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GJ-3 型减振降噪扣件在城市地铁中的应用发表时间：2015-03-12T11:26:52.553Z 来源：《工程管理前沿》2015年第3期供稿作者：黄国庆[导读] 随着城市人口迅速增加，导致车辆增多，给城市带来交通拥挤、环境污染与能源危机等一系列问题。
黄国庆（广州市地下铁道总公司 510380）摘要：地铁与城市中其他交通工具相比，具有安全、快捷、运量大、环保等特点，因此地铁建设是解决城市交通问题的首选方案。
但是轨道交通系统在行使过程中由于车轮与钢轨的撞击，产生冲击波和噪声对周围环境造成很不利影响，如何解决轨道交通中振动和噪声对环境的破坏和居民生活的影响，成为人们关注地铁建设的焦点，也成为城市轨道交通建设能否可持续发展的关键。
关键词：地铁；工法特点；工艺原理；减振道床施工前言随着城市人口迅速增加，导致车辆增多，给城市带来交通拥挤、环境污染与能源危机等一系列问题。
世界上不少城市不同程度地存在着“乘车难”和“行路难”的问题，发展城市公共交通、缓解交通拥挤、是当前世界大城市迫切需要解决的问题。
由于地铁建设要求高、成本大、工期紧，在保证施工工期和安全质量的情况下最大限度地降低工程成本也做为一个现实问题摆在了我们的面前，因此选择合理的减振扣件显得尤为重要。
然而GJ-3 型减振降噪扣件（双层非线性减振扣件）在国内城市地铁建设中的广泛应用，逐渐解决了这一难题。
一、工法特点1.1 技术特点GJ-3 型双层非线性减振降噪扣件系统是具有防腐功能的非粘合弹性底板系统，可防止因腐蚀引起的系统安全性降低和弹性性能下降。
如需要检查和维护，可以拆卸双层非线性减振降噪扣件系统组件，并可做相应的更改以满足刚度的调整或不同钢轨等。
“非线性高扭抗橡胶垫板”是本扣件系统中的主要弹性元件，他采用橡胶钉柱式设计，通过对钉柱形状、高度、排布方式以及橡胶材料性能的优化设计，使一块垫板不仅具有“低载荷低刚度，高载荷高刚度”的非线性特性，同时还具有较高的扭转刚度。
地铁振动与噪声分析及减振降噪措施探讨发布时间：2021-04-14T14:42:14.610Z 来源：《城市建设》2021年2月作者：邹涛[导读] 城市轨道交通引起的振动、噪声是不可避免的问题，而且对周围居民、建筑物的影响不容忽视，本文首先介绍了地铁的振动和噪声来源，然后从不同方面就如何减少振动和噪声进行了论述，提出了一系列减振降噪措施，期望为地铁运营起到积极作用。
西安市轨道交通集团有限公司运营分公司邹涛 710018摘要：城市轨道交通引起的振动、噪声是不可避免的问题，而且对周围居民、建筑物的影响不容忽视，本文首先介绍了地铁的振动和噪声来源，然后从不同方面就如何减少振动和噪声进行了论述，提出了一系列减振降噪措施，期望为地铁运营起到积极作用。
关键词：地铁车站；振动；噪声引言城市轨道交通具有速度快、运量大以及准时、舒适、方便和节能等优点,地铁作为现代化大中城市交通发展的首选,其优势显得越来越突出,但随着地铁的运营与发展而带来的弊端，振动和噪声污染也给人们的生活环境造成了一定的负面影响。
上海、南京、广州、天津等地就先后出现过因市民投诉地铁振动、噪声影响居民生活而在开通运营后进行噪声治理、列车限速的情况。
由于大家对于环保的逐步重视和对生活品质要求的不断提高，地铁的振动和噪声扰民问题己经成为地铁设计过程中亟待解决的问题 1地铁振动及噪声来源1.1列车运行引起的振动及噪声在地铁中，当列车以一定的速度在轨道上运行时，车辆、轨道以及他们之间的相互作用将产生振动和噪声。
如: 1.1.1列车经过小曲线半径时由于车轮受转向架约束，不能正切钢轨运行，即车轮不能处于曲线的径向位置，车轮在钢轨上向前滚动时同时沿轨面横向滑动，产生轮轨接触面的粘着和空转，引起车轮共振，产生强的窄频带尖叫声。
