｜ Control Valve Magazine ｜ July 2016 70Application Story 设计与制造 应用园地 文/吴建曼 陈志滔 浙江金锋自动化仪表有限公司 The Design of Throttling Holes for Multi-holes Cage Guided Control Valve 阀笼节流孔的设计 引言 在工业自动化流体控制系统中，控制阀是得到广泛应用的流体控制设备之一，用来调节系统的流量或者压力参数。当阀门前后压差较大时介质流过控制阀节流处，由于节流口面积的急剧变化，流通面积缩小，流速升高，压力下降，易产生阻塞流，出现闪蒸空化现象，这种现象是诱发阀内件破坏以及噪音的主要原因。当阀门前后压差不大时，介质正常流动选用常规的控制阀即可满足要求。而当压差较大时，为了降低噪音以及消除气蚀的破坏，我们必须要采用多孔式套筒控制阀来解决这个问题。多孔式套筒控制阀降压的原理是采用了带有多孔式节流的阀笼，当介质从各对小孔喷射进去后，介质从各阀笼的小孔流过，分担总压差的一部分。各个阀笼的局部压差能防止液体压力低于汽化压力，消除气泡的形成。根据阀门前后压差的不同阀内件可设计成一级降压，二级降压，三级降压，这种阀内件的设计在国内外的各个厂家中都是十分常见的。其中最著名的就是Fisher公司的Cavitrol系列阀内件（见图1）。 对于工程师来说该类型阀内件的结构设计是不复杂的只要根据阀门的腔体将多个套筒阀笼相互嵌套形成一个降压阀笼组放置在阀体内即可；而真正的难点在于如何根据给定的额定Cv值以及流量特性来确定阀笼上的孔大小，数 本文介绍如何根据给定的额定Cv值来对多孔式套筒控制阀阀笼上的节流孔进行设计，节流孔的设计包括孔大小、数量以及排列形式的确定。再利用CFD软件对设计方法进行流体模拟分析来论证计算方法的准确性，为广大控制阀设计人员提供一种计算方法。 图1 Cavitrol系列阀内件 量以及排列形式，额定Cv值以及流量特性对于一台控制阀的调节性能是至关重要的。在笔者与国内众多厂家的技术人员接触过程中了解到对于多孔式阀笼节流孔大小、数量设计这一问题上，很多技术人员给出的设计依据是将同口径阀门的阀笼上节流孔总面积与传统套筒控制阀的窗口面积进行比值然后得出Cv值也成正比关系。由于传统的套筒控制阀与多孔式的套筒控制阀流阻系数的不同，将节流面积与阀门的额定Cv 值成正比关系作为设计依据显然不够严谨。下面笔者就将对这一问题进行剖析，为广大控制阀设计人员提供一种计算方法。 设计原理 一台阀门的总流通能力C v 受两个因 素影响，即阀座的流通能力C Vb 及多孔式阀笼的流通能力C vc 。从理论上讲提高C vb 或C vc 可以使阀的C v 增加。但阀座的流通能力C vb 取决于阀的公称通径，公称通径确定后，一般阀座直径也就确定了，所以C vb 是定值。阀门的总流通能力可以用以下公式概括： 当阀笼为一级降压时，阀门的总流通能力C V ： 阀座的流通能力C Vb ：一级阀笼的流通能力C vc1： C V = 1+1C vb 21C vc12 C Vb = πD b 2K b 4×25.42 C Vc1=×n 1 πD c12K c1 4×25.42
*******学院 毕业课题（设计） 题目减压控制阀的设计 指导教师 院系 班级 学号 姓名 年月日
摘要 随着工业技术的不断发展，使得越来越多的机器设备使用上了高效的液压系统，在不同规格，不同型号，不同大小的液压设备里，我们都可以发现一个共同的控制元件—液压控制阀。它的性能和寿命在很大程度上决定了液压系统的稳定性。但是我发现仅仅是安装了液压控制阀还是完全不够的，有些机器还会发生机械元件过热，推进器失灵，没有过载保护而产生的机器毁坏。而这些事故都是因为液压系统压力过大而产生的问题。本文将着重研究减压控制阀的设计，并对减压阀结构进行探究。意在不断优化减压阀的整体性能。 关键词：压力控制阀, 技术调节阀, 管式连接, 阀芯
目录 1引言 (1) 1.1压力控制阀的介绍 (1) 1.2减压控制阀的介绍 (1) 1.2减压阀的运行机制 (2) 1.4减压阀的生活作用 (2) 2减压控制阀的设计 (3) 2.1定比减压阀 (3) 2.2减压阀研究优化设计 (5) 2.3定差减压阀 (6) 2.4导阀和主阀研究的重要性 (7) 3 减压控制阀的导阀设计 (8) 3.1主要结构尺寸确定 (9) 3.2先导锥阀角2的选定 (11) 3.3减压阀的定值输出方式 (12) 4主阀弹簧的设计 (12) 4.1弹簧外径的计算 (14) 4.2弹簧曲度系数计算 (15) 4.3弹簧的工作圈数 (16) 5减压阀设计中有关注意事项 (17) 6研究课题的优化设计 (18) 6.1观点 (18) 参考文献 (19) 致谢 (20)
第一章引言 液压元件减压处理技术在功率密度、结构组成、响应速度、调速保护、过载保护、电液整台等方面都具有一定的优势，使其成为现代传动的重要技术手段和不可替代的关键基础技术之一，这些应用已经遍及了国民经济各个领域。 压力控制阀的介绍： 压力控制阀是指用来对液压系统中液流的压力进行控制与调节的阀。压力控制阀是控制和调节液流压力的阀的总称，简称压力阀。它是采取使作用在阀芯上的液压力与阔芯弹簧力相平衡的方法，建立和维持被控液体的工作压力。如果弹簧力是可调的，则被控液体的压力也可随之改变，从而达到控制和调节液流压力的目的。压力阀都并联在油路系统中加以使用。当被控液体由于外界原因压力升高超过弹簧预调压力时，阀芯与弹簧的平衡关系被破坏，此肘，阀芯将被迫移动，打开通路向回油管路泄油（溢流），使被控油液的压力仍维持在弹簧预调压力的水平；有时阀芯移动不是打开回油通路，而是改变其专设节流减压口的通流断面，即改变其压力降，来使预调减压油路的工作压力维持不变；有时则有意提高油液压力，使其进入另一工作油路，以达到顺序动作的目的。压力控制阀是制压力的阀的总称。按用途分为溢流阀﹑减压阀和顺序阀。 减压控制阀的介绍： 减压控制阀隶属液压控制阀这一大类，拥有以下特征： 1.减压阀是能够将出口压力调节到低于进口压力的控制阀。减压阀可以减低系统中任一分支液压油路的压力，用来满足液压设备执行元件的需要，常见于各种液压控制系统、夹紧系统、辅助系统及润滑系统中。 2.按调节要求的不同其可以分为定值减压阀、定比减压阀和定差减压阀。定压减压阀控制出口压力为定值，使液压系统中某一部分比供油压力更低的稳定压力；定比减压阀可以控制它的进、出口压力保持恒定的比例；定差减压阀可以控制进、出口压力差为恒定的大小。
