第三节 驻车制动器

第五章机动车驾驶培训教练员动作要领讲解规范第一节上下车动作科目：上车、下车目的：使学员掌握安全上下车的方法内容：1.上下安全检视2.上车动作3.下车动作4.容易出现的错误和注意事项重点：安全检视和观察时间：10分钟方法：讲解、示范和练习要求：1.认真听、仔细看、反复练2.积极主动地进行模拟练习3.注意训练安全在这节课中我们不仅要掌握上下车的动作和要领更重要是培养安全意识，养成安全检视和观察的习惯。

下面分四个方面讲解：一、上车前的安全检视安全检视的方法是按逆时针绕车一周检视。

安全检视的内容包括两部分：第一，观察车辆周围有无行人和障碍物第二，检查轮胎技术状况，车身表面有无异常，车身下路面有无异常，车身下路面有无滴痕等。

二、上车动作上车包括开车门前的观察和上车动作：（一）开门前的观察：上车打开门前应向右转身或向右侧头环视车后方交通情况，在确认安全的情况下，打开车门上车。

（二）上车动作：面对车门站好左手打开车门随即移至车门内侧左脚向左前方迈一步，右手握住转向盘的左侧，迈右脚，侧身进入驾驶室，右脚轻放在油门踏板上，身体顺势坐下，收左脚，左脚放在离合器踏板左下方关好车门。

三、下车动作下车包括开门前的观察和下车动作：（一）开门前的观察，下车时先通过左右视镜，再向左转头观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车。

（二）下车动作，下车时左手打开车门，然后按上车相反的动作下车。

四、容易出现的错误和注意事项（一）上车前不绕车安全检视。

（二）开关车门前不转头向后观察。

我们要把今天学习的内容体现在每次的训练中，养成良好的安全习惯。

在考试中上车前不绕车安全检视，开门前不转头向后观察都是不合格项目，请牢记。

第二节转向盘的识别和操作科目：转向盘的识别和操作目的：使学员掌握转向盘的操作内容：1.转向盘的名称和功用2.转向盘的操作3.容易出现的错误和注意事项重点：掌握转向盘的操作方法要领时间：12分钟方法：讲解、示范和练习要求：1.认真听、仔细看、反复练2.积极主动的进行模拟练习3.注意训练安全驾驶操纵机件包括转向盘、驻车制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和加速踏板，简称“一盘、二杆、三板”。

一、实训目的本次实训旨在通过实际操作和理论学习，使学生掌握驻车制动器的结构、工作原理、操作方法以及日常维护保养知识，提高学生对汽车制动系统的认识，增强实际操作能力，确保行车安全。

二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 驻车制动器的基本结构2. 驻车制动器的工作原理3. 驻车制动器的操作方法4. 驻车制动器的日常维护保养5. 实际操作演练五、实训过程1. 驻车制动器的基本结构在实训过程中，我们首先学习了驻车制动器的基本结构。

驻车制动器主要由以下部分组成：- 制动蹄：与制动鼓接触，产生制动力。

- 制动鼓：安装在车轮上，与制动蹄接触。

- 制动蹄臂：连接制动蹄和操纵杆。

- 操纵杆：驾驶员通过操纵杆来控制制动蹄的制动和放松。

- 活塞：在制动蹄臂的一端，负责将制动液的液压转化为机械力。

- 制动液：传递液压的介质。

2. 驻车制动器的工作原理驻车制动器的工作原理是利用液压系统将驾驶员通过操纵杆施加的力传递到制动蹄，使制动蹄与制动鼓接触，从而产生制动力，使车辆停止或保持静止状态。

