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轮胎滚动阻力基准实验室
轮胎滚动阻力基准实验室是一个用于测试和评估轮胎滚动阻力的实验室。
在这个实验室中，研究人员使用专门设计的测试设备和方法来测量轮胎在不同条件下的滚动阻力。
实验室通常配备有滚动阻力测试机，该机器可以模拟不同的路面条件和车辆负荷，并通过测量轮胎在这些条件下的阻力来评估其性能。
在实验室中，研究人员可以对不同类型的轮胎进行测试，包括不同品牌、不同花纹、不同尺寸的轮胎。
他们还可以测试不同的车辆负载和速度，以模拟真实道路上的各种驾驶情况。
通过进行这些测试，研究人员可以比较不同轮胎的滚动阻力性能，并评估其对燃油经济性、车辆操控性和安全性的影响。
这些数据和结果可以帮助轮胎制造商改进产品设计，并帮助消费者选择更节能和性能更好的轮胎。
轮胎滚动阻力基准实验室的研究成果也可以用于监管机构制定和更新相关标准和法规，提高整个轮胎行业的环保性能和可持续发展。
摘要滚动阻力系数，是用来计算滚动阻力的一个系数，是概括轮变形道路变心、道路变形以及接触面的摩擦等损失的系数。
它是车轮滚动时所需的推力（即滚动阻力）与车轮载荷的比值，即单位汽车重力所需之推力。
它的数值，是由试验测定的。
实践表明，它与路面的种类、轮胎的构造、材料、轮胎压力及行驶车速都有密切的关系。
关键词滚动阻力系数滚动阻力车轮载荷一．引言1.汽车阻力与整车滚动阻力(1).汽车阻力汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。
滚动阻力以符号F W 表示。
当汽车在坡道上上坡行驶时，还必须克服重力沿坡道的分力。
称为坡道阻力，以符号F i 表示。
汽车加速行驶时还需要克服加速阻力，以符号F j 表示，因此汽车行驶的总阻力为ΣF=Ff+Fw+Fj+Fi上述阻力中，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在的，坡度阻力和加速阻力在一定行驶条件下存在。
在水平道路上等速行驶时就没有坡度阻力和加速阻力。
（2）.整车滚动阻力车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生相互作用力，轮胎和支承路面发生相应的变形。
由于轮胎和支承面的相对刚度不同，它们的变形特点也不同。
当弹性轮胎在混凝土路、沥青路等硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的。
这时，轮胎由于有内部摩擦产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时，损耗了一部分能量。
图为轮胎在硬路面上受径向载荷时的变形曲线。
图中OCA为加载变形曲线，面积OCABO为加载过程中对轮胎作的功。
ADE 为卸载变形曲线，面积ADEBA为卸载过程中轮胎恢复变形时放出的能量。
两面积之差OCADEO就是加载与卸载过程中由于轮胎变形而引起的能量损失。
这部分能量消耗在轮胎各组成部分相互间的摩擦以及橡胶、帘线等物质的分子间的摩擦，最后转化为热能而散失在大气中。
这种损失称为弹性物质的迟滞损失2.汽车滚动阻力系数滚动阻力系数，是用来计算滚动阻力的一个系数，是概括轮变形道路变心、道路变形以及接触面的摩擦等损失的系数。
轮胎滚动阻力基准实验室
摘要：
一、引言
二、轮胎滚动阻力基准实验室的定义与作用
三、轮胎滚动阻力基准实验室的设备与技术
四、轮胎滚动阻力基准实验室的成果与应用
五、结论
正文：
一、引言
轮胎是汽车的重要部件，影响着汽车的性能、燃油效率和环境友好性。
为了确保轮胎的质量和性能，我国建立了轮胎滚动阻力基准实验室。
本文将介绍轮胎滚动阻力基准实验室的定义、作用、设备与技术、成果与应用。
二、轮胎滚动阻力基准实验室的定义与作用
轮胎滚动阻力基准实验室是一个专门用于测试轮胎滚动阻力的实验室，主要负责制定和执行轮胎滚动阻力测试方法、评价标准和试验规程。
通过测试轮胎在不同工况下的滚动阻力，评估轮胎的性能，为轮胎生产企业和用户提供参考。