开题报告 机械设计制造及其自动化 暖通电动调节阀的结构设计 一、选题的背景与意义 随着社会的发展，人居生活条件的不断改善，人们对生活质量追求的不断提高，室内温度的舒适度成为了人们生活的一项基本要求，对于我国北方来说冬季供暖必不可少，但由于近年来的能源紧张，能源价格上涨，节能环保成为了未来供暖系统所必须面临的一个重要问题。目前民用供暖的方式主要是铸铁管道俗称暖气片供暖与地热管道供暖，商用的主要是中央空调的温度调节。现存的主要供暖方式主要存在能源浪费与温度调节能力不灵敏等的缺陷。供暖系统中的控制端主要是电动调节阀，因此为了达到节能环保低碳的未来经济模式，就必须对这一结构进行分析改进。 二、研究的基本内容与拟解决的主要问题 研究的基本内容： 1.查找相关产品资料，对暖通电动调节阀的现状与发展进行了解概括，分析国内外现有暖通调节阀；了解电动调节阀的应用现状，应用领域，并对产品的驱动部分进行分析；通过参考资料了解它的工作原理与应用领域；了解交流电机的原理和用途，比较几种常见类型的优点和缺点，掌握双向交流同步电机在暖通阀中使用特点。 2.对现有产品进行分析，弄懂其各部分的功能，原理与传动关系，以及暖通电动调节阀在整个供暖系统中的作用；掌握双向交流同步电机的工作原理，并与其他类型电机进行比较，得出其优势所在；分析暖通阀的开关量与模拟量控制的差别，完成本课题调节阀的设计； 3.完成齿轮的设计计算，实现暖通电动调节阀的产品设计，完成三维建模，画出装配图和零件图。 主要解决的问题： 由于现在使用的暖通电动调节阀仍然存在这样或者那样的缺点与不足，主要表现在，调节能力不够灵敏致使室内温度不够舒适，影响居民生活质量，并且造成大量的能源浪费，与我国目前的节能低碳的经济发展方向不一致；另外对产品的设计进行改进，降低成本，增加可靠性。
风管电动调节阀 重处理。因为，如果基本前提不具备即展开，所造成的剧烈“阵痛”完全可能转变为“长痛”，特别是弱势群体很可能再次背负沉重的“改革成本”。因此，政策制定者就不能只停留在“反映市场供求 状况和资源稀缺程度的价格形成机制”和“促进资源节约和实现资源价值”的高度，而要充分地考虑到改革的社会成本，以“首先支付和谐成本”而不是“遇着矛盾绕着走”的逻辑起点启动改革。具体 来说，要看到此次资源性产品涨价将考验两种制度。首先是社会保障制度。任何一个以“市场化”名义展开的改革推进之前，首先要做的都是要完善相关的社会保障制度。反思一下，当前的医改、教改 一、产品[电子式电动单座（套筒）调节阀]的详细资料： 产品型号：ZDSJP(M) 产品名称：精小型电子式电动单座（套筒）调节阀 产品特点：工洲牌ZDSJP(M)型电子式精小型电动单座（套筒）调节阀，由低流阻直通单座阀，或低流阻套筒阀配用德国进口PS或3810系列执行机构等组成。电动执行机构内有伺服放大器，无需另配伺服放大器，有输入控制信号（4—20mADC或1－5VDC）及单相电源即可控制运转，实现对压力、流量、温度、液位等参数的调节。该阀具有体积小，重量轻、连线简单、流量大、调节精度高等特点，广泛应用于电力、石油、化工、冶金、环保、轻工、教学和科研设备等行业的工业过程自动控制系统中。精小型电子式电动单座调节阀,精小型调节阀,电子式电动单座调节阀。 二、阀体： 形式：直通倒S铸造阀 公称通径：DN20－200mm 公称压力：PN1.6 4.0 6.4MPa 连接形式：JB78－59 JB/T79.2－94凹式
材 料：HT200 ZG230— 450 ZG1Gr18Ni9Ti ZG0Cr18Ni12M02Ti 三、上阀盖： 常 温 型：-20℃－+200℃ 散 热 型：-40℃―+450℃ 压盖形式：螺栓压紧式 填 料：V 型聚四氟乙烯，柔性石墨，不锈钢波纹管 四、阀内组织： 阀芯形式：上导向单座柱塞式阀芯， 或上导向单座套筒柱塞式阀芯 流量特性：等百分比特性， 直线特性和快开特性 材 料：1Cr18Ni9Ti OCr18Ni12Mo2Ti 五、执行机构： 类型:可选PS 、3810、ZAZ （DN100以内）或DKZ （DN100以上）电子式直行程执行机构，防爆型选用3810型，技术参数和性能：请参阅对应的执行机构及阀门定位器说明书。 六、工洲牌ZDSJP(M) 型电子式精小型电动单座（套筒）调节阀外形尺寸及参数： 公称通径DN （mm ） L(mm) H(mm) H1(mm) R(m m) 重量（kg ） 0.6,1.6(MPa) 4.0(MP 6.4(MP 常温 散热 PN0.6(MPa) PN1.6(MPa) PN4.0(MPa) PN6.4(MPa) 0.6,1.6(MPa) 4.0,6.4(MPa)
