浅议嵌入式远程智能汽车监控系统的设计与应用

中国科技期刊数据库 科研
2015年7期 17
浅议嵌入式远程智能汽车监控系统的设计与应用
谢海蛟 李 彪
天津市亚安科技股份有限公司，天津 300384
摘要：在经济的不断发展下，我国逐渐跻身国际第一的汽车市场。

现阶段，高科技信息化网络技术被广泛应用于各个领域，作为国家重要支持项目，信息网络技术在互联网中的应用受到社会各界的广泛关注，本文主要针对嵌入式远程智能汽车监控系统的可靠性、系统基本工作原理以及系统硬件结构框架进行简要分析，仅供参考。

关键词：嵌入式远程；智能汽车监控系统；设计应用 中图分类号：U463.6；U492.83 文献标识码：A 文章编号：1671-5780（2015）6-0017-02
1 导言
随着网络信息技术在汽车行业的应用越来越成熟，并得到了进一步的发展，从最开始的多个子系统分别运作发展到现在的统一性区块性工作模式，突出表现为嵌入式远程智能监控系统在汽车中的应用，充分说明了车载网络数据通讯的地位日益凸显，智能汽车的理念得到了广泛的认可，也将汽车行业再未来发展的主要方向之一。

2 嵌入式远程智能汽车监控系统的可靠性
远程监控的应用领域不断拓宽，特别适用于自然环境恶劣，不易于人类活动的地方，如矿井下，水下，有毒气的地方等。

对音视频数据的采集为其他算法研究人员（图像处理、语音识别）提供了原始数据和发展空间，因此对嵌入式远程监控技术的研究和系统的设计实现有着深刻的现实意义和长远意义。

嵌入式远程智能汽车监控系统实质是以通用分组无线技术为基础，实现气车通过网络通信进行远程实时监控。

该监控系统充分实现了远距离汽车警报，受到环境与车、人距离的限制性小，只要满足移动网络覆盖的条件就能实施远程监控功能，且该系统监控准确度高，主要通过传播影像和图形的方式向车主回报实时监控情况，避免了错报、漏报现象，同时，该监控系统能够在汽车被盗后，及时向车主反馈其行车线路，以供车主进行后期追踪。

3 系统基本工作原理
嵌入式远程智能汽车监控系统，就是通过移动互联网技术将互联网和汽车结合起来，采集汽车中的各种实时信息和数据，包括车内人员的信息、车辆状态和位置信息等，以移动互联网进行信息传输，实时上传到互联网平台上进行存储和处理，并且可以使用电脑或手机等终端设备，将用户实际所需的信息，通过移动互联网，以文字、声音和图像的方式展现给车内的人员。

以实现汽车联网、远程控制和信息自由获取的目的。

嵌入式远程智能汽车监控系统是一个基于物联网的车载智能化产品。

系统实时采集汽车的各种相关信息，并通过移动互联网的方式将这些信息交付于用户，以便用户、管理部门或云平台进行分析和处理，同时再次通过移动互联网将处理结果反馈给系统，进行适当的处理达到了智能控制的目的。

用户或管理部门也可通过国际互联网平台或移动互联网平台，对汽车的各种状态进行查询、控制和信息交流等，便于用户和管理部门随时对汽车状况进行掌握和控制。

4 系统硬件结构框架
嵌入式远程智能汽车监控系统的基本工作原理是，使用互联网技术和移动通信技术，将用户的车辆和互联网平台进行有机的互联，用户可以通过互联网平台或者手机，对车辆进行远程实时交互，随时掌握车辆的使用情况。

系统以移动通信技术为基础，包含GSM 通信功能，GPS 全球定位功能，支持前后双摄像头监控，支持车内音频输入/输出，支持LCD 显示，支持蓝牙通信，支持ＲFID 识别，支持USB 传输，支持TF 存储卡，支持车辆OBDII 故障诊断，支持串行通信，支持车辆CAN 总线的接入。

