2013年人教地理选修2课件:第四章章末优化总结
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第四章 交通运输布局与区域发展第一节 区域发展对交通运输布局的影响 ................................................................... 1 第二节 交通运输布局对区域发展的影响 . (7)第一节 区域发展对交通运输布局的影响一、交通运输布局的一般原则1.任务⎩⎨⎧区域的交通线网、场站如何组织客流、货流如何分配、引导2.目的:实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。
3.影响因素(1)人文因素:经济、社会发展的需要,经济水平和技术、装备等。
(2)自然因素:地质、地貌、气候、水文等。
4.原则(1)依据运输需求。
(2)适度超前。
(3)因地制宜。
(4)尽量少占土地。
(5)发挥综合运输优势。
(6)平衡地区发展,适应国防需要。
5.特点:总是处于变化之中。
二、交通运输需求与交通运输布局1.交通运输需求变化,促使交通运输布局变化(1)交通运输需求量较小,则布局的交通线标准较低、场站规模较小。
(2)交通运输需求量较大,则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。
2.区域内交通运输需求的差异,促使交通运输布局不同 (1)城市的交通运输需求大,成为区域交通运输网的节点。
(2)交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异,促使综合性交通运输枢纽应运而生。
3.区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。
三、资金与交通运输布局1.区域经济发展程度,影响交通运输布局(1)经济落后的地区,交通线和站点较稀疏,质量较低。
(2)经济发达地区,交通线和站点较密集,质量较高。
2.区域经济水平提升,使交通运输布局受自然条件的限制减弱。
交通运输布局“中巴经济走廊”是继“孟中印缅经济走廊”之后的中国在南线部署丝绸之路建设的一条新路径。
但考虑到目前中国内地的铁路仍需要加快建设,同时中巴双方贸易额仍太小,且建设难度大,预计中巴铁路难以很快开工。