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阜阳港颍上港区江口鸿港码头工程初步设计安徽船港设计所二◦◦九年十月阜阳港颍上港区江口鸿港码头工程初步设计报告编制单位：安徽船港设计所单位负责人：张强（高级工程师）审定：张强（高级工程师）审核：尹鑫（高级工程师）项目负责人：童娟娟（工程师）主要参加人员:尹鑫（高级工程师）童娟娟（工程师）张华（工程师）柳金顶（工程师）李慧慧（助理工程师）目录第一篇设计说明书第1章总论 (1)1.1 设计依据 (1)1.2设计范围与分工 (1)1.3概述 (2)1.4建设的必要性和可行性 (3)第2章自然条件 (5)2.1工程地理位置 (5)2.2气象 (5)2.3水文 (5)2.4地形、地貌 (6)2.5工程地质 (6)2.6 地震 (6)第3章货运量及船型 (7)3.1货种、流量和流向 (7)3.2 集疏运方式与集疏运量 (7)3.3设计船型与兼顾船型 (8)第4章总平面布置 (9)4.1总平面布置原则 (9)4.2 设计高程 (9)4.3码头及泊位长度 (10)4.4码头前停泊水域及回旋水域 (10)4.5总平面布置方案 (10)第5章航道、锚地与导助航设施 (11)5.1航道现状............................................. (11)5.2锚地 (11)5.3导助航设施 (11)第6章装卸工艺 (12)6.1主要设计参数 (12)6.2工艺方案与工艺流程 (12)6.3 码头泊位数计算 (12)6.4堆场面积计算 (13)6.5装卸作业人员 (14)第7章水工建筑物 (15)7.1设计条件 (15)7.2码头结构型式 (15)7.3计算方法和结果 (15)7.4护坡 (19)第8章陆域形成和道路、堆场 (20)8.1 陆域形成和地基处理 (20)8.2道路设计............................................. (20)8.3堆场设计............................................. (20)第9章生产与辅助设施 (21)9.1码头设施 (21)9.2供电、照明 (21)9.3通信设备 (21)9.4给排水、污水处理 (21)9.5机修 (21)第10章消防 (22)第11章环境保护 (23)11.1 主要污染源及污染物 (23)11.2污染控制 (23)11.3环境保护工程 (23)第12章职业安全卫生 (24)12.1职业性危险、危害分析 (24)12.2防范措施 (24)HGM T — CS — 01 HGMT — CS — 02 HGMT — CS — 03 HGMT — CS — 04 HGMT — CS — 05HGMT — CS — 06HGMT — CS — 07第13章施工条件、方法和进度 (26)13.1 主要工程量 .................................................. 26 13.2施工方法及进度安排 .. (26)第14章 经济效益分析 (27)14.1工程投资概算 .................................................. 27 14.2财务评价 ...................................................... 27 第15章存在问题和建议 ............................................... 30 第二篇 工程概算1.1编制依据 (31)1.2工程内容及概算 (31)1.3主要工程量 (31)1、 设计委托书2、 颍上县发改委文件《关于颍上县翱翔装卸服务有限责任公司新建颍上江口鸿港码头工程开展前期工作征求意见的函》（发改投资〔2009〕77号） 3、阜阳港颍上港区江口鸿港码头工程初步设计审查会专家组意见图纸：河势图 .............总平面图 .............平面布置图 ..........码头装卸工艺流程图 码头平台结构图…… 港区道路结构图…上下堤道路结构图…第一篇设计说明书第一篇设计说明书第1章总论1.1设计依据一、颍上县翱翔装卸服务有限责任公司关于颍上江口鸿港码头工程的委托书(2009 年1 月)。
太平府水道航道维护尺度及航标配布作者：徐峰来源：《水运管理》2012年第04期随着我国水运持续快速发展，长江黄金水道在西部大开发、中部崛起和东部率先实现现代化发展战略中的作用日益增强，地位越来越重要。
积极发展水路运输，改善出海口航道，提升内河通航条件，建设长江黄金水道和长江三角洲高等级航道网，推进江海联运，被列入我国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要。
沿江省市也进一步加大长江水运建设投资和政策支持力度，加快长江黄金水道的建设步伐。
长江黄金水道建设进入重要的战略机遇期。
[1-5]“十一五”期间，皖江航运取得了长足发展。
为进一步贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》，充分发挥长江航运的综合优势，推动长江安徽段干线及其支汊航道的建设发展和“通支流”工作，积极支持安徽“皖江城市带承接产业转移示范区”建设，促进安徽省沿江经济社会发展，2011年6月15日，交通运输部与安徽省政府在芜湖召开长江太平府、裕溪口水道开通公用航道工作协调会，确定开通安徽太平府、裕溪口水道为公用航道。
