当前位置：文档之家 › 汽轮机解体报告

汽轮机解体报告

  • 格式：doc
  • 大小：9.45 MB
  • 文档页数：39

*******发电有限公司#1机大修

*******工程有限公司 1 ****** 发电有限公司

#1机大修汽轮机本体解体报告

*******工程有限公司

2015年08月05日

*******发电有限公司#1机大修

*******工程有限公司 2

#1机组于2015年7月15日停机，7月22日停盘车。7月24日#1机房所有设备停运,办理工作票。7月27日揭低压外缸。7月28日揭高中压外缸。7月29日揭低压内缸。7月29日揭高中压内缸。8月2日高中压转子装车返厂。8月2日抽发电机转子。

一、解体中发现的问题

1、中压进汽导汽管法兰双头螺栓拆出时1条螺栓螺纹咬死，汇报甲方后割除。螺栓图号CH01A.083.011、螺母图号CH01A.083.013，申请购买备品。

更换新螺栓

2、高压外缸结合面拆出时1条螺栓螺纹咬死，汇报甲方后割除，螺栓规格31/2×1260，图号CH01.019.005，螺帽规格31/2×160，图号CH01.019.146申请购买备品。并发现其相对称的个别螺栓热松时膨胀，但松不动，可能原因是螺杆长，螺帽顶到头，需在清理时测量，必要时增加新垫片。

更换新螺栓

3、对#1机组进行大修，在吊出盘车时，发现盘车损毁严重，其中盘车桥架变形扭曲，齿轮磨损短缺。建议返厂。

更换新盘车，估计08月15日左右到厂

*******发电有限公司#1机大修

*******工程有限公司 3 1 2 3

4

5

6

7 8 表A

表B1 表B2 4、吊出轴承进行宏观检查时发现#4、#6轴承上半瓦块有明显的脱胎现象。建议更换瓦块。

电厂联系补焊

5、低压内缸螺栓拆出时A低压内缸中分面一条螺栓螺纹咬死，汇报甲方后割除，螺栓图号CH01A.027.062 。A低压内缸持环中分面一条螺栓螺帽开裂，汇报甲方后割除，螺栓图号 CH01.041.2.005-28。