1.1.2列车车辆通过轨缝、道岔或车轮踏面擦伤、剥离等轮轨表面的不连续性而引起的垂直激励产生非线性的振动并射噪声 1.1.3列车运行时，由钢轨表面粗糙、凸凹不平，钢轨表面伤痕、马鞍形磨耗及轮轨尺寸偏差等引起车轮和钢轨相互振动，并通过轨道结构传递辐射噪声。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
城市轨道交通的噪声与振动是城市交通系统不可避免的问题，给城市居民的生活和健康带来了一定的影响。
为了保障城市居民的舒适和安宁，需要采取控制措施来减少城市轨道交通的噪声与振动。
城市轨道交通的噪声主要来自列车行驶时轮轨交互作用、电动机和制动器的运转以及隧道内的回声等。
噪声主要以空气声、结构辐射声、接触声和车内噪声的形式传播。
根据研究表明，轨道交通的噪声对人体听力有一定的损害作用，并且也会干扰人们的休息和睡眠。
城市轨道交通的振动主要来自列车的运动、轨道的不平顺和车辆的不平衡等。
振动对城市建筑物的结构产生一定的影响，可能导致建筑物的破损和安全隐患。
振动还可能对地下管线和地基造成破坏，对城市基础设施的正常运行产生影响。
为了减少城市轨道交通的噪声与振动，可以从以下几个方面进行控制措施的采取：
1. 采用噪声与振动控制技术：包括轨道和车辆的减振和隔振措施、隧道内壁的吸声处理、电动机和制动器的消声、列车轮轨交互作用的降噪措施等。
这些措施可以减少噪声和振动在源头上的产生和传播。
2. 优化轨道交通系统设计：通过优化轨道和车辆的设计，减少噪声和振动的产生。
采用更加平滑的轨道曲线和过渡段设计，减少列车在行驶时的摩擦和震动。
3. 加强维护和管理：对轨道交通设施进行定期检查和维护，及时修复和更换老化的设备，减少设备的故障和噪声振动的产生。
4. 加强噪声和振动监测：建立噪声和振动监测系统，对城市轨道交通的噪声和振动进行实时监测和评估。
及时发现和解决问题，保障城市居民的生活环境。
城市轨道交通列车噪音限制和测量方法
城市轨道交通列车噪音限制主要参考国家相关的标准和规定。
具体的限制要求可能因国家、地区和城市的不同而有所差异。
一般而言，城市轨道交通列车的噪音限制主要包括以下几个方面：
1. 列车运行噪音限制：要求列车在运行过程中产生的噪音不超过一定的限值。
这个限值可以根据列车类型、车速、运行路段等因素进行调整。
2. 列车制动噪音限制：要求列车在制动过程中产生的噪音不超过一定的限值。
制动噪音主要源于车轮与轨道之间的摩擦，需要通过设计优化和制动系统改进来降低噪音水平。
3. 列车车体噪音限制：要求列车车体产生的噪音不超过一定的限值。
车体噪音主要源于车体震动和振动，需要通过结构设计和隔音材料等手段来降低噪音水平。
测量城市轨道交通列车噪音的方法包括以下几种：
1. 室外测量法：在列车运行的轨道旁使用专业的噪音测量仪器对列车运行过程中产生的噪音进行测量。
这种方法适用于评估列车在不同工况下的噪音水平。
2. 列车车体振动测量法：使用加速度传感器等仪器对列车车体的振动进行测量，然后通过分析和计算得到噪音水平。
3. 列车制动噪音测量法：使用专业的噪音测量仪器对列车制动过程中产生的噪音进行测量。
这种方法主要用于评估列车制动系统的噪音水平。
4. 列车车内噪音测量法：在列车车厢内使用专业的噪音测量仪器对车内噪音水平进行测量。
这种方法适用于评估乘客在列车内的噪音暴露水平。
以上是一些常见的城市轨道交通列车噪音限制和测量方法，具体的要求和方法可能会根据不同地区和标准有所差异。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，方便快捷，受到广大市民的欢迎。