调节阀手册第一章概述 O.P.小洛维特 在现代化工厂的自动控制中，调节阀起着十分重要的作用，这些工厂的生产取决于流动着的液体和气体的正确分配和控制。这些控制无论是能量的交换、压力的降低或者是简单的容器加料，都需要靠某些最终控制元件去完成。最终控制元件可以认为是自动控制的“体力”。在调节器的低能量级和执行流动流体控制所需的高能级功能之间，最终控制元件完成了必要的功率放大作用。 调节阀是最终控制元件的最广泛使用的型式。其他的最终控制元件包括计量泵、调节挡板和百叶窗式挡板（一种蝶阀的变型）、可变斜度的风扇叶片、电流调节装置以及不同 于阀门的电动机定位装置。 尽管调节阀得到广泛的使用，调节系统中的其它单元大概都没有像它那样少的维护工作量。在许多系统中，调节阀经受的工作条件如温度、压力、腐蚀和污染都要比其它部件更为严重，然而，当它控制工艺流体的流动时，它必须令人满意地运行及最少的维修量。 调节阀在管道中起可变阻力的作用。它改变工艺流体的紊流度或者在层流情况下提供一个压力降，压力降是由改变阀门阻力或"摩擦"所引起的。这一压力降低过程通常称为“节流”。对于气体，它接近于等温绝热状态，偏差取决于气体的非理想程度（焦耳一汤姆逊效应）。在液体的情况下，压力则为紊流或粘滞摩擦所消耗，这两种情况都把压力转 化为热能，导致温度略为升高。 常见的控制回路包括三个主要部分，第一部分是敏感元件，它通常是一个变送器。它是一个能够用来测量被调工艺参数的装置，这类参数如压力、液位或温度。变送器的输出被送到调节仪表一一调节器，它确定并测量给定值或期望值与工艺参数的实际值之间的偏差，一个接一个地把校正信号送出给最终控制元件一一调节阀。阀门改奕了流体的流量，使工艺参数达到了期望值。 在气动调节系统中，调节器输出的气动信号可以直接驱动弹簧－薄膜式执行机构或者活塞式执行机构，使阀门动作、在这种情况下，确定阀位所需的能量是由压缩空气提供的，压缩空气应当在室外的设备中加以干燥，以防止冻结，并应净化和过滤。 当一个气动调节阀和电动调节器配套使用时，可采用电－气阀门定位器或电－气转换器。压缩空气的供气系统可以和用于全气动的调节系统一样来考虑。 在调节理论的术语中，调节阀既有静态特性，又有动态特性，因而它影响整个控制回路成败。静态特性或增益项是阀的流量特性，它取决于阀门的尺寸、阀芯和阀座的组合结构、执行机构的类型、阀门定位器、阀前和阀后的压力以及流体的性质。第5章中将详细地介绍这些内容。 动态特性是由执行机构或阀门定位器－执行机构组合决定的。对于较慢的生产过程，如温度控制或液位控制，阀的动态特性在可控性方面一般不是限制因素。对于较快的系统，
目次 1 总则 1.1 范围 1.2 引用标准 2 设计原则 2.1 一般要求 2.2 安装位置 3 安装要求 3.1 调节阀的布置 3.2 调节阀布置的间距 3.3 调节阀组直径的确定 3.4 调节阀组的配管 附录A调节阀组的布置 附录B调节阀的安装尺寸 1 总则 1.1 范围 1.1.1 本标准规定了调节阀布置的一般要求和安装位置的要求，并对调节阀的安装要求和布置方案的适用性作了规定。 1.1.2 本标准适用于石油化工工艺装置用气动调节阀的配管设计；电动、液动调节阀，可参照执行。 1.2 引用标准 使用本标准时，应使用下列标准最新版本。
SH 3012 《石油化工管道布置设计通则》 2 设计原则 2.1 一般要求 2.1.1 在布置调节阀时，应执行SH 3012中有关气动调节阀的布置规定。 2.1.2 调节阀的安装位置应满足工艺流程设计要求，并应尽量靠近与其有关的一次指示仪表，尽量接近测量元件位置，便于在用旁路阀手动操作时能观察一次仪表。 2.1.3 调节阀应尽量正立垂直安装于水平管道上，只有在特殊情况下才可以水平或倾斜安装，但须加支撑。对于气动偏心旋转调节阀，其执行机构可根据需要在四象限内自由安装。 2.2 安装位置 2.2.1 调节阀应布置在地面、楼面或操作平台上便于安装、维修和操作的地方。 2.2.2 调节阀尽可能靠近其相关联的设备。 2.2.3 调节阀应安装在环境温度不高于60 ℃，不低于 -40 ℃的地方。 2.2.4 调节阀应安装在离振动源较远的地方。 2.2.5 遥控阀、自动调节阀及其控制系统的安装位置应尽量避开火灾危险和火灾的影响。 3 安装要求 3.1 调节阀的布置 3.1.1 在调节阀的布置设计中应考虑核对调节阀组件的尺寸（如操纵器的高度和宽度），以保证调节阀所需的空间和指示仪表及操作的正常位置。如有手轮，还应考虑其方位。 3.1.2 调节阀组垂直于地面安装时，调节阀接管直径不小于DN25时，应把调节阀安装在旁路的下方或旁路相同标高；调节阀接管直径小于DN25时，调节阀可安装在旁路的上方、下方或与旁路相同标高，当调节阀安装在旁路上方时，旁路上应装排液阀。 3.1.3 输送含有固体颗粒介质的管道上的调节阀小于DN25时，小口径调节阀容易堵塞，应在入口隔断阀后增设过滤器或将旁路阀布置在调节阀的下方。
电动调节阀故障处理方法 电动调节阀以其控制精度高、安装调试方便等优点在各种工业控制系统中得到了越来越广泛的应用。但是，在使用过程中，也有一些问题困扰着现场仪表人员，就是阀门内漏问题。这里我们就探讨一下电动调节阀的常见内漏原因和解决办法，希望能对工厂的现场维护人员起到一点助益。 1、执行机构零位设定不准确，没有达到阀门的全关位。碳硅分析仪调整办法：1)手动把阀关死(必须确认已经完全关闭)；2)再用力手动关阀,以稍微用力气拧不动为准；3)再往回拧(开阀方向)半圈；4)然后调节限位. 2、阀门是向下推关闭型式，执行机构的推力不够大，在没有压力的时候调试很容易就达到全关位，而有下推力时，不能克服液体向上的推力，所以关不到位。解决办法：更换大推力的执行机构，或该为平衡型阀芯以减小介质不平衡力。 3、电动调节阀制造质量引起的内漏 阀门制造厂家在生产过程中对阀门材质、加工工艺、装配工艺等控制不严，致使密封面研磨不合格、对麻点、沙眼等缺陷的产品没有彻底剔除，造成了电动调节阀内漏。