太平府水道位于长江下游马鞍山河段江心洲右汊，长约24 km。
由于太平府水道航道条件较差，且多年来未设标开放，因此，在开放为公用航道之前，需结合多年测图对该水道航道条件进行深入分析，确定航道维护尺度及航标配布，以更好地满足航道维护及船舶航行的需要。
本文从太平府水道航道条件出发，分析其多年演变规律，通过理论计算与定性分析相结合的方法确定其航道维护尺度，并根据水道实际情况对其航标配布进行研究。
1 太平府水道航道条件分析1.1 水道概况太平府水道位于长江下游马鞍山河段江心洲右汊，自东梁山至神农洲，长约24 km，平均河宽约；为江心洲分汊河段支汊，自20世纪50年代末以来分流比多在8.0%～13.2%之间变化，受上游来水、来沙条件改变和水位涨落变化影响较小。
口门稍下有彭兴洲，尾部有何家洲，整个水道为弯曲形狭窄支汊。
该水道沿程有姑溪河、采石河、慈湖河等支流汇入。
山区河道改扩建船闸引航道通航水流条件及改善措施发布时间：2021-01-25T02:39:43.508Z 来源：《防护工程》2020年29期作者：宋锟[导读] 山区河段地形陡峻，布置空间紧凑，受河道河势影响，引航道口门区容易处于河道主流区，水流流向与航道中心线存在较大夹角，出现流速较大，斜流较强，通航水流条件较差等问题。
国家电投江西峡江发电有限公司江西吉安市 330006摘要：山区河段地形陡峻，布置空间紧凑，受河道河势影响，引航道口门区容易处于河道主流区，水流流向与航道中心线存在较大夹角，出现流速较大，斜流较强，通航水流条件较差等问题。
引航道作为船闸与河道的重要连接部分，其良好的水流条件是船舶（队）安全过闸的前提条件。
因此，山区狭窄河道改扩建船闸工程布置应从不降低枢纽泄洪能力，不影响电站取水条件，不恶化口门区及连接段通航水流条件，不影响已建船闸安全等多方面进行综合考虑，并采取相应的改善措施改善引航道口门区通航水流条件。
关键字：引航道口门区；通航水条件；改善措施Study on Navigation Flow Conditions of the Approach Channel of Expansion Lock of River in Mountainous AreaSong Kun（SPIC Jiangxi Xiajiang Power Generation Co. LTD，Jiangxi 330006）Abstract: Under the influence of river potential, the entrance area of approach channel is easy to be located in the main stream area of the channel. There is a large Angle between the flow direction and the center line of the channel, resulting in large velocity, strong oblique flow and poor navigable flow conditions. The approach channel is an important part of the connection between the lock and the river, and its good flow condition is the precondition for the safe passage of ships or teams. Therefore, narrow channel in the mountainous area shiplock engineering layout should not reduce the reconstruction and hub flood discharge capacity, water does not affect the power stations, and not deteriorate entrance area and connection section of the navigation flow condition, does not affect existing lock security aspects of a comprehensive consideration, and take the corresponding improvement measures to improve the navigation flow condition at the entrance of the TGP flood-discharge area.KEY WORD: Entrance area of approach channel, Navigable flow condition, Improvement measures随着国家经济的发展，国家的航运事业迅速发展。
研究视界Technology Innovation and Application 2018年12期廈门湾航标配布评估及建议王广杉(交通运输部东海航海保障中心厦门航标处，福建厦门361012)摘要：厦门湾是台湾海峡西岸经济区的核心区域，海上丝绸之路的重要支点。
