中国谋局印度洋：曲线布局港口决定战略成败

中国的制海权是怎样一步步丧失的古代中国，海上势力兴旺而发达。

尤其在宋元时期，海外贸易达到极盛。

但是，从15世纪以来就开始每况愈下。

郑和七下西洋、郑成功收复台湾、北洋海军创建是三个越来越低的波峰，而每个波峰之后，则是庸碌并充满屈辱的波谷。

当世界大航海时代开始，制海权却从中国的手里滑落-中国东南的万里海疆，从此动荡不宁……缺乏贸易支撑的海洋控制权终归要失落撰文／萧春雷?供图／陈悦制海权，就是一个国家控制大海的能力。

一个面对大海，有着漫长海岸线的国家，如果不能控制海洋，不能在海上自由地活动，那么，海洋给它带来的更多是遗憾和痛苦，而不是财富和幸福。

公元15世纪，是世界航海史上最重要的一个世纪。

世纪之初，郑和七下西洋，远达非洲东海岸，中国海上势力达到极盛，接着突然从海上完全撤退。

世纪之末，达·伽马绕过好望角来到了印度，哥伦布发现美洲大陆，大航海时代开始。

这一进一退之间，一出跌宕起伏的历史悲剧已经分派好了角色，只是当时无人知晓而已。

郑和下西洋是中国古代航海文明的回光返照，一次华丽谢幕。

若干年后，有人劝明宪宗仿明成祖故事，重新启动下西洋的计划。

时任车驾郎中的刘大夏认为这是祸国殃民之举，竟将郑和出使西洋的海图资料藏匿起来，理直气壮地对兵部尚书项忠说："三保下西洋，费钱粮数十万，军民死且万计，纵得奇宝而回，于国家何益？此特一弊政，大臣所当切谏者也。

旧案虽有，亦当毁之。

"计划搁浅。

这些资料后来再也没有出现，也不知道是不是真的被刘大夏销毁了。

刘大夏耿介忠直，是被时人称道的名臣，他的观点很有代表性。

海图被毁十分遗憾，但是假如明朝再多来几次下西洋壮举，也未必会发现世界，更不会成为海洋强国，最直接的后果是大明财政被拖垮，早早亡国。

据黄仁宇先生推测，永乐期间，郑和下西洋所费白银约600万两，相当于当时国库年支出的两倍，而这还不包括造船等各地支出的费用。

每次郑和下西洋，反对之声不绝。

航运一向是最赚钱的买卖，起码都是十倍百倍，达·伽马从印度首航回国，仅一船香料就超过他所有远征花费的60倍。

居心叵测的“印太战略弧”作者：暂无来源：《读报参考》 2017年第22期美印日3国为期10天的“马拉巴尔-2017”联合军演已在孟加拉湾附近海域上演。

从参演阵容上看，可谓是一次“全航母”军演，3国均派出了航母或准航母参加。

分析人士指出，近年来，美国不断拉拢印度、澳大利亚等国，打造“印太战略弧”，背后的战略算盘居心叵测。

演习规模创下历届之最7月10-17日，美印日3国在印度南部金奈港及附近的孟加拉湾海域举行“马拉巴尔-2017”联合军演，其中，10-13日举行岸上官兵交流活动，14-17日举行多课目海上联合作战演习。

一年一度的“马拉巴尔”演习源于1992年的美印双边协定，2015年吸纳日本成为第3个正式成员。

此外，澳大利亚、新加坡等也曾被邀请参与演习。

近年来，随着美国战略再平衡态势的持续加深、“印度洋-太平洋”战略概念的出炉，该军演日益成为“印度-太平洋”地区规模最大的海上联合军演之一。

据报道，本次演习有包括3艘航母或准航母在内的16艘主战舰艇、2艘潜艇及近百架岸基作战飞机和舰载机参加，其规模创下了“马拉巴尔”系列演习的历史之最。

演习课目包括航母战术、防空、反潜战、水面战、海上反恐等。

其间，3国海军人员还进行登舰互访等活动。

美国第7舰队派出了以“尼米兹”号核动力航母为中心的编队，包括“普林斯顿”号导弹巡洋舰、3艘阿利·伯克级导弹驱逐舰，一艘洛杉矶级攻击型核潜艇和一架P-8A反潜机。

印度海军参演舰艇则由“维克拉玛蒂亚”号航母领衔，包括“兰维尔”号驱逐舰、“什瓦里克”号导弹护卫舰、“卡莫尔塔”号反潜护卫舰、“科拉”号和“基尔潘”号轻型导弹护卫舰、一艘基洛级常规潜艇和一艘油料补给舰。

