百年不变的高贵劳斯莱斯品牌历史介绍

百年不变的高贵劳斯莱斯品牌历史介绍文章要点：一个贵族与一个天才的偶然相识，产生了劳斯莱斯品牌劳斯莱斯在创立之初就致力于打造“世界上最好的汽车”在跌宕起伏的成长历史中，劳斯拉斯那“汽车中的贵族”地位始终没有动摇“是汽车王国雍容高贵的唯一标志。

无论她的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有。

”她的创始人在一个世纪以前留给我们的话，直到今天仍像当年一样正确。

作为一个屹立了百年的汽车品牌，在创立之初就致力于打造“世界上最好的汽车”，而到现在它依然如此。

它在世界汽车业界的顶尖地位始终没有动摇过，“汽车中的贵族”不是一句空洞的口号，它凝聚的是一代代人追求完美的信念、标准和坚持。

如今，轿车已经成为地位的象征，而车辆的主人也都是有一定身份的人。

品牌的两位创始人：亨利·莱斯（左图）与查利·劳斯（右图）1904年的一天中午，在曼彻斯特Midland酒店的一张餐桌旁，一位41岁的中年人和一个26岁的小伙子轻声交谈着，他们就是Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查利·劳斯），在旁人眼里这也许只是两位朋友的一顿家常便饭，但他们肯定不会想到，正是这两个人创造了品牌，并且一走就是一百年！1904年：“汽车中的贵族”诞生贵族与天才的结合创立出象征尊贵的劳斯莱斯品牌1903年，亨利·莱斯开始打造自己的第一款汽车。

他委托铸造厂来制造汽车部件，招来一些车架工匠组装4座车身，并成功制造出第一款2汽缸发动机Royce汽车，排量1800毫升，最大功率仅为10马力。

而出身与贵族家庭的劳斯，在一个偶然的机会看到莱斯生产出的2缸发动机汽车，受到极大震撼。

这辆车用按钮起动，运行十分平稳流畅，噪音很小，而且不像当时的汽车那样经常出现故障。

劳斯一下子就意识到这就是他想要的高质量的汽车，他立即把莱斯的这辆车借到伦敦，并介绍给他的合伙人克劳德·约翰逊。

他们在心中暗喜：莱斯先生就是他们发现的将要主宰世界的机械天才。

1904年的圣诞节，劳斯和莱斯正式签署合作协议，双方合作生产可以推向市场的汽车，汽车将由Royce有限公司（该公司是莱斯早年间创造的公司）负责制造，品牌名称是（Rolls-Royce）。

也许这对莱斯不公平，但是毕竟比莱斯劳斯好听，他们都觉得莱斯劳斯这个名字没有前者的神韵，这个传奇品牌的名字于是确定为。

1906年—1924年：“银魅”确立了劳斯莱斯的车坛地位，而一战则让劳斯莱斯有了分支业务银魅诞生，确立了劳斯莱斯在车坛的地位Silver Ghost1907年首次露面于巴黎汽车博览会的Silver Ghost（银魅）受到了普遍关注。

其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是不可替代的设计。

该车的设计理念也与当时其它品牌迥然不同，例如，为让乘员以最的姿势下车，车门采用马车走入式设计，门是向后打开的。

此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车。

不过有意思的是，直到这款车停产之后，才最终将它终命名为Sliver Ghost。

除了独特的外观，银魅还拥有领先于时代的技术：强制润滑、6缸7L 发动机输出功率可达36kW、最高车速达110km／h。

可连续行驶22500多公里的耐用性，在当时绝对是一项世界记录。

更可贵的是，这款车不但长度加大、功率变高，莱斯还解决了以前V6发动机的振动问题，而那种振动常常导致曲轴断裂。

在那个时代，改良过的发动机运转相当平顺安静，凭借着Sliver Ghost 的出色表现，品牌成功跻身世界顶级汽车品牌行列。

之后，其他量产车逐渐停产，公司集中精力研发为富豪准备的高端车型，从此一步步走向辉煌。

当然，为了保证产品在市场上的领先地位，仅靠产品自身的优良品质还远远不够，必须向客户提供连续不断的售后服务才能进一步培养他们对品牌的忠实度。

早在1908年，就决定由本公司的机械师定期上门为客户进行车况检查，同时还建立了一个培训专业司机的学校。

这种经营模式在英国境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和马德里都出现了提供专业服务的维修厂。

