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fob术语中风险责任的划分界限FOB是国际贸易中常用的一种价格术语，指货物在装船港口（即FOB 港口）交货的价格，包括装货费用和运费，但不包括保险费用。
在FOB术语中，风险责任的划分是非常重要的，因为它关系到交易双方的权益和利益。
FOB术语中的风险责任的划分界限是FOB港口。
也就是说，一旦货物到达FOB港口，买卖双方的风险责任就发生转移。
在FOB合同中，卖方要保证将货物按照合同约定的时间和质量装载到船上，并且要对货物在装船过程中的损失和损坏承担责任。
而在货物到达FOB港口后，买方就要承担货物的风险责任。
也就是说，在货物到达FOB 港口后，如果货物在运输过程中发生损失或损坏，这些风险将由买方承担。
在FOB合同中，买卖双方的风险和责任划分是非常明确的。
卖方要按照合同约定的时间和质量装载货物，并且要对货物的装载质量、装载方式、装载数量等进行检查，并在装载前将货物的状况告知买方。
在货物到达FOB港口后，买方就要承担货物的风险，包括货物的丢失、损坏、延误等情况。
如果货物在运输过程中发生损失或损坏，买方可以向保险公司索赔，但卖方不承担任何责任。
第三，卖方在FOB合同中的责任和义务是非常重要的。
卖方要按照合同约定的时间和质量装载货物，并且要对货物的装载质量、装载方式、装载数量等进行检查，并在装载前将货物的状况告知买方。
卖方还要将货物送到FOB港口，并在货物到达FOB港口后，将货物交由船方运输。
如果卖方未能按照合同约定的时间和质量装载货物，或者未能将货物送到FOB港口，卖方就要承担相应的违约责任。
FOB术语中的风险责任的划分界限是FOB港口，因此卖方和买方在合同中要对FOB港口进行明确的定义，并约定FOB港口及其周边地区的范围。
同时，在FOB合同中，卖方要承担的责任和义务非常重要，卖方要按照合同约定的时间和质量装载货物，并且要对货物的装载质量、装载方式、装载数量等进行检查，并在装载前将货物的状况告知买方。
卖方还要将货物送到FOB港口，并在货物到达FOB 港口后，将货物交由船方运输。
我国进出口业务中选择ＦＯＢ与ＣＩＦ术语的风险及防范摘要:随着我国对外开放程度的提高,外贸经济在我国整个国民经济中的比重越来越大。
在竞争日益激烈的当今,由于进出口企业对贸易术语选择不当、风险认识不足以及自身素质不高等因素造成了我国外贸企业在国际贸易中的巨大损失。
因此,在对外贸易中我国进出口企业应该正确选择贸易术语、充分认识存在的风险以及灵活地选择规避方法来保证进出口的顺利进行。
关键词:进出口业务;FOB术语;CIF术语一、FOB与CIF术语在我国进出口业务中的使用概况根据国际商会20世纪90年代对40多个国家的调查,按使用频繁程度,FOB 术语超过40%,排在各术语的第一位,其次是CIF术语。
目前,在我国出口贸易中,FOB术语的使用也是最多的,在进口中使用频率最多的是CIF术语。
(一)FOB术语在我国出口业务中的使用近年来,随着国际贸易的开展以及国际航运条件和技术的改善,在我国对外达成的出口合同中,FOB术语的使用率越来越高,排在各贸易术语的首位。
以FOB 术语成交的业务占80%以上,而且有逐步增长的趋势。
一方面,随着我国航运市场改革的深入和逐步开放,外国班轮公司迅速进入我国航运市场开展货运代理业务。
由于外国班轮公司、货代企业服务质量好、价格优惠,进口方都愿意指定外国班轮公司和货代安排运输,因此会要求签署FOB合同条款;另一方面,由于国际运输市场运力紧张,油价不断上涨导致运价频频上调,加上各种各样的附加费,对运输行业价格的波动,各出口公司难以准确控制。
为了便于外贸成本核算,不得不选择FOB条款,考虑到有效规避对外贸易中的不确定性,因此,导致我国出口企业使用FOB术语成交的外贸合同比例迅速增长。
(二)CIF术语在我国进口业务中的使用由于当今国际贸易中存在许多的不确定因素,进口商在贸易术语的选择中更趋向选择风险小、责任少的术语,进而大大发展了CIF术语在国际贸易进口业务中的使用比例。
随着改革开放步伐的加快,我国经济更多地融入到世界经济,我国的对外贸易占整个国民经济的比重也越来越大。
万方数据款．但由于买方在货物装船前对货物不具有所有权，也就不具备可保利益，因此不能将保险单转让给卖方，所以卖方不能成为保单的受让人，也就无法向保险公司索赔。