印度海军刚从美国引进的P-8I反潜巡逻机也参加了演习。

日本海上自卫队派出了“出云”号直升机驱逐舰和“涟”号导弹驱逐舰参加。

“出云”号是日本海上自卫队第一艘全通甲板型直升机驱逐舰，可搭载14架直升机，具备改装为搭载F-35B型战机的轻型航母的潜力。

风起青萍：南海与印度洋通道安全关乎中国未来国运这次越南冲击西沙平台海域、菲抓扣渔民，这个联动和预谋，背后有指挥。

几乎在同一时间南海发生两例恶性事件，越南扮演了急先锋的角色，菲律宾是配合。

越南在前些时间主动来华，并与中国达成共识，本来就不能以此而乐观地解读为“南人不复反矣”，其国内对华政策的两面性由来已久，主要是南北两派的争斗，即南方带路党左右国家方向的力量要比许多人想象的大得多。

而在南海利益方面，两派趋同，其南北两派分别以中美博弈的不同阶段为参照，分别由一派配合取利：这说明其国内政治方向、政治生态在很长时间都已经成为“不可解”的顽疾。

菲律宾则是一如既往，以美菲联演这个大旗为虎皮，壮起了胆，并与越南在西沙对华挑衅为掩护，再次于南海掀起了一波反华浪潮。

这两个事件背后，是缘于美国要把中国拉下水的企图、毕竟现在除了中国、大家都在坑里。

损人不利己以前做的也不少了。

从南海方向这两起突发事件来看，我认为看点不在这事件本身，背后主谋也无须费心猜度，真实看点在于：981转移到中建岛附近的背后，其决定是基于中海油正常经济活动考虑呢、或是有深层用意？假如是前者，说明国内沟通协调有问题，如是后者，或许就要从更大层面来看待此事，至于更大层面是神马？——“你懂的”.在中越西沙冲撞事件这个新闻背后，欣喜之余也看到了一些不和谐音，而这些不和谐音来自两个方向。

从这些印证了趋势、但是也暴露了设计本身的问题所在。

结合当下新闻看吧，不多说。

南海对于中国战略的重要性，从开贴之初就说的七七八八了。

严格说、越菲只是未来南海实控问题与进程的表象，真正的重点在于印尼、马来。

（李家坡免谈）南海内海化之内在要求，在于军事战略、经济产出、贸易通道安全这三重意义。

在此之外有个顺理成章（也是设计要求）的远谋：即出南海、进大洋。

说通俗点，就是南海基本完成任务之后的利益边疆的保障问题。

这就是自南海、出大洋的两个前期军事通道的方向：太平洋、印度洋通道。

马六甲是大家都关注的，可是谁说“自古华山一条路”？马六甲是三家共管，樟宜基地位置虽好、但不可能就能完全钳制中国的经济命脉。

一带一路重要港口介绍1恰巴哈尔港所属国家：伊朗位置：阿曼湾东北部，与巴基斯坦瓜达尔港相距大约100公里，处于西亚、南亚、中亚和印度洋的交汇之处，地理交通位置极其重要.恰巴哈尔的背后是伊朗和中亚诸国富产矿物的地区，中国、印度等都有投资，日本、德国、奥地利的企业也有意在恰巴哈尔扩大投资，建立合资企业，作为进军中亚市场的基地。

恰巴哈尔港项目是伊朗政府主导旨在规避波斯湾风险、推进本国东部地区经济发展的一大战略举措，但是客观上与我国的一带一路不谋而合.中国主要建设项目：（1）在基础设施方面，2013年中国主动向伊朗提供6000万欧元(约合4。

83亿元人民币)，用于升级恰巴哈尔港.伊朗政府为保证未来庞大的工业用电需求, 2016年决定在恰巴哈尔港建设一座核电站并与中国签署了协议。

（2）经营设施，恰巴哈尔港自由区内已经建立了多个中国投资的商品批发和仓储设置,从自由区向北20公里，是正在建设中的由中国博思石油公司投资的石化工业城，正在当地建设大型炼油厂。