3. 驻车制动器的操作方法在了解了驻车制动器的结构和工作原理后，我们进行了实际操作演练。

以下是驻车制动器的操作方法：- 确保车辆停稳，发动机熄火。

- 将变速器置于空挡（自动挡）或停车挡（手动挡）。

- 拉动驻车制动操纵杆，使制动蹄与制动鼓接触。

- 检查仪表盘上的制动指示灯，确认制动系统正常工作。

- 放松驻车制动操纵杆，解除制动。

4. 驻车制动器的日常维护保养为了确保驻车制动器的正常工作，我们需要进行以下日常维护保养：- 定期检查制动液的液位，如液位过低，应及时补充。

- 定期检查制动蹄片的磨损情况，如磨损过度，应及时更换。

- 定期检查制动鼓的磨损情况，如磨损严重，应及时更换。

- 定期检查制动系统的泄漏情况，如发现泄漏，应及时修复。

5. 实际操作演练在理论学习的基础上，我们进行了实际操作演练。

驻车制动器组成
驻车制动器，也被称为手刹，是一种制动系统，主要用于车辆停车时的防滑保护。

它具有可靠的安全性，可以有效地保护车辆免受停车时的滑行危害。

驻车制动器除了可以单独使用外，它还可以与其他制动系统组合使用，提高车辆的安全性和稳定性。

驻车制动器由四个核心组件组成，它们分别是：制动系统控制系统，制动系统操纵杆，制动执行装置和手刹片组件。

其中，制动系统控制系统是驻车制动器的控制核心，它负责调度和控制制动系统操纵杆及其下游系统，以确保其协调有效地运作。

制动系统操纵杆是驻车制动器的操作元件，其中包括操纵杆机构、操纵杆和操纵杆控制器，它可以控制制动系统执行器件的输出力度，从而有效地控制车辆的加速和减速。

手刹片组件是驻车制动器的核心组件，它的主要作用是锁住制动系统的操纵杆，以确保驻车制动器有效工作。

手刹片组件由手刹片、活塞片、活塞盘和活塞杆组成，它们在操纵杆机构上接合，当操纵杆发生偏转时，活塞片会压缩，使活塞盘和活塞杆锁住，从而有效地阻止操纵杆的运动。

最后，制动执行装置是驻车制动器的执行和控制元件，它能将操纵杆的输出力度转换为实际的制动力度，从而控制车辆的制动速度和加速度。

它的主要结构部件有可控制制动器、控制泵和制动台，它们的工作原理是，控制泵将车辆的制动液压能量通过管道传输到可控制制动器上，制动器将能量转换为机械力度，并将力度传输到制动台上，
从而控制车辆的制动速度和加速度。

总之，驻车制动器是一种有效的防滑保护装置，它的主要组成部分有制动系统控制系统、制动系统操纵杆、手刹片组件和制动执行装置，它们的主要功能是确保车辆在停车时不会发生滑行。