更换新螺栓，将持环割开的孔补焊磨平

6、低压A转子电端对轮瓢偏、晃度超标。

此次不做处理*******发电有限公司#1机大修

*******工程有限公司 4 1 2 3

4

5

6

7 8 表A

表B1 表B2

7、测量发现#1、#2轴承与瓦套配合紧力过小。

重新调整

#1左侧0.16间隙，右侧0.16间隙（技术要求0--0.05紧力）

#2左侧0.41间隙，右侧0.24间隙（技术要求0--0.05紧力）

8、高压转子弯曲度、对轮晃度、瓢偏度数值过大。

高压转子返厂，厂家处理

A低压转子电端

B1 B2 B1-B2 A

1-5 2.00 2.00 0 2.02

2-6 1.99 2.00 -0.01 2.03

3-7 1.97 2.01 -0.04 2.02

4-8 1.95 2.02 -0.07 1.99

5-1 1.95 2.03 -0.08 1.97

6-2 1.96 2.03 -0.07 1.97

7-3 1.98 2.02 -0.04 1.97

8-4 1.99 2.01 -0.03 1.99

设计值 瓢偏度≤0.02 瓢偏≤0.03

实测值 0.04 0.06 *******发电有限公司#1机大修

*******工程有限公司 5

位 置 高压转子联轴器

表测点 B1 B2 B1-B2 A

1－5 1.79 1.85 -0.06 2.00

2－6 1.81 1.83 -0.02 1.93

3－7 1.83 1.81 0.02 1.84

4－8 1.84 1.80 0.04 1.80

5－1 1.83 1.81 0.02 1.83

6－2 1.84 1.85 -0.01 1.90

7－3 1.80 1.86 -0.06 1.98

8－4 1.79 1.86 -0.07 2.02

标 准 瓢偏度≤0.02 晃度A≤0.03

最大偏差 0.055 0.22

1 2 3 4 5 6 7 8 最大弯曲度

主油泵处 2.00 2.02 2.01 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 0.01

#1轴承处 2.00 2.01 2.01 2.00 2.00 2.01 2.01 2.00 0.01

高排处 2.00 2.00 2.01 2.01 2.04 2.04 2.03 2.00 0.02

高8级 2.00 2.01 2.03 2.05 2.07 2.07 2.04 2.00 0.035

高1级 2.00 1.99 2.07 2.06 2.12 2.11 2.05 2.00 0.06

中压进汽 2.00 2.03 2.07 2.10 2.10 2.09 2.04 1.99 0.045

中压3级 2.00 2.08 2.12 2.16 2.13 2.08 2.00 1.97 0.095

电端轴封 2.00 2.04 2.05 2.05 2.05 2.03 2.00 1.99 0.03

#2轴承 2.00 2.01 2.01 2.00 2.00 2.01 2.01 2.01 0.005

电端对轮 2.00 1.93 1.84 1.81 1.84 1.90 1.98 2.03 0.11 *******发电有限公司#1机大修

*******工程有限公司 6

9、在检查时发现左侧高导管弹簧室顶杆不吃力。

高导管恢复完成后重新调整

10、测量推力轴承推力间隙发现推力间隙过大。

进一步检查推力瓦块、推力盘找出原因进行调整

实测推力间隙0.65（技术要求0.25--0.38）

11、中压#1持环左右叶顶间隙为0.

