城市互通立交选型
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的平 纵指标 设计 ， 但互 通立 交 匝道 出入 口型式 、 纵指标 的采 用需 要 以预 测 的远 景 交通 量 为 依 据 ， 以相 交 平 所
道 路 的交通 流量 和互 通立 交 的通行 能力是 立交 选 型考虑 的 主要 因素 。
３ １ 设计 交通 量 ．
在设 计 互通 立交 时 ， 但要 考虑 满足 近期交 通 量 的需 求 ， 要考 虑 未来 交 通 量 提升 后 ， 能适 应 交 通 需 不 又 还
］ ５６
建 材 世 界
２１ ０ ２年
第 ３ ３卷
第４ 期
路 规划 、 设计 和 运营管 理 的重要 参数 。在 立交 的整 体运 行 中只要 有一 条 匝道 的通行 能 力 不 能满 足 该 方 向交 通 量 的要求 时 ， 就会影 响 整个立 交 的正 常运行 及 服务水 平 。 匝道设 计通 行 能力 ， 主要受 三个 方 面 的制约 ： 匝道 自身 的通 行能力 ； 匝道 与主线 连接处 的通行能 力 ； 匝道
设 置互 通式 立交 ， 利用 匝道 形成 各方 向 的直接互 通来 避免 行 车上 的冲 突 。 城 市互 通立 交 的方 案选 择及 设计 的合 理与 否 ， 对立 交 匝道 出人 口的通 行 能 力 的提 升 、 安全 性 、 驶 时 间 行
的节约及道路服务水平的提升都有很大影响。它不但关系到城市道路线位方案的整体走 向及工程规模 ， 还 关系到道路的经济效益及周边环境等因素 。该文重点分析交通条件所包括的各种 因素对城市互通式立交方 案 的选 择所 产生 的影 响 。
１ 立 交选设 计是 立交 设计 过程 的最 初 阶段 ， 定 了立 交 建设 的 总方 向。优 秀 的立 交 方 决 案， 不仅 能够 保证 交通 安全 、 畅 ， 且能够 减少 用 地 、 迁 、 流 而 拆 降低造 价 ， 省 建设 和营 运 费用 。同时 ， 过 合 节 通 理 的景 观布 置与 桥梁 结构结 合 也能够 与环 境相 协调 ， 为城 市 中一 道亮 丽 的风 景线 。与公 路立 交相 比， 市 成 城 道 路立 交有 其 自身 的特点 ， 主要 有 ： １计算 车速 较低 ， ） 对线 型标 准要求 可 以 比公 路 略低 ； ２ 交通 组成 复杂 ， 在 大量 非机 动车 与行人 的混 合交 通 ； ） 存 ３用地 紧 张 ， 围建筑 物密 集 ， 下 管 网复杂 ； ） 周 地
建 材 世 界
ｄ ｉ１ ． ９ ３ ｊｉ ｎ １ ７ —０ ６ ２ １ ． ４ ０ ８ ｏ ：０ ３ ６ ／．ｓ ． ６ ４６ ６ ． ０ ２ ０ ． ４ ｓ
２１ ０２年
第３ ３卷
第 ４期
城 市 互 通 立 交 选 型
马 彪
（ 安徽省 交通 规划 设计 研究 院 ， 肥 ２ ０ ８ ） 合 ３ ０ ８
问题 ， 实际却带来种种深层次的问题 ， 并随着时间的推移而逐渐暴露 出来 ： 一个节点的交通状况得到了改善，
却 造成 附近路 段 的交 通压力 增加 ， 一个 节点 可能更 加 拥堵 ； 模越 大 的互 通对 慢行 交 通 的影 响越 大 ， 周 下 规 对 边 居 民的生 活影 响也越 大 ， 边地 块 的利用 价值 也将 降低 。城市 互通 立交 的选 型和设 计 理念 至关 重要 ， 周 每一
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建 材 世 界
连续 ；
２１ 年 ０２
第 ３卷 ３
第 ４期
２立交 的形 式必 须 与 当地 的条 件相 适应 ， ） 在满 足交 通要 求 的前提 下综合 考 虑 ， 求达 到合 理利用 地 形并 力 与环 境相 协调 ， 同时造 型美观 ， 结构 新颖 ；
