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冷链配送中心选址及提升现代化学号：3101165021姓名：樊锦班级：J物流管理10012013 年 6 月 5 日摘要:配送中心选址决策决定了整个配送系统的模式和结构，限定了配送系统运作中可选用的方法及其相关成本。
本文以冷链物流配送中心选址为研究对象，总结了配送中心选址研究方面的文献，阐述了国内外的发展现状及拟采用的方法；对冷链物流系统进行了分析，总结了选址的基本理论、基本方法，并探讨了冷链物流选址的影响因素，讨论了在选址过程中的相关步骤和程序。
并通过案例提出设备更新方案。
关键字:配送中心选址冷链设备一、引言1.1背景物流在国民经济中的地位日益凸显，而作为物流网络中的节点一配送中心，也开始逐渐为人们所重视。
配送中心的选址则在配送中心的规划设计中占有重要的战略地位，从某种程度上来说，配送中心选址的优劣，影响着配送中心经营的成败。
现代就业人口的不断增加，人们的就业压力和工作压力逐渐加大，整个社的生活节奏变得越来越快。
因此，在人们的日常家庭生活中，需要储存适量的熟食(或速冻)物品用来节省用餐时间，以适应节奏的变化。
这也使得社会商品流通过程中的食品加工、冷冻、冷藏食品的需求量大大增加，从而使速冻食品业成为当今世界上发展最快的行业之一。
1.1.1冷藏食品生产及市场不断发展大型商场、连锁超市、便利店等新型商业零售业态的持续发展，使得生鲜、冷冻食品区在各卖场所占面积的比重不断增加。
知识消费的兴起及消费理念的更新，人们对冷藏、冷冻产品的认知度在不断提高，尤其是年轻消费者在顾客群中所占的比重不断扩大，他们大多不愿将太多的时间花在厨房里，这对冷藏、冷冻消费市场的扩大起到了重要的拉动作用。
冷链物流产品之所以持续升温，一个重要的原因源自人们对食品安全的追求，部分农产品需要通过低温储藏才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鲜程度、色泽、风味及营养。
近年来，冷却肉、深海冻品、保鲜蔬菜、进口鱼肉等越来越多的高品质低温食品需求量日益增大，进一步促进了冷链物流业的迅速发展。
1.2发展现状从总体上讲，专家认为中国基本上没有建立起真正意义上的冷链体系，食品的运输和配送仍然由食品生产企业直接经营，没有外包。
另一方面，运输企业已经逐渐开展冷藏运输服务，但是服务质量还有待改善，不能满足市场和客户的要求。
冷链上下游各环节之间急需整合。
信息技术在一定范围内得到应用，但是多数厂商还处于手工加工结合自动化的阶段，未来利用信息技术提高运作效率还有很大的空间。
1.3提出问题一个很重要的直接原因就是我国的食品冷藏运输装备、技术和管理水平还不能适应现代社会和物流发展的需求，其主要表现为：1.冷鲜食品的装船、装车大多是在露天而不是按照国际食品标准在冷库和保温场所操作，致使冷鲜食品在运送过程中的损耗很大。
2.物流链各个环节信息阻塞，缺乏透明和畅通机制，环节脱钩造成食品在运输途中发生无谓滞留，货损风险增多。
3.尚未形成完整独立的食品冷链运送体系。
4.冷链的市场化程度低。
1.4选址原则由于冷链配送中心的建造是一个庞大的系统工程，要从多个角度进行综合的考虑。
如果选址不合理，将会给企业带来巨大的负面影响。
因而，在冷链配送中心筹建规划过程中，一定要重视选址的相关原则。
适应性原则。
冷链配送中心无论对国家还是对企业、对消费者都是非常重要的物流节点，所以其选址不得与政府经济发展方针、政策的要求、城市规划发展的需要相背离。
统筹协调原则。
产品的配送只是整条供应链中的一个环节，进行配送中心选址的时候要兼顾供应链上各方的利益，同时要将所在地区的物流网络融入考虑范围，兼顾社会利益和经济效益。
使中心的配送能力、设施设备、技术水平可以相互协调。
经济性原则。
冷链配送中心的发展过程中，要考虑到相关的各种费用，包括中心建设费用、中心经营费用两个主要方面，冷链配送中心的定址；中心的物流设施设备及建设规模大小；周边基础设施是否完善等都会影响到费用总额。
费用最低为优。
前瞻性原则。
冷链配送中心的选址与建设是一个巨大的系统工程，一旦建成不会轻易废弃或改变。
所以在筹建的时候就从全局出发，长远考虑。
竞争力原则。
当今社会，竞争已成为市场的主旋律，供应链与供应链之间，企业与企业之间都存在激烈的竞争。
企业在进行配送中心选址这样重大决策时，必须充分考虑到其对增强企业竞争力的影响程度，和对上下游企业合作的有利程度等问题。