解决办法：重新加工密封面。 4、电动调节阀控制部分影响阀门的内漏 电动调节阀的传统控制方式是通过阀门限位开关、过力矩开关等机械的控制方式，由于这些控制元件受环境温度、压力、湿度的影响，造成阀门定位失准，弹簧疲劳、热膨胀系数不均匀等客观因素，造成电动调节阀的内漏。解决办法：重新调整限位。 5、电动调节阀调试问题引起的内漏 受加工、装配工艺的影响，电动调节阀普遍存在手动关严后电动打不开的现象，如通过上下限位开关的动作位置把电动调节阀的行程调整小一些，则出现电动调节阀关不严或者阀门开不展的不理想状态；把电动调节阀的行程调整大一些，则引起过力矩开关保护动作；如果将过力矩开关的动作值调整的大一些，则出现撞坏减速传动机构或者撞坏阀门，甚至将电机烧毁的事故。为了解决这一问题，通常，碳硅分析仪电动调节阀调试时手动将电动调节阀摇到底，再往开方向摇一圈，定电动门的下限位开关位置，然后将电动调节阀开到全开位置定上限开关位置，这样电动调节阀就不会出现手动关严后电动打不开的现象，才能使电动门开、关操作自如，但无形中就引起了电动门内漏。即使电动调节阀调整的比较理想，由于限位开关的动作位置是相对固定的，阀门控制的介质在运行中对阀门的不断冲刷、磨损，也会造成阀门关闭不严而引起的内漏现象。解决办法：重新调整限位。 6、选型错误造成阀门的空化腐蚀引起电动调节阀的内漏 空化与压差有关，当阀门的实际压差△P大于产生空化的临界压差△Pc，就产生空化，空化过程中气泡破裂时释放出巨大的能量，对阀座、阀芯等节流元件产生巨大的破坏作用，一般的阀门在空化条件下最多运行三个月甚至更短时间，即阀门遭受到严重的空化腐蚀，致使阀座泄漏量高可达额定流量的30%以上，这是无法弥补的，因此，不同用途的电动门都有不同的具体技术要求，要按照系统工艺流程来合理选择电动调节阀至关重要。解决办法：进行工艺改进，选用多级降压或套筒调节阀。 7、介质的冲刷、电动调节阀老化引起的内漏 电动调节阀调整好后经过一定时间的运行，由于阀门的气蚀和介质的冲刷、阀芯与阀座产生磨损、内部部件老化等原因，碳硅分析仪则会出现电动调节阀行程偏大、电动调节阀关不严的现象，造成电动调节阀泄漏量变大，随着时间的推移，电动调节阀内漏现象会越来越严重。解决办法：重新调整执行器，并定期进行维护、校正即可。
差压变送器用控制阀门的原理及设计 今天为大家介绍一项国家发明授权专利—差压变送器用控制阀门。该专利由宝山钢铁股份有限公司申请，并于2018年8月10日获得授权公告。 内容说明本发明涉及流体压力测量领域，具体来说，本发明涉及一种差压变送器用控制阀门，连接于工艺管道与差压变送器之间。 发明背景差压测量仪表也就是差压变送器，是仪表在线检测中一项非常常用的测量方式，差压变送器采用工艺管道流体流向截流产生相对高、低压，并通过采样管道将高低压引入到仪表，由仪表将检测到的高低压的压差进行相应的转换，并将转换后的结果由标准信号输出，从而完成测量。 现用差压变送器测量与管道的典型连接方法，左部为工艺管道，将工艺管道流体流向由节流孔板200产生相对高、低压（下高上低），高、低压由工艺管道的采样口引出经过一次阀10a、10b分别到达高压侧阀20a和低压侧阀20b，并通过高压侧阀20a和低压侧阀20b 接入差压变送器100进行测量，平衡阀30用于仪表零点校验；高压侧排污阀21a和低压侧排污阀21b用于排污。 现用的技术存在如下问题：（1）差压变送器在实际使用中需要根据不同的要求进行操作，分别是差压变送器的运行、零点调整、停运。三个阀门为保证减少对差压变送器的冲击，根据不同的状态操作如下：运行：先开低压侧阀20b再开高压侧阀20a；零点调整：先关高压侧阀20a再关低压侧阀20b，再打开平衡阀30；停运：先关高压侧阀20a再关低压侧阀20b。从上述可以看到，阀门的操作有先后顺序比较烦琐； （2）由于现场实际使用的差压变送器数量很多，使用一段时间后，差压变送器上原先标注的高、低压字样变得模糊不清，容易出现操作失误，从而对仪表的冲击比较大； （3）在打开高压侧排污阀21a和低压侧排污阀21b排污的时候，会引起管道卸压，造成测量仪表压力的严重不平衡，形成测量的严重干扰，从而影响到工艺控制，严重时引起停机。 发明内容本发明所要解决的技术问题是提供一种差压变送器用控制阀门，其能够便于简化
， 浅析流量调节阀的选型设计 内容来源自网络 { 摘要：流量调节阀，在计量收费的供热系统中，占有非常重要的地位。因此，如何正确的进行流量调节阀的选型与设计，就显得特别关键！本文从流量调节阀的构造及工作原理入手，提出在调节阀的选型与设计中应注意的问题。 ~ 摘要：流量调节阀，在计量收费的供热系统中，占有非常重要的地位。因此，如何正确的进行流量调节阀的选型与设计，就显得特别关键！本文从流量调节阀的构造及工作原理入手，提出在调节阀的选型与设计中应注意的问题。在温控阀的选型设计中，在选出与管道同口径的温控阀的同时，还要给选定的温控阀造成一个理想的压差工作条件；电动调节阀是适用于计算机监控系统中进行流量调节的设备，一般多在无人值守的热力站中采用；对手动平衡法来说，如何利用阀门的特性曲线分析阀门的调节性能，如何解决阀门在小开度情况下阀门容易导致导致汽水击现象的问题；对自力式流量控制阀在设计选型时注意阀门有最小工作差的要求。 关键词：温控阀电动调节阀平衡阀差压调节阀 供热系统实行热计量收费可以节约能源，提高供热系统的能效。就目前现状而言，我国供热系统的能效只有30％左右。人们往往只注意锅炉和外网的热损失，而忽略了热用户散热损失。热用户散热损失，主要是由于冷热不均造成的，这部分热损失约为30～40％，是相当可观的的。供热系统搞计量收费，从节能的角度考虑，主要是挖掘这部分的节能潜力。 