中国政府正在考虑伊朗关于投资伊朗-巴基斯坦输气管线的建议，如果实现将彻底解决巴基斯坦能源供给严重不足的局面，同时有可能为中国提供新的天然气进口通道。

2皇京港所属国家：马来西亚位置：位于吉隆坡和新加坡之间的马六甲市，距离吉隆坡不到150公里。

马六甲皇京港项目地处马六甲海峡战略位置，由3个人造岛和1个自然岛屿组成，占地1366英亩，计划总投资800亿马币.按照规划，第一岛将建造旅游、文化遗产及娱乐区;第二岛将建成物流中心、金融、商业、补给与高科技工业区；第三岛为综合深水码头及高科技海洋工业园；第四岛则为码头、临海工业园。

它符合我国一带一路的需求,皇京港项目本来是马来西亚政府设想旅游地产项目带动经济发展，但是皇京港这个位置在马六甲海峡上，而马六甲海峡是全球最繁忙的海道之一,每年都有许多中国船只航行，这正好可以成为一带一路的货运中心。

马来政府来中国招商，李克强总理回应说，“中国政府将支持这个项目。

印度国家安全战略称霸南亚，控制印度洋，争当世界一流强国"是印度国家战略长期追求的总目标。

印度国家安全战略紧紧围绕这一总目标制定和实施，并根据国际国内政治、经济和军事形势的发展变化不断进行调整。

一、印度洋与印度国家安全战略地缘要素影响和制约着国家的安全战略。

印度次大陆相对封闭而独特的地理环境对印度的国家安全，特别是海上安全战略产生了重要的影响。

潘尼迦认为印度的安全系于印度洋，如果印度洋被他国控制，印度就失去了自由，印度的未来如何与印度能否发展为海权大国紧密相连。

从地缘环境来看，印度雄踞南亚次大陆核心，国土三面环海，海岸线超过6000公里，其领土的主体部分印度半岛呈倒立的等腰三角形如一把利剑插入印度洋约1700公里，将印度洋北部分割为西部的阿拉伯海和东部的孟加拉湾。

印度洋北部地区是人类活动的中心区，是印度洋最为重要的区域，印度正好锲居于这个区域的中心。

印度最西端到阿拉伯海波斯湾外口直线距离不到1000公里，到索马里半岛（亚丁湾）不到2000公里。

印度安达曼群岛和尼科巴群岛环扣马六甲海峡进入印度洋的出口。

从自然资源来看，印度洋地区除了蕴藏有世界半数以上的石油和35%的天然气外，还有其他丰富的战略矿物资源。

截至目前，已探明印度洋沿岸地区储藏了超过世界60%的铀、40%的金矿和80%的钻石资源；此外，印度洋地区的锂、铍、镍、钴及磷酸盐等矿物资源也极为丰富。

一位分析家就认为：“美国工业所需54种原材料中超过40%都来自印度洋地区。

”由于印度洋沿岸国家大都属于欠发达国家，缺乏勘探和开采的技术和资金，印度洋地区众多储量巨大的资源等待开发。

在资源日益枯竭的今天，印度洋在国际体系中的战略重要性愈发显要，印度洋成为有利害关系的大国关注的焦点。

处于印度洋中心地位的印度，更将印度洋视为印度国家安全“生死攸关”的战略区，是“印度的生命线”，印度的“未来有赖于保持这个海区的自由”。

纵观印度史，四分五裂的时间多于统一的时间，“印度”更多意义上是一个地理概念。

美国推行“印太战略”的考量及影响作者：毕阳来源：《宁夏党校学报》2018年第06期摘要：美国推行的“印太战略”是对传统亚太战略的扩展，旨在统筹太平洋和印度洋战略空间，应对亚洲潜在的风险和挑战。

随着印太地区在全球地缘政治经济格局的地位显著上升，地缘战略格局更为复杂，中国将面临着更为严峻的国际战略环境。

关键词：印太战略；地缘政治；亚太同盟体系中图分类号：D815 文献标志码：A 文章编号：1008-2921（2018）06-125-005二战后，美国构建的亚太同盟体系虽有起伏波折，但总体上维持宏观框架，体系延续至今。

亚太同盟体系一直以来服务于美国在本地区的战略利益，乃至全球战略目标。

2017年12月，特朗普政府发布《美国国家安全战略报告》，报告指出：“维持良好的权力平衡需要与盟友和合作伙伴强有力的承诺和密切合作，因为盟友和合作伙伴可以增加美国权力，扩大美国影响力”[1]。