上下半合扣，检查是否变形

*******发电有限公司#1机大修

*******工程有限公司 7

12、开缸后发现高压外缸、持环有漏汽痕迹。

请第三方检查，决定是否开槽

*******发电有限公司#1机大修

*******工程有限公司 8

13、#1轴承接触角过大

更换新轴承

*******发电有限公司#1机大修

*******工程有限公司 9

14、发电机打开内端盖检查时发现母线水管固定绝缘木螺栓松动。

第三方厂家处理

15、抽出发电机转子对转子初步检查时发现汽端盘车油挡、#7油挡轴颈处磨损严重。

第三方厂家处理

*******发电有限公司#1机大修

*******工程有限公司 10

16、发电机密封瓦椭圆度较大

研磨中分面，重新配销子

17、A、B小机解体后发现气缸中分面有漏气现象，在检查汽缸严密性时，漏气部位右0.20--0.27mm的间隙。

请第三方厂家开密封槽 A B C D E 椭圆度

汽端空侧 500.18 500.20 500.26 500.25 500.21 0.08

汽端氢侧 500.15 500.25 500.29 500.25 500.15 0.14

励端空侧 500.12 500.25 500.30 500.22 500.11 0.19

励端氢侧 500.11 500.17 500.26 500.28 500.15 0.17

*******发电有限公司#1机大修

*******工程有限公司 11

18、B小机挡油环磨损严重，间隙过大

更换新油环

*******发电有限公司#1机大修

*******工程有限公司 12

19、#2高调阀杆与弹簧室的连接部分丝杆咬死

将螺帽割掉，尽力保护好阀杆，必要时更换新阀杆

20、主油泵第三道挡油环变形，中分面错口严重

更换新油环

21、A、B小机转子扬度与图纸不符

此次不做处理，原数恢复

A小机 #1轴颈前扬0.42mm #2轴颈前扬0.08mm

B小机 #1轴颈前扬0.50mm #2轴颈前扬0.16mm

图纸 #1轴颈前扬0.20mm #2轴颈后扬0.18mm

合集下载

汽轮机高压缸、中压缸、低压缸及发电机机务部分安装专题报告

汽轮机高压缸、中压缸、低压缸及发电机机务部分安装专题报告

汽轮机高压缸、中压缸、低压缸及发电机机务部分安装专题报告

编号：汽机――01

一、 设备基本情况：

（一）主汽轮机型式、参数

主要技术数据：

型号： TC4F—42（Tandam-compound four-flow 42）

型式： 亚临界、单轴、冲动、一次中间再热、凝汽式、双背压、四缸四排汽

制造厂： 日本东芝公司

转速： 3000r/min

旋转方向： （从汽机车头向发电机方向看）逆时针

额定铭牌出力（TRL）： 600MW

最大连续出力(TMCR)： 643.6MW

VWO工况： 665.4MW

主汽压力： 16.66Mpa

主蒸汽温度： 538℃

再热蒸汽压力： 538℃

调节方式： 喷嘴调节

电液控制系统型式： 高压电液控制（抗燃油）

最大允许频率变化范围： 48.5~50.5Hz

级数： 高压缸：单列调节级+7个压力级

中压缸：7×2压力级

低压缸：6×4压力级

回热抽汽级数： 八级（四台低加、一台除氧器、三台高加）

汽机末级叶片高度： 42英寸（1066.8 mm）

凝汽器压力： 4.9/3.82Kpa

盘车装置： 可摆动轴承架低速电动盘车，转速：4.4r/min，五级减速，总减速比：224

（二）汽轮机本体部分简介

1、汽缸

＃1、＃2机组汽轮机分别配有高、中压缸和低压缸A、B，高中压缸分缸布置，共有4个汽缸，4个排汽口（至凝汽器）。4个汽缸均采用双层缸、水平中分面结构。设置双层缸结构的目的在于：减少汽缸壁厚，以降低汽缸壁的热应力，使之有利于缩短机组的启动时间和提高汽轮机对负荷的适应性。

汽轮机结构详细参见东芝公司汽缸组装图(1KS 000 646)。高压缸为单流式，中压缸均为分流式，即从汽缸中间进汽，向两侧排汽，这种布置方式的目的在于平衡轴向推力。高、中压缸材质为Cr－Mo-V铸钢件，部分为锻钢件，低压缸A、B都为碳钢焊接件。

主蒸汽分4路进入高压缸，2路从高压缸上部进入，另外2路从高压缸下部进入。主蒸汽从喷嘴室均匀进入汽缸，使缸内温度分布更均匀，以有利于减少热应力，减少汽缸变形。

机组检修验收报告【范本模板】

机组检修验收报告【范本模板】

#1机组扩大性b级检修竣工报告

一、检修项目完成情况

本次＃1机组扩大性b级检修电气一次专业所列标准项目25条，完成25条；非标项目13条，完成13条；技术监督项目0条，完成0条；节能项目0条，完成0条；技改项目2条,完成2条；待修缺陷0条，完成0条;发电部提出需处理问题10条，完成8条。新增项目1条，完成1条。

未完成项目统计如下：

新增加的项目：

二、修前修后主要技术指标比较

三、解体发现的重大问题及处理情况 (一）解体发现问题一：

1、问题描述:#1发电机端部挡风板固定螺丝拆卸时断裂22条。

2、原因分析：端部挡风板固定螺丝涂有环氧树脂胶，拆卸时无专用工具且用力过猛。

3、处理情况：已全部取出，购买备件,重新制定安装工艺，用沾环氧树脂胶的涤玻绳固定，下次拆卸时制作专用工具。

4、下一步措施:今后检修时，应先加热，去除环氧树脂。 (二)解体发现问题二:

1、问题描述: ＃1发电机转子与滑环连接断面铜板有过热现象。

2、原因分析:断面镀银不均匀。

3、处理情况：断面铜板重新镀银，连接后要测量转子线圈直流电阻合格，并与上一次相比无大的差异.

4、下一步措施：今后检修时，要检查镀银面的氧化现象，并结合转子直流电阻进行比较。

(三）解体发现问题三：

1、问题描述：＃1发电机冷却器水室结垢较多,冷却水管腐蚀严重。 2、原因分析：冷却水质差，水室结垢较多，腐蚀严重

3、处理情况:进行除锈，防腐处理，更换冷却水管、密封垫。水压合格回装。 4、下一步措施：结合工业水水质情况，适时进行冷却器检修。 （四）解体发现问题四:

1、问题描述:#12磨煤机电机交流耐压试验时一根线棒打穿（13000v，标准15000v）,故障部位在线棒槽口处。

2、原因分析:制造工艺不良存在局部绝缘薄弱点,且经常带载启动，电动冲出力造成电机绝缘磨损下降。

3、处理情况:委托专业厂家进行单根线棒更换，耐压合格，投入运行。 4、下一步措施：由于运行环境较差，并且起停频繁，随着磨煤机电机的运行时间增加，今后检修中重点检查磨煤机电机绝缘状况。 （五）解体发现问题五:

汽机专业技改项目总结报告

汽机专业技改项目总结报告

第 1 页 共 18 页

汽机(qìjī)专业技改工程(gōngchéng)总结报告

汽机(qìjī)专业技改工程(gōngchéng)总结报告

汽机(qìjī)专业工程实施情况总结

公司在8月份针对汽机专业下达了三项技改工程，分别是1#机轴封系统改造、2#机射水箱水温降温改造及2#、3#锅炉冷渣机水系统改造，现就各工程完成情况进行说明：

1.1#机轴封系统改造

①方案完成时间：2022年9月10日实际完成时间：2022年9月12日②实施效果

在制定了详细的1#机轴封加热器投用作业指导书后，于9月20日投入运行。1#机轴封加热器投运运行后，加热器入口水温47℃，出口水温57℃，到达了正常的加热效果。

对1#汽轮机上下压侧的汽封漏汽情况进行了细致的检查，发现机头局部漏汽根本消除，机尾局部仍存在少量的漏汽，比原来有了较大的改善，减少了汽封漏汽，并充分吸收了漏汽的热量。

在2#机相同的负荷情况下对凝泵的变频进行了比拟。由于凝泵出水管路阻力的减少，在相同的负荷下，变频由81调至79，减少了凝泵的耗电量。

2.2#机射水箱水温降温改造①方案完成时间：2022年9月5日

实际完成时间：暂未完成，换热器、热源水进出水管路、水井、冷源水进水管路、自吸泵已安装就位，自吸泵的电源局部、冷源水的回水局部未就位。

第 2 页 共 18 页

未完成的主要因素是自己没有抓紧时间完成。以存在的客观因素〔如东方公司焊工没有时间没有人、去如皋港接海轮、天气转凉，真空好转等〕为借口，放松了对工程实施的要求。

方案完成时间：10月27日进行调试3.2#、3#锅炉冷渣机水系统改造

冷渣机水系统改造根本完成，电磁阀还未安装

王卫星二一一年十月十九日

扩展阅读：

汽机专业总结

4号机轴瓦解体检查技术方案

4号机轴瓦解体检查技术方案

4号机轴瓦解体检查技术方案

编 制：

审 核：

批 准：

第 1 页 共 3 页 一、立项原因

C级检修汽机本体部分，需对轴瓦进行常规解体检查。轴瓦解体检查各部间隙，宏观检查钨金：钨金完好，无脱胎裂纹等缺陷；测量轴承钨金磨损量，用专用工具实测并记录；检查调整轴承箱油档：左右间隙：0.7-0.75mm，上部间隙：0.9-1.13mm；推力瓦温高检查，外观检查良好，无脱胎裂纹等缺陷并处理。

二、施工方案

揭开4号机揭开2-5号轴瓦轴承座。对2-5号轴瓦进行翻瓦，对轴瓦进行解体检修，对推力瓦进行脱胎检查并对问题瓦块进行更换，对径向轴瓦进行检查清理，对发现问题瓦块进行修刮处理。检查无误后对轴承座进行清理并回装轴瓦，轴承座上半回装回复。

三、技术措施

轴承盖揭盖，揭盖前解除顶部测点，检查轴承两端油档间隙，解除中间轴护罩上半。

此次对瓦解体检修如下方案进行：

1. 4号机组停机、停油。

2. 拆除中间轴上半，不允许碰触转速探头。

3. 拆除轴承盖上半，测量轴承座油档间隙做好记录，拆出后检查挡油密封条磨损情况。间隙超差或密封条磨损过大时，提出调整建议。设计间隙值0-0.1mm。

4. 测量内油档间隙和轴瓦顶块间隙并记录，拆上半轴瓦，拆出后清理轴承座与轴瓦，去除残留密封胶和衬垫。

5. 安装转子顶升支座，翻瓦支撑工具，并在联轴器位置和汽缸轴封位置吸百分表，注意百分表应固定牢靠，且整个安装过程此百分表都不拆除。记录百分表读数。

6. 借助转子顶升工具抬高转子约0.10-0.15mm，记录此时百分表读数

7. 拆除L键后翻出下半轴瓦，清理检查轴瓦，检查推力瓦块。

8. 全面清理轴承座，检查轴承座内各进油管是否异动牢固，更换推力瓦进油短接头，检修轴瓦无损伤后回装轴瓦（如推力瓦块需要更换，新瓦块安装前必须完成单部件的验收检查，如尺寸检查、探伤检查。）

9. 转子就位轴承，读取百分表读数，确认有无下沉。