三．宾方的风险防范（一）付款方式的合理选择一般认为，对卖方最有利的付款方式是收款后发货，如Ｔ／Ｔ方式，其次为信用证（Ｌ／Ｃ）、付款交单∞／Ｐ）、承兑交单（Ｄ／Ａ）、赊销（Ｏｐｅｎａｃ—ｃｏｕｎｔ）和分期付款等。
但随着国际市场竞争日趋激烈．为了争取到更多的成交机会和定单，卖方不得不在付款方式上给买方做出某种让步。
如果采取托收（Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）方式，必须对客户资信做全面的调查，卖方为防止钱货两空的局面，可以投保卖方利益险。
卖方利益险是海上货物运输保险业务中一种特殊的独立险别。
万一货物遇险或买方不付款赎单时，保险公司要对卖方利益承担责任，赔偿货物损失。
从外贸实务来看，商业信用方式是国际货款支付方式的发展趋势，如托收和赊销等，其根本原因是各国通过加强风险管理来消除商业信用风险。
国际保理业务是一种基于商业信用的综台性财务服务，它可以切实解决信用销售给卖方带来的流动资金周转和买方信用等风险问题。
另外，作为银行信用的Ｌ／Ｃ来说，卖方在ＦＯＢ术语出口采用Ｌ／Ｃ方式交易相对安全。
但不能忽略Ｌ／Ｃ方式本身的缺陷．这一点在案例１中体现的尤为突出，即在船货衔接上给卖方带来了巨大的损失和风险。
在船货不衔接时，卖方为了保证单证一致，尽快交单结汇，往往“预借提单”或“倒签提单”，这可能为以后卖方收汇埋下隐患。
即使在ＦＯＢ术语下采用Ｌ／Ｃ支付方式，卖方要谨慎对待托运人的规定，否则造成钱货两空。
有些买方要求卖方在信用证项下提交的提单集团经济研究２００７７月上旬刊（总第２３５期）以买方为托运人，这种做法对卖方存在潜在收汇风险。
㈢审查货代资质案例２出现无单放货，对卖方造成巨大损失。
所谓“无单放货”，是指国际贸易中承运人把其承运的货物交给未持有正本提单的收货人。
问题的关键在于货代提单只能提供给卖方作结汇之用，它不是物权凭证，真正的物权凭证是船公司签发的提单，但掌握在货代手里，货物到达目的港后货代可以凭船公司提单把货提取出来，买方则不去银行赎单，使卖方货、单两空。
采用ＦＯＢ贸易术语出口的风险及其防范本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！一、引言FOB术语是当今国际贸易中采用的主要术语之一。
特别是过去由于外贸经营权主要局限在中央和省市级的专业外贸公司，且当时我国的航运市场还没有对外开放；同时国家为了尽量充分发展国内的运输业和保险业，提出了出口采用CIF术语成交、进口采用FOB术语成交，这成为当时各级外贸企业对外贸易洽谈采用贸易术语的准则，只有少部分出口业务采用FOB术语成交且由对方指定船公司的。
但自20世纪90年代我国对外开放航运市场以来，各外资班轮公司纷纷抢滩中国的主要沿海港口，特别是上海港。
伴随外资船公司的进入，境外货运代理也蜂涌而入，境外货代的活跃为国外买家指定船公司提供了条件。
加之东南亚金融危机后航运市场的繁荣，石油价格一路疯涨，导致班轮运价频繁涨价，使原来略有盈利的运费支出变为无利甚至亏损。
同时进出口经营权也不再局限于专业外贸公司，多数外贸公司为规避运价风险出口主动选择做FOB，因为FOB 贸易术语运费采用到付(PREiGHT COLLECT)的方式，订舱以后运费及其附加费用上涨的风险由买方承担。
故近几年来出口做FOB的货量连连飚升，占我国外贸出口量的70％以上，在有些外资企业甚至超过80％，且还有不断上升的趋势。
但是采用FOB贸易术语且非L/C方式结算时出口存在相当大的风险。
尤其是由进口方指定货代公司签发并非物权凭证的货代提单(HOUSE B/L)，或指定海运提单上收、发货人等方式，均可能会导致卖方货款两空；同时用FOB时由进口方投保，货物从卖方所在地运抵装运港越过船舷之前的风险要由卖方承担，且货物运输途中出现损失买方又不付款赎单的前提下，卖方不能从保险公司获得赔偿[1]。
因此，有必要就出口时采用的FOB术语成交应注意的问题予以讨论。
二、出口采用FOB贸易术语存在的主要风险(一)买方指定货代公司可能出现无单放货的风险FOB贸易术语的风险划分是以货物越过船弦为界，即卖方将货交付给船公司风险就转移。
