飞机积冰对飞行安全的影响20页PPT

结冰条件下的签派放行一结冰对飞行的危害1982年1月13日，美国佛罗里达航空公司的一架波音737飞机，因大风雪天气被困在华盛顿国家机场，数次推迟起飞，最后一次喷撒防冻液后，又在风雪中等待了49分钟，在没有确认机身上的冰雪是否已清除彻底的情况下就仓促起飞，结果因机翼积冰严重，升力不足，撞桥后坠入河中，70多人遇难，导致了一起十分重大的飞行事故。

究其原因，空难的罪魁祸首就是飞机积冰。

飞机积冰对飞行的危害是多方面的，其中主要的影响有以下方面：①破坏飞机飞行中的空气动力性能：积冰会使机翼形状变形，破坏空气绕过翼面的平滑流动，使飞机升力减小，阻力增大；爬高速度、升限和最大飞行速度降低，失速空速增大，燃料消耗增加，机动性能和着陆性能变差，严重的积冰将使飞机操纵变得困难。

②积冰将降低动力装置的效率，甚至出现故障：进气道及发动机积冰会改变空气的动力特性，影响发动机正常工作，危及飞行安全。

桨叶积冰使拉力减小；脱落的冰块还可能打坏发动机和机身；③影响仪表和通讯：飞机空速管和静压孔积冰，这两处积冰，会使空速表、气压高度表以及升降速度表等重要仪表失真，甚至完全失效，这是极其危险的，因为飞机可能已进入危险状态而飞行员却未觉察。

天线积冰影响通讯质量甚至使通讯中断。

风挡积冰影响视线等。

总之，不管飞机哪个部位积冰，都会影响飞机的正常飞行，严重时则危及飞行安全。

所以，对于冰、雪、霜的危害，每一个飞行签派员都要有足够的认识。

二结冰条件的判断当存在下述情况时，飞行签派员就可以判断存在结冰条件：①外界大气温度在5℃以下，已形成可见的潮气（例如：伴随能见度低于1.5 公里的雾、雨、雪、雨夹雪、冰晶）或在跑道上出现水流、雪水、冰或雪；②外界大气温度在10℃以下，外界温度达到露点的气象条件，同时飞机机体和各操纵面出现出现霜、雪或结冰；③出现冻雨和毛毛雨：外界温度在0°C 以下的降水，雨滴保持在过冷状态，与飞机机体接触形成结冰；④出现冻结的降水、冰晶：如发生下雪、雨加雪或冰雹，外界大气温度在-4°C 到1°C 之间，温度和露点温度相互之间相差通常在1°C 以内，已经出现湿雪落在飞机的表面上；⑤外界温度大约在-8°C 以下，温度和露点温度相互之间相差5°C 以内，干雪落在飞机的表面上；三签派的放行和实施①了解有关机场和航路的结冰情况飞行签派员放行航班前要仔细研究天气资料，根据起飞机场、目的地机场和备降机场的天气实况和天气预报、高空风图、重要天气图、卫星云图等气象资料，按照结冰条件判断起飞机场、目的地机场和备降机场是否存在存在结冰以及航路上的积冰强度、高度和范围，并告诉受影响航班的机长。