近年，厦门东南国际航运中心及邮轮母港建设加快 推进,促使沿海港口、航路、航道、码头调整变化加快，船舶交通流量急剧增大，船舶大型化趋势显现，沿海通航环境日益复杂，对包括助 航标志为主的通航环境安全保障需求不断增强。
为使该水域内航标整体效能更能满足和适应现有通航安全的保障需求，提供更加全 面、系统、完整的助导航信息，文章经充分评估所涉及的十一条航道的航标效能现况，提出问题和建议，以期更好发挥航海保障作用，保 证海上船舶航行安全。
关键词：厦门湾；航标；配布；评估中图分类号：U644文献标志码：A文章编号：2095-2945(2018)12-0086-02Abstract : Xiamen Bay is the core area of the economic zone on the west coast of the Taiwan Strait and an important fulcrum of the Maritime Silk Road. In recent years, the construction of Xiamen Southeast International Shipping Center and cruise home port has been accelerated, and the adjustment and change of coastal ports, shipping routes, waterways and wharves have been accelerated, the traffic volume of ships has increased sharply, and the trend of ship size has emerged. The coastal navigational environment is becoming more and more complex, and the demand for the safety and security of navigation environment, including navigation assistance signs, is increasing. In order to make the overall e^ectiveness of navigation aids in the waters more able to meet and adapt to the existing navigational safety requirements, and to provide more comprehensive, systematic and complete navigation information, the present situation of navigation aids effectiveness of the 11 waterways involved has been fully evaluated in this paper. The problems and suggestions are put forward in order to give full play to the role of navigation security and to ensure the safety of navigation of ships at sea.Keywords : Xiamen Bay; navigation mark; distribution; evaluation刖言航标作为船舶航行安全的助航设施，是海上交通运输畅通的重要保障手段，也是航海安全保障体系重要的组成部分。
安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省内河航运发展规划要点的通知文章属性•【制定机关】安徽省人民政府•【公布日期】2006.05.19•【字号】皖政办[2006]37号•【施行日期】2006.05.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文安徽省人民政府办公厅关于印发安徽省内河航运发展规划要点的通知(皖政办〔2006〕37号)各市、县人民政府，省政府各部门、各直属机构：《安徽省内河航运发展规划要点》已经省政府商交通部同意，现印发给你们，请遵照执行。
安徽省人民政府办公厅二○○六年五月十九日安徽省内河航运发展规划要点为科学指导我省内河航运发展，充分发挥内河航运优势，全面提升我省内河航运的整体水平，根据《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国航道管理条例》和全省经济社会发展需要，特编制《安徽省内河航运发展规划（2005-2020年）》，其要点如下：一、指导思想以“三个代表”重要思想和十六大、十六届五中全会精神为指导，以科学发展观为统领，以科技进步为动力，以创新促发展，按照“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起”的要求，调整布局结构，转变增长方式，加强基础设施建设，改善通航和港口条件，推进水资源、岸线资源的综合利用和共享，全面提升内河航运的运载能力和服务水平，加快推进水运现代化，为我省跨越式发展和全面建设小康社会提供交通保障。
