低碳城市建设的项目管理路径研究

伍业兵 三峡大学马克思主义学院摘要：绿色发展已逐步成为全球经济持续发展的动力，大力发展绿色经济有助于推动经济转型和可持续发展。

当前我国传统经济增长方式仍然占据主导地位，环保法律制度缺失、绿色发展经验和绿色文化不足，严重影响了我国绿色发展。

在分析我国绿色发展面临的现实困境的基础上，提出推动经济结构调整和加快绿色发展的政策建议。

关键词：绿色发展；传统增长方式；现实困境；路径分析中图分类号：F124 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)031-0008-02绿色发展是以传统发展为基础全新的发展模式，其前提条件是要满足生态环境容量以及资源承载能力，在保护环境的基础上实现经济的持续发展。

绿色发展以环境资源作为社会经济发展的内在要素，以经济、社会、环境的可持续发展作为主要目标，并将绿色发展的过程和结果作为其主要内容。

一、绿色发展的现实困境分析１．传统经济增长方式的惯性阻碍绿色发展绿色发展追求的是经济社会发展与生态环境保护和谐共生。

但是，在我国，千百万人发展经济的习惯方式短期难以改变，他们依旧遵循增长即合理，合理即进步的原则，以破坏资源、牺牲环境为代价，来换取经济的一时发展。

随着全球经济化进程的加快，环境污染日趋严重，已经威胁到人类的生存与发展。

只有解放思想，革除传统经济发展的弊端，贯彻绿色发展理念，才能实现绿色发展[1]。

２．环保法律法规的缺位与虚位制约绿色发展在我国的法律体系中，有关绿色发展的法律法规极不完善，关于绿色发展的理念、价值观等相关内容在法律体系中渗透较少，环保监管体制存在漏洞，绿色发展的动态评估机制、在线监测系统和重大环境事故应急响应系统不健全，环境申诉制度和领导干部环保终身追责制度缺失，加之对为数不多的环保法规宣传力度不够，绿色发展理念没有深入人心。

这些问题严重影响了绿色发展。

尽管新《环境保护法》已经实施，但由于人们对于绿色发展的认识存在偏差，一些地方政府为了暂时增加地方财政收入、就业和维稳等眼前利益，没有因地制宜制定实施细则，严格加强环保执法，相互推诿或者多头执法与管理的现象比较普遍，甚至有的地区还存在袒护和纵容破坏环境的现象[2]。

节能低碳绿色建筑论文（4篇）绿色建筑论文篇一欧洲门窗看纽伦堡，中国门窗看高碑店河北与浙江显然都是建筑节能工作走在前列的省份，但记者在采访中发现，这两个建筑节能大省的着力点和发展路径却有所不同。

“河北版”的建筑节能依靠的是市场力量，所以才有“欧洲门窗看纽伦堡，中国门窗看高碑店”的说法。

依靠市场的动力推动建筑节能，对河北来说实属无奈之举。

河北省住房和城乡建设厅一位不愿透露姓名的处长在接受记者采访时说：“谁也不愿意看到全国空气质量预报时，排名靠后的几个城市都是河北的“专利”。

”由于前者沉重的环保欠账和令人诟病的雾霾天气，而不得不在转型中加速而艰难地与建筑节能赛跑。

而“浙江版“的建筑节能则不同，虽然不能说浙江的空气质量就是“天生丽质”，也不能说江南水乡依然是那么小桥流水，但节能减排和碳排放的压力毕竟还是要小于河北。

因此，依靠政府的号召和推力是浙江的特色。

这样的文字显然还交代得不够，首先让我们看看“河北版”建筑节能的市场推动力和吸引力。

9月16日，中德建筑节能领域系列合作项目在中国国际门窗城签约。

德国驻华大使馆大使柯慕贤、德国能源署署长斯蒂芬#8226;科勒到场。

本来这样一个商业活动不太可能惊动省领导，但河北省省长张庆伟却亲自来到签约现场。

用现在比较时髦的一句话是：为企业站台。

记者发现，这次“河北版“的建筑节能，依靠市场的力量共签订了六个大项目。

分别是德国能源署与河北奥润顺达窗业集团合作建设被动式门窗博物馆项目；德国威玛生物质燃料公司与河北奥润顺达窗业集团合作生产生物质燃料项目；德国梅森伯格商贸无限责任公司与河北奥润顺达窗业集团共同在中国国际门窗城建设德国绿色家居建材展览中心项目；德国诺托。