FCA/FOB/CIF三种术语中出口商风险的深入解读-国际贸易FCA/FOB/CIF三种术语中出口商风险的深入解读李然南京航空航天大学金城学院贸易术语是重要的合同要素，选择不同术语意味着买卖双方选择不同的交易步骤，承担不同的交易风险。
贸易术语从风险、权利义务、费用、出口手续等各个方面对进出口双方都做了详细的界定和划分。
《INCOTERMS 2010》实施后，贸易术语按照运输方式分类简化为11种，实务中交易双方熟练掌握各种术语，明确风险界限和防范意识是非常必要的，一般以FOB为代表的3种水运术语使用频率最高。
本文以此现状为基础，在出口商角度选取水运术语中的FOB和CIF 以及综合运输术语FCA为代表，重点对出口商在使用不同术语中应注意的风险问题进行深入解读。
出口商在实务中需要掌握多种术语，通常三种水运术语的使用频率最高，很多术语方向的研究也都是围绕上述三种来进行，但这有二点局部的片面性，一是CFR与CIF除了保险承担人不同之外，其余内容基本一致；二是三者风险转移地点都相同。
而FCA是货交承运人术语的代表，风险转移点和水运不同；FOB是常用的水运术语代表，CIF是出口商负责运输保险的代表术语。
因此从卖家角度选择这三种术语进行风险解读更具有代表性，而且从出口商风险转移的时间、地点上看，FCA与FOB、CIF具有较明显的先后顺序和层次感；其中FCA是基础，熟悉了FCA中出口商的风险与责任划分，FOB和CIF就很容易理解了，下面通过举例对三种术语在履约中的交易步骤及大致时间点进行汇总以便进一步分析。
一、FCA中出口商承担的风险分析实务中出口商承担的风险按照E-F-C-D四组术语逐步增加，EXW和D组术语对交易双方承担风险而言过于绝对，一般只用于特定交易。
FCA虽然在实务中使用不如水运术语广泛，但从风险转移的路线和时间点来说，FCA是综合运输术语的代表，也是EXW后第一个对出口商而言面临主要风险的术语。
（一）货物风险和EXW不同，FCA中出口商要开始重点考虑货物的风险问题，主要是内陆运输中的风险，以上表时间点为例，货源地在江苏南京，出口商从5月4日发货开始承担货物的实际风险，FCA中承运人多数会在出口港港区仓库收货，所以南京至上海港区仓库的运输风险及相关费用全部由出口商承担，5月5日货到港区签收后风险就转移给了买方。
前言根据国际商会制定的《2000年国际贸易术语解释通则》的解释，在使用FOB 价格条件下，卖方不负责办理保险而由买方负责投保，买卖双方关于风险责任的划分是以装运港船舷为界，即货物在装运港越过船舷之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均有卖方承担；货物在装运港越过船舷之后，包括在运输过程中所发生的损失和灭失，则由买方承担。
买卖双方的相关权利义务简单明了。
FOB贸易术语是重要的国际贸易术语之一。
国际商会曾在90年代末对40多个国家使用的贸易术语进行调查,按使用的频繁程度统计,FOB排在第一位,尤其是大宗干货和石油等特殊货物贸易时多以FOB成交。
在我国鼓励对外贸易初期，无论在书本上还是政府的口号、政策宣传，都鼓励我们的出口企业采用CFR或者CIF贸易术语，以便更好地把握整个出口流程和促进国内的海运事业和保险事业等等。
近年来在国际贸易中，国外进口商使用FOB条款并指定境外货代安排运输的情况与日俱增，目前FOB条款的贸易合同已达60％至70％。
但是在使用FOB贸易术语的情况下，卖方在这里面还是存在很大风险的，如由买方指定贷货公司签发非物权凭证的贷货提单，或指定海运提单上收、发货人等，均可能导致卖方货款两空；同时用FOB贸易术语时由买方投保。
货物从卖方所在地运抵装运港越过船舷之前的风险要由卖方承担，且货物运输中出现损失买方又不付款赎单的前提下，卖方不能从保险公司获得赔偿等等。
鉴于FOB贸易术语下出口合同存在着很多的风险，我们有必要加大对风险问题的研究，以期达到减少贸易摩擦、降低出口结汇风险、提高履行合同的成功率的效果。
1.FOB贸易术语的基本情况概述1.1FOB贸易术语的概念1.1.1 FOB贸易术语的定义FOB (Free On Board)，即装运港船上交货。
按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。
货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
