地铁车站冠梁砼支撑及挡土墙施工方案
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X X市轨道交通4号线一期土建工程一标段XX站冠梁、挡土墙及砼支撑施工方案编制：复核：审核：中国建筑股份有限公司XX市轨道交通4号线一标第四项目经理部二〇一五年十月目录XX站冠梁、挡土墙及砼支撑施工方案 .......................................... 第一章编制说明............................................................一、编制说明 ..............................................................二、编制依据 ............................................. 错误!未指定书签。
第二章工程概况............................................................一、工程简介 ..............................................................二、工程地质和水文地质 .................................................... 第三章主要施工方法........................................................一、冠梁及挡土墙施工 ......................................................二、砼支撑施工 ............................................................ 第四章施工策划............................................................一、工期策划 ..............................................................二、施工顺序 ..............................................................三、人员、机械、材料配置计划 .............................................. 第五章、安全保证措施.......................................................一、安全生产体系及制度 ....................................................二、安全保障措施 ..........................................................三、事故应急预案 .......................................................... 第六章、质量保证措施.......................................................一、质量方针 ..............................................................二、质量目标 ..............................................................三、质量保证体系 ..........................................................四、质量保障措施 .......................................................... 第七章文明施工及环境保护措施.............................. 错误!未定义书签。
一、文明施工措施 ..........................................................二、环境保护措施..........................................................XX站冠梁、挡土墙及砼支撑施工方案第一章编制说明一、编制说明本实施性方案以满足投标文件及业主的全部要求，突出安全、快速、有序、优质高效的的施工特点，紧密结合本工程的特点，依靠先进的科学技术及现代化管理手段，实行动态管理。
二、编制依据1、XX地铁4号线一标第四项目施工招标文件、施工图纸及后续更改文件；2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）3、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999 2003年版）5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）6、《混凝土结构工程施工规范》GB50666-20117、《复合土钉墙基坑支护技术规范》GB50739-20118、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20089、其他相关规范文件。