弗兰克五金集团、德国格屋五金集团、德国雷诺科涂料公司入驻国家建筑节能技术国际创新园项目。

签约的主角，是河北奥润顺达窗业集团，这个我国最大的节能门窗生产企业，2004年就通过市场谈判与德国合资，将欧洲节能门窗理念技术引入中国。

道路绿色低碳改造工程方案一、项目背景随着城市化进程的加快，交通问题成为各大城市普遍面临的挑战。

随之而来的交通拥堵、尾气排放等问题对城市环境造成了严重的影响。

为了解决这些问题，城市交通管理部门需要进行道路绿色低碳改造工程，以提高道路运输效率、减少污染排放、改善城市环境质量。

二、项目目标1. 减少交通拥堵，提高道路运输效率；2. 减少车辆尾气排放，改善空气质量；3. 提升城市道路环境，创造绿色低碳交通氛围；4. 推动城市交通系统向绿色可持续发展方向转变。

三、项目内容1. 道路交通效率提升（1）拓宽道路：对主要干道进行拓宽，增加车道数量，减少交通拥堵。

（2）建设快速公交专用道：划设绿色通道，提高公交车辆运行速度，增强公交优势。

（3）建设交通枢纽：在城市交通繁忙区域建设交通枢纽，实现多种交通工具的有机衔接。

2. 交通尾气排放减少（1）推广新能源汽车：在城市区域建设新能源汽车充电站，鼓励市民购买新能源汽车，减少传统燃油车使用。

（2）实施尾气净化技术：对交通繁忙区域进行尾气监测，采用尾气净化技术减少交通尾气排放。

3. 道路绿色环保建设（1）道路绿化改造：在城市主干道两侧进行绿地建设，增加城市绿化面积，改善道路环境。

（2）提升道路绿色评价标准：制定并实施道路绿色评价标准，推动新建、改建道路项目符合绿色低碳要求。

（3）建设智能交通系统：在城市道路安装智能交通信号灯、监控设备等，提高交通管理水平，优化道路交通。

四、项目实施步骤1. 确定改造区域：根据城市道路运行数据、环境污染数据，确定改造区域及重点改造路段。

2. 制定工程方案：组织专家团队，综合考虑交通、环境、经济等因素，制定详细的道路绿色低碳改造工程方案。

3. 开展前期准备工作：进行地质勘察、环境评估和道路设计等前期工作。

4. 实施改造工程：按照工程方案，对道路进行改建、新建和绿化工作。

5. 进行设施运行测试：对改造道路进行设施运行测试，确保设施的安全和稳定运行。

秦皇岛市人民政府关于印发《秦皇岛市低碳试点城市建设实施意见》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 秦皇岛市人民政府关于印发《秦皇岛市低碳试点城市建设实施意见》的通知（秦政〔2014〕42号）各县、区人民政府，开发区、北戴河新区管委，市政府各部门：《秦皇岛市低碳试点城市建设实施意见》已经市政府第7次常务会议研究通过，现印发给你们，请认真贯彻落实。

2014年6月5日秦皇岛市低碳试点城市建设实施意见2012年11月，国家发展改革委印发了《关于开展第二批国家低碳试点省区和低碳城市试点工作的通知》（发改气候〔2012〕3760号），将秦皇岛市确定为全国第二批低碳试点城市。

为扎实推进低碳试点城市建设工作，根据《国务院关于印发十二五控制温室气体排放工作方案的通知》和《秦皇岛市低碳试点工作初步实施方案》，结合我市实际，现提出如下实施意见。

一、指导思想深入贯彻落实党的十八届三中全会以及省、市有关会议和文件精神，以科学发展、绿色崛起为主题，以加快转变经济发展方式为主线，以调整优化经济结构为主攻方向，加快体制机制创新和科技创新，节约能源，提高能效，优化能源结构，增加森林碳汇，倡导绿色消费模式和低碳生活方式，努力探索建设“沿海强市、美丽港城”的低碳发展道路。