计量收费主要通过三个途径宏观节能：首先是装设了流量调节阀，实现了流量平衡，进而克服了冷热不均现象；其次是通过温控阀的作用，利用了太阳能、家电、照明等设备的自由热；第三是提高了用热居民的节能意识，减少了开窗户等的无谓散热。而这三条节能途径，其中有二条都是通过流量调节阀来实现的。可见，流量调节阀，在计量收费的供热系统中，占有何等重要的地位。因此，如何正确的进行流量调节阀的选型设计，就显得非常重要。 一、温控阀 1、散热器温控阀的构造及工作原理(1) 用户室内的温度控制是通过散热器恒温控制阀来实现的。散热器恒温控制阀是由恒温控制器、流量调节阀以及一对连接件组成，其中恒温控制器的核心部件是传感器单元，即温包。温包可以感应周围环境温度的变化而产生体积变化，带动调节阀阀芯产生位移，进而调节散热器的水量来改变散热器的散热量。恒温阀设定温度可以人为调节，恒温阀会按设定要求自动控制和调节散热器的水量，从而来达到控制室内温度的目的。 " 温控阀一般是装在散热器前，通过自动调节流量，实现居民需要的室温。温控阀有二通温控阀和三通温控阀之分。三通温控阀主要用于带有跨越管的单管系统，其分流系数可以在0～100％的范围内变动，流量调节余地大，但价格比较贵，结构较复杂。二通温控阀有的用于双
电动防爆调节阀 的路由走向与之利益纠葛较少。 各企业只是一家之言，且方案也存有分歧。２００４年１０月，由国家发改委综合运输研究所牵头，联合铁道部、交通部等，组建了“新西煤东运大通道调研组”。调研组就矿区煤炭资源的储存情况、 铁路港口建设可行性研究、环境状况、未来经济发展、能源需求状况等进行了系统的调研。参与调研的一位专家对中国经济时报记者表示，调研组拟定的方案将铁路全长缩短至７００余公里，将起始点 一、产品[电子式电动单座（套筒）调节阀]的详细资料： 产品型号：ZDSJP(M) 产品名称：精小型电子式电动单座（套筒）调节阀 产品特点：工洲牌ZDSJP(M)型电子式精小型电动单座（套筒）调节阀，由低流阻直通单座阀，或低流阻套筒阀配用德国进口PS或3810系列执行机构等组成。电动执行机构内有伺服放大器，无需另配伺服放大器，有输入控制信号（4—20mADC或1－5VDC）及单相电源即可控制运转，实现对压力、流量、温度、液位等参数的调节。该阀具有体积小，重量轻、连线简单、流量大、调节精度高等特点，广泛应用于电力、石油、化工、冶金、环保、轻工、教学和科研设备等行业的工业过程自动控制系统中。精小型电子式电动单座调节阀,精小型调节阀,电子式电动单座调节阀。 二、阀体： 形式：直通倒S铸造阀 公称通径：DN20－200mm 公称压力：PN1.6 4.0 6.4MPa 连接形式：JB78－59 JB/T79.2－94凹式 材料：HT200 ZG230—450 ZG1Gr18Ni9Ti ZG0Cr18Ni12M02Ti
三、上阀盖： 常温型：-20℃－+200℃ 散热型：-40℃―+450℃ 压盖形式：螺栓压紧式 填料：V型聚四氟乙烯，柔性石墨，不锈钢波纹管 四、阀内组织： 阀芯形式：上导向单座柱塞式阀芯， 或上导向单座套筒柱塞式阀芯 流量特性：等百分比特性， 直线特性和快开特性 材料：1Cr18Ni9Ti OCr18Ni12Mo2Ti 五、执行机构： 类型:可选PS、3810、ZAZ（DN100以内）或DKZ（DN100以上）电子式直行程执行机构，防爆型选用3810型，技术参数和性能：请参阅对应的执行机构及阀门定位器说明书。 六、工洲牌ZDSJP(M)型电子式精小型电动单座（套筒）调节阀外形尺寸及参数： 公称通径DN（mm） L(mm) H(mm) H1(mm) R( m m) 重量（kg）0.6,1.6 (MPa) 4.0( MP a) 6.4( MP a) 常 温 型 散 热 型 PN0.6 (MPa) PN1.6 (MPa) PN4.0 (MPa) PN6.4 (MPa) 0.6,1.6 (MPa) 4.0,6.4 (MPa) G3/4”120 120 120 643 / 31 31 31 179 10
摘要 由于经济的迅猛发展，资本在全球市场内的流通，跨区域间的合作愈加密切，铁路运输压力越来越大。现代机车正向着―多拉快跑‖的方向发展，列车的制动技术在铁路的发展中也变的尤为重要。论文首先介绍了制动的相关知识，包括120 阀的制动原理；然后分析了120型控制阀的构造，并进行120型空气控制阀主阀部的结构设计；最后以120控制阀为研究对象，705试验台为平台，进行了120 控制阀的性能试验研究。通过对试验数据的分析，可以得知120型空气控制阀的各项指标是否符合国家标准。 试验结果表明，120型控制阀主阀部在实际应用中仍具有较高的可靠性。性能试验中出的主阀故障现象也可以作为120阀在铁路运用中可能出现的故障提供参考，分析试验中的故障原因也可以作为实际检修中的借鉴。同时发现，现有705型试验台上有关120型阀的评价体系中还有不妥当，还有需要改进的地方。 关键词: 120型控制阀；列车制动；705试验台；性能试验
