总第１ｌ４期 公 路 与 汽 运 Ｈｉｇｈｗａｙｓ＆Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ １２７
泡沫沥青冷再生技术
甄彦彬，郑剑锋
（佛山市交通发展总公司，广东佛山 ５２８ＯＯＯ）
摘要：发展、推广泡沫沥青冷再生技术，既解决了沥青路面回收材料（ＲＡＰ）的堆积问题，又
为环保事业作出了贡献。文中介绍了泡沫沥青的原理、特性及应用情况。
关键词：公路；泡沫沥青；冷再生技术；膨胀率；半衰期
中图分类号：Ｕ４１６．２６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７１－－２６６８（２００６）０３一Ｏ１２７一Ｏ２
道路现场冷再生与传统方法相比可尽可能地利
用沥青路面回收料（ＲＡＰ），也可节约成本２Ｏ ～
４６ ，节省旧结构层材料挖除、清运和回填等工序，
施工简便且缩短工期。利用旧路面材料既保护了环
境，节省了资源，而且沥青用量减少，使维修成本也
降低不少。所以泡沫沥青作为一种现场冷再生剂近
年来越来越受到重视。
１泡沫沥青的原理
泡沫沥青又叫膨胀沥青，是将一定的水注入热
熔沥青中，水转化成蒸汽，形成大量的气泡，使沥青
的体积发生膨胀，形成大量的沥青泡沫，经过很短的
时间沥青泡沫破裂，沥青恢复原来的性质。这一过
程只是沥青暂时的物理变化，并没有发生化学反应。
当泡沫沥青与集料接触时，沥青泡沫瞬间化为数以
百万计的“小颗粒”，散布于细粒料（特别是粒径小于
０．０７５ ｍｍ）的表面，形成粘有大量沥青的细填缝料。
经过拌和压实，这些细料填充于湿冷粗料之间的空
隙并产生类似砂浆的作用，使混合料达到稳定。泡
沫沥青与乳化沥青相比，养护时间短且不用乳化剂，
另外，泡沫沥青适用范围非常广，因此，在冷再生施
工中受到青睐。
２泡沫沥青的特性
为了衡量沥青的发泡效果，目前主要采用膨胀
率（发泡体积倍数）和半衰期２个指标加以评价。膨
胀率是指在沥青发泡状态下测量的最大体积与未发
泡状态下的体积之比。为了使泡沫沥青与翻腾的集
料充分接触，形成良好的裹覆作用。膨胀率越大，拌
ＦｌＭＣ：Ｍ本刊特稿Ｓｐｅｃｉａｌ Ｓｔｏｒｙ
泡沫沥青
就地冷再生技术在湖州的应用
Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆ ＣｏｌｄＩｎ－ｐｌａｃｅＲｅｃｙｃｌｉｎｇＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｗｉｔｈＦｏｍｎｅｄＡｓｐｈａｌｔｉｎＨｕｚｈｏｕ
陆新民浙江省湖州市公路管理处，浙江湖州３１３０００ 刘洪陕西省公路局，陕西西安７１００６８
０引言
近年来，随着湖州市路网的不
断完善，许多公路尤其是国、省道
干线公路陆续进入维修养护和改造 阶段。为了解决传统公路养护与维
修存在的问题，湖州市引进了沥青
路面就地冷再生技术。该技术作为
一种经济有效的维修工艺，为现代
化公路养护带来新的思路，符合当 前构建和谐社会和建设节约型行业
的时代要求。
就地冷再生技术是～项先将旧 路面结构层破碎粒化，然后按试验
室设计配合比掺加一定剂量的稳定
剂（泡沫沥青或水泥）、新料（碎 石或石屑）等进入冷再生机后，重 新搅拌混合，再将生产出的再生料
碾压，作为新路面结构层使用，从
而提高路面结构强度的新技术。
２００６年８月，在３ｌ８国道南浔段
进行了１ ｋｍ的泡沫沥青就地冷再生 试验路施工，取得了良好的效果。
在总结试验路经验的基础上，在随 后的３年里，湖州市积极推广这项
新工艺，已经相继在湖盐线、３１８
国道、０９省道、１ｌ省道、安吉孝泗
线等的大中修工程中加以应用，累 计完成约６Ｘ １０＇ 的工程量。以下 将对湖州市近年实施泡沫沥青就地
冷再生技术的相关成果作介绍。 射裂缝问题，从而延长路面的使
用寿命。
１泡沫沥青就地冷再生技术概述 １．２适应性
１．１技术特点
泡沫沥青就地冷再生技术适用
于路面的功能性和结构性维修， 将沥青面层或基层损坏的路面进行
破碎和重新稳定，产生一个新的具 有～定强度和柔性的均匀路面结构
层。该技术不但能够提高路面结构
的承载能力、抗疲劳和抗水损害的