FOB术语下卖方风险及防范FOB（Free on Board）是国际贸易中常用的术语，用于描述货物的运费责任和所有权转移的情况。
FOB术语下的卖方风险主要包括货物交付之前的损失、损坏、延误以及货物所有权的转移问题。
下面将详细介绍FOB术语下卖方风险及防范措施。
FOB术语规定，卖方只需负责将货物交付到指定的起运港口，并支付相应的费用。
货物交付后，卖方的责任和风险就结束了。
卖方在货物交付之前需要注意如下风险及防范措施。
1. 货物损失和损坏风险：在货物运输过程中，存在货物损失和损坏的风险。
卖方需要采取以下措施减少这些风险：- 货物包装：卖方应根据货物的性质和运输方式选择合适的包装材料，并确保货物包装完好，能够承受运输中的振动和冲击。
- 货物检验：卖方在将货物交付给运输公司之前，应对货物进行检验，确保货物完好无损，并与购买方协商解决任何可能影响货物质量的问题。
- 保险投保：卖方可以考虑购买货物运输保险，以在货物损失或损坏时得到赔偿。
2. 延误风险：货物的延误可能会导致购买方无法按时收到货物，影响到后续的生产计划或销售计划。
卖方应采取以下措施减少货物延误的风险：- 运输方式选择：卖方应根据货物的紧急程度和交货时间要求选择合适的运输方式，如航空运输、快递等，以确保货物能够按时到达目的地。
- 运输安排：卖方在运输货物时应选择可靠的运输公司，并与其建立良好的合作关系，确保货物的及时运输和送达。
3. 货物所有权转移风险：根据FOB术语，货物的所有权在货物交付到起运港口时转移给购买方。
在这个过程中，卖方需要注意以下风险及防范措施：- 货物标记：卖方需要在货物上标明购买方的名称或标识，并确保标记清晰可见，以避免货物被误认为其他买方所有。
- 运输文件：卖方需要准备并提供所有与货物交付和所有权转移相关的运输文件，如装箱单、提单等。
这些文件应正确填写，并及时提供给购买方。
FOB术语下卖方风险主要涉及货物损失、损坏、延误以及货物所有权转移问题。
fob案例分析中个人感悟和体会个人体会FOB风险费用划分以货物交到船上为届。
在FOB条件下，租船订舱的义务由买方来履行，卖方并不难有效地控制相当于货物的运输提单。
一：FOB贸易术语被出口商广泛运用的实际原因。
从维护我国出口商利益的角度探讨卖方使用FOB的使用风险，并对我国出口企业合理规避风险提出建议。
1、降低运费成本，规避运价风险如今国际货物运输市场变化多段，运价频繁大幅变动。
石油价格不断上涨严重增加了运费成本。
国际燃油价格，海湾地区运输风险，各国货币价格和附加费问题都为国际货物运输带来了巨大的不确定性风险。
运费报价往往随行就市，导致出口方难以核算运费成本和合同价格。
因此出口方为了规避运价风险，防止附加费保险费损失，便于成本核算，往往主动选择FOB条款。
2、境外货代与买方的长期友好合作。
90年代后国外班轮公司和货代企业纷纷进入中国市场开拓业务。
国外班轮和货代公司信誉度高，服务到位，价格低廉，国外进口商多愿意指定货代公司和班轮公司，并订立FOB条款。
3、大宗货物出口，买方要求FOB出口一般来说，交货期偏长的大宗货物贸易，买方偏好选择FOB，货量大有利于租船的一方与船方洽谈价格。
而交货期长的情况下，运价可能会出现大幅度波动，买卖双方均不愿以含运费的贸易术语成交。
因此多用FOB成交。
4、无运费的成本价，争夺客户资源FOB价与其他贸易术语下的成交价格相比主要是成本价。
由于CIF价格包含了保险费和运费，所以FOB价通常比CIF价低很多，具有竞争优势。
而且，FOB术语下，买方掌握运输主动，通过与船方的沟通协调降低运输成本。
为了在国际市场上增加竞争力，吸引客户，我国出口方也就多选择以FOB成交以扩大出口。
5、合同义务简单，卖方出口有优势。
在FOB条件下，卖方只需在装运期内将货物晕倒装运港并装上买方指定的船舶即完成了交货义务，风险与责任直接转移给买方。
对卖方来说风险和费用承担相对比较小，合同义务也较为简单。
选用FOB 比较有优势。
浅析ＦＯＢ、ＣＦＲ、ＣＩＦ贸易术语的风险转移摘要：本文结合有关的国际惯例和国际条约，运用案例分析法浅析了国际贸易中FOB、CFR、CIF这三种主要贸易术语风险转移的一般原则和六种特殊原则及其给外贸工作者带来的启发。
关键词：贸易术语; 风险转移; 国际条约;国际惯例在国际贸易中，FOB、CFR、CIF是最常用的三个贸易术语，因此明确这三种贸易术语的风险转移界限具有重大的现实意义。