二、主要目标到2015年，全市单位GDP能耗下降到0.91吨标煤/万元，比2010年降低17％，能源消费总量控制在1462万吨标煤以内，非化石能源占一次能源消费比重超过5％；单位GDP二氧化碳排放量下降到2.47吨/万元，比2010年降低17％，二氧化碳排放总量控制在3952万吨以内；全市森林覆盖率达到45%，活立木蓄积量达到485万立方米，碳汇能力达到154万吨。

基础建设项目对碳排放的影响与碳中和路径随着经济的快速发展和城市化进程的加快，基础建设项目成为推动国家和地区发展的重要力量。

然而，这些基础建设项目对碳排放造成了巨大的影响，加剧了全球变暖和气候变化的问题。

因此，我们需要采取有效的措施来减少和抵消这些碳排放，并找到碳中和的可行路径。

一、基础建设项目的碳排放影响基础建设项目包括道路、桥梁、建筑物、能源设施等，这些项目在建设和运营过程中都会产生大量的碳排放。

首先，施工过程涉及使用大量的机械设备和车辆，这些都依赖于化石燃料，释放出大量的二氧化碳。

其次，建筑物和能源设施的使用阶段也会消耗大量的能源，排放出大量的碳排放。

这些碳排放不仅对人体健康产生负面影响，还加剧了全球变暖的速度和程度。

二、减少碳排放的措施为了减少基础建设项目所产生的碳排放，我们可以采取以下措施：1. 优化能源使用：在建设过程中，可以选择更环保和高效能源设备，如使用节能灯具、高效空调系统等。

同时，在使用阶段，可以推广使用清洁能源技术，如太阳能和风能，以减少能源消耗和碳排放。

2. 提高碳排放监测和管理：建立有效的碳排放监测体系，加强对基础建设项目的碳排放管控，规范施工过程中的碳排放行为，推动项目参与方采取减排措施。

3. 推广可持续建筑设计：基于生态设计理念，优化建筑结构和材料的选择，减少建筑过程中的碳排放。

在建筑使用阶段，通过采用节能设备和绿色建筑管理措施，进一步减少碳排放。

4. 优化运输管理：减少施工期间的装卸车辆和机械设备的使用，合理规划物资运输路线，采用节能低碳运输方式，如公共交通和电动车辆，以降低运输过程中的碳排放。

三、碳中和的路径除了减少碳排放，碳中和也是降低基础建设项目对碳排放影响的重要手段。

碳中和是指通过增加吸收或减少排放等方式，以获得碳排放与吸收之间的平衡。

以下是一些碳中和的可行路径：1. 植树造林和森林管理：通过大规模植树造林和科学管理森林资源，可以增加森林吸收二氧化碳的能力。

低碳经济课题研究论文（五篇）内容提要：1、低碳经济条件下碳排放及金融交易研究2、低碳经济发展背景下园林绿化建设3、中小城市交通运输管理低碳经济论文4、企业成本管理下低碳经济论文5、煤炭企业低碳经济论文全文总字数：13478 字篇一：低碳经济条件下碳排放及金融交易研究低碳经济条件下碳排放及金融交易研究一、碳金融服务实践情况随着我国经济发展模式向低碳型转变以及国内碳交易市场的日益成熟，金融机构在碳金融相关产品和服务的研发、推广上做出了很多有益尝试，初步形成了以融资支持为主的碳金融服务体系。

1.碳信贷。

即金融机构通过抵质押物、流程管理或风险分担机制等方面的创新，为节能减排企业或项目提供信贷支持。

以世界银行下属的国际金融公司（IFC）能效融资为例，2006年5月，兴业银行与IFC签署“能源效率融资项目（CHUEE）合作协议”，成为国内首家推出“能效贷款”产品的商业银行。

此后，北京银行、浦发银行、上海银行、江苏银行等陆续与IFC开展能效融资合作。

该合作框架下，IFC向银行提供本金损失分担，为贷款项目提供相关的技术援助和业绩激励，并收取一定的手续费。

银行则以IFC认定的节能、环保型企业和项目为基础发放贷款。

另据了解，建设银行深圳分行正在计划推出碳配额质押贷款，即控排企业将持有的碳配额质押给银行，银行将其配额的市场价值按一定折扣折算，贷款期限与企业碳交易履约期相匹配。

