安区机场北站至福永站隧道区间隧道。

区间线路出11号线机场北站后，与停车场出入线隧道一起，四线并行，正线位于出入线两侧，出入线在上，正线隧道在下向北前行，下穿机场港池和老福永河后，出入线隧道继续向北，正线隧道向东，正线隧道下穿出入线隧道后，先后下穿新福永河和一片工业厂房区，最后汇入宝安大道，接入福永站。

本区间场地原始地貌为滨海滩涂及台地，现已被人工填平成道路或挖成鱼塘，地形稍有起伏，其中YDK35+196～YDK36+350(ZDK35+200～ZDK36+410)段线路原始地貌为滨海滩涂现为机场填海区、老福永河、鱼塘区、新福永河、填土区，地形比较平坦，建（构）筑物、市政管线较少，勘察期间钻探点地面高程一般在-4.56～5.55m之间；YDK36+350～YDK37+556.299(ZDK36+410～ZDK37+556.300)段原始地貌为台地，地形略有起伏，现已挖填成居民区、工厂区、学校和宝安大道，沿线建筑物密集市政管线复杂，勘察期间钻探点地面高程一般在0.51～4.57m之间。

该盾构段场区内地层主要为第四系全新统人工堆积层（主要为杂填土、填砂、填碎石）、第四系全新统海陆交互相沉积层（主要为淤泥、含有有机砂）、第四系上更新统冲洪积层（主要为淤泥质土、粉质粘土、中砂）、第四系残积层（主要是砂质粘性土）、加里东期片麻状混合花岗岩（主要为全风化片麻状混合花岗岩）、震旦系变粒岩、构造岩等。

隧道施工中的地面沉降控制隧道施工是现代城市建设中不可或缺的一部分。

然而，与其他建筑工程相比，隧道施工往往面临着独特的挑战。

其中之一就是地面沉降的控制。

地面沉降对周围建筑物、地下管道和地下水等设施都可能带来不可逆转的损害。

因此，在隧道施工过程中，地面沉降的控制成为一项至关重要的工作。

隧道施工过程中的地面沉降通常是由于土层的挖掘和地下空洞的形成。

当挖掘土层或钻探地下空洞时，土壤的结构发生了改变，从而引起了地面沉降。

如果地面沉降过大，就会对周围建筑和地下设施产生影响。

因此，在隧道施工开始之前，必须制定一套科学合理的地面沉降控制方案。

地面沉降控制方案首先需要考虑施工地点的地质条件。

不同地质条件下的地面沉降控制方法有所不同。

例如，在坚硬的岩石地层中施工时，地表沉降较小，可以采用挖掘法控制地面沉降。

而在松软土层中施工时，地表沉降较大，需要采取更加细致的地面沉降控制方法，例如地下注浆和地震沉降控制等。

在隧道施工中，地面沉降控制的关键是要保持地表的平稳和稳定。

为了达到这个目标，隧道施工通常会采取一系列措施来控制地面沉降。

首先，可以通过控制挖掘机械的挖掘速度和施工深度来减少地表沉降。

此外，还可以采用钢筋混凝土壁板和托架来加固施工现场，防止地表塌陷。

另外，地下注浆也是一种常用的地面沉降控制方法。

地下注浆可以增强土壤的强度和稳定性，减少地表沉降的发生。

除了上述常用的地面沉降控制方法外，还有一些新兴的技术正在被应用于隧道施工中。

例如，近年来发展起来的测量技术和模拟软件可以帮助工程师更加准确地预测地面沉降的程度和范围。

这些技术的应用可以帮助工程师制定更加科学合理的地面沉降控制方案，从而减少对周围环境造成的影响。

总之，隧道施工中的地面沉降控制是一项非常重要的工作。

通过科学合理地制定地面沉降控制方案，并采用适当的施工方法和技术，可以最大程度地减少地面沉降对周围环境的影响，确保隧道施工过程的安全和顺利。

随着技术的不断发展，相信对地面沉降的控制方法和手段还会不断提升，为隧道施工带来更多的便利和安全性。

特殊地段顶管施工沉降控制技术摘要：随着城市的日益发展,地下、地上的管线和建筑也随之增加，顶管施工往往会遇到穿越公路、铁路、地下管线、河流、地上重要建筑等特殊地段。