驻车制动器不仅可以单独使用，也可以与其他制动系统结合使用，提高车辆的安全性和稳定性。

驻车制动器的工作原理一、制动力的产生：当驾驶员使用驻车制动器时，驻车制动器会通过一个操纵杆或脚踏板传达驾驶员的指令。

这个指令将触发一个机械、电动或气动系统，以产生足够的制动力。

制动力的产生方式有以下几种：1.机械拉线制动器：在传统的机械手制动器中，驻车制动器操纵杆通过一根拉线连接到车轮上的制动鼓或制动盘上。

当驾驶员操作拉线时，拉线会带动鼓或盘与制动鼓或盘接触，产生制动力。

2.电动制动器：一些现代汽车使用了电动制动器，它们通过电子控制单元（ECU）接收驾驶员的指令，并利用电动机或螺旋机构产生制动力。

电动制动器的优点是可以提供更精确且可调的制动力。

3.液压制动器：液压制动器通过液压油来产生制动力。

当驾驶员操作驻车制动器时，液压系统中的气压或液压力会传递到制动器上，使制动器与制动盘或制动鼓接触。

二、制动力的传递：一旦制动力产生，它需要被传递到车辆的轮轴上，以达到防止车辆滑动或滚动的效果。

制动力的传递主要依靠以下几个元件：1.制动盘或制动鼓：制动力首先通过制动盘或制动鼓传递。

制动盘是车轮上的金属碟，而制动鼓则是一个圆筒形结构。

制动力会使刹车片或制动鞋与制动盘或制动鼓接触，从而产生制动摩擦。

2.刹车片或制动鞋：制动片和制动鞋是通过摩擦与制动盘或制动鼓接触，用于转化制动力的组件。

它们通常由耐磨材料制成，如金属、陶瓷或有机材料，以提供良好的制动效果。

3.制动活塞：制动力通过操纵杆或脚踏板传递到制动活塞。

制动活塞是一个活动部件，它将刹车片或制动鞋推向制动盘或制动鼓，产生制动摩擦。

4.制动缸：制动缸通常用于液压制动系统中，它起到液压传递的作用。

制动活塞会在制动缸中移动，从而将液压力应用于刹车片或制动鞋。

5.导轨和弹簧：导轨用于引导刹车片或制动鞋的运动轨迹，使其与制动盘或制动鼓保持良好的接触。

同时，弹簧的作用是将刹车片或制动鞋与制动盘或制动鼓分开，当驻车制动器被解除时，刹车片或制动鞋与制动盘或制动鼓无摩擦。

总结：驻车制动器通过产生和传递制动力，从而防止车辆在停放时滑动或滚动。

驻车制动工作原理驻车制动是车辆停放时用来防止车辆滑动或移动的一种重要装置。

驻车制动的工作原理主要包括手刹和脚刹两种类型。

手刹是指通过手拉动一个拉线或拉杆来实现刹车的方式，一般用于停车后手刹拉动的情况。

手刹工作原理是通过手刹拉动后，拉线或拉杆会传递力量给刹车机构，使刹车机构施加在车轮上的刹车力增加，从而阻止车轮转动，达到停车目的。

手刹的工作原理可以简单理解为以下几个步骤：1. 拉动手刹：驾驶员拉动手刹拉杆或拉线，手刹拉杆或拉线通过传动机构连接到刹车机构上。

2. 传递力量：拉动手刹拉线或拉杆时，传动机构会将力量传递给刹车机构。

3. 施加刹车力：刹车机构接收到力量后，会施加在车轮上的刹车力增加，使车轮停止转动。

4. 锁定车轮：当刹车力足够大时，车轮会被刹车机构锁定，防止车辆滑动或移动。

脚刹是指通过驾驶员的脚踩脚刹踏板来实现刹车的方式，一般用于行驶中或刹车后脚刹踩下的情况。

脚刹工作原理是通过踩下踏板传递力量给刹车机构，使刹车机构施加在车轮上的刹车力增加，从而实现刹车。

脚刹的工作原理可以简单理解为以下几个步骤：1. 踩下踏板：驾驶员踩下脚刹踏板，踏板通过传动机构连接到刹车机构上。

2. 传递力量：踏下脚刹踏板时，传动机构会将力量传递给刹车机构。

3. 施加刹车力：刹车机构接收到力量后，会施加在车轮上的刹车力增加，使车轮停止转动。

4. 控制刹车力：一般情况下，脚刹还可以通过调整踏板的力度来控制刹车力的大小，以适应不同的停车需求。

无论是手刹还是脚刹，驻车制动的工作原理都是通过刹车机构施加在车轮上的刹车力来实现车辆停车的。

刹车机构一般由刹车盘、刹车片、刹车钳和刹车油等组成。

当刹车盘受到刹车力作用时，会与刹车片紧密接触，产生摩擦力，进而使车轮停止转动。

此外，驻车制动还包括刹车系统和刹车液。

刹车系统一般由刹车踏板（手刹和脚刹）、传动机构、刹车机构以及刹车盘等装置组成。

刹车液则是传递力量的介质，通过刹车踏板的压力将刹车液传输到刹车机构，再通过刹车机构施加刹车力。

驻车制动系名词解释驻车制动系统（parking brake system）是一种用于固定或停放车辆的装置，通常通过手动操作来实现，以保证车辆在停车状态下不会滑动或移动。

驻车制动系统通常由以下几个主要组成部分组成：1. 驻车制动手柄（parking brake lever/handle）：位于驾驶室的中央控制台或仪表板上，用于手动操作驻车制动系统。