３ 造 型要 注意 近远期 结合 ， 面考 虑 ； ） 全
求。
立 交 的交通 量分 最大 小时 交通量 和 高峰小 时交 通量 。最 大小 时交 通量所 选定 的是 不 同时 间 内出现 的最 大 交通 量 的组合 ， 一般 至少 要采 用 ２ 个 时 间段 的交 通量 作 为设 计交 通 量 ； 高峰 小 时交 通 量 是 某一 特 定 ～３ 而 高峰小 时 的流量 。 互 通立 交 的方案 、 匝道 的车道数 、 纵 指 标 以及 其 它 各 几 何 构 造 ， 应根 据 远 景 预 测 的 交 通量 来 考 虑 。 平 均
２ 城 市 互 通 立 交 选 型 的 特 点
结合 前文 所述城 市 互通立 交 的特点 ， 其形 式 的选择 必须 结合交 汇道路 的性质 ， 通量 大小 和周 围建 设条 交 件 等多方 面 因素 。立交 形式 与周边 环境 应 自然和 谐 ， 少交 通干 扰 ， 少群 众 出行不 便 ， 小工 程量 ， 制工 减 减 减 控 程 投资 ， 控制 用地 大小 ， 尽可 能 的减少立 交 的层数 和 高度 ， 慢行 交 通创 造 便捷 、 阔 、 全 的 通行 环 境 。在 给 开 安 互 通立 交 的桥梁设 计 中 ， 充分研 究如 何采 用合 理 的桥跨 及 结构 类 型 ， 应 与建 筑 的力 学 及美 学 进 行 统一 ， 建 使 成 后 的立 交 桥不 仅成 为一个 重要 的交通 枢纽 ， 是一 件具 有美 学效应 的艺术 品 。 还 互 通立 交 的建 设应 根据 实 际需要进 行综 合考 虑 ， 计 规划 时不 能仅看 到一个 节 点 的交通改 善效 果 ， 设 而应 从 建设 场地 周边 一定 范 围内的综 合效 能进 行评估 。否则 ， 可能会 出现建设 规模 过 于宏 大 ， 面上看 似解 决 了 表
通行 能 力 。
４ 立交设计 车速
．
立 交 匝道设 计车 速 的确定 ， 系 到立交 的几何形 状 ， 组成 部 分 的尺 寸 ， 关 各 以及视 距 、 形 指标 、 高 等 因 线 超 素 。合 理地 确定 匝道设 计 车速是 保证 充分 发挥 匝道 功 能的关键 因素之 一 。 立 交设计 车 速包 括直行 车 速和转 弯 车速 ２部分 。
ｆｔ． ｅｅａ ｅｍａ ｙｆｃｏ ｓｉｆｕ ｎ ｉｇｔ ｅｓｌｃｉｎｏ ｉ ｖ ｒ ａ ｓ ｎ ｈｓｐ ｐ ｒｍａｎｙｄ ｓｒｂ ｓｓ ｖ ｒ ｌ ｉ ｓ ｉｓ Ｔｈ ｒ ｒ ｎ ａ ｔｒ ｌ ｅ ｃｎ ｈ ｅｅ ｔ ｆｃｔ ｏ ｅ ｐ ｓ ，ａ ｔ ｉ ａ ｅ ｉｌ ｅｃ ｉｅ ｅ ｅ ａ ｎ ａ — ｎ ｏ ｙ ｄ ｍａ
ｐｅ ｔ ． ｃ ｓ
Ｋ ｅ ｒ ｓ ｕ ｂ ｎ ｒａ ｓ ｉｔｒｈ ｎ ｅ ｙ ｗｏ ｄ ： ｒ ａ ｏ ｄ ； ｎｅ ｃ ａ ｇ ； ｔｐ ｅｅ ｔ ｎ ｙ ｅｓ ｌｃｉ ｏ
城市道路交通是 由密集 的道路构成的网络交通 。在城市道路交通 网络中， 不可避免地存在着各种交叉 路 口。交叉路 口的出现， 会使道路交通 网中原干线道路上平稳 的交通流发生堵塞或被间断 ， 影响到整条干线 道 路运 输 系统 的相对 效率 ， 并在 其通行 能 力与 安全 方面 有着 较 大 的制 约 作用 。我 们 通 常在 主 要 的交 叉 口处
舰 Ｂｉ ｏ ａ （ ｎ ｕ Ｃ ｍｍｕ ｉａｉｎ ｎ ｕｔ ｇ＆ Ｄ ｓ ｎＩ ｓｉ ｔ ，Ｈｄｅ ２ ０ ８ ， ｈｎ ） Ａ ｈｉ ｏ ｎｃ ｔ ｓＣ ｓ ｌ ｎ ｏ ｏ ｉ ｅｉ ｔｕｅ ｇ ｎ ｔ ｉ ３ ０ ８ Ｃ ｉａ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｉ ｔｒｈ ｎ ｅ ｓｈ ｍｅ ｓｌｃｉｎ ｉ ｈ ａｎ ｅ ｒｙ ｗｏ ｋ ｉ ｈ ｏ ｓｒ ｃｉｎ ｏ ｈ ｎ ｅｃ ａ ｇ ．