三、轮胎滚动阻力基准实验室的设备与技术
轮胎滚动阻力基准实验室配备了先进的测试设备，如滚动阻力试验机、动态力学分析仪等，可精确测量轮胎的滚动阻力。
实验室还拥有一支技术精湛的专业团队，具备丰富的测试经验，能够根据不同轮胎的特点，制定合适的测试
方案。
四、轮胎滚动阻力基准实验室的成果与应用
轮胎滚动阻力基准实验室通过对轮胎滚动阻力的研究，为轮胎行业提供了科学、公正、准确的测试数据。
这些数据不仅可以指导轮胎生产企业优化产品设计，提高轮胎性能，还可以帮助用户选择适合自己需求的轮胎。
此外，实验室还参与制定了一系列轮胎行业标准，为推动我国轮胎行业的发展做出了贡献。
五、结论
轮胎滚动阻力基准实验室在我国轮胎行业中发挥着重要作用，为轮胎的性能提升、产业发展提供了有力支持。
欧盟法规规定的C1类轮胎湿地抓着性能分级试验方法分析苏杰;刘晓民;满忠雷;张成祥;李廷希【摘要】欧盟委员会在2011年3月7日发布了(EU)No.228/2011法规，对C1类轮胎湿地抓着性能试验方法欧洲议会和理事会(EC)No.1222/2009法规进行了修订。
优化了湿地抓着力指数计算公式；澄清了普通轮胎和雪地轮胎的试验条件；在湿地抓着力指数计算中引入温度和摩擦系数修正。
本文重点对轮胎湿地抓着性能分级试验方法进行分析。
【期刊名称】《科技视界》【年(卷),期】2016(000)024【总页数】2页(P69-70)【关键词】欧盟标签法;C1类轮胎;湿地抓着性能;分级试验【作者】苏杰;刘晓民;满忠雷;张成祥;李廷希【作者单位】山东出入境检验检疫局检验检疫技术中心，山东青岛266555;山东出入境检验检疫局检验检疫技术中心，山东青岛266555;山东出入境检验检疫局检验检疫技术中心，山东青岛266555;山东出入境检验检疫局检验检疫技术中心，山东青岛266555;山东出入境检验检疫局检验检疫技术中心，山东青岛266555【正文语种】中文21世纪以来，中国的汽车行业飞速发展，轮胎作为汽车的关键部件也一直保持着良好的发展势头。
根据中国橡胶协会轮胎分会统计，我国轮胎年产量在2014年达到56,200万条，位居世界首位。
2005-2014年我国轮胎产量年均复合增长率高达9.42%；我国客车、货车和自行车轮胎的出口量约占总产量的40%左右。
欧盟对我国的进口量以每年30%的增速递增，已经成为中国海外最大的市场之一[1]。
2015年一季度，中国对欧盟出口轮胎2324.9万条，同比增长了11.4%，占同期中国轮胎总出口量的23%，超越了美国对欧盟的轮胎出口量。
2015年全年，中国对欧盟C1类轮胎出口量增长高达9%。
随着世界轮胎工业的发展，安全、环保、绿色轮胎已成为世界轮胎工业新一轮发展趋势的主流。
为了实现到2020年欧洲能源消耗减少20%，欧盟在轮胎标签法规（EC）1222/2009中要求销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级。
轮胎滚动阻力基准实验室
（实用版）
目录
1.轮胎滚动阻力基准实验室的概述
2.轮胎滚动阻力的定义和重要性
3.实验室的主要研究和测试内容
4.实验室的设备和技术
5.实验室对轮胎行业的贡献和影响
正文
轮胎滚动阻力基准实验室是一个专门从事轮胎滚动阻力研究和测试的实验室。
轮胎滚动阻力是指轮胎在滚动时所受到的阻力，它直接影响到车辆的燃油效率和排放量。
因此，对轮胎滚动阻力的研究和测试是轮胎行业中非常重要的一个环节。
实验室的主要研究和测试内容包括轮胎滚动阻力的测量和分析，以及轮胎性能的评估和优化。
为了进行这些研究和测试，实验室配备了一系列先进的设备和技术，包括滚动阻力测试仪、轮胎性能分析仪、三维扫描仪等。
实验室的设备和技术使得它能够准确地测量和分析轮胎滚动阻力，并为轮胎企业提供有关轮胎性能的详细数据和分析报告。
这些数据和报告可以帮助企业优化轮胎设计，提高轮胎的燃油效率和降低排放量。
轮胎滚动阻力基准实验室对轮胎行业做出了重要贡献，它帮助轮胎企业提高了产品质量和竞争力，促进了轮胎行业的发展。
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