通过提拉或推动手柄，可以使驻车制动器（parking brake actuator）起作用或释放。

2. 驻车制动器（parking brake actuator）：通过手柄操作将压力转化为力，并施加到车辆的车轮上，以防止车辆移动。

驻车制动器通常有两种类型：摩擦式（friction type）和扼制式（snubbing type）。

- 摩擦式阻尼器（friction dampers）：使用摩擦力阻碍车轮的旋转，通常由摩擦片（friction pads）或摩擦鼓（friction drums）与车轮接触。

- 扼制式阻尼器（snubbing dampers）：使用两个金属夹钳或蹄子（shoes）夹住车轮，阻碍其旋转。

3. 驻车制动菊花齿轮（parking brake ratchet gear）：位于驻车制动控制杆（parking brake control lever）下方的一个装置，通过菊花齿轮的操作，将手柄撤回位置之后保持在锁定状态。

4. 驻车制动线（parking brake cable）：连接驻车制动手柄和驻车制动器的系列钢制电缆，用于将手柄操作转化为施加在车轮上的力。

5. 驻车制动指示灯（parking brake indicator light）：位于仪表盘上的一个指示灯，用于指示驻车制动是否处于激活状态。

总的来说，驻车制动系统是一种用于固定或停放车辆的装置，通过手动操作将压力转化为力，以防止车辆移动。

驻车制动装置的工作原理
驻车制动装置是车辆上的一种安全装置，通过阻止车轮转动来固定车辆，防止车辆自行滑动或移动。

其工作原理可以简要描述如下：
1. 踩下驻车制动踏板：驾驶员通过踩下驻车制动踏板，使制动系统中的压力提高。

2. 压力传递：当驻车制动踏板被踩下时，制动系统中的液压或气压会传递到驻车制动装置。

3. 制动器施加阻力：驻车制动装置接收到液压或气压后，将阻力传递到车轮上，通过摩擦来阻止车轮转动。

4. 固定车辆：当驻车制动装置施加足够的阻力时，车轮无法转动，从而固定住车辆。

驻车制动装置通常在后轮上生效，因为后轮的阻力可以更好地固定车辆。

5. 解除驻车制动：当需要解除驻车制动时，只需将制动踏板松开即可，让压力释放，车轮便能自由转动。

需要注意的是，驻车制动装置通常与车辆的制动系统相互独立，即使车辆的制动失灵，驻车制动装置仍然可以提供稳定的制动力，以确保车辆在停放时保持不动。

驻车制动参考文献驻车制动是作为车辆停放时必不可少的一种安全装置，其作用是保持车辆停在所要求的位置上，保证驻车时车辆不移动。

在行驶中如果出现意外情况时，驻车制动还可以起到阻止车辆滑行的作用，避免二次事故的发生。

本文将就驻车制动的类型、构造、工作原理及其中的几个关键技术进行梳理，寻求深入的理解和思考。

1. 驻车制动的类型和构造目前驻车制动主要分为脚踏式和手拉式两大类别，其构造基本上一致，都由驻车制动机构、手拉杆或脚踏板、杆和悬挂装置等组成。

根据不同的应用场合和车型，驻车制动的杆和悬挂装置相对应地也会发生变化。