二、实证研究2.1案例连云港外贸冷库于1973年由外经贸部投资兴建，是我国外贸系统的大型冷藏库之一，由12000吨的低温库（-18℃）和5000吨的保鲜库（0℃）组成，配备双回路电源。
另有3000平方米的普通仓库、100多吨运力的冷藏车队、年加工能力为1500吨的冷冻品加工厂。
其经营范围为物资储存，商品储存、加工；食用油及制品、副食品、饲料、建筑材料、金属材料的销售、代购、代销、公路运输服务等。
冷库所处区位优越，在连云港港区内，门前公路东接港口，西接宁连、徐连、汾灌高速公路，距离连云港民航机场只有50千米，库内有铁路专用线与亚欧大陆桥东桥头堡相连，毗邻公路、铁路客运站，交通十分便捷。
设备完善的主库和从日本引进的组装式冷库构成了一流的冷冻冷藏条件，保鲜库为国内外客户储存苹果、蒜头、洋葱等果品、蔬菜类保鲜食品。
冷冻品加工厂设备完善，质保体系严格，采用恒温避光作业，拥有蔬菜、水产品两条加工生产线，可常年同时加工鲜、冻农副产品及水产品，其富庶仓库在存放商品方面条件优越。
2.2解决方案中国食品冷链可以采取以农业龙头企业和大型食品企业，发展以核心企业为轴心的食品冷链体系，串联供应链上下游，覆盖全部企业。
同时以协会等中介链接的产地及消费低。
要重点推行标准化和专业化。
2.2.1标准化：国家有关部门应尽快制定冷链系统技术标准，保证冷链物流行业规范经营。
推行商品包装标准化。
商品包装是提供高效信息的重要基础，也是便利冷链中储存、搬运、销售的基本手段，有利于产品质量追踪。
各行业推出相关标准，由国家推行实施。
2.2.2专业化：政府扶持食品冷链物流核心企业。
在业务开拓上要给予大力支持。
加大财政金融支持，政府财政安排专项基金，通过贴息等方式扶持奖励重点企业。
金融机构优先支持符合贷款条件的企业，并降低贷款利率。
核心企业要具有协调冷链物流上下游信息，降低物流成本；保证质量及信息透明化和可控化；树立起品牌信誉，开拓市场；及时准确反映需求变化。
我国已经认识到发展冷链物流产业的重要，所以正不断营造产业发展氛围，完善产业发展环境，建立健全规整制度，旨在推动冷链物流产业得以健康有序地发展，最终形成完整的产业链条。
国内冷链物流基础设施建设将快速发展，主要表现在冷库设施建设、冷库技术水平提高和冷藏车辆多元化发展等方面。
冷库的发展趋势主要表现在：一批符合地区经济发展需要的现代化冷藏库和冷链物流配送中心逐步建立，适合农户建造使用的微型冷库将快速发展，果品蔬菜恒温气调库迅速发展，低温库比例将进一步增加。
企业通过低息贷款和政府支持，购买先进技术设施设备，以提高冷库的运作能力，为消费者提供良好服务。
通过合理的仓储管理办法以达到信息化管理，链接供应链上下游，协调发展。
2.3库址选择冷库应建筑在交通方便，水、电供应来源可靠的地方，库址周围应有良好的环境卫生条件，尽量避开工矿企业的有害气体、烟雾、粉尘以及来自传染病院等的污染源。
肉类、鱼类等加工厂的冷库应布置在城市居住区夏季风向最小频率的上风侧，位于产地附近或商品集散方便的地方。
2.3.1经济分析。
冷库一般布置于经济条件较好的城市，满足于市场需求。
同时通过市场带动来发展自身规模。
2.3.2交通条件。
冷库中商品保质期一般不久，这就需要便利的交通环境。
同时便于供应链的链接，节约了成本，从而导致利润的提高，为消费者提供更优质的商品和服务。
2.3.3周边环境。
冷库中储存的是生鲜食品，需要良好的环境，不需保证良好的环境卫生，要远离有害气体以及其他有害物质。
2.3.4地形地质。
要求位于季风的上风口，不能远离商品集散地，便于商品的出售。
2.3.5水电供应。
冷库是用电大户及用水大户，要求靠近水电供应来源，保证冷库长久运行，从而保证商品质量。
同时企业要拥有备用电源，以应变突发事件，保证商品输出。
例如连云港外贸冷库的选址充分考虑了冷库的交通条件和周边环境，所处区位优越，与港口、高速公路、机场、铁路等都很近，交通十分便捷。
三、总结与展望3.1结论本文通过冷链中冷库选址问题，提出选址的要求，以及冷链发展过程中的发展问题提出建议，以供企业参考。
3.1.1结论在冷库选址过程中要考虑不同的因素。
通过不断地验证，确定合理的选址位置，保证冷库的正常运营，为消费者提供优质商品及服务。
3.1.2展望目前95以上冷库投资是以经营为主要目的的，因此，冷库库址的选择尤其重要。
一般在地理位置比较有利，交通比较发达的地段．地价都较高，所以，按多层冷库的设计较为合理。
本人建议．在今后的冷库设计中，为了进一步提高冷库的利用率，充分发挥隔架层的作用．节省冷库的总体投资．设计冷库每层的高度时应该适当增大。
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