第二章工程概况一、工程简介【XX站】位于银杉路与观沙岭路、杜鹃路十字交叉路口，沿银杉路南北向布置，为XX地铁4号线与长株潭城际线XX站的换乘站，拟采用通道换乘。
车站总长202.7m。
车站范围内地势两边高中间低，呈V字型。
标准段车站宽度为22.7米，为两层三跨的箱型框架结构。
围护结构采用Ф1000@1200（局部1300）的钻孔灌注桩，桩间采用Ф800的三重旋喷桩阻水。
支撑形式采用采用1道砼支撑+2道钢支撑，钢支撑采用Ф609mm，t=16mm钢管作为内支撑。
本站共设4个出入口、2组风亭、一个换乘通道。
附属基坑深一般在10m 左右，位于道路两侧，对道路交通影响较小，采用明挖顺做法施工，附属围护结构采用Ф800@1100围护桩，桩间采用Ф600的三重旋喷桩阻水。
1号风亭采用1道砼支撑+1道钢支撑，钢支撑采用Ф609mm，t=14mm钢管作为内支撑。
其余附属基坑采用1道砼支撑。
其中钻孔灌注桩底端嵌入盾构范围掺入玻璃纤维筋，以方便后期盾构穿出。
车站具体平面位置示意图如图1-2所示图 XX站平面位置示意图二、工程地质和水文地质（一）工程地质本段范围内岩土分层及其特征分述如下：1、杂填土<1-2>：场地内广泛分布，堆积年限不等，一般1年以上，松散～稍密状，但密实度极为不均匀，由粘性土混砖渣、砼块等建构筑物垃圾等，硬质物含量20%～30%，但不均匀。
位于隧道顶板之上，对盾构区间影响不大，车站基坑开挖，需进行支护处理。
2、粉质粘土<3-1>：场地零星分布，可塑状，具中等的强度、中等的压缩性，属微弱透水层，可视为含水层中的隔水层。
位于隧道顶板之上，对盾构区间影响不大，车站基坑开挖，需进行支护处理。
3、淤泥质粉质粘土<3-1-1>：场地零星分布，软塑状，具较低的强度、较高的压缩性，属微弱透水层，可视为含水层中的隔水层。
位于隧道顶板之上，对盾构区间影响不大，车站基坑开挖，需进行支护处理。
4、粉质粘土<4-1>：场地局部分布，可～硬塑状，具中等偏高的强度、中等偏低的压缩的工程特征，属弱透水层，可视为潜水含水层中的局部隔水层。
大部分位于隧道顶板之上，局部隧道通过该层，盾构施工时应防止坍塌，对车站采用明挖部分，需进行支护处理。
5、粘土<5-2>：场地多有分布，硬塑状，具中等强度及中等压缩性，但泡水易软化甚至崩解的工程特点，属弱透水性地层。
部分隧道顶板穿越该层，盾构施工时应防止坍塌，对车站采用明挖部分，需进行支护处理。
6、砂质粘性土<5-2-1>：场地局部分布，硬塑状，具中等强度及中等压缩性，但泡水易软化甚至崩解的工程特点，属弱透水性地层。
部分隧道顶板穿越该层，盾构施工时易产生流砂现象，应采取措施防止坍塌，对车站明挖部分，需采取有效措施进行支护处理。
7、全风化板岩<6B>：场地内局部分布，坚硬状，具中等偏高的强度、中等偏低的压缩的工程特征，属弱透水层。
部分隧道顶板穿越该层，盾构施工时应防止坍塌，对车站采用明挖部分，需进行支护处理。
8、强风化板岩<7B>：场地内分布广泛，层厚不均匀，呈坚硬土状或碎块状夹土状，具较高强度及较低压缩性，遇水浸泡易软化甚至崩解的特点，属弱透水性地层，局部裂隙较发育，地下水可能富集，请设计与施工单位对此引起足够重视。
部分隧道顶板穿越该层，盾构施工时应防止坍塌，对车站采用明挖部分，需进行支护处理。
9、微风化板岩<9B>：场地分布较广泛，隧道多穿越这两层，为场地稳定基岩，均属易软化岩石，具遇水浸泡易软化的工程特征；盾构段应注意板岩粘土矿物含量较高，易在盾构刀口产生球状粘结；场地内基岩石英含量差别较大，且因板岩不均匀风化现象存在，盾构掘进时应注意其影响；明挖段鉴于中风化层中局部夹强风化透镜体，当采用该地层作为嵌岩桩的桩端持力层时，宜进行施工勘察（超前钻探）。
当以该层地层作为基础的天然地基时，应在基础施工前预防留一定的保护层，并及时浇灌砼，以避免地基土因遇水软化崩解而强度降低。
本站基坑范围内从上到下依次为填土、粉质粘土、粉质粘土、强风化板岩、中风化板岩，微风化板岩，基坑底位于中风化板岩层或者微风化板岩层。
（二）水文地质本标段内按场地内地下水的赋存条件，主要为第四系松散层上层滞水、基岩裂隙水。
上层滞水：上层滞水主要赋存于人工填土中，受大气降水及地表水补给，同时也受人工生产生活用水及周边管网水的补给，一般水量较小，且无稳定的自由水面。
基岩裂隙水：基岩裂隙水主要赋存于板岩的岩石裂隙中，其赋存条件受基岩裂隙发育情况、裂隙连通情况等因素影响，富水性和渗透性及涌水量变化较大，很不均匀。
地下水水位：勘察期间，场地部分钻孔遇见地下水，勘察时测得各钻孔中测得上层滞水初见水位埋深～7.00m，相当于标高～34.09m。
勘察期间测得上层滞水、基岩裂隙水综合稳定水位埋深～7.60m，相当于标高～33.69m。
根据本次勘察所取水样水质分析试验结果，场地环境类型按Ⅰ考虑，场地内地下水对混凝土结构具侵蚀性CO2型微腐蚀性；对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
第三章主要施工方法一、冠梁及挡土墙施工车站灌注桩桩顶设置钢筋砼冠梁，与灌注桩连接成整体，截面尺寸为：1000mm×800mm（宽×高）、1300mm×1200mm（宽×高）、1500mm×1450mm（宽×高）、1500mm×800mm（宽×高）和1300mm×800mm（宽×高）。