脚踏式驻车制动主要是通过踩下脚踏板，使其上的驻车制动机构产生作用，并通过传送杆将作用力传递至刹车机构，以阻止车辆滑移或者滑动。

脚踏式驻车制动主要适用于大型车辆，如大客车、卡车等。

手拉式驻车制动则是通过手拉杆的拉动，使机构产生作用的原理实现。

手拉式驻车制动使用较为广泛，在常见的乘用车型中均属于这一类别。

2. 驻车制动的工作原理驻车制动机构采用的原理大体相同，包括作用轮、作用杆、悬挂装置、扭簧和制动片等部件。

驻车制动机构的作用轮与传动轮相对应，通过作用杆直接或者经过传动机构连接，使制动片夹紧工作轮，实现制动的目的。

驻车制动的制动片通常由钢制或铸铁制成，其设计结构决定了其在制动时的作用原理和阻力矢量。

所以，制动片的良好质量与设计结构是直接决定制动效果的要素。

当驻车制动处于工作状态时，制动片会夹紧作用轮，并通过离合器接入，以防止车辆向前或向后移动。

当需要放松制动时，只需要踩下油门踏板，驻车制动即会自动解除。

3. 驻车制动的关键技术从机构设计到制动材料的选择，都会影响驻车制动的性能。

因此，制动片材料的品质、制动器组装方式和驻车制动机构设计对于企业制动效果的影响是至关重要的。

（1）制动片材料驻车制动器的制动片材料直接关系到制动器的制动性能。

在材料的选择上应考虑其热稳定性、耐磨性、安全性以及与制动轮之间的摩擦系数等性能，并通过实验验证来优化材料组合。

汽车传动系---第一节概述（一）填空题1.汽车传动系的作用是将输出的扭矩传给并根据行驶条件的需要而改变，以保证汽车的正常行驶。

2.汽车行驶阻力修主要有、、、和4种。

3.牵引力的大小不仅取决于发动机和，还取决于和的附着性能。

4.发动机的动力经、、万向节、、、差速器和，最后传给。

（二）选择题1.当汽车加速行驶时，其牵引力必须（）行驶阻力。

2.为使汽车在路面上行驶时不打滑，其附着力必须（）牵引力。

3.汽车在路面上高速行驶时，主要克服（）。

（三）问答题1.牵引力产生的基本原理是什么？2.汽车在正常行驶时牵引力、行驶阻力、附着力三者有什么关系？3.传动系的布置有哪几种形式？汽车传动系---第二节离合器一、填空题1.单片摩擦式离合器、、和4部分组成。

2.膜片式离合器主要特点是用一个代替和。

3.离合器操纵机构的作用是和。

4.为了减小离合器转动过程中产生的冲击，从动盘应安装有。

5.从动盘的常见损伤有、、、和5种。

二.选择题1.离合器工作中，需反复进行调整的是（）。

2.分离杠杆不平将导致离合器（）。

3.膜片式离合器无（）。

A.压盘B.从动盘C.分离杠杆D.滑动套管4.液压式离合器操纵机构在迅速放松踏板时，管路中多余的油会经（）流回贮油室。

三.问答题1.离合器的作用是什么？2.机械摩擦式离合器的工作原理是什么？3.离合器踏板自由行程的大小对其工作有何影响？4.离合器的常见故障有哪些？应如何排除？（一）填空题1.普通变速器通常由和两部分组成，其变速传动机构的作用是；操纵机构的作用是。