美国历来重视盟友的作用，其盟友在全球范围有60多个。

当下，“印太战略”尚无具体的可实施政策出台，且在某种程度上很难摆脱“亚太再平衡”战略的实质影响。

[2]可以预见的是，特朗普政府在“印太”语境下，会进一步强化地区同盟关系。

一、美国“印太战略”与亚太同盟体系（一）为什么美国需要亚太同盟体系美国亚太同盟体系，来源于冷战时期抑制共产主义国家扩大的需要，而后体系不断扩大、强化，在变化的国际形势中服务于美国的地区、全球战略利益。

美国在世界各地建立和强化同盟关系与其维持世界霸权是一组正向互动关系。

在亚洲，美国将同盟体系外的国家拉入本国的安全体系中，通过加强军事、经济等合作的方式，在一定程度上满足他国安全诉求，与此同时实现美国“良性霸权”合法化目标，让其他国家认可和在事实上接纳美国在印太地区的霸权存在。

[3]另一方面，美国同盟体系的建立依赖于其霸权实力，因为美国有实力为盟友提供安全保护，所以同盟体系外的国家愿意加入体系内。

在印太地区，美国同韩国、日本、澳大利亚、菲律宾、泰国均建立起双边同盟关系，这些同盟关系在不同程度上组成了美国亚太同盟体系。

地缘政治视野下的印太战略在当今国际格局中，地缘政治因素对于国家安全和发展至关重要。

在这样的背景下，印太战略成为了各国重要的战略选择和部署方向。

印太地区，即印度洋和太平洋地区，是世界上人口最多、经济发展最快、地缘政治最复杂的地区之一。

各国对于印太地区的关注和介入是不断增加的，而印太战略也成为了各国竞争和合作的主要舞台之一。

印太地区的地缘政治格局印太地区拥有丰富的资源、重要的海上通道和战略位置，并且拥有一些地缘政治上敏感的地区，比如南海、钓鱼岛等。

印太地区的国家多样性也非常明显，包括中国、日本、韩国、印度、澳大利亚、东南亚国家等，这些国家在政治、经济、文化等方面有着不同的特点和利益诉求。

在这样的地缘政治格局下，印太地区存在着一些常态化和非常态化的安全威胁。

比如海上安全问题、南海争端、半岛危机等，这些问题都对印太地区的稳定和发展构成了威胁。

各国追求自身安全和发展利益的诉求也导致了印太地区的地缘政治竞争和博弈。

印太战略的意义和内涵印太战略是美国对印太地区制定的一项重要战略计划，旨在加强美国在印太地区的政治、经济和安全合作，提高美国在该地区的影响力和地位。

印太战略是美国对印太地区重要性的一种认知和应对方式，也受到了印太地区其他国家的积极回应和关注。

印太战略的意义主要体现在以下几个方面：1. 促进地区合作：印太地区是一个重要的战略合作平台，各国在安全、经济、文化等领域都可以开展广泛的合作。

印太战略的实施有助于推动各国在地区合作和治理方面取得实质性的进展，增进地区稳定和繁荣。

2. 强化地区安全：印太地区存在着多种安全威胁，比如海上安全、地缘政治博弈等。

印太战略的实施可以促进该地区的安全合作，加强地区各国的安全能力建设，有效应对各种安全威胁。

3. 提升美国地缘政治影响力：印太地区是美国的战略重心之一，对于美国来说，加强在印太地区的政治、经济和安全合作有助于提升其在该地区的地缘政治影响力，维护其自身利益和战略目标。

印度的国家安全与国际战略环境以强大军事力量为后盾，直接控制弱小邻国，遏制东北部邻国，排挤其他大国对南亚和印度洋事物的干涉，巩固其在南亚及印度洋的利益，积极争当世界强国。

是印度的军事战略目标。

而其终极战略目标则是称霸南亚，直接控制印度洋。

所以印度的国家安全和国际战略环境尤为重要。

下面我就简单从印度的国家环境、政策和建树成就分析一下。

一、环境方面：在地区层面上,冷战结束以来印度明显地扩大了其安全关注的范围,启动“东方海洋战略”和“东向政策”本身就意味着安全战略关注点已经超出了南亚,开始谋求干预亚太地区事务。