二、发展目标（一）运输需求预测1．内河运输量预测预计到2010年，全省内河客运量、内河货运量和货运周转量分别为200万人次、21000万吨和777亿吨公里；到2020年，全省内河客运量、内河货运量和货运周转量分别为300万人次、39500万吨和1580亿吨公里。
2．港口吞吐量预测预计到2010年，全省港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为2.8亿吨和32万标箱；到2020年，全省港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为4.9亿吨和260万标箱。
（二）航运发展目标按照水运现代化的总体要求，以运输需求为导向，以提升航道等级、改善港口设施、推广标准船型、完善保障措施、加强行业管理为主要手段，强化发展主要航道，突出发展重点港口，形成干支联网、港站完善、船舶先进、畅通高效、安全环保的安徽航运体系。
作者： 王玉红
作者机构： 长江芜湖航道管理处,安徽芜湖241001
出版物刊名： 武汉交通职业学院学报
页码： 19-21页
年卷期： 2014年 第3期
主题词： 长江支汊裕溪口上段 公用航道 航标配布 航道维护标准尺度
摘要：长江支汊裕溪口水道上段开通为公用航道意义重大。
裕溪口水道上段航标配布涉及众多因素,情况复杂,文章对长江支汊裕溪口水道上段开通为公用航道的航标配布方案进行探讨,旨在提高从裕溪口上段进出船舶安全系数,降低船舶航行成本,提高航行效率。
第1篇一、工程背景随着我国经济的快速发展和国际贸易的日益增多，水路运输作为我国重要的交通运输方式之一，其重要性日益凸显。
航道作为水路运输的骨架，其建设与维护对于保障水路运输的畅通和安全具有重要意义。
本方案旨在对某航道基建工程进行详细布置，以确保工程的高效、安全、环保和可持续发展。
二、工程概况1. 工程名称：XX航道基建工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：航道全长XX公里，航道等级为XX级4. 工程投资：预计总投资XX亿元5. 工程建设周期：预计工期XX年三、工程布置原则1. 安全第一：确保航道工程建设和运营过程中的安全，防止事故发生。
2. 经济合理：在保证工程质量的前提下，优化设计方案，降低工程成本。
3. 环保优先：注重生态环境保护，减少工程建设对周边环境的影响。
4. 持续发展：遵循可持续发展原则，确保航道工程长期稳定运行。
四、工程布置内容1. 航道整治工程（1）航道疏浚：对航道进行疏浚，清除航道内的淤泥、障碍物等，确保航道水深满足船舶通行要求。
（2）航道拓宽：根据航道等级和船舶通行需求，对航道进行拓宽，提高航道通行能力。
（3）航道加固：对航道边坡进行加固，防止边坡坍塌，确保航道稳定。
2. 航道配套设施工程（1）航道护岸：采用生态护岸技术，对航道护岸进行加固，提高护岸的稳定性和耐久性。
（2）航道桥梁：根据航道布局和船舶通行需求，合理规划航道桥梁，确保桥梁结构安全、美观。
（3）航道灯塔：设置航道灯塔，为船舶提供航行指引，确保航行安全。
3. 航道信息化工程（1）航道监控系统：建设航道监控系统，实时掌握航道运行状况，及时发现并处理航道问题。
（2）航道通信系统：建设航道通信系统，实现航道各部门之间的信息共享，提高航道管理效率。
（3）航道导航系统：建设航道导航系统，为船舶提供精确的航行指引，提高航行安全性。
4. 航道环境保护工程（1）水质监测：建立水质监测系统，定期对航道水质进行监测，确保航道水质达标。
船闸工程施工组织设计第一章综述1.1项目概况松花江干流大顶子山航电枢纽工程位于哈尔滨市下游46km 处，是松花江干流规划7个梯级航运枢纽工程中的第一个梯级，该工程的建设对改善哈市水环境、发挥航运、发电、水产养殖及旅游业的综合效益有着十分重要的意义。
航电枢纽主要由船闸、泄洪闸、电站、土坝、坝顶公路桥、连接段及生产生活辅助设施等建筑物组成，船闸作为航电枢纽工程的一部分，左侧紧邻泄洪闸、右侧与岸相接。
1.2闸位布置大顶子山船闸闸位位于松花江右岸侧，船闸纵轴线和枢纽大坝中轴线夹角89.5°。
1.3工程组成内容和建设规模、标准1.3.1工程组成内容船闸工程由上下闸首、闸室、上下游导航墙、上下游靠船墩、上下游隔流堤、跨闸室公路桥等部分组成。
见《cz-01船闸结构图》。
1.3.2建设规模、标准本船闸为Ⅲ级通航建筑物。
主体结构水工建筑物级别为：上闸首:一级水工建筑物；下闸首、闸室:二级水工建设物；导航墙、靠船墩、隔流堤:三级水工建筑物，临时工程:四级水工建筑物。
船闸基本尺寸为28×180×3.5m(口门窗×闸室长×最小槛上水深)，上、下游主导航墙及调顺段各长390m，上、下游靠船段各长160m(上、下游靠船墩各8个)，上游分隔堤长645m(包括导航墙及靠船墩)，下游分隔直线长550m(包括导航墙及靠船墩)，之后接700m长的圆弧段(半径1500m)，隔流堤下接1476m长的抛石顺坝。
上、下闸首闸门为钢质平板人字门，阀门为钢质平板提升门，闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。
上、下闸首检修闸门采用钢质叠梁门，检修闸门的吊装设备采用立柱桥式起重机。
电气控制系统采用集散控制系统，主要设备采用PLC和工控机，配电采用电网管理系统进行监测。
1.4船闸建筑物各部位高程船闸建筑物各部位高程1.5主要工程数量、材料和设备船闸主要工程数量表砼抗冻标号：F300；砼防渗标号：W6。