ABSTRACT Due to the rapid economic development and the flow of capital in the global market, the cross-regional cooperation is becoming much closely which increases the railway transport pressure. Modern locomotive is going towards the direction of ―carry more and run faster ", the train's braking technology is particularly important in the development of the railway. In this paper, The braking-related knowledge is introduced first, including the braking principle of 120 valves. After analyzing the structure of the type 120 control valve, design the structure of the main Department of 120 valves. Finally, use 120 control valves for the study and the 705 test bed as a platform to simulate the working status of 120 control valves and problems that may arise. Through the analysis of experimental data, to check if the sensitivity of the 120 air control valve is meet with national standards. The test results show that the main department of 120 the control valve still has a higher reliability in practical applications. The main department of valve failure in the simulation experiments can also be a reference that may occur in the railway. Analyze the reasons for the failure in the test can be used as a reference in the actual repair. Also there is something need to improve of the evaluation system which the existing 705-type test stands about 120 of the valve Keywords：120 main valve; train brake; type 705 experiment platforms; research on the capability
收稿日期:1997年10月22日修回日期:1998年4月10日 工程设计中调节阀的选择 孙光模 (山东省冶金设计院) 摘 要 从调节阀的流通能力的计算、压差及阀权度的选择、流量特性的选择、阀的实际可调范围的验 算等几方面详细地介绍了工程设计中选择调节阀的方法。 关键词 调节阀,流通能力,压损,压差,流量特性 Selection of Adjusti ng Va lve i n Eng i neer i ng D esign Sun Guangmo (Shandong M etallurgical Industrial D esign Institute ) Abstract T h is paper introduces in detail the selecting m ethod of adjusting valve in the engineering design from som e w ays of the flow ability calculati on of adjusting valve ,the selecti on of differential p ressure and valve w eigh t degree ,the selecti on of flow p roperty and the check ing calculati on m ethod of p ractical adjust 2ing range of valve ,etc . Keywords adjusting valve ,flow ability ,p ressure lo ss ,differential p ressure ,flow p roperty 1 前 言 调节阀对自控系统的质量起着举足轻重的作用。据统计,目前不能正常投入的自控系统有70%～80%是由调节阀的影响造成的。调节阀与介质直接接触,它既是可调节的节流元件,又是承受一定温度、压力的容器,所以应根据介质的种类、性质、温度、压力以及工艺所要求的其它条件合理选择。 2 调节阀的选用步骤 211 流通能力C 的计算 为满足生产要求,调节阀的开度是变化的,因此必然产生一定的压损。由伯努力方程,调节阀前后的能量守恒公式为: h 1+ P 1 Θ+v 2 12g =h 2+P 2Θ+v 2 2 2g +h F (1) 式中 h 1、h 2——阀前后的压头,m ;Θ——介质密度,g c m 3 ;P 1、P 2——阀前后的绝对压力,M Pa ;h F ——阻力损失,m 。 调节阀的阻力损失为: 第20卷 第5期1998年10月 山 东 冶 金Shandong Yejin V o l 120,NO 15O ctober 1998
