煤矿井下轨道运输管理规定
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煤矿井下轨道运输管理规定
轨道线路
1 、钢轨在使用前必须校正，不得有扭转和弯曲现象，轨端要齐、严、 孔位正确。
2 、钢轨铺设应采用悬接方式，直线部分的两股钢轨接头应对接，相对
错距误差不大于50mm曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相互 错距不得大于2m短轨长度不得小于 3m短轨的插入应在曲线头尾 2m以外 的直线段进行。曲线与直线的切点处及倾斜井巷变坡点处不得有接头。
3 、线路轨枕应符合以下要求：
（ 1）轨枕按材质分为预制钢筋砼、木材及金属材料。
（2）每节钢轨应有三种不同的轨枕间距，即：
接头间距c，过渡间距b，中心间距a。
采用 18kg/m 钢轨时，取 c = 440mm,b=570mm a= 700mm
采用 24kg/m 以上钢轨时，取 c = 480mm b= 560mm a = 700mm
4 、临时轨道轨枕最大间距不得大于 1m。
5 、长轨焊接的无缝铁道，轨枕间距可按中心间距进行布置。
6 、 铺设木轨枕时，树心朝下，有圆角的大面朝下，将尺寸、强度及耐 久性能相同的铺在一起。轨枕应排列整齐，选择一侧对齐方式，单线铁道应 靠人行道一侧齐，双线铁道应在两线外侧齐，对齐一侧轨枕头距轨底外侧规 定230mm轨枕中线应与铁道中心线垂直。
7、 铺设钢筋砼轨枕时， 钢轨与轨枕用胶垫或其它柔性材料垫层作缓冲， 以避免钢轨压损轨枕的承载面。捣固时，不得使镐头碰在轨枕上，以免轨枕 因撞击而产生裂缝、脱边等现象。
8、 使用钢筋砼轨枕的轨道， 在距木枕道岔两端应铺设 5 根以上木轨枕。
在与木枕分界处，如遇钢轨接头，应保持木枕延伸至钢轨接头内 5 根以上作
为过渡段，以保持轨道的弹性一致。
9 、道岔的轨型不得小于线路轨型，道岔前后必须至少铺设一对与道岔 轨型相同的整根钢轨，两相邻道岔间插入的短轨不宜小于 3m,困难条件下可 不设。
10 、主要运行线路道床应符合以下规定：
(l )道碴铺设厚度不得小于 80〜100mm铺设宽度单轨巷为 1.6m,双 轨巷为3.2m。道碴要埋住轨枕的 2/3，最高不得超出枕面，捣固应均匀，无 吊板。
( 2)道碴选用石灰岩、河卵石以及不易风化、不自燃的坚硬矸石制成。 碎石、矸石的粒度为10〜40mn,不得掺有碎末，并应定期清理石子中的煤粉。
( 3)道床要铺设平整、饱满，必要时应加设横截水沟。
11 、轨道扣件应符合以下规定：
( l )鱼尾板规格必须与钢轨配套，对不同的接头，要用特制异型鱼尾 板连接。
( 2)每根木枕上只许钉四个道钉，打入道钉的位置应在轨面宽 1/3
处，
不得有“八害”道钉。
( 3)鱼尾板与螺栓的规格要配套，并加弹簧垫圈，不准短缺、松动。
12 、轨道铺设应做到平、直、实，扣件、道钉、绳轮和轨枕齐全。轨道 接头间隙不大于5mm接头端顶面高低差、两侧内错差小于 2mm
13、 轨距误差符合“ +5, -2 ”规定，即不大于标准轨距 5mm不小于标 准轨距 2mm。
14、 水平(同一线路两根轨道的水平高差)不超过 5mm。
15、 轨道方向目视平直，用 10 米线绳拉，正矢值(轨道一侧与线绳的
垂直距离，或轨道面与线绳的垂直距离)不大于 10mm。
16 、道岔铺设
(l) 根据使用地点的曲线半径、开口方向、两轨中心距离等条件选择道 岔型号。
( 2)道岔的铺设应符合设计要求，轨型与线路轨型一致。铺设道岔要 平顺，位置误差不应大于设计规定 300mm。
( 3)道岔轨枕断面规格与线路轨枕相同，长度适当加大，以保证两端 均距轨底外缘不少于 250〜 300mm。 4)辙岔铺设方向要正确，翼轨前部、心轨尖部与心轨后部工作边三
点要成一直线，误差不超过土 1mm心轨、翼轨垂直磨损不超过 7mm各部不
准有断裂及变形。
( 5)曲连接轨的曲线半径误差不超过 5％。连接轨与辙岔接头间隙不大
于 5mm。
( 6)岔尖应符合设计要求。岔尖竖切部分必须与基本轨侧面密贴，间
隙不大于2mm在尖轨顶面宽20mm处不高于基本轨 2mm尖轨与连接轨的接 头轨缝不大于8mm岔尖开程为80〜110mm摆动要灵活可靠。
(7)护轨的中心线要与辙岔心轨的尖端成直角，误差土 50mm护轨槽
宽为28mm即心轨与护轨工作边间距为 572mm( 872mm误差+ 2mm护轨槽 深为38〜40mm要保持清洁。
( 8)垫板及轨撑配置必须符合设计要求，不准短缺和松动。
( 9)转辙器的种类、型号符合设计要求，铺设要平整，扳动要灵活。
( 10)道岔的曲线外轨水平不得加高。调整道岔纵向或横向水平，均要 以直基本轨为准。
( 11)永久线路不得采用施工简易道岔(又称驴尾巴道岔) 。