其中：
（1）GSM 通信用以实现系统和互联网以及通话语音网进行连接；
（2）GPS 主要用以全程位置信息的获取；
（3）前后双摄像头用以获取车内外的视频图像信息； （4）音频输入输出用以通话和监听；
（5）LCD 显示用以图文展现系统操作及后台信息； （6）蓝牙通信用以实现用户手机免提通话； （7）RFID 识别用以实现远程身份识别；
（8）USB 传输用以实现系统数据输入和输出； （9）TF 卡用以实现系统的数据存储；
（10）OBDII 故障诊断用于实现远程故障诊断的数据采集；
（11）串行通信用以扩充外围设备；
（12）CAN 总线接入用以实现采集车辆的各种状态信息和传递控制信息。

嵌入式远程智能监控系统主要由传感器部分，控制器部分，通信部分以及人机交互部分，服务平台部分以及应用部分构成。

其中控制器和服务平台为核心部分。

工作原理分为主动方式和被动方式。

4.1 主动方式
（1）控制器通过无线通信的方式，对车辆的有关信息进行数据采集；
（2）经控制器处理后，将有关信息数据上传到系统服务平台，报警信息直接传送到用户预先设定的终端设备；
（3）通过预先设定好的条件，对输入输出接口进行控制；
（4）服务平台通过分析和处理后，将常规的信息存入数据库，将突发信息主动传送到用户预先设定好的终端设备；
（5）用户通过应用终端对这些信息进行查询与监控，同时也可发出操作指令，通过服务平台传回到控制器；
（6）控制器通过分析用户发出的控制指令，对有关的设备或设施进行操作和控制，达到了智能控制的目的。

图一系统原理枢图
科技应用
18 2015年7期
4.2 被动方式
（1）用户通过终端设备来访问服务平台，发出操作指令；
（2）服务器将指令传送到控制器；
（3）控制器通过分析该指令对传感器进行数据采集或对接口进行控制；
（4）控制器将执行结果传回到服务器，服务器经过处理后再将结果反馈给用户终端。

5 结论 通过对此系统的研发工作，可以了解并且掌握嵌入式远程智能汽车监控系统如何将单片机技术与网络通讯技术有效整和，首次把嵌入式可配置操作系统ECOS 用于汽车监控防盗，并将自动定位与自动跟踪等先进技术用于该系统。

参考文献
[1]尹文龙，李召瑞，郭丽华等.嵌入式仓库远程监控系统的设计与实现[J].计算机与现代化，2014（3）：61-64. [2]莫灼宇.煤矿井下环境参数远程监控系统中嵌入式Web Server 的应用[J].煤炭技术，2014（2）：163-165.
（上接第 16 页）
墩台进行了表层的补强，通过增加墩台的厚度的方法，来增强墩台的承受能力和稳定性。

这种方法在施工时需要对桥梁的墩台进行逐个检测，充分把握墩台的整体情况，以便在施工时能做到最大程度地保护。

3.4 粘贴高强复合纤维加固法
碳纤维增强塑料（CarbonFiberReinforcedPolymer ，CFRP ）是一种新型材料，广泛应用于军事、航空船舶、汽车及体育用品等领域。

其主要突出特点是高疲劳强度及绝缘性、无磁性。

粘贴高强度纤维复合材料加固法是在需要加固的混凝土结构薄弱部分利用环氧树脂胶或其他建筑结构胶直接粘贴高强纤维布，使之与被加固结构共同受力构成整体，限制裂缝发展，提高其抗剪承载力及抗弯能力。

我国在该领域起步较晚，于1997年由国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心首次试验研究了CFRP 加固结构物，并将取得的一系列科研成果投入工程实践。

宁合公路3号桥是第一
座采用CFRP 板条加固的桥梁，于1999年加固完工。

目前，对混凝土梁、板、柱的加固研究在国内各大高校及科研机构均十分活跃，已取得大量成果。

4 结论
本文主要通过对桥梁检测常用方法与桥梁加固常用的方法简单分析论述，最后重要对桥梁检测与加固技术应用整体概括。

参考文献
[1]郭丙午.农村公路旧桥检测与加固技术初探[J].交通世界：建养机械，2010（1）：147-149.
[2]王诚.桥梁养护管理与检测加固技术交流会报道[J].广东公路勘察设计，2013（1）：54.
[3]陈亚东.浅析桥梁使用现状质量测评与加固技术[J].科技信息，2011（35）.。