Ｄｉ ｅ ｅ ｔ ｓ ｒ ｃ ： ｎ ｅｃ ａ ｇ ｃ ｅ ｅｅｔｏ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ａ ｌ ｒ ｎ ｔ ｅ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｆｔ ｅ ｉｔｒｈ ｎ ｅ ｏ ｆ ｒ ｎ ｓ ｈ ｍ ｅｗｉ ｆｅｔｔ ｅｗｈ ｌ ｆｉｔｒｈ ｎ ｅｔａ ｉ ｕ ｃｉｎ ｎ ｅ ｔ ｅ ｔ ａ ｄ ｃｐ ｎ ｈ ｏ ｉｌ ｄ ｅ ｏ ｏ ｉ ｂ ｎ — ｃ ｅ ｌ ａ ｃ ｈ ｏｅｏ ｎ ｅｃ ａ ｇ ｒｆ ｃｆｎ ｔ ，ｉｖ ｓｍ ｎ ，ｌｎ ｓａ ｅａ ｄ ｔｅ ｓ ｃａ ｃ ｎ ｍ ｃ ｅ ｅ ｌ ｏ ｎ ａ
与辅道交接处的通行能力 。显然 ， 匝道的设计通行能力应该 由这 ３ 个通行能力 的最小值决定 。一般情况下 匝道 与 主线连接 部 分 的通 行 能力是 影 响立交 通行 能力 的主要 因素 ， 因为车 辆从 主 线上 流 出或从 匝道 流入 主
线 ， 部分 与 主线上 的直 行 车辆 间有横 向干 扰 ， 该 匝道 与主线 连接 的出人 口的通 行能 力就会 影 响到整 个立 交 的
摘 要 ： 立交方案的选择是立交建设主要的前期工作。随着采取方案的不同， 整个立交的交通功能、 投资、 景观及
社会和经济效益等都会 不同。影响城 市立 交选 型的因素很 多， 该文对几个主要 因素进行 阐述 。
关键 词 ： 城市道路； 互通立交； 选型
Ｓ ｌｃ ｉｎ ｉ ｔ ｎ ｅ ｃ ａ ｇ ｙ ｅ ｅｅ ｔｏ Ｃｉ Ｉ ｔｒ ｈ ｎ ｅ Ｔ ｐ ｎ ｙ
一
般考 虑 以下 因素 ： １相交 道路 的直 行交 通量 ； ） ２转 弯车辆 的交 通量 ； ）
３机动车 中各种车型的比例等。 ）
３ ２ 立交 匝道 通行 能力 ．
立 交 匝道通 行能 力是 指 匝道设 施在 正 常 的 匝道 条 件 、 通 条 件 和 驾驶 行 为 等 情 况 下 ， 一 定 的时 段 内 交 在 （ 常 取 １ｈ可 能通 过设 施 的最大 车辆 数 ， 通 ） 匝道 的通 行能 力反 映 了 匝道设 施 所 能疏 导 交通 流 的 能力 ， 为 道 作
座 城市互 通 立交 的建设 应 与实 际密切结 合 。
３ 互通 立 交 的设 计 交通 量 与 通 行 能 力
设 互通 立交 的主 要 目的是 为 了加 强 与其它 道路 的联 系 ， 行互 相之 间 的交 通转 换 ， 进 方便 车辆 出行所 要 去
的 目的地以节约时间， 为城市居 民提供便捷 的交通服务 ， 并促进 当地的经济发展 。互通立交主线范 围内， 为 了减少 对城 市道 路直 行车 辆 的干扰 ， 保证 整个互 通 立交 的功 能 ， 需要 做好 互通 立交 匝道 出入 口的设计 及 匝道
道 路 的交通 流量 和互 通立 交 的通行 能力是 立交 选 型考虑 的 主要 因素 。
３ １ 设计 交通 量 ．
在设 计 互通 立交 时 ， 但要 考虑 满足 近期交 通 量 的需 求 ， 要考 虑 未来 交 通 量 提升 后 ， 能适 应 交 通 需 不 又 还
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第 ３ ３卷
第４ 期
路 规划 、 设计 和 运营管 理 的重要 参数 。在 立交 的整 体运 行 中只要 有一 条 匝道 的通行 能 力 不 能满 足 该 方 向交 通 量 的要求 时 ， 就会影 响 整个立 交 的正 常运行 及 服务水 平 。 匝道设 计通 行 能力 ， 主要受 三个 方 面 的制约 ： 匝道 自身 的通 行能力 ； 匝道 与主线 连接处 的通行能 力 ； 匝道