按照《2000年国际贸易术语解释通则》（以下简称《2000通则》）的规定，这三种贸易术语的风险于货物在装运港越过船舷时由卖方转移给买方。
假设有一份CIF伦敦的出口合同，卖方按照合同规定的装运时间，已在约定的装运港装船完毕，并已取得包括提单在内的全套装运单据，卖方凭上述单据要求买方付款赎单，但在此之前，货物却因该艘轮船触礁而沉没，买方因此拒绝付款赎单。
问买方此举是否合法？答案是否定的，因为货物的风险已于装运港越过船舷时转移给买方，故买方无权拒付货款，其只能根据不同的情况凭保险单或提单向保险公司或船公司索赔；再例如我国某公司采用CIF汉堡出口一批货物，投保一切险，载货船舶航行至马六甲海峡时遭到海盗打劫，这时承运人有权提出免责抗辩，又因为货物未投保战争险，所以买方既不能向卖方索赔，也不能向承运人或保险公司索赔，其只能自负该项损失。
以上两则案例说明的是CIF（也包括FOB和CFR）在正常情形下的风险转移界限，即是这三种主要贸易术语风险转移的一般原则。
但我们能否由此得出结论：以上三种贸易术语当货物在装运港越过船舷后，发生的任何损失卖方均一概不负责任呢？答案是否定的，在以下六种情形下，这三个贸易术语的风险转移界限有不同的规定，即是这三种主要贸易术语风险转移的六种特殊原则：一、货物在装运港越过船舷发生的损失或减少是由卖方造成的。
《联合国国际货物销售合同公约》（以下简称《公约》）第六十六条规定，货物在风险移转到买方承担后遗失或损坏，买方支付价款的义务并不因此解除，除非这种遗失或损坏是由于卖方的行为或不行为所造成。
目 录 摘要............................................................................................................. 2 ABSTRACT ............................................................................................... 2 前言 ............................................................................................................. 2 一、FOB术语概述 .................................................................................... 3 （一）FOB术语的定义 ........................................................................................... 3 （二）FOB条款下买卖双方的义务 ....................................................................... 3
二、出口合同FOB术语的风险分析....................................................... 4 （一）货物运输途中的风险 .................................................................................... 4 （二）卖方租船订舱引起的风险 .......................................... 错误！未定义书签。 （三）货款结算环节的风险 .................................................................................... 6