然而，随着城市轨道交通的发展，其噪声和振动也日益成为城市环境污染的一大问题。
本文将对城市轨道交通的噪声和振动进行分析，并提出相应的控制措施。
城市轨道交通的噪声和振动主要来源于铁轨和列车的运行过程。
其噪声和振动特点主要表现为以下几个方面：1、高频噪声城市轨道交通高速运行时，车辆与铁轨之间的相互作用会产生高频噪声。
这些噪声主要包括车轮与轨道交互作用产生的钢轨噪声和车体结构振动产生的空气噪声。
2、低频振动3、对人体健康的影响长期接触城市轨道交通的较大噪声和振动会导致人体神经系统和听力系统受损，影响身心健康和生活质量。
针对城市轨道交通的噪声和振动问题，我们应该采取适当的控制措施，以保障城市环境和居民的健康。
1、合理设计轨道和车辆合理设计轨道和车辆是控制城市轨道交通噪声和振动的关键。
设计轨道时应注重平整度的提高，同时注意减小曲线半径和缩短坡度。
另外，在设计车辆时应注重降低车辆噪声和振动的产生。
2、采用降噪隔振措施为降低城市轨道交通的噪声和振动，可以采用隔振和吸音等技术手段，如采用弹性垫或橡胶减震器隔离车体与车轮间的震动，采用吸声材料降低车辆的噪声。
3、加强维护和管理城市轨道交通的噪声和振动与车辆、轨道的状况密切相关。
因此，加强对车辆和轨道的维护和管理，及时修复损坏的轨道和车辆，可以减少噪声和振动的产生。
结论城市轨道交通的噪声和振动是现代城市面临的重要环境问题。
通过合理设计轨道和车辆、采用降噪隔振措施、加强维护和管理等措施，可以有效地控制城市轨道交通的噪声和振动。
我们应该充分认识噪声和振动对人体健康的影响，积极探索更有效的控制措施，以建设健康、安全、环保的城市。
城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其
测量方法标准
城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声的测量方法标准也是非
常重要的。
国际上，美国环境保护署（EPA）制定了《测量建筑物及其他
设施辐射振动》的标准（EPA/600/R-93/182），该标准规定了通过安装振
动传感器在建筑物上测量和监测振动的方法，并提供了相应的数据处理和
评估方法。
国内，中国铁道科学研究院等单位联合制定了《城市轨道交通
引起建筑物振动与二次辐射噪声的测量方法规范》（TB/T3355-2024），
该规范详细说明了测量建筑物振动和噪声的仪器设备、测量点的选择和布置、测量参数的处理和评估等内容。
以上标准的制定和实施可以对城市轨道交通引起的建筑物振动和噪声
进行有效的控制。
通过测量和监测，可以及时了解建筑物的振动和噪声水
平是否超过限值，从而进行相应的调整和改进，保证人们的生活环境的质量。
同时，这些标准的制定也为城市轨道交通的建设和运营提供了技术指
导和保障。
总之，城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值和测量方法
标准的制定有助于保护人们的生活环境，控制噪声和振动对建筑物的影响。
这些标准的实施可以提供科学的依据和方法，为城市轨道交通的建设和运
营提供技术支持。
城市轨道交通减振、降噪技术研发应用方案一、实施背景城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，具有高效、便捷、安全等优点，然而，其运行过程中产生的振动和噪声问题也日益凸显，严重影响了周边居民的生活质量。
为此，从产业结构改革的角度出发，开展城市轨道交通减振、降噪技术研发应用方案，旨在提高城市轨道交通的舒适度，降低对周边环境的影响，促进产业技术的升级与转型。