控制阀细节分析之八——控制阀模块化设计 李宝华 摘要：模块化设计是先进制造技术的现代设计方法，对控制阀产品进行模块化设计是发展趋势。从系统论出发，一个好产品首先要全系统通盘考虑，有一个响应全局的结构；再由系统结构决定部件功能；细节决定功能的完善与缺陷。在决定系统结构后，在结构没有问题的前提下，细节决定成败。本文试对控制阀模块化设计以及部分厂家的模块化控制阀产品进行探讨和细节分析 关键词：模块化设计；控制阀系统结构；细节优化；分析 引言 控制阀（Control valve，国标GB/T 17213.1-1998定义为控制阀，国内旧称调节阀）是终端控制元件，决定着过程控制是否及时有效，在整个控制回路中较为重要但又是长期以来技术比较薄弱的环节。 国内外控制阀的生产厂家众多，造成控制阀品种多、规格多、参数多，质量参差不齐。相比之下，国产控制阀更显弱势，原有的产品设计理念和制造模式使其与国外控制阀厂家的技术差距加大，产品质量更存有较多问题，需要努力和改进的地方很多。 不同厂家的同类型控制阀的设计差异、技术特点和应用情况如何？产品设计理念向何方转变？都是大家关注的问题。针对大多数厂家都能生产的直通单座控制阀，本文试对控制阀模块化设计以及部分厂家的模块化控制阀产品进行探讨和细节分析。 模块化设计 模块化设计（Modular Design缩写MD）是先进制造技术的现代设计方法，也是上世纪九十年代初国际上迅速发展的快速设计技术（Rapid Design Technology缩写RDT）中的重要组成，面对整个产品系统的标准化、组合化设计。 模块化设计是对一定范围内的不同功能或相同功能而不同性能、不同规格的产品进行功能分析的基础上，划分并设计出一系列功能模块，并通过对模块的选择和组合构成不同产品的设计方法。分散的相对独立的模块遵守共同的明确规则，以保证这些模块能够组合成一个完整的系统，并能够随时加入新的模块增加系统功能。动态的模块化设计创造了选择权，缩短了产品生产周期，事后竞争性再集中大大增强了产品的灵活性和竞争力。从产品的集中设计到模块化分散设计是一种创新，是工业产品的发展趋势。 从系统论出发，一个好产品首先要全系统通盘考虑，有一个响应全局的结构；再由系统结构决定部件功能。细节决定功能的完善与缺陷。在决定系统结构后，在结构没有问题的前提下，细节决定成败。模块化设计就是系统结构优先、部件功能优化、模块动态组合，用现代设计技术实现包括控制阀在内的工业产品先进制造的成功之路。 控制阀模块化设计 控制回路中向来薄弱的是终端控制元件（控制阀、执行机构），源自OREDA的回路故障分析，终端控制元件的故障率占了全部故障的50％。传统的控制阀产品性能落后、功能单一、维修不便，在技术上急待改进和创新，发展的方向应是控制阀模块化设计以及数字化应用。 控制阀模块化设计也是遵守从系统结构入手，将整个控制阀系列产品按照功能切分成有限多的通用模块（不变部分）和专用模块（变化部分），各模块独立开发并要求具有更多更好的性能，优化设计并尽可能多地在不同口径的阀门中采用相同的零部件，基于大部分部件确定使用通用模块、少部分按用户技术条件选择专用模块，从而快速响应市场，组合成满足需求的控制阀产品。 模块化设计的控制阀以其全新的系统结构、优化的模块部件、简便的计算与选型、高安全性和可靠性，以及产品紧凑坚固、号型齐全多样、部件通用可换、易于维护检修，使控制阀整体功能和性能明显提升。有统计资料显示，采用模块化设计的控制阀与传统设计的控制阀相比，其零部件数量可减少25%，成本可降低20%，可组成的品种规格可增加40%之多。对最终用户来说，会更有利于设备管理和运行维护，并能大幅度减少备件库存数量。对制造厂而言，工装模具数量将明显减少，中间产品数量和库存也将大大减少，响应市场更快。 对控制阀实施模块化设计较早出现在欧洲的控制阀厂家及其产品系列，在上世纪八、九十年代，德国SAMSON公司有模块化的紧凑型240/250/280系列控制阀、德国ARCA公司有模块化的ECOTROL 控制阀。而全球生产控制阀历史最久的美国FISHER公司（属EMERSON集团）一直坚守传统的设计、推崇原有的E家族系列控制阀，最终也在2004年推出模块化GX型控制阀。中国的控制阀制造厂也开
多级降压调节阀的计算与选型 大连亨利测控仪表工程有限公司于伟 关键词:调节阀、流量系数、降压级数、材料 目前随着石油、化工、冶金、电力工业的迅速发展,工艺水平的日渐提高,对其流体的控制部件调节阀的要求也越来越高;尤其在高压差的场合。为了防止闪蒸、空化,避免汽蚀,增加使用寿命,降低噪音。各大控制阀生产商投入大量的人力、物力研发多级降压高压调节阀并取得相当大的进展。大连亨利测控仪表工程有限公司与国外知名专业控制阀公司合作研发并生产了多层笼式、迷宫式多级降压调节阀,能够有效防止空化、汽蚀。耐腐蚀、抗冲刷,有较长使用寿命。为过程控制提供了优良的控制阀产品。 降压级数:多层笼式可达四级、迷宫式可达二十四级。内件见图一所示,调节阀执行机构有气动薄膜式、气缸式和电子式。下面就具体事例将有关计算与选型略作介绍。
图一 例一:介质:水,Qmax=25T/h,P1=1.6Mpa,P2=0.18Mpa,T=21.1℃,ρ=956Kg/M3液体的饱和蒸汽压Pv =0.0255Kgf/cm2, 调节阀流量系数的计算 △P = P1-P2 =1.6-0.18 = 1.42 △P′=F L2(P1-F F Pv-----------------------(1