三、出口合同FOB条款下卖方的保护措施 .......................................... 8 （一）卖方投保相关险别避免损失的发生 ............................................................ 8 （二）船货不衔接问题的应对策略 ........................................................................ 9 （三）无单放货的风险的规避 .............................................. 错误！未定义书签。 （四）电汇风险的防范措施 .................................................. 错误！未定义书签。 （五）提单风险的预防措施 .................................................. 错误！未定义书签。 （六）结算方式风险的规避 .................................................. 错误！未定义书签。 （七）出口国环境风险的防范 .............................................. 错误！未定义书签。 （八）规范业务操作及加强国际贸易业务人员培训 .......... 错误！未定义书签。 （九）加强国际间合作 .......................................................... 错误！未定义书签。
四、小结 .................................................................................................. 13 参考文献 ................................................................. 错误！未定义书签。 2
出口合同FOB术语的风险探析 摘要；FOB合同中，卖方无需投保及租船订舱，在出口贸易中往往受到卖方的青睐，但是FOB合同在给卖方带来方便的同时，也给卖方带来风险。文章从运输途中、租船订舱、结算方式等方面探讨卖方在选用FOB贸易术语时可能出现的风险，并针对这些风险问题，逐一提出具体的防范措施。 关键词；出口合同；FOB术语；风险；对策
Export contract FOB term risk analysis Abstract：In the FOB contract，the seller does not need to take out insurance and the chartering subscribes the cabin，so it often receives seller's favor in the export trade， but FOB contract not only brings the convenience to the seller，also brings the risk to the seller. The risk which possibly the article from the transportation, the chartering subscribes aspects and so on cabin, method of settling accounts to discuss the seller on the way when to select FOB trade terminology appears, and aims at these risk question, proposes the concrete measure one by one. Keywords：Export；FOB；Risk；Countermeasures
前言 FOB术语是当今国际贸易中采用的主要术语之一。特别是过去由于外贸经营权主要局限在中央和省市级的专业外贸公司，且当时我国的航运市场还没有对外开放；同时国家为了尽量充分发展国内的运输业和保险业，提出了出口采用CIF术语成交、进口采用FOB术语成交，这成为当时各级外贸企业对外贸易洽谈采用贸易术语的准则，只有少部分出口业务采用FOB术语成交且由对方指定船公司的。但自20世纪90年代我国对外开放航运市场以来，各外资班轮公司纷纷抢滩中国的主要沿海港口，特别是上海港。伴随外资船公司的进入，境外货运 3