这些特殊地段的顶管施工对地面的沉降控制要求更高.为此就特殊地段的顶管施工沉降控制技术在顶管机选型、工仓压力的确定、泥浆套、土体最大沉降量的预测、监控点的布置、测量和纠偏、顶管进出洞13处理方面进行探讨，并结合工程实践取得较好的效果。

关键词:顶管施工、特殊地段、沉降控制、顶管机、泥浆套、监控点、测量1 顶管机选型在穿越公路、铁路、地下管线、河流、地上重要建筑等地段(以下简称特殊地段）的顶管施工一般采用多刀盘土压平衡式顶管机或泥水、泥浆平衡式顶管机。

土压平衡式顶管机出土为固体形式，较泥水、泥浆平衡式顶管机出土为液体形式在土方处置方面较为便利,故在能满足沉降要求的情况下,通常采用土压平衡式顶管机.该机型适用于饱和含水地层中的粘土、粉质粘土、淤泥质粘土、粉砂土或砂性土。

2 工仓压力的确定多刀盘土压平衡式顶管机在顶进过程中,顶管机工仓内的压力P小于顶管机所处土层的主动土压力Pa时,地面就会产生沉降；当P大于顶管机所处土层的被动土压力Pb时，地面就会产生隆起。

为防止地表的沉降和隆起，工仓压力P必须控制在Pa3 泥浆套泥浆套不仅起到减摩作用，同时也起到一定的土体稳定作用，减少顶管对沉降的影响。

一般顶管机的外径较管道外径大2~4cm．因此顶管机顶过后管道外围产生环形空隙导致地层损失.另外，由于管节制作及安装过程中的误差,管节的外围有不少凹凸处，加大了顶进摩阻力，再加上顶进中发生的纠偏过程．导致顶管机后面的管节在不断地往前顶进过程中会多多少少地带走一些泥土，特别是中继间在使用中往往会带走较多的泥土，产生较多的空隙。

因此通过及时压浆充填,补充以上因素导致的空隙，在管道外围形成一个良好的泥浆套显得极为重要。

3．1 浆液配比浆液的配制要求应满足粘滞度高．失水量小，稳定性好。

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

软土地层盾构施工中地表沉降分析及控制措施摘要：随着社会经济的提升和科技水平的不断发展，目前，城市轨道交通在我国城市发展中也占据了重要地位，成为城市居民日常出行的主要交通工具之一。

而盾构施工掘进技术作为地铁隧道的主要掘进工艺之一，在地铁建设中有着不可取代的地位。

因此本文将对地铁隧道盾构施工地表沉降进行分析，仅供参考。

关键词：城市地铁隧道；地表沉降；控制措施1 引言在当前社会城市化发展中，为了更好地改善城市交通，不少城市修建了地铁，解决了道路拥挤的问题，提高了人们的出行质量。

但是，在地铁隧道工程施工中，在面临复杂地质条件下会出现地表沉降的可能，无法满足城市地铁隧道的施工需求。

因此，在地铁隧道施工中，施工单位应该结合城市地铁隧道的工程特点，分析影响地表沉降的现象问题，通过工程地形、地质及水文等具体状况，明确隧道地表沉降的施工方案，以保证地铁隧道施工的安全性。

2 基坑周边地基沉降影响因素2.1 基坑围护结构大量工程实践表明，基坑围护结构的刚度跟基坑周边地表沉降量有较大的相关性，围护结构刚度越大，越不容易变形，从而限制住了坑壁土体的水平向位移。

基坑施工开挖时，开挖完成到支护之间的时间间隔长短也会影响基坑周边地基的沉降量；采用分布开挖时，分布开挖的面积越大，无支护坑壁暴露的时间越长，基坑周边的沉降量越大。

因此，施工单位应根据施工条件与工程要求合理选择支护结构形式和开挖方式，尽快对坑壁进行支护。

2.2 软土性质由于软土具有较高的含水率和孔隙比，故其压缩性较高，承载力和抗剪强度很低，透水性较差。

当工程遇到软土地基时，支护难度要明显大于普通地基土工程。

并且开挖基坑时，施工机器的振动和碾压会扰动原状土，使得原状土的屈服应力急剧下降。

在基坑开挖的前期可能会出现落石坍塌等现象，并且在进行支护时容易造成支护结构入土深度不足，承载力不够，从而进一步导致支护结构出现转角或者位移，从而引起周边地基沉降。

对于高灵敏度软土工程地段，建议施工前对地基进行加固。