式中: F L ~ 阀门的压力恢复系数,本例取0.9。 F F~ 液体的临界压力比系数; F F = 0.96-0.28 Pv / Pc ------------------ (2 Pc ~~热力学临界压力,水:Pc = 22.5MPa 代入(2得: F F =0.96 -0.28 2.55×10-3/22.5 = 0.957 △P′=0.92(1.6-0.957×2.55×10-3=1.294(MPa ∵△P >△P′为阻塞流情况 G 又∵Cv = 1.17Q ---------------- (3 P1-P2 G ∴Cv = 1.17Q ------------------ (4 △P′ 其中:Q ~ 流量(M3/h , G ~ 比重, P1 ~ 进口压力(Kgf/cm2,P2 ~ 出口压力(Kgf/cm2,本例中:Q = 25/0.956 = 26.2 (M3/h , G = 0。956 代入(4中 0.956 Cv = 1.17×26.2 = 8.33
控制阀项目 规划设计方案 规划设计/投资方案/产业运营
控制阀项目规划设计方案说明 21世纪以来，随着科学技术的不断进步，原有的控制阀产品已不能满 足市场的需求，一些带有自动化控制技术的智能控制阀产品逐步受到市场 的欢迎，自此，我国智能控制阀行业步入了快速发展期。在此期间市场上 涌现出一批控制阀厂商，国营企业中以吴忠仪表、川仪股份等为行业龙头，而民营企业如智能自控、浙江力诺等也以优质的产品和服务成为不可忽视 的市场参与者。 该控制阀项目计划总投资18745.66万元，其中：固定资产投资 13263.95万元，占项目总投资的70.76%；流动资金5481.71万元，占项目 总投资的29.24%。 达产年营业收入38915.00万元，总成本费用30017.34万元，税金及 附加360.34万元，利润总额8897.66万元，利税总额10485.26万元，税 后净利润6673.24万元，达产年纳税总额3812.01万元；达产年投资利润 率47.47%，投资利税率55.93%，投资回报率35.60%，全部投资回收期 4.31年，提供就业职位594个。 重视施工设计工作的原则。严格执行国家相关法律、法规、规范，做 好节能、环境保护、卫生、消防、安全等设计工作。同时，认真贯彻“安
全生产，预防为主”的方针，确保投资项目建成后符合国家职业安全卫生的要求，保障职工的安全和健康。 ...... 报告主要内容：基本情况、建设背景分析、项目市场分析、产品及建设方案、项目选址说明、项目建设设计方案、项目工艺说明、环境保护概述、项目安全卫生、项目风险说明、节能分析、项目进度方案、项目投资规划、经济效益分析、综合评价结论等。
海洋化工设计院标准 HYDI 333C06-2011 调节阀的配管设计规定 0 新制疋全部于扬王淑青于海洋2010.12.30 修改标记 简要说明 修改页 码 编制校核审核审定日期 海洋化工设计院 2011-01-01 发布2011-01-15
目录 第一章总则 (1) 第二章调节阀的配管 (1) 第一■节调节阀的布置 (1) 第二节调节阀的配管 (1) 附图1— 1调节阀安装实例“A”（用于非蒸汽系统） (3) 附图1-2调节阀安装实例“ B”（用于旁路标高超过 1.8m的非蒸汽系统） (4) 附图1-4调节发安装实例“ D” （用于非蒸汽系统） (5) 附图1- 5调节阀安装实例“ E”（底部进口的角形调节阀） (5) 附图1- 6调节阀安装实例“ F”（侧向进口的角形调节阀） (6) 附图1-7调节阀安装实例“ G'（仅用于蒸汽系统） (6) 附图1-8调节阀安装实例“ H” （仅用于蒸汽系统） (7) 附图1-9调节阀安装实例“ I” （仅用于蒸汽系统） (7) 附图1- 10气动偏心旋转调节阀（ZNAZ-64B型、ZGTA-64K型） (8) 附图1- 11凸轮挠曲阀（H型） (8) 附图1- 12气动蝶阀图例 (9) 附图1- 13气动薄膜调节阀 (10) 附表1 — 1 调节阀组参考尺寸表 (11)
第一章总则 第1.0.1条本规定适用于石油化工装置中所有调节阀的配管设计。 第1.0.2条调节阀的配管设计除执行本规定外尚应符合有关配管材料等级设计规定。 第二章调节阀的配管 第一节调节阀的布置 第2.1.1条调节阀应布置在地面、楼面或操作平台上便于操作和检修的地方。 第2.1.2条调节阀应尽可能靠近其关联的设备。 第2.1.3条在调节阀的布置设计中应考虑核对调节阀组件的尺寸（如膜头的高度和宽度），以保证调节 阀所需的空间和指示仪表及操作的正常位置。如有手轮，还应考虑其方位。 第2.1.4条调节阀布置的典型间距见图 2.1.4。 一、调节阀膜头边缘和邻近障碍物最小净距为200mm。 二、调节阀膜头或切断阀阀杆（对明杆式闸阀按全开考虑）和邻近设备之间的最小维修通道为 900mm。 图2.1.4调节阀布置的典型间距 第二节调节阀的配管 第2.2.1条调节阀安装图中的管件应根据管道等级规定选用。 第2.2.2条在附图中，当安装尺寸线标有“X”记号时为管件接管件的尺寸，要校核调节阀膜头与附 近阀门或管道之间是否有足够的净距。 第2.2.3条除法兰连接的调节阀外，对其它型式连接的调节阀在配管中应考虑调节阀的拆卸。 第2.2.4条调节阀的上游侧，在切断阀和调节阀之间，靠近调节阀的最低点设置放净阀，放净阀采用 3/4"闸阀，放净管一般不设在异径管上。放净管应垂直向下，管口距地面最小为100mm。 第2.2.5条切断阀的安装 一、在考虑放净，手轮净空、膜头净空和必要的连接管件所需的间距外，切断阀应尽量靠近调节阀。 二、在工艺条件许可的前提下切断阀安装在立管上可以缩短调节阀组的长度，见附图1-1。这种配管型式是最常用的。切断阀的标高一般为 1.2?1.3m为宜。 三、在位置许可的情况下，同时又符合工艺条件时，一般可将上游侧切断阀装在立管上，下游侧切 断阀装在水平管上，见附图1-3。这种配管型式可使调节阀膜头与旁通阀错开，从而降低旁通管的标高。 但蒸汽调节阀因上游切断阀前需设冷凝水捕集管，见附图1-7, 1-8,上、下游侧切断阀安装位置正与上