济南铁路局文件2012(449)号
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济南铁路局文件 济铁工发〔2012〕449号 关于印发《济南铁路局无缝线路（道岔） 养护管理办法》的通知
各工务段，各电务段，济南工务机械段，邯济公司： 为加强无缝线路（道岔）养护管理，使无缝线路随时处于可控状态，路局制定了《济南铁路局无缝线路（道岔）养护管理办法》，现印发给你们，请认真遵照执行。 本办法自发布之日起实行，前发《关于印发养护管理办法>的通知》（济铁总发〔2009〕292号）同时废止。 修改说明 一 第一条，本办法制定依据的铁道部文件、标准增加“《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运[2012]83号）”。 二 第六条，第（二）款修改为“对管内无缝线路钢轨位移情况每月观测1遍（时速200km/h及以上地段每季观测1遍），无缝道岔每季度观测1遍。对扰动道床„„”。 三 第八条，删除“防胀卡死制度”相关资料台帐的存放要求。 四 第九条，第（三）款修改为“无缝道岔设5对观测桩，在岔 头、限位器（或间隔铁）、岔尾（含直、曲股）、道岔前后50m处各设置一对，岔区道岔间距大于50m时需在线路中间加设一对观测桩。高速铁路无缝道岔需设置7对观测桩，道岔前后200m处还需增设一对观测桩。” 同时增加第（四）款“钢轨伸缩调节器及其前后设置6对钢轨位移观测桩：调节器两端及前后50m和200m处。双向调节器在中间增设1对。” 原第（四）-（七）款相应修改为第（五）-（八）款。 五 第十一条，第（一）款修改为“对管内无缝线路位移观测桩，使用准直仪每月观测一遍（时速200km/h及以上地段每季观测1遍），并同时测量两端缓冲区轨缝；无缝道岔位移观测桩，使用准直仪每季度观测一遍。” 六 第十七条，第（四）款修改为“在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前后方25米范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温±10℃。” 同时增加第（五）款“高速铁路无砟轨道作业轨温条件遵守《高速铁路无砟轨道线路维修规则》相关规定。”
二○一二年八月十七日 JNG/GW109-2012 济南铁路局无缝线路（道岔）养护管理办法
第一章 总 则 第一条 为适应无缝线路的发展，加强无缝线路（道岔）管理工作，提高其稳定性，使无缝线路随时处于可控状态，根据《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB/T 2098-2007）、《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号）、《既有线提速200-250km/h线桥设备维修规则》（铁运[2007]44号）、《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运[2012]83号）和《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）等部局有关规定（标准），制定本办法。 第二条 本办法主要对无缝线路（道岔）组织管理职责；技术台帐管理规定；位移的观测分析；钢轨伤损、断轨的处理；胀轨跑道的防治和应急处理；钢轨焊接、焊缝打磨、探伤规定；锁定轨温的规定；应力放散、作业要求和工程施工管理等方面进行了统一要求。 第三条 在无缝线路（道岔）的大中维修养护工作中，除应遵守《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB/T 2098-2007）、《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号）、《既有线提速200-250km/h线桥设备维修规则》（铁运[2007]44号）、《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运[2012]83号）和《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）等部局有关规定（标准）外，还应执行本管理办法的各项要求。 第二章 组织管理职责 第四条 路局工务处设专人管理无缝线路（道岔）。其管理职责是： （一）执行部标、部规；结合实际制定无缝线路（道岔）养护、维修办法及管理措施，并敦促、指导实施。 （二）引进、推广新技术、新工艺，组织学术及经验交流活动。 （三）部署、组织防胀、防断检查活动，规范无缝线路（道岔）管理。 （四）实行动态管理，掌握全局设备状况。 第五条 工务段设立无缝线路（道岔）管理领导小组。基本职责是： （一）负责全段无缝线路（道岔）管理工作。落实部、局管理标准、规定、措施和上级部署；结合实际细化作业和巡查制度及管理标准；完善防胀、防断措施；制定年度防胀、防断工作安排意见（含重点病害整治及应力放散计划）。 （二）负责全段职工尤其是车间主任、技术员、工长的技术指导、培训工作。