二、工作原理本方案主要从以下几个方面开展工作：1.振动控制：通过优化车辆动力学性能，采用先进的振动抑制技术，例如主动控制振动（ACV）系统，根据实时监测的振动信号，对车辆运行状态进行主动调整，从而降低车辆运行过程中的振动。
2.噪声控制：针对轨道交通的噪声问题，采用声学设计、被动降噪和主动降噪相结合的方法。
在轨道、车辆和建筑物等关键部位进行声学包装，如吸声、隔声、减振等措施，同时利用先进的噪声主动控制技术，如自适应噪声消除（ANC）系统，实现对噪声的有效抑制。
3.智能化监控：通过建立全面的智能化监控系统，对轨道、车辆、站场等关键部位的振动和噪声进行实时监测和数据采集，为减振、降噪方案的实施提供数据支持。
三、实施计划步骤1.需求分析：对城市轨道交通的振动和噪声问题进行深入调研，明确减振、降噪的目标和需求。
2.技术研究：开展振动控制、噪声控制和智能化监控等方面的技术研究，制定技术方案。
3.方案设计：根据需求分析和技术研究结果，设计城市轨道交通减振、降噪技术研发应用方案。
4.试验验证：在实验室和现场进行方案试验验证，对方案的可行性和效果进行评估。
5.方案实施：根据试验验证结果，对方案进行优化和完善，然后在城市轨道交通中进行全面实施。
6.效果评估：在方案实施后，对减振、降噪的效果进行评估，总结经验和教训，持续改进和优化方案。
四、适用范围本方案适用于城市轨道交通的减振、降噪技术研发和应用，包括地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道交通系统。
同时，也可为其他类似振动和噪声问题的工程领域提供参考和借鉴。
精品文档ICS点击此处添加ICS号点击此处添加中国标准文献分类号 DB北京市地方标准DB XX/ XXXXX—XXXX地铁噪声与振动控制措施应用规范Code for application technique of subway noise and vibration control点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（征求意见稿）XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施目次前言 (III)1 范围 (2)2 规范性引用文件 (2)3 术语 (2)4 基本规定 (4)5 噪声控制的应用 (5)5.1 应用范围 (5)5.2 基本原则 (5)5.3 声屏障的应用 (5)5.3.1 一般规定 (5)5.3.2 材料要求 (5)5.3.3 应用 (5)5.4 隔声窗的选用 (6)5.4.1 一般规定 (6)5.4.2 隔声窗的选用 (6)6 振动控制的应用 (6)6.1 一般规定 (6)6.2 超标量 (7)6.2.1 类比测试 (7)6.2.2 预测模型 (7)6.3 选择与设计 (7)6.3.1 减振措施的选择 (7)6.3.2 减振措施的设计 (7)前言本标准依据GB/T1.1-2009的规则起草。
本标准由北京市环境保护局提出并归口。
本标准由北京市环境保护局、北京市规划委员会、北京市交通委员会组织实施。
本标准起草单位：北京市劳动保护科学研究所、北京市地铁运营有限公司设计研究所。
本标准主要起草人：XXX XXX XXX地铁噪声与振动控制措施应用规范1 范围1.1 本规范规定了地铁列车运行引起的环境噪声与振动控制措施的应用原则与方法。
本规范适用于地铁建设项目环评阶段噪声与振动控制措施的应用设计方法，既有线路的降噪隔振治理可参照执行。
1.2 地铁噪声与振动的控制措施应用，除执行本规范外，还应符合国家及本市现行法律、法规及相关标准、规程、规范的规定。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