印度外长贾斯万特・辛格于2000年6月2日在新加坡国防与战略研究所演讲时说:印度关注的安全环境以及潜在的安全考虑包括从海湾到马六甲海峡印度的西边、南边和东边地区,西北边的中亚、东北亚的中国和东南亚地区。

瓦杰帕伊的安全顾问对印度未来在亚太地区扮演的角色作了明确的界定:到21世纪,在亚太地区可能出现这样一种新的安全秩序,印度在其中应该享受像今天中国所享有的、来自美国和其他国家同等的尊敬和器重。

这无疑隐含着同中国竞争的成分,因为中国积极参与东盟和亚太经合组织的事务和在朝核问题上担当调解人的角色等,本身就构成了中国国家安全战略和外交政策的组成部分。

在实践方面,印度除了改进同东盟的关系,加强军事交流与合作外,自2000年起同日本每年举行一次外交和安全防卫局长级的安全对话,并建立军事合作关系。

1在东南亚方面：印度的东向战略同中国的安全关注在南中国海地区重合。

印度认为:南沙群岛归属纠纷是由中国对越南、印度尼西亚、菲律宾、马来西亚等国提出领土要求所致,这也曾是印度增进同东盟有关国家关系的润滑剂。

“印度已经改善了同缅甸、越南、柬埔寨以及本地区其他国家之间的关系,目的在于防止中国对该地区的渗透,而且越南也是印度重要的能源来源地。

2在印度洋方面：在很长一个时期内,印度对中国发展同斯里兰卡、缅甸等国的合作关系表示关切甚至是疑惧。

印尼的印度洋政策：利益、挑战及特点时宏远【期刊名称】《南亚东南亚研究》【年(卷),期】2023()1【摘要】随着全球化的日益深入发展以及海洋作用的不断凸显,印度洋在21世纪的战略地位越来越重要。

印度洋不仅蕴藏着丰富的资源,尤其是能源,而且还汇集了世界上最繁忙的交通线,并充斥着不同形式的传统和非传统安全威胁。

印度洋逐渐成为大国竞争和印度洋沿岸国家高度关注之地。

印尼的地理位置十分特殊,坐落于印度洋和太平洋之间,是世界上最大的群岛国家,同时也是东印度洋一支重要力量。

印尼在印度洋存在诸多利益,主要包括确保安全利益、增进经济利益、拓展政治利益等。

为了维护和增进这些利益,提升在印度洋的存在,扩大在印度洋的影响,把本国建成“全球海洋支点”,实现本国的海洋雄心,印尼采取了一系列政策如打击非传统安全威胁、推进基础设施特别是港口建设、提升海军实力、积极参与印度洋组织活动、加强与印度洋国家合作等。

另一方面,尽管印尼采取了很多政策,但这些政策在印度洋也面临不少挑战,如印尼经济实力不足、海军作用受限、缺乏统一的海洋管理部门等。

这些挑战会束缚印尼在印度洋的活动,制约印尼在印度洋利益的促进。

由于地理位置特殊,加之长期把战略重心放在国内和东盟,印尼的印度洋政策呈现出鲜明的三个特点,即影响不是非常大、比较注重防御以及警惕性特别高。

【总页数】20页(P43-60)【作者】时宏远【作者单位】贵州财经大学;中国(昆明)南亚东南亚研究院【正文语种】中文【中图分类】F42【相关文献】1.中国在印度洋的利益：内涵、挑战与维护2.21世纪中国的印度洋地区战略:利益诉求与政策选择3.21世纪中国的印度洋地区战略:利益诉求与政策选择4.\"全球海洋支点\"战略背景下印尼在南海的利益探析--兼议中印尼合作的机遇与挑战5.语言政策与国家利益——以印尼华文政策的演变为例因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

【海上丝路合集】——南海看天下系列之二红德智库风起青萍前言（一）大国谋略与海上安全（二）印度洋战略对中国的意义（上）（下）（三）历史与现实（四）海上丝路保障的前提与设计（五）大前提：南海内海化的路径（六）印度洋军事存在的现状（七）印度洋之”印度因素“（八）中国的阶段性角色与定位（九）2050：百年结语前言看过【南海看天下】早期贴文的网友，还记得过贴里谈到“中国南海战略与印度洋关系对于中国未来的重要意义"、"经略印度洋系列"贴文、"海洋战略话题、中国南亚军事经济保障”等等，诸多文章来论述“中国陆海双向打通印度洋通道、进而辐射中东、非洲欧洲”的未来西进战略计划对于中国发展的意义所在。