2.碳顾问。

即CDM财务顾问服务，金融机构依托项目融资渠道和网络优势，为CDM项目业主提供项目开发和交易的可行性分析、项目申请、中介机构关系协调、项目注册、项目执行、CERs买家选择、买卖双方前期谈判、以及协调资金支持等顾问服务，从而帮助国内项目业主改变在国际碳交易市场中的弱势地位。

如2009年7月，浦发银行成功为陕西两个装机容量合计近7万千瓦的水电项目引进CDM开发和交易专业机构，并为项目业主争取到了具有竞争力的交易价格，为节能减排项目业主带来了巨大的收益和便利。

基于低碳环保理念的高速公路项目管理要点分析郭乔明(江西省高速公路投资集团有限责任公司ꎬ江西㊀南昌㊀３３００２５)收稿日期:２０１９－０９－１１作者简介:郭乔明(１９７６－)ꎬ男ꎬ江西永新人ꎬ本科ꎬ工程师ꎬ主要从事高速公路工程管理工作ꎮ摘㊀要:改革开放以来ꎬ我国经济不断发展ꎬ随之而来的是环境生态问题越来越严重ꎬ国家开始越来越重视对生态文明的建设ꎬ以更好地促进国家经济的发展ꎮ高速公路项目建设过程当然也不例外ꎮ本文针对低碳环保理念下高速公路项目管理应用方面进行分析ꎬ阐述了在高速公路管理中需要注重的管理要点ꎮ关键词:低碳环保ꎻ高速公路ꎻ项目管理中图分类号:Ｕ４１５ １文献标志码:Ｂ文章编号:１６７２－４０１１(２０１９)１２－０２０２－０２ＤＯＩ:１０ ３９６９/ｊ ｉｓｓｎ １６７２－４０１１ ２０１９ １２ １０００㊀前㊀言改革开放之后ꎬ我国科学技术不断发展ꎬ高速公路发展速度也越来越迅速ꎮ尤其是我国第一条低碳环保高速正式通车后ꎬ高速公路行业得到了更进一步的发展ꎮ但是由于我国高速公路发展起步时间较晚ꎬ在实际建设过程中还存在一些问题ꎬ影响着该行业的发展ꎬ特别是对于其理论方面研究的方法ꎮ因此ꎬ在建设高速公路时ꎬ需要加强对低碳环保理念的重视ꎬ积极将低碳环保理念应用到高速公路目管理中ꎬ让其真正落实到高速公路项目管理中ꎮ１㊀高速公路项目管理的基本概念施工单位在建设高速公路时ꎬ涉及的施工环节较多ꎬ工序也比较复杂ꎬ牵扯到的相关部门也多ꎮ因此ꎬ在实际建设时容易出现很多问题ꎬ因此ꎬ需要加强高速公路建设中的项目管理ꎮ开展高速公路项目管理ꎬ即在建设时ꎬ根据高速公路项目施工企业及其管理者对于高速公路的经营理念以及施工理念进行考虑ꎬ在建设时选择具体的组织功能方式以及工程监督方式ꎮ一般来说ꎬ在高速公路建设时的任何一个环节都需要运用到项目管理这个理念ꎬ即在施工时加强对投资方案㊁施工方案的选择以及对设备与施工材料的管理等ꎮ在施工时的不同环节ꎬ需要采取不同的施工方式ꎬ以确保管理理念符合此阶段的实际状况ꎬ从而保证高速公路建设按照原先的计划执行ꎬ实现最大的经济效益ꎮ２㊀高速公路项目管理的意义在施工时只有加强高速公路项目管理ꎬ才能保障工程质量ꎬ确保建成后的高速公路更好地满足预计的使用效果ꎬ也只有这样ꎬ才能使高速公路建设更加环保化ꎬ减少建设时出现的环境破坏问题ꎮ进行高速公路项目管理ꎬ具有以下意义ꎮ１)高速公路是推动我国城乡基础设施建设发展的重要因素ꎬ但是由于高速公路这一特殊性质ꎬ在施工时需要确保每个环节的质量ꎬ在实际施工时ꎬ较其他的施工工程项目所花费的时间更长ꎬ成本也更高ꎬ这样就需要政府的支持ꎮ因此ꎬ加强对高速公路的项目管理ꎬ有利于保证财政支出的合理性ꎬ从而促进国家经济发展ꎮ此外ꎬ加强高速公路项目管理可以加快施工效率ꎬ减少施工时出现问题的概率ꎬ从而确保高速公路的质量ꎮ２)高速公路项目管理可以简化实际施工时所运用的工序ꎬ减少对施工材料的使用ꎬ从而减轻由于施工造成的环境破坏ꎬ促使项目施工更加绿色化㊁环保化ꎮ在高速公路建设时ꎬ加强项目管理工作ꎬ不仅能够减少对资源的使用ꎬ还能更好地保护生态环境ꎬ促进国家经济的可持续发展ꎮ３㊀高速公路项目管理存在的问题２０世纪９０年代ꎬ由于市场经济的改革ꎬ对于高速公路项目管理的模式开始出现一定的改变ꎬ推动了我国高速公路模式多样化的发展ꎬ整体建设水平也渐渐提升ꎮ但是近年来生态保护建设战略的提出ꎬ传统的项目管理模式已经难以适应现代化高速公路项目管理需求ꎬ在实际管理中存在如下问题ꎮ３ １㊀项目管理决策不科学科学的高速公路项目管理决策直接决定了工程施工时具体方案的好坏ꎬ从而决定所选择的设计方案是否满足项目管理的要求ꎮ现如今ꎬ我国高速公路在进行项目管理时ꎬ总是会由于施工方或项目管理者之间存在的一些小问题ꎬ花费大量的时间和精力来解决ꎬ导致管理者管理时难以掌握施工现场实际情况ꎬ在决策时无法对现场环境进行充分考虑ꎬ容易致使决策未完美适合当前施工现状ꎮ错误的决策不仅会导致相关问题得不到有效解决ꎬ还会直接影响到工程施工工艺的选择ꎬ进而对工程建设实际效果造成影响ꎬ加大施工对环境的破坏ꎬ对生态环境造成影响ꎮ３ ２㊀项目组织结构设计不合理决定高速公路项目建设方案以及选择何种项目管理决策ꎬ由项目组织经过研究决定[１]ꎮ在设计项目组织结构时ꎬ需要保证其具有科学性和针对性ꎬ这样才能确保施工顺利开展ꎮ然而ꎬ我国在建设和管理高速公路项目时ꎬ存在着项目组织结构设计方案不符合实际状况的现象ꎬ沿用先前的固定设计方案ꎬ导致设计方案的不适合ꎮ由于施工环境不同ꎬ所运用到的机械设备㊁材料等也不尽相同ꎬ套用一个设计方式ꎬ在施工时就容易出现管理人员不足的情况ꎬ临时抽调而来的管理人员专业水平不高ꎬ不了解施工现场环境ꎬ导致在施工时出现诸多问题ꎬ从而影响工程进度ꎮ另外ꎬ由于项目管理人员配置人数不够ꎬ以及现有的管理人员对自身责任的忽视等ꎬ降低了项目管理的效率ꎮ在建设高速公路时ꎬ必须要加强对这些问题的重视ꎬ不断对人员配置进行优化ꎬ以提高管理工作的整体水平ꎮ４㊀低碳环保理念下的高速公路项目管理要点管理理念是指导具体管理实践的主要内容ꎬ低碳环保理２０２念的引入与应用可促使高速公路建设项目管理的有效实施ꎬ提升建设效率ꎬ增强项目管理能力ꎬ且有助于生态文明建设ꎮ４ １㊀优化建设过程中的环保管理理念现阶段ꎬ我国在进行高速公路项目管理时ꎬ大多数采取集中化的管理模式ꎬ这样可以加强各个施工环节之间的联系程度ꎬ使高速公路建设项目管理时的系统性更高ꎬ减少施工的实际步骤ꎬ加快施工整体效率ꎮ在项目管理工作规划时可以对工程建设的实际情况进行系统性的实际调查ꎬ有助于充分了解施工现场的实际情况ꎬ从而针对现场环境制定管理措施ꎬ减少施工时所需要的相关材料ꎬ加强高速公路建设的低碳环保性能ꎮ同时在项目管理时ꎬ还需要加强对工程物料的选择ꎬ确保所使用的材料对环境的破坏程度最少ꎬ合理处置好施工时产生的废物㊁废水ꎬ避免由于处理不当而造成对当地水源的破坏ꎮ在公路建设中应充分考虑资源的循环利用ꎬ以雨水资源化为引导建设海绵服务区ꎬ如图１所示ꎮ例如广吉高速公路沿线设有泰和北服务区ꎬ根据 用水需求 和资源利用导向ꎬ为收集雨水ꎬ在服务区场区路面采用透水铺装ꎬ服务区用房屋顶雨水汇集后ꎬ通过排水管进入地下集水井ꎬ将功能区㊁停车区以外的绿化区域修筑成下凹式绿地ꎬ共同构建 收集－储存㊁净化－回用 为核心的海绵服务区系统ꎬ以期实现服务区用水自给率达到５０％以上ꎮ图１㊀海绵服务区设施系统构成示意图４ ２㊀成立专门的环境保护管理部门由于高速公路建设施工所需时间较长ꎬ工序也比较复杂ꎬ在实际施工时需要加强对施工时产生的大量固体废弃物的处理ꎬ合理处置好施工时废水与废气ꎬ以便更加符合低碳环保理念[２]ꎮ在工程施工时ꎬ企业应该成立专门的环境保护部门ꎬ运用其专业理论基础与丰富实践经验ꎬ处理好施工建设过程中产生的污染物废气ꎬ实现施工过程的低碳化ꎮ可由环境保护部门牵头编制«绿色公路建设实践手册»ꎬ参与编制«项目管理大纲»«质量管理手册»等ꎬ组织施工㊁监理㊁第三方检测单位成立环境保护工作小组ꎮ同时所成立的环境保护部门还需要根据高速公路建设时的具体环境进行更换ꎬ确保环境保护部门人员的专业知识符合施工现场的实际情况ꎬ从而加强施工过程中的环保性ꎮ４ ３㊀注重日常管理工作中的低碳环保由于高速公路建设项目程序较为复杂ꎬ在项目管理时要注重低碳环保性ꎬ在每一个管理工作细节上都要得到充分的落实ꎬ即注重对工程建设中的日常项目管理ꎬ合理控制好每个环节中的资源使用程度ꎬ减少资源的浪费ꎮ同时ꎬ加强施工人员的环保意识ꎬ进行环境保护理论知识的普及ꎬ管理人员和施工人员一起努力ꎬ将环境保护意识和低碳建设理念贯彻落实到管理活动的每一个环节中ꎮ管理人员在进行项目日常管理工作时ꎬ减少对纸质资源的浪费ꎬ应积极提倡无纸化办公ꎮ同时在施工时ꎬ使用最多的是电能与燃油ꎬ因此还需要加强对这两种资源的日常项目管理ꎬ减少不必要的照明次数ꎬ从而减少对电力的浪费[３]ꎮ注重低碳环保新能源方式的利用ꎬ采用光伏发电㊁智能照明㊁太阳能光热㊁光伏发电充电一体化停车设施等技术ꎬ开发应用绿色能源及节能技术ꎮ４ ４㊀引入先进管理技术手段针对项目管理的实际情况ꎬ应及时修订相关制度ꎬ为项目建设提供有力支撑ꎬ用制度㊁程序来规范公路建设管理行为ꎮ同时应合理引入先进管理技术ꎬ开展施工监测信息化系统ꎬ来实现项目管理平台㊁施工现场远程视频监控㊁施工过程巡查及软件㊁路基施工质量监测信息化㊁混凝土拌和站监测㊁服务区污水设施运行监测信息化等管理技术手段ꎬ通过施工监测信息化系统ꎬ管理人员可以对生产过程数据进行实时监控ꎬ进行动态监管ꎬ及时发现并解决施工生产环节中可能存在的环境保护质量问题ꎮ４ ５㊀避免建设工作对生态环境的破坏在高速公路建设时ꎬ应尽量避免对生态环境造成破坏ꎮ如果建设规划区需要经过国家自然保护区ꎬ在设计建设方案时ꎬ需要针对现场的实际环境来考虑ꎬ确保设计方案符合当地的环境状况ꎬ避免破坏自然保护区ꎬ将绿色发展的理念贯穿到项目建设全过程ꎬ建设过程中本着 遵循自然㊁融入自然 的绿化理念ꎬ成形一个边坡ꎬ绿化一个边坡[４]ꎮ预制梁场基本上达到了梁体出场㊁绿草相伴的效果ꎮ此外ꎬ还应重视清表土利用㊁乡土植物筛选与配比措施保障生态环境的自然恢复ꎮ同时ꎬ建设团队应针对众多设计方案进行综合分析ꎬ确保选择的设计方案符合当地的施工地质条件以及地形地貌ꎬ从而达到保护生态环境的效果ꎮ同时在高速公路施工时ꎬ施工企业还需正确选择公路建设的标准与指标ꎬ从而减少土地资源的浪费ꎬ避免出现不必要的矛盾纠纷ꎮ此外ꎬ还需要针对不同的环境控制好路基厚度ꎬ从而减少对资源的浪费ꎮ并加强对植被的保护ꎬ确保高速公路建设更加低碳化ꎮ５㊀结束语综上所述ꎬ由于环境污染问题日趋严重ꎬ加强对施工过程中对低碳环保的应用更加符合时代的需求ꎮ在国家的高速公路建设过程中ꎬ由于工程量大ꎬ涉及范围更广ꎬ更加需要加强对低碳环保理念的重视ꎬ减少施工时对环境的破坏ꎬ从而促进我国经济的可持续发展ꎮ[ＩＤ:００８８３７]参考文献:[１]㊀葛现玲ꎬ张媛媛.基于低碳理念的道路植物景观设计探析[Ｊ].现代园艺ꎬ２０１７ꎬ４０(２２):９８－９９.[２]㊀于营ꎬ李东峰.基于节能环保理念的高速公路改建路基拼宽方案研究[Ｊ].交通节能与环保ꎬ２０１７ꎬ３２(４):６０－６２.[３]㊀翟木村ꎬ孙红梅.我国低碳审计对社会责任履行绩效的实证研究:基于煤炭行业政府补助项目披露视角[Ｊ].商业会计ꎬ２０１７ꎬ３８(１１):１１－１３.[４]㊀韩建军.绿色施工技术在山西科技创新城科技创新综合服务平台(一期)工程中的应用[Ｊ].建筑 建材 装饰ꎬ２０１７ꎬ２９(２２):７２ꎬ８２.３０２。