浅谈飞机积冰的影响摘要：本文主要讨论飞机积冰对飞机性能和飞行安全的严重影响。

首先介绍了飞机积冰的原因和形成过程，然后探讨了飞机积冰对飞机机翼、发动机和控制系统的影响，以及对飞行安全的威胁。

随后，介绍了飞机积冰的预防和检测措施，包括使用防冰液、安装冰感知器等。

最后，强调了飞行员的培训和意识对于应对飞机积冰的重要性，并提出了未来的发展方向和研究重点。

一、引言飞机积冰是指飞机在下雨、雪、霜等恶劣天气条件下，表面结冰导致飞机性能下降甚至严重影响飞行安全的现象。

飞机积冰是航空业面临的严重问题，严寒季节的飞行中，尤为突出。

本文将深入探讨飞机积冰的影响和预防措施。

二、飞机积冰的原因和形成过程1. 天气条件：下雨、下雪、低温露点等恶劣天气条件是飞机积冰的主要原因。

2. 高速飞行：当飞机在高速飞行时，空气摩擦会使机翼表面降低温度，促使水冷却并结冰。

3. 冷凝：水蒸气在凝结核上形成冰晶，附着在飞机表面。

三、飞机积冰对飞机性能的影响1. 重量增加：积冰会增加飞机的重量，导致飞机升力不足，难以维持正常飞行。

2. 飞行阻力增加：积冰会增加飞机的飞行阻力，使飞机耗油增加，并且减少飞机的爬升性能。

3. 控制失效：积冰会覆盖控制面积，导致飞机操纵性能下降，飞行员难以准确操纵飞机。

4. 发动机故障：积冰可能导致发动机进气道阻塞，影响发动机工作正常。

四、飞机积冰对飞行安全的威胁飞机积冰严重威胁到飞行安全，可能导致以下问题：1. 失去升力：积冰会导致飞机失去升力，无法继续飞行，可能发生坠机事故。

2. 失去控制：积冰可能导致控制系统失效，使飞机无法准确操纵，增加飞行员的应急处理压力。

3. 机翼破裂：积冰在飞行过程中可能会由于重量过大而导致机翼破裂，造成严重事故。

五、飞机积冰的预防和检测措施为了防止飞机积冰和确保飞行安全，航空业采取了以下预防和检测措施：1. 防冰液：在飞机起飞前喷洒防冰液，防止冰的形成。

2. 冰感知器：安装冰感知器，实时监测飞机表面的冰情况，并提供预警。

飞机积冰对飞行的影响发表时间：2019-05-09T16:09:11.283Z 来源：《科技新时代》2019年3期作者：宁小平[导读] 飞机冰堆积是当飞机在冰的天气条件下飞行时，大气中的过冷水在组件表面结冰和堆积冰的物理过程。

民航中南地区空中交通管理局广东广州 510470摘要飞机冰堆积是当飞机在冰的天气条件下飞行时，大气中的过冷水在组件表面结冰和堆积冰的物理过程。

这个问题在飞机运行中是比较常见的，对飞行安全来说也是一个重要的隐患，主要的隐患。

对飞机积冰的研究，可以让人们更深刻了解积冰的产生和原理，通过这些了解和研究更准确的掌握其规律来规避飞行风险及危害，设计出飞机防冰除冰装置。

为飞行安全提供理论性的专业数据.关键词飞机积冰；条件；积冰危害引言近年来，随着国际民航旅客量大幅增加，航空事业也急剧发展，在航空公司运行过程中，要保持飞行的安全与高效以此创造更高价值的飞行。

而近几年出现的各种事故中引发了人们对航空安全的关注度，因此保证航空安全的话题继续被人们所关注。

本文意在探讨飞机积冰的带来的安全问题。

航空事业的进步使得飞机性能在一步步加强，使得飞机上的各种除冰设施日益完善。

但是现代高速飞机在飞行的各个阶段都会可能遇到积冰天气飞行的时候，可能导致事故的发生。

1飞机积冰的基本条件根据高度作为高度的函数，地球周围的大气层可分为四个不同的层：对流层，平流层，中间层和热层。

在对流层，温度会随着高度变化而变化。

平均下降率约为6.5摄氏度/公里。

所有复杂的天气变化都出现在对流层。

不同温度的出现，水的行为状态也各不相同。

当空气冷却时，如果空气达到过饱和，多余的水蒸气就会凝结，如果空气中有足够的凝结，水蒸气就会凝结在上面，形成无数的小水滴，形成云。

如果温度进一步下降，水滴可能会变成冰晶或过冷水滴。

这种温度在0℃以下仍未冻结的过冷水滴多出现在0℃～-20℃的云和降水中。

当飞机在含有过冷水滴的云中飞行时，如果机身表面的温度低于0℃，过冷液滴就会在飞机表面的某些部分结冰和积聚。

描述：寒冷天气对民航运行的威胁与危害是不容忽视的。

该文就如何在寒冷天气下运行，进行了详细的分析与论述。

首先提出了机场的保障能力和法规有待完善。

然后阐述了飞机在寒冷天气下除冰，防冰的原因及原理。

最后列出了机组...摘要：寒冷天气对民航运行的威胁与危害是不容忽视的。

该文就如何在寒冷天气下运行，进行了详细的分析与论述。

首先提出了机场的保障能力和法规有待完善。

然后阐述了飞机在寒冷天气下除冰，防冰的原因及原理。

最后列出了机组在寒冷天气下运行需要注意的重要事项。

入冬以来，我国大部分地区遭遇暴雪天气，航空运输受到了严重影响。

大雪天气，滞留旅客不断增加，即便如此，民航局和各航空公司也毫不动摇地把飞行安全放在首位，因为“安全”是民航的头等大事。

那么如何有效提高全民航运行防范以及抵御冬季恶劣天气影响的能力，从而保证长期的飞行安全呢？我们首先应该清楚的认识寒冷天气对民航运输有哪些影响，才能有的放矢地防止不安全因素的发生。