（其实，一些帖子时间要更早些）现将关于“印度洋战略”与“一带一路”的相关帖子、话题内容合并于此贴，供网友探讨交流。

【海上丝路系列之一】大国谋略与海上安全自新中国1949年建立直到改革开放以来，再到今天世界大变局的前夜即将到来之际，中国正面临着前所未有的巨大考验。

对于当今的中国而言，这既是大机遇，也是大挑战。

机遇在于中国把握、争取到了难得的三十年经济高速发展期，三十年来，中国以“高筑墙”的低调使得综合国力自鸦片战争以来首次达到了世界第二，初步实现了工业化目标，并形成了门类齐全的工业及产能，军事建设得到了极大发展，从而在愈加复杂的大国合纵连横中站稳了脚跟；与此同时，挑战来自多方面，既有内部在发展中累积的积弊、以致沉疴，也有霸权国家基于零和思维的外部遏制与打压，这些内外因素的挑战共同构成了对“中国梦”理念、“一带一路”战略构想与实施的现实威胁。

作为历史上大河文明的唯一幸存者，中国人民在近代经历了太多的苦难和屈辱，也经历了举国奋起的辉煌过程，在当今中国全面复兴的前夜，我们已经看到了天际尽头的一线曙光。

全球化时代的到来，意味着世界多极化成为趋势、经济全球化加速融入、社会信息化的迅速发展改变了世界格局，它让世界各国彼此之间触手可及，以致日益结成利益共同体。

印度洋的政治经济重要性印度洋是世界上面积最大的海洋之一，涵盖着众多的国家和地区，因此其政治和经济重要性非常显著。

下面，将从以下几个方面介绍印度洋的政治经济重要性。

一、地缘战略位置印度洋地理位置十分重要，它连接了东非、南亚、南东亚和澳大利亚等地，在地缘政治中具有战略意义。

除了美国、俄罗斯等大国外，印度、中国、印尼等国也将印度洋视为重要的国家利益地带。

例如，中国通过“一带一路”倡议将印度洋作为其战略利益的海洋通道，扩大与当地国家的经济和军事合作。

二、海上航运印度洋是世界上十分重要的国际贸易航道，大量的货物、石油和天然气被运输到和从中东、东非、南亚和澳大利亚等地。

在2007年，约有4080亿美元的物品通过印度洋运输，占全球贸易的三分之一。

这使得印度洋成为能源国家和其他国家交通的重要通道。

三、军事战略由于印度洋战略位置的关系，军事力量经常存在于该地区并试图控制海上通道。

印度拥有一个雄心勃勃的印度洋“海洋战略”，它试图通过投资新的海军舰队、太空技术和情报机构来保护印度洋。

美国的利益也存在于该地区，它通过美印关系协定加强与印度的合作。

类似的技术和海军发展也在中国和其他在印度洋地区拥有领土和利益的国家中兴起。

四、海洋资源印度洋拥有非常丰富的海洋资源，这包括海洋生物、石油和天然气。

伴随着对这些资源的需求与生活水平的提高，相关国家的经济势必受到影响。

例如，希腊、印度和南非等国都在印度洋寻找石油和天然气资源。

此外，该地区还有着丰富的渔业资源，为当地人民提供了大量的食品和营养。

综上所述，印度洋的经济和政治重要性非常显著。

它们决定着该地区国家的利益和生存，而这些利益和生存将与全球经济和政治形势重叠。

因此，世界各国应该加强对印度洋地区的了解和投资，以确保其未来的和平和繁荣。

合作还是竞争：恰巴哈尔港与瓜达尔港的大国战略博弈1. 引言1.1 背景介绍恰巴哈尔港位于巴基斯坦的巴基斯坦俾路支省，地处瓜达尔港以西大约470公里，是印度洋上的一个重要海港。