附件3山东省近零碳城市、园区示范创建研究报告编制指南一、区域概况申报对象地理位置、申报边界、区域生态环境、规划布局、社会经济环境、自然资源禀赋等基本情况，以及申报基础条件符合性。

二、低碳管理现状、形势与指标可达性分析（一）现状分析1计算近3年二氧化碳排放总量、人均二氧化碳排放与单位地区生产总值二氧化碳排放，分析各指标变化趋势，从能源结构、经济结构、技术水平、人口结构、城市化水平等方面分析指标变化原因。

2.明确是否落实“两高”项目碳排放减量替代政策，已落实的从政策约束与引导、碳排放替代指标台账建立、碳排放总量统筹等方面说明制度落实过程中所作工作；从实施碳排放减量的“两高”项目明细，替代源落实后的碳减排量，碳减排推动产业结构调整、能源结构转型升级等方面分析制度落实成效；重点剖析在“两高”项目碳排放减量替代政策落实上存在的问题。

3.明确是否全面落实重点排放单位碳排放报告与核查制度，已落实的从政府层面政策约束与引导、企业层面制度落实、第三方技术支持等方面说明制度落实过程中所做工作和取得的成效；重点剖析在重点排放单位碳排放报告与核查制度落实过程中存在问题与原因。

4.碳普惠：分析区域开展碳普惠活动的基础条件、遇到的困难、碳普惠活动应用场景具体实施情况以及在推动低碳生活等方面的实施成效。

5.清洁生产审核情况：列表给出近3年区域执行强制性清洁生产审核的企业名单，分析清洁生产审核取得的具体成效，包括减污降碳协同增效、行业技术发展等方面。

6.绿色金融与专项资金：简述绿色金融与专项资金的资金来源与保障，总结区域推动使用绿色金融与专项资金所做工作和取得的成效，分析使用绿色金融与专项资金存在的问题。

7.低碳技术：梳理总结区域推动低碳技术发展所做工作；从区域内推广应用、研发等2个方面分析低碳技术发展成效。

8.温室气体排放清单：明确区域是否已编制温室气体排放清单；已编制的分析区域在温室气体排放清单编制过程所做工作，分析温室气体排放清单对区域低碳发展的作用，分析温室气体清单的主要结论；未编制的列出下一步编制计划。