2.变速器操纵机构的锁止机构包括、、3种，其中可以防止自动挂挡和脱档的是。

3.三轴变速箱与两轴式相比，可获得挡传动，此时，变速器的最高。

4.常用的同步器有、、3种形式，其中常用的惯性同步器有、两种形式。

5.变速器的磨合可分为和两种阶段。

（二）选择题1.同步器是指待啮和齿轮的（）2.直接挡传动比（）3.一般超速挡的传动比范围在（）之间。

4.变速箱在磨合时各挡位的磨合时间应不少于（）min。

试述驻车制动器工作原理驻车制动器是一种用于停止车辆滑动或滚动的装置。

它的主要作用是在停车时保持车辆停稳，防止车辆意外滑动或滚动。

驻车制动器通常由驻车制动装置、制动踏板、制动盘和制动片等组成。

驻车制动器的工作原理可以分为手动驻车制动和自动驻车制动两种。

手动驻车制动器工作原理：手动驻车制动器一般采用手动操作的方式，通过操作制动踏板来实现车辆的停稳。

当驾驶员按下制动踏板时，制动系统会产生一个机械力，这个力通过一根钢索或杠杆传递给驻车制动装置。

驻车制动装置一般采用摩擦制动的原理，它通过制动盘与制动片的夹紧产生摩擦力，将车轮锁定住，阻止车辆滑动或滚动。

自动驻车制动器工作原理：自动驻车制动器相对于手动驻车制动器更加智能化。

它通常通过触发车辆某些系统的特定条件来实现自动驻车。

例如，在一些高端车辆中，当车辆停下并且驾驶员将档位置于空档或停车档时，自动驻车制动系统会自动释放制动踏板，并将车辆驻车制动器自动启动，以确保车辆停稳。

当驾驶员再次踩下加速踏板时，自动驻车制动器会自动解除，以便车辆继续行驶。

无论是手动驻车制动器还是自动驻车制动器，其工作原理都是基于摩擦制动的基本原理。

制动盘与制动片之间产生的摩擦力可以阻止车轮滑动或滚动。

制动片通常是由摩擦材料制成的，例如金属或陶瓷，它们之间夹紧后能够产生较大的摩擦力。

制动盘则是固定在车轮上的圆形金属板，其表面通常由刻槽或孔洞以增加摩擦力。

当制动盘与制动片夹紧时，摩擦力会阻止失控车辆滑动或滚动，保持车辆停稳。

综上所述，驻车制动器通过制动盘与制动片之间的摩擦力阻止车辆滑动或滚动，有效地保持车辆停稳。

无论是手动驻车制动器还是自动驻车制动器，其工作原理都是基于摩擦制动的基本原理，通过制动踏板的操作或特定条件的触发来启动驻车制动装置，确保车辆在停车时安全稳定。

商用车驻车制动器工作原理
商用车驻车制动器是一种用于帮助车辆停止并保持静止的系统。

它是由一系列的机械、液压和电子元件组成的。

当驾驶员将车辆停放时，通过拉起手刹或将驻车制动器开关打开，制动器开始工作。

下面是商用车驻车制动器的工作原理：
1. 机械工作原理：驻车制动器的工作最基本原理是通过机械装置对车轮或轴进行制动，阻止车轮或轴的运动。

常见的商用车驻车制动器有机械手刹和驻车制动器鞋，它们通过牵引或推动制动器机构接触车轮或轴来实现制动效果。

2. 液压工作原理：一些商用车驻车制动器采用了液压系统来增强制动效果。

这些液压驻车制动器通过踩制动踏板或按下电子开关来启动，将制动力传递到车轮或轴上。

液压制动器由主缸、从缸、制动皮碗和连接管路等组成，通过调节液压系统内的液压压力，实现制动效果。

3. 电子工作原理：现代商用车驻车制动器中常使用电子控制单元（ECU）来控制制动力的传递。

ECU通过感应车辆停放状
态的传感器，根据驾驶员的操作和车辆状态来控制制动器的工作。

当需要停车时，ECU会发送信号给驻车制动器，使其获
得所需的制动力，将车辆保持在静止状态。

总结：商用车驻车制动器的工作原理涉及机械、液压和电子元件的协同工作。

通过机械装置或液压系统，制动力被传递到车
轮或轴上，以实现制动效果。

同时，电子控制单元对制动器的工作进行监控和控制，确保车辆能够停放并保持静止。

中央驻车制动器工作原理
中央驻车制动器是一种常用于汽车的制动装置，用于保持车辆在停车时的稳定位置。

其工作原理如下：
1. 结构组成：中央驻车制动器由手制动器、传动杆、连接杆、制动杆等组成。

2. 传动杆：手制动器通过传动杆传递操作力到中央驻车制动器。

传动杆上装有一个手柄，通过手柄的拉动或松开，可以施加或释放制动力。

3. 连接杆：传动杆通过连接杆连接到制动杆。

连接杆可以是刚性杆或可活动杆，其功能是将传动杆的力传递到制动杆上。

4. 制动杆：制动杆位于车辆的传动系统内，通过力的传递使得制动器施加制动力。

制动杆通常是一个液压制动器，使用压力油或制动液将手制动器的力转化为制动力。

5. 施加制动力：当手柄被拉动时，传动杆传递的力作用在制动杆上，制动杆会将力转化为制动压力。

制动压力通过液压系统传递到制动器的制动片或制动鼓等部件上，从而产生摩擦力，使车轮停止转动并保持车辆稳定停放。

6. 释放制动力：当手柄被松开时，传动杆不再施加力到制动杆上，液压系统中的压力逐渐减小，制动器的制动力也随之释放，车轮恢复转动。

综上所述，中央驻车制动器通过手制动器操作，通过传动杆传递力到制动器上，使制动器施加制动力，实现车辆的停车和驻车功能。