运用新成果、新经验，推广新技术、新工艺。 （三）全面掌握和熟悉管内设备状况。有计划的添乘机车和徒步检查线路。徒步检查管内设备每年不少于一遍。对爬行异常和变化较大的轨条或区段，要及时进行现场调查、分析，提出处理意见或方案。 （四）管理、审核、保管无缝线路（道岔）设计、施（竣）工文件，参加无缝线路（道岔）竣工验收。 （五）负责调查、处理无缝线路（道岔）胀轨、断轨事宜。 （六）负责无缝线路（道岔）技术台帐、资料的设置、修订和管理工作。 （七）定期鉴定、校验位移观测工具。 第七条 车间设立无缝线路（道岔）管理小组。基本职责是： （一）执行规章制度和上级部署，负责管内无缝线路（道岔）技术管理、设备管理和作业管理工作。 （二）对管内无缝线路钢轨位移情况每月观测1遍（时速200km/h及以上地段每季观测1遍），无缝道岔每季度观测1遍。对扰动道床和影响道床稳定的作业（成段换枕、清筛、大机维修、抬道修等），在作业前后，要及时观测。对跨工区共管的轨条应整根进行观测。 （三）对轨条及桩间实际锁定轨温检算和爬行异常原因分析，每月向工区提供检算、分析结果及各种技术资料。对异常处所提出处理意见和建议报上级部门。 （四）管理技术台帐、资料和观测桩、钢轨标尺及位移观测仪器。 第七条 工区工长的基本职责 （一）落实作业测温制度。按实际锁定轨温和作业轨温条件，指导现场作业。在跨工区共管轨条进行扰动钢轨、道床的作业时，应互相通报。 （二）落实设备检查制度（含副班巡道）；全面掌握并熟悉管内设备，发现异常问题，要做好记录、及时处理并上报。 （三）落实值班制度；备齐、备足、管好防胀、防断抢险备品。 第三章 技术台帐管理规定 第八条 段、车间、工区应按下表要求建立和及时修改无缝线路（道岔）管理台帐及资料。
顺号 类 别 工务段 车间 工区
1 技术台帐 √ √ √ 2 技术状况登记表 √ √ 3 钢轨折断情况登记表 √ √ 4 胀轨跑道情况登记表 √ √ 5 实际锁定轨温报表 √ √ √ 6 爬行异常原因分析 √ √ 7 防胀、防断文件及资料 √ √ √ 8 应力放散、调整计划及记录 √ √ 9 伤轨现存状况及插入短轨、焊复记录 √ √ 10 设计、铺设（施工）及竣工资料 √ 11 观测桩统计表 √ 12 长钢轨位移观测记录簿 √ 13 作业测温记录 √ 14 实际锁定轨温登记牌 √
第四章 位移的观测分析 第九条 位移观测桩的设置 （一）既有普通无缝线路、跨区间或全区间无缝线路的单元轨条、单组无缝道岔按《铁路线路修理规则》第3.10.14规定设置观测桩对数。 （二）跨区间、全区间无缝线路新铺设或应力放散（基建改造、 大中修）后，固定区设置观测桩对数改为：除两单元轨条焊接处必须设置1对观测桩外，单元轨条内每400-500m均匀分布设置观测桩，必要时可加桩。 （三）无缝道岔设5对观测桩，在岔头、限位器（或间隔铁）、岔尾（含直、曲股）、道岔前后50m处各设置一对，岔区道岔间距大于50m时需在线路中间加设一对观测桩。高速铁路无缝道岔需设置7对观测桩，道岔前后200m处还需增设一对观测桩。 （四）钢轨伸缩调节器及其前后设置6对钢轨位移观测桩：调节器两端及前后50m和200m处。双向调节器在中间增设1对。 （五）位移观测桩采用混凝土预制或现场浇注，尺寸为200*200*500mm（长*宽*高）。观测桩中心预埋长度300mmφ12mm钢筋，并露出顶面2-5mm，钢筋顶部锯深度不小于1mm的“+”字，并涂红油漆标注。 （六）位移观测桩必须埋设牢固，桩顶高出路肩不宜超过50mm。 （七）相邻观测桩间的距离要丈量准确，并填写《无缝线路（道岔）位移观测桩统计表》。 （八）观测桩按列车运行方向（单线顺里程方向）顺序编号，编号为“x-y-z-a”。x为段内区间编号，y为单元轨条编号，z为该单元轨节条的观测桩编号，a为该观测桩的初始位移量。 第十条 标尺管理规定 （一）长轨条铺设或放散到位锁定后，要立即在钢轨轨腰上设置位移观测标尺。标尺设好后，立即用准直仪测量该观测桩的“初始位 移量”，并将“初始位移量”填入《无缝线路（道岔）位移观测桩统计表》。“初始位移量”要尽可能作成“0”。 （二）观测桩编号与“初始位移量”要标注在标尺前方轨腰上。标注顺序为“x-y-z-a”，红底白字。标注在标尺前K×××+×××。 （三）无缝线路的主要技术数据应写在单元轨条起止点位置的钢轨腰部上面，红底白字，具体标记为： 1. 轨条编号“x-y” 2. 铺设日期“××年××月××日” 3. 起止里程“K×××+×××--K×××+×××” 4. 单元轨条长“L—×××” 5. 放散日期“××年××月××日” 6. 锁定轨温“Ts—左股/右股℃”。 第十一条 位移观测 （一）对管内无缝线路位移观测桩，使用准直仪每月观测一遍（时速200km/h及以上地段每季观测1遍），并同时测量两端缓冲区轨缝；无缝道岔位移观测桩，使用准直仪每季度观测一遍。 （二）进行大、中修清筛、成段换枕以及桥涵改造等严重破坏道床阻力的施工、作业过后的第7天要增加一次观测并进行分析。 （三）各观测桩的位移量、缓冲区轨缝记录于《无缝线路（道岔）长钢轨位移观测记录簿》。 第十二条 实际锁定轨温的分析与确定 （一）各段必须建立实际锁定轨温分析、检算制度。运用单元轨