设 置互 通式 立交 ， 利用 匝道 形成 各方 向 的直接互 通来 避免 行 车上 的冲 突 。 城 市互 通立 交 的方 案选 择及 设计 的合 理与 否 ， 对立 交 匝道 出人 口的通 行 能 力 的提 升 、 安全 性 、 驶 时 间 行
的节约及道路服务水平的提升都有很大影响。它不但关系到城市道路线位方案的整体走 向及工程规模 ， 还 关系到道路的经济效益及周边环境等因素 。该文重点分析交通条件所包括的各种 因素对城市互通式立交方 案 的选 择所 产生 的影 响 。
１ 立 交选设 计是 立交 设计 过程 的最 初 阶段 ， 定 了立 交 建设 的 总方 向。优 秀 的立 交 方 决 案， 不仅 能够 保证 交通 安全 、 畅 ， 且能够 减少 用 地 、 迁 、 流 而 拆 降低造 价 ， 省 建设 和营 运 费用 。同时 ， 过 合 节 通 理 的景 观布 置与 桥梁 结构结 合 也能够 与环 境相 协调 ， 为城 市 中一 道亮 丽 的风 景线 。与公 路立 交相 比， 市 成 城 道 路立 交有 其 自身 的特点 ， 主要 有 ： １计算 车速 较低 ， ） 对线 型标 准要求 可 以 比公 路 略低 ； ２ 交通 组成 复杂 ， 在 大量 非机 动车 与行人 的混 合交 通 ； ） 存 ３用地 紧 张 ， 围建筑 物密 集 ， 下 管 网复杂 ； ） 周 地
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第３ ３卷
第 ４期
城 市 互 通 立 交 选 型
马 彪
（ 安徽省 交通 规划 设计 研究 院 ， 肥 ２ ０ ８ ） 合 ３ ０ ８
问题 ， 实际却带来种种深层次的问题 ， 并随着时间的推移而逐渐暴露 出来 ： 一个节点的交通状况得到了改善，
却 造成 附近路 段 的交 通压力 增加 ， 一个 节点 可能更 加 拥堵 ； 模越 大 的互 通对 慢行 交 通 的影 响越 大 ， 周 下 规 对 边 居 民的生 活影 响也越 大 ， 边地 块 的利用 价值 也将 降低 。城市 互通 立交 的选 型和设 计 理念 至关 重要 ， 周 每一
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第 ３卷 ３
第 ４期
２立交 的形 式必 须 与 当地 的条 件相 适应 ， ） 在满 足交 通要 求 的前提 下综合 考 虑 ， 求达 到合 理利用 地 形并 力 与环 境相 协调 ， 同时造 型美观 ， 结构 新颖 ；
３ 造 型要 注意 近远期 结合 ， 面考 虑 ； ） 全
求。
立 交 的交通 量分 最大 小时 交通量 和 高峰小 时交 通量 。最 大小 时交 通量所 选定 的是 不 同时 间 内出现 的最 大 交通 量 的组合 ， 一般 至少 要采 用 ２ 个 时 间段 的交 通量 作 为设 计交 通 量 ； 高峰 小 时交 通 量 是 某一 特 定 ～３ 而 高峰小 时 的流量 。 互 通立 交 的方案 、 匝道 的车道数 、 纵 指 标 以及 其 它 各 几 何 构 造 ， 应根 据 远 景 预 测 的 交 通量 来 考 虑 。 平 均
２ 城 市 互 通 立 交 选 型 的 特 点
结合 前文 所述城 市 互通立 交 的特点 ， 其形 式 的选择 必须 结合交 汇道路 的性质 ， 通量 大小 和周 围建 设条 交 件 等多方 面 因素 。立交 形式 与周边 环境 应 自然和 谐 ， 少交 通干 扰 ， 少群 众 出行不 便 ， 小工 程量 ， 制工 减 减 减 控 程 投资 ， 控制 用地 大小 ， 尽可 能 的减少立 交 的层数 和 高度 ， 慢行 交 通创 造 便捷 、 阔 、 全 的 通行 环 境 。在 给 开 安 互 通立 交 的桥梁设 计 中 ， 充分研 究如 何采 用合 理 的桥跨 及 结构 类 型 ， 应 与建 筑 的力 学 及美 学 进 行 统一 ， 建 使 成 后 的立 交 桥不 仅成 为一个 重要 的交通 枢纽 ， 是一 件具 有美 学效应 的艺术 品 。 还 互 通立 交 的建 设应 根据 实 际需要进 行综 合考 虑 ， 计 规划 时不 能仅看 到一个 节 点 的交通改 善效 果 ， 设 而应 从 建设 场地 周边 一定 范 围内的综 合效 能进 行评估 。否则 ， 可能会 出现建设 规模 过 于宏 大 ， 面上看 似解 决 了 表