1 机场的保障能力和法规有待完善1）中国民航法规对机场跑道除冰有明确要求，每次除冰之后要通过专业车辆设备测量跑道摩擦系数，然后由航空管制部门提供给飞行机组，以便机组决定什么时候可以正常起飞和降落。

通常摩擦系数0.36相当于中等刹车效应，如果在此标准之上，跑道没有污染物，航班都是可以正常起飞和降落的。

所以机场对于跑道道面的及时有效清理是我们能够正常运行的先决条件。

2）问题出现在中国民航管理局的法规没有规定对跑道联络道、快速脱离道、滑行道、停机坪等进行明确的除冰除雪和报告摩擦系数的要求，这就为航班的安全运行埋下隐患。

每年冬季运行中，都会有飞机在滑行道上打滑，短时间内方向不可控，甚至有的冲出滑行道。

轻则机组不得不关闭发动机，原地等待，需要用拖车将飞机拖到停机位，堵塞滑行道甚至快速脱离道，对整个机场的正常运行都会有严重的干扰。

重则飞机受损，造成严重的安全事故。

2 飞机的除冰，防冰2.1 航空器结冰的条件1）当外界温度在0℃以下时的降水，冻雨和毛毛雨，无论飞机在空中或地面，这时的水汽保持在过冷状态，一旦与干冷物体接触到便会立刻结冰，尤其在空中经过长时间飞行的过冷机身更为明显。

飞机结冰对飞行安全的重大影响作者：王森来源：《文存阅刊》2017年第20期摘要：飞机结冰的现象在飞行过程中时常会出现，这个问题一旦产生后如果没有及时进行有效的处理与应对，很可能会对于飞行安全带来影响，严重时还可能会引发一些飞行事故。

本文对此进行了分析研究。

关键词：飞机;结冰;飞行;安全;影响飞机结冰的现象在飞行过程中时常会出现，这个问题一旦产生后如果没有及时进行有效的处理与应对，很可能会对于飞行安全带来影响，严重时还可能会引发一些飞行事故。

为了避免问题的严重与恶化，很有必要在飞行前做好充分的准备工作，飞机结冰后采取合适的处理与应对措施。

这样才能够让结冰的状况得到缓解，慢慢进入到正常的飞行模式与轨道。

一、分机积冰问题概述1.积冰积冰是一种极为复杂的飞行气象，当飞机处于云、雨、雾或者是湿雪环境下飞行时，飞机迎面部位及动力装置等外露于环境中的部分，会因为水滴的冻结或者是由于水汽凝结而在飞机表层产生一层冰层，这就是常说的飞机积冰。

当飞机在云中飞行，机体碰到过冷水滴时，如果机体表面的温度低于0℃时，过冷水滴就会在机体表面的某些部分冻结而聚集起来形成结冰。

此外，飞机由寒冷的高层进入暖湿的低层，也会出现结冰，它是由于暖湿气层中的水气在较冷的机体上发生凝结而形成的，过冷水滴是非常不稳定的，当它受到冲击时，即会变成固体的冰，在低于0℃的云雨中飞行时均可产生飞机结冰。

2.积冰的危害飞机任何部位积冰都会使飞机的空气动力性能变坏，使飞机升力减小，阻力增大，从而影响飞机的操纵性与稳定性。

机翼前缘和尾翼前缘结冰可能造成阻力增加、升力下降、临界迎角减小和飞机操纵性降低等危害;发动机进气道结冰可能造成发动机进气效量下降，发动机功率降低，甚至导致停车，以及发动机结构损坏等危害;螺旋桨部位结冰可能造成螺旋桨不平衡、动力装置和飞机振动以致轴承损坏、发动机停车、二次损伤等危害;风档玻璃部位结冰可能妨碍机组人员视线;仪表探头部位结冰将可能导致仪表系统失灵（温度、压力等）;飞机天线部位结冰可能导致天线折断，系统失效等危害。