代理也蜂拥而入，境外货代的活跃为国外买家指定船公司提供了条件。同时进出口经营权也不再局限于专业外贸公司，多数外贸公司为规避运价风险出口主动选择做FOB，因为FOB贸易术语运费采用到付的方式，订舱以后运费及其附加费用上涨的风险由买方承担。故近几年来出口做FOB的货量连连飚升，占我国外贸出口量的70％以上，在有些外资企业甚至超过80％，且还有不断上升的趋势。当今，随着国际间海上贸易往来的频繁和远洋船舶运输和通讯技术的迅猛发展，在海上货物运输贸易实务中还逐渐形成了各种附加服务的FOB条件（Additional Service FOB），即由卖方向买方提供各种附加的服务项目。 但是采用FOB贸易术语且非L/C方式结算时出口存在相当大的风险。尤其是由进口方指定货代公司签发并非物权凭证的货代提单，或指定海运提单上收、发货人等方式，均可能会导致卖方货款两空；同时用FOB时由进口方投保，货物从卖方所在地运抵装运港越过船舷之前的风险要由卖方承担，且货物运输途中出现损失买方又不付款赎单的前提下，卖方不能从保险公司获得赔偿。 因此，有必要就出口时采用的FOB术语成交应注意的问题予以讨论。 一、FOB术语概述 （一）FOB术语的定义 FOB英文Free On Board的缩写,国际贸易术语，指国际贸易中的一种报价方式,即“船上交货”也可理解为“离岸价格”。在国际商会(ICC)的中文版《2000 年国际贸易术语解释通则》中解释为：“船上交货(⋯⋯指定装运港)”，意为“当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险”。该术语要求卖方办理货物出口清关手续,并仅适用于海运或内河运输。 （二）FOB条款下买卖双方的义务 国际贸易中，常出现交易双方互不了解对方国家贸易习惯从而引起误解、争议和诉讼的情况，因此《国际贸易术语解释通则》将买卖双方的义务、风险、费用等划分清晰是有效避免贸易风险的方法。(1)卖方义务、风险和费用：①提供符合合同规定的货物和单证或相等的电子单证；②自负费用及风险办理出口许可证及其他货物出口手续,缴纳出口关税、税款或其他费用；③按照约定的时间、 4
地点、港口惯例将货物装上买方指定的船舶并给买方以充分的通知；承担在装运港货物超过船舷以前的风险和费用。(2)买方义务、风险和费用：①支付货款并接受卖方提供的交货凭证或相等的电子单证；②自负费用及风险取得进口许可证，办理进口手续；③自费租船并将船名、装货地点、时间给予卖方充分的通知；④承担在装运港货物越过船舷以后的风险和费用。 二、出口合同FOB术语的风险分析 （一）货物运输途中的风险 货物运输途中的风险主要是由出口合同FOB条款下保险的不完全性引起的。我国《保险法》第11条第2款规定：“投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效。”我国《保险法》第12条规定：“保险利益是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。”即要求投保人必须对保险标的有保险利益，否则，在出现保险事故的时候保险公司应主张合同无效而不予赔偿。这样的规定就使得FOB条件下进口方购买的“仓至仓条款”一切险，实际上可能变为“船至仓条款”，而这也就是FOB条件下保险不完全性的一种体现。具体分析如下：保险公司对索赔人承担赔偿责任，必须同时符合下列条件：（1）保险公司和索赔人之间必须有合法有效的合同关系。（2）向保险公司行使索赔权利的人，必须享有保险利益。（3）被保险货物在运输过程中遭受的损失必须是保险公司承保范围内的风险造成的。 因此，如果货物在从出口方仓库到装运港的过程中发生意外，则保险公司可以拒绝赔偿。此种情况下，出口方在货物发生意外时，对该保险标的享有保险利益，保险单中也含有“仓至仓”条款，但保险单的被保险人为进口方，保险公司和进口方之间存在合法有效的合同关系，出口方不是保险单的被保险人或合法持有人，因此，出口方没有索赔权。虽然进口方是保险单的被保险人和合法持有人，但货物在装运港越过船舷之前，进口方不是货物的所有人，也没有承担货物灭失的风险，因此，进口方不具备保险利益。此时，虽然保险单中含有“仓至仓”条款，进口方也无权就货物在装运港越过船舷之前的损失向保险公司索赔。因此，该条件下买方投保的“仓至仓条款”实质上就成了“船至仓”条款。 （二）卖方租船订舱引起的风险