能力，而且可以有效抑制水稳基 层材料干缩和温缩变形引起的反
泡沫沥青冷再生技术在高速公路扩建工程中的应用
■郑明潮
（厦门市路桥机械有限公司，厦门 ３６１０２１）
摘要本文通过泉厦高速公路扩建工程中泡沫沥青冷再生混合料作为新建柔性路
面的下基层的成功经验，详细介绍了冷再生技术优点、材料要求、配合比设计、施工工
艺，为今后冷再生技术运用提供一定的借鉴。
关键词 高速公路扩建工程 泡沫沥青 冷再生 配合比设计施工工艺
１ 引言
泉州至厦门高速公路是福建省第一条高速公路，已
通车运营十几年，是福建沿海的交通主动脉。随着福建
经济的发展，原有双向四车道的高速公路已承载不了高
速发展的交通流量，扩建就是解决这一问题最好的选
择。泉厦高速公路扩建是将原有双向四车道两侧向外扩
宽成双向八车道。但原有路面已运营十几年，存在唧
浆、裂缝、下沉等病害，要对旧沥青砼路面进行一次全
面的翻修，将产生大量的旧沥青路面废料，为了节约能
源、减少环境污染、合理利用路用资源，采用冷再生技
术把旧路面铣刨料变成泡沫沥青冷再生混合料并运用于
新路面（柔性基层）的下基层。本文就泡沫沥青冷再生
技术在泉厦高速公路扩建工程中的成功应用，对厂拌泡
沫冷再生的技术特点、配合比设计、施工工艺等进行简
单介绍。
２泡沫沥青冷再生技术优点
２．１冷再生技术概念
厂拌泡沫沥青冷再生技术是利用铣刨机械设备对旧
沥青混凝土路面材料进行破碎加工，运至拌合场地后进
行筛分处理，加入部分新骨料或细集料，并按照比例加
入一定剂量的再生剂（水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青
和乳化沥青）和适量的水，通过专用的冷再生机械对各
种材料进行重新拌合，最后通过路面机械完成摊铺及压
实成型作业。
２．２冷再生技术优点
冷再生技术通过重复利用原路面基层与面层材料，
可达到缩短工期、节约资源、保护生态环境、降低工程
造价的目的。与传统的路面养护维修工艺相比，冷再生
技术具有以下优点：首先，冷再生技术通过对原路面的
就地利用，节省了大量的砂石料资源；同时可有效节约
工程技术 ： Ｃｈｉｎａ Ｎｅｗ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ａｎｄ Ｐｒｏｄｕｃｔｓ
公路泡沫沥青冷再生技术及产生原理与特点
王玉贵
（贵州省黔东南州交通建设工程公司，贵州黔东南＇Ｊ＇ｌｌ ５５６０００）
摘要：目前，我国的沥青混合料再生技术还处于起步阶段，缺乏必要的理论指导及科学的设计方法和机械设备的支持，并没有在实际工
程中得到大量应用。因此，有必要对其进行深入系统的研究，建立一套适合我国实际情况的设计和施工规程，以便于大力推广和利用。
关键词：冷再生技术；公路泡沫沥青；产生原理 ．
沥青路面的再生技术是国外２Ｏ世纪８０ 年代后期迅速发展起来的一种新技术，目前
已成为国际上道路维修改造的主要方法之
一，根据我国目前修建道路的情况，按照沥青
路面的设计寿命（１５～２０年），２Ｏ世纪９Ｏ年代
以后陆续建成的高速公路已进入维修养护和 改造阶段 每年约有１２％的路面要大修，初步
估计每年的沥青路面废弃材料约为２２０万 吨。如采用传统的方法将大量翻挖、铣刨的沥
青混合料全部废弃，一方面造成环境污染，另
一方面对于优质沥青较为匮乏的我国来说是
一种资源的极大浪费。因此，必须采用一种既
能维持道路的正常运营，又能合理处置废旧
路面材料、更为经济适用的路面再生技术。
ｌ泡沫沥青混合料的技术性能和设计方
法 １．１技术性能 １．１．１温度稳定性。泡沫沥青｝昆合料的温
度敏感性较常规的ＨＭＡ低。泡沫沥青的高温
稳定性和低温抗裂性均优于热拌沥青混合
料。 １．１．２抗车辙性能。有关抗车辙性能的研
究比较少。如澳大利亚交通部门曾采用Ｉｍ—
ａｇｅＦｌａｔｓ的材料进行了两种方式的泡沫沥青
沉淀池跑矾的主要原因终于找到了。维修 人员对症下药，立即着手对一级泵站水泵轴封 装置进行改造：把原来的软密封填料（需要专
用工具才能挤进去）的密封方式，改为当前成 本更低、操作更方便的麻根石墨填料密封。改 造后沉淀池跑矾现象得到了有效控制，出厂水 水质也由此得到了保障。 提高反应沉淀池液面，保证水厂超产不超 标。