通行 能 力 。
４ 立交设计 车速
．
立 交 匝道设 计车 速 的确定 ， 系 到立交 的几何形 状 ， 组成 部 分 的尺 寸 ， 关 各 以及视 距 、 形 指标 、 高 等 因 线 超 素 。合 理地 确定 匝道设 计 车速是 保证 充分 发挥 匝道 功 能的关键 因素之 一 。 立 交设计 车 速包 括直行 车 速和转 弯 车速 ２部分 。
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城市道路交通是 由密集 的道路构成的网络交通 。在城市道路交通 网络中， 不可避免地存在着各种交叉 路 口。交叉路 口的出现， 会使道路交通 网中原干线道路上平稳 的交通流发生堵塞或被间断 ， 影响到整条干线 道 路运 输 系统 的相对 效率 ， 并在 其通行 能 力与 安全 方面 有着 较 大 的制 约 作用 。我 们 通 常在 主 要 的交 叉 口处
舰 Ｂｉ ｏ ａ （ ｎ ｕ Ｃ ｍｍｕ ｉａｉｎ ｎ ｕｔ ｇ＆ Ｄ ｓ ｎＩ ｓｉ ｔ ，Ｈｄｅ ２ ０ ８ ， ｈｎ ） Ａ ｈｉ ｏ ｎｃ ｔ ｓＣ ｓ ｌ ｎ ｏ ｏ ｉ ｅｉ ｔｕｅ ｇ ｎ ｔ ｉ ３ ０ ８ Ｃ ｉａ
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与辅道交接处的通行能力 。显然 ， 匝道的设计通行能力应该 由这 ３ 个通行能力 的最小值决定 。一般情况下 匝道 与 主线连接 部 分 的通 行 能力是 影 响立交 通行 能力 的主要 因素 ， 因为车 辆从 主 线上 流 出或从 匝道 流入 主
线 ， 部分 与 主线上 的直 行 车辆 间有横 向干 扰 ， 该 匝道 与主线 连接 的出人 口的通 行能 力就会 影 响到整 个立 交 的
摘 要 ： 立交方案的选择是立交建设主要的前期工作。随着采取方案的不同， 整个立交的交通功能、 投资、 景观及
社会和经济效益等都会 不同。影响城 市立 交选 型的因素很 多， 该文对几个主要 因素进行 阐述 。
关键 词 ： 城市道路； 互通立交； 选型
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一
般考 虑 以下 因素 ： １相交 道路 的直 行交 通量 ； ） ２转 弯车辆 的交 通量 ； ）
３机动车 中各种车型的比例等。 ）
３ ２ 立交 匝道 通行 能力 ．
立 交 匝道通 行能 力是 指 匝道设 施在 正 常 的 匝道 条 件 、 通 条 件 和 驾驶 行 为 等 情 况 下 ， 一 定 的时 段 内 交 在 （ 常 取 １ｈ可 能通 过设 施 的最大 车辆 数 ， 通 ） 匝道 的通 行能 力反 映 了 匝道设 施 所 能疏 导 交通 流 的 能力 ， 为 道 作
座 城市互 通 立交 的建设 应 与实 际密切结 合 。
３ 互通 立 交 的设 计 交通 量 与 通 行 能 力
设 互通 立交 的主 要 目的是 为 了加 强 与其它 道路 的联 系 ， 行互 相之 间 的交 通转 换 ， 进 方便 车辆 出行所 要 去
的 目的地以节约时间， 为城市居 民提供便捷 的交通服务 ， 并促进 当地的经济发展 。互通立交主线范 围内， 为 了减少 对城 市道 路直 行车 辆 的干扰 ， 保证 整个互 通 立交 的功 能 ， 需要 做好 互通 立交 匝道 出入 口的设计 及 匝道