自从中巴经济走廊的建设启动以来，恰巴哈尔港逐渐崛起为一个具有战略意义的港口城市。

与此瓜达尔港位于巴基斯坦俾路支省的瓜达尔市，是中国“一带一路”倡议的核心节点之一，也被视为中国在印度洋的门户。

深入探讨恰巴哈尔港和瓜达尔港所蕴含的战略意义以及两者之间的合作与竞争关系，对于了解当前国际政治格局具有重要意义。

本文将重点分析恰巴哈尔港和瓜达尔港的战略重要性，以及两者之间的合作潜力和竞争现状，从而探讨大国在这一地区的政治角力。

1.2 研究意义研究恰巴哈尔港与瓜达尔港的大国战略博弈具有重要的现实意义和理论意义。

首先，随着全球化进程的加速推进，世界各国之间的经济联系日益紧密，海洋贸易成为国际贸易的重要组成部分。

恰巴哈尔港和瓜达尔港作为印度和巴基斯坦的两大重要港口，其地缘位置优势和海洋运输能力将直接影响到印巴及周边国家的经济命脉，因此对于这两个港口的战略重要性的研究具有重要的现实意义。

其次，恰巴哈尔港与瓜达尔港所承载的地缘政治角力和大国竞争也影响着地区和全球的政治格局，探究这种地缘政治现象对于理解国际关系和国际政治格局变化具有重要的理论意义。

因此，深入研究恰巴哈尔港与瓜达尔港的合作与竞争关系，对于推动印度洋-太平洋地区和全球经济发展，促进国际关系和谐稳定具有十分重要的理论与实践意义。

2. 正文2.1 恰巴哈尔港的战略重要性恰巴哈尔港位于巴基斯坦最南端的俾路支省首府卡拉奇附近，地理位置十分重要。

作为印度洋上的一个战略枢纽，恰巴哈尔港不仅可以连接中东地区、中亚地区和南亚地区，还可以直接通往非洲和欧洲。

这使得恰巴哈尔港成为了一个重要的贸易枢纽和能源走廊。

恰巴哈尔港的地理位置使其在地缘政治中扮演着举足轻重的角色。

其临近中东地区，可以通过海上运输快速接触到中东国家。

中国或计划在印度洋沿岸建珍珠链一直以来，印度洋沿岸的一连串港口被称为中国的“珍珠链”。

怀疑这种说法的人认为，中国并无意愿或能力在这些地方建海军基地。

但珍珠链本来就不是用作海军基地的。

笔者去瓜达尔、汉班托塔和中国人活跃的其他印度洋港口实地调查时就曾说过，那些可能是集商业、政治、战略及军事于一体的工程，且这些因素缺一不可。

除了日益依赖中东能源，中国越来越深地介入中东和非洲大陆的贸易、发展和资源开发，而印度洋是21世纪欧亚的海上指针。

从这个意义上讲，瓜达尔、汉班托塔等港口，可以是中东与东亚之间的商业出货和仓储中转站。

从战略上讲，它们为中国的新兴商业帝国提供了类似于19世纪加煤站的作用。

北京明白，使用这些港口，要靠与东道国的良好政治和经贸关系，因此在经济和政治领域积极主动帮助巴基斯坦、缅甸、斯里兰卡、孟加拉国等国。

中国可以说是巴最可靠的盟友，也帮助斯里兰卡打赢内战，还与印度竞相援助孟加拉国。

考虑到北京与这些（印度洋）沿岸国家政经关系密切，协助修建并资助这些港口建设，若今后数年和数十年中国军舰及商船停靠或使用这些深水港口，那也是意料之中的事。

中国肯定无需为进入印度洋而主导西太平洋。

它已有军舰远航至非洲之角打击海盗，且随着在较近海域的权力增加，中国升级行动进入印度洋也将是顺理成章的事。

目前，中国正扩充核动力和柴电潜艇，核动力舰船正是像中国这样具有蓝水雄心的国家想要的。

据笔者所知，华盛顿无人认为中国人会主导两大洋、甚至其中一个，但不少人预料，今后几十年中国会成为西太和印度洋的一支重要海军力量但会在一个复杂、多极的军事环境下受到美国和别国制衡。

中国向印度洋的商贸和战略扩展也面临若干障碍，如距离、当地安全等问题。

但最重要的障碍是中国自身的能力。

该国经济如今遇到麻烦，若国内长期动荡，其海外活动将受累。

与此同时，港口项目在不断进展。

在北京，有人对笔者说，所谓珍珠链的概念，无非是中国一些公司看中印度洋沿海的商机，自发采取行动的产物。