关于飞行积冰的研究摘要随着时代的不断进步，许多技术难题不断被攻克，民用航空业一日千里地前进着。

但是有些气象现象仍然限制着航班运行、甚至威胁着飞行安全。

影响航空运输安全的危险天气因素很多, 例如，飞机积冰、雷暴、积雨云、雷电、风切变、湍流等。

在冬天，特别是北方，飞机积冰是比较常见的现象。

本篇论文将对这一常见气象现象进行介绍，并对积冰的各种常见原因、形成、以及造成的后果和几种常见的除冰方法进行探究。

使人们近一步对飞机积冰这一现象有比较深刻的认识，在今后的学习和工作中能够熟练的运用相关知识，提前对相关危害进行预防与处理。

关键词：飞行安全, 积冰，预防与处理The study of Airplane IcingAbstractWith the development of the society, because of lots of technical problems are resolved, civil aviation makes progress by leaps and bounds. However, some meteorological phenomenona still limit the flight safety, and even threaten the flight safety. There are lots of meteorological phenomenona that disserve the flight safety, such as icing, thunderstorm, cumulonimbus, thunder, wind shear, and turbulence. In winter, especially in the north area, airplane icing appears easily. This paper expound what icing is, how it generates, forms, and how it affects the performance of the airplane. It intends to help people realize the icing problems and know some methods about prevention and treatment in future.Key Words: Flight safety; Icing; Prevention and treatment目录摘要 (i)Abstract (ii)第一章引言 (1)第二章积冰的概述 (2)2.1积冰的形成 (2)2.3积冰的危害 (3)2.3积冰的危害 (4)第三章各种天气系统与积冰 (8)3.1积冰与云 (8)3.2积冰与锋面天气 (11)第四章积冰的预防与处理 (13)4.1积冰的预防与处理措施 (13)4.2 防冰、除冰 (13)第五章总结和展望 (15)参考文献 (16)致谢 (17)第一章引言随着全球经济的快速发展,全球各个行业发展迅速，民用航空业也得到了快速的发展。

谈寒冷天气对飞机性能的影响及预防摘要：飞机在寒冷的天气下要顺利完成飞行任务，必须严把放行标准。

对飞机的飞行条件进行严格细致的审查，做好各环节的工作。

要特别注意低温对飞机飞行造成的不利影响，提高飞机的安全越障余度。

如果是极地航路，还应该将燃油冰点的限制纳入考虑的范畴，避免空中燃油温度过低出现凝结，要做好污染跑道的起飞和着陆性能分析，保证起降安全.本文先分析了飞机结冰的客观条件，详细论述了寒冷天气对飞机性能可能造成的影响，提供了在极端气候下保障飞行安全的预防举措。

关键字：结冰飞机性能影响一、飞机结冰的成因分析飞机在零度到零下二十的范围内容易出现结冰的现象。

如果飞机需要在机场过夜或者飞机结束长期的巡航期着陆时，由于飞机的表面温度和燃油温度都处于冰点以下，会出现积霜。

要是飞机机翼下方的结霜厚度大于三毫米，就要先进行除霜才能放行。

当机翼的温度低于结冰温度又遭遇降雨天气时，机翼的表面就会结冰。

另外，当TAT（total air temperature全温度）低于十摄氏度时，空气中有肉眼可见的湿气或者在飞机的跑道上有积水的现象，此时飞机存在结冰的可能。

通常情况下，零下二度到零下十摄氏度的范围内会出现强结冰。

当云中的空气湿度达到温度露点差在0～5℃之间时，更容易发生结冰。

当飞机穿越积雨云或浓积云的上方时，飞机的表面更容易出现强结冰；冬季飞机结冰的概率相当高，在海拔三千米左右的高度飞行，出现结冰的概率最高。

二、寒冷气候对飞机性能的影响1.1低温引起的积冰减弱飞机的升力如果飞机的机翼受冷结霜，会极大地影响飞机的升力。

导致飞机在起降的过程中空气阻力增大，增加了飞机失速的概率。

飞机升力面冻结会显著影响到飞机的空气动力学特性。

飞机表面结冰会改变飞机的流线形状，增加飞机飞行中的压差阻力和摩擦阻力。

根据试验得出的结论分析，机翼和尾翼部分结冰会使飞行的阻力增加80%，尾翼和记忆的临界迎角也会明显降低，这会增加低速飞行时发生安全事故的概率，尤其是在飞机起飞和着陆阶段。