到1924年，公司一共生产了6173辆银魅，这些车辆均由手工制造。

银魅为确立了其在世界车坛上的地位，其声威也随之很快传到海外。

一战的爆发促使劳斯莱斯将业务转向飞机发动机的研发1914年，第一次世界大战在即，当时英国空军还在装备法国发动机，而英国政府认为战争可能在法国土地上全面爆发，所以拥有自己的发动机成为当务之急。

于是在英国政府的命令下，莱斯开始在英国德比的工厂里研制飞机发动机，并很快成为了的主营业务，飞机发动机赚来的钱刚好可以救济常常亏损的汽车业务。

此时，汽车也被征为军用，Sliver Ghost装上了装甲，车顶也设计了炮塔，可以搭配维克斯303机枪。

1925—1930年：幻影曾让劳斯莱斯进入辉煌，但萧条也不可避免的来临幻影时代的开始与发展PhantomⅠ到了1925年，Sliver Ghost（银魅）已经无法满足人们的审美观点，因为它总是让人感觉回到了20年前。

于是，在40/50（银魅定名前的代号）的底盘上安装了新的发动机，这款车被命名为Phantom（），多年后汽车收藏家们称其为PhantomⅠ，虽然在底盘方面，PhantomⅠ并没有开天辟地的独创，但新的设计终究会来的。

PhantomⅡ1929年，PhantomⅡ出现。

由于早期的并没有考虑在雨中行驶，所以它没有为驾驶者设计避雨装置。

鉴于此，PhantomⅡ的顶篷就同时遮盖了乘坐者和驾驶者。

同时PhantomⅡ的比例结构也发生了变化，比PhantomⅠ要短9英寸，PhantomⅠ的后排座椅位置恰好在后轴的上面，而PhantomⅡ将后排座椅位置移到两轴之间，这会让乘坐者更舒适一些。

另外，发动机和PhantomⅠ相比没有太多改动，只是选用了铝制气缸盖，底盘有一些比较的设计，前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，通过精巧的设计，PhantomⅡ的车身高度显著降低。

发动机、离合器和变速器被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。

当然，PhantomⅡ还包含了很多奢华的手工设计，的王者之气也因此得到正名。

为了能让喷漆显出珍珠色的光芒，将研磨成粉末的青鱼鳞添加到了油漆中。

内饰材料使用了法国上等皮革以及与车身蓝色相配的小无花果木，这种木头可以显出天蓝色。

宾利被劳斯莱斯收购，发展成其第二品牌；幻影Ⅲ的失败让劳斯莱斯进入萧条期1931年，莱斯收购了保存完整但是已经破产的汽车公司。

莱斯希望能够将同样具有悠久历史的复兴，并使它成为的第二品牌，莱斯为品牌定位为跑车。

这时候，Phantom Ⅲ的开发也在进行当中。

应该说莱斯为Phantom Ⅲ贡献了很大精力，但是他在1933年就去世了，最终没有看到新车诞生。

Phantom Ⅲ1935年10月，Phantom Ⅲ开始生产，这是第一次配置12缸7.3L的发动机，同时，该车还采用了独立前悬挂，曲轴和气缸盖都采用昂贵的铝合金材料，而这种材料本来只用在飞机发动机上。

尽管Phantom Ⅲ虽然拥有很多优点，但是最终还是失败了。

这主要是因为它没有解决好发动机降温的问题。

在高速公路上，Phantom Ⅲ达到最高车速后，维持不了多久，发动机就会“开锅”。

虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快Phantom Ⅲ就失去了市场。

相比PhantomⅡ那1767辆的销售成绩，Phantom Ⅲ仅生产了727辆就停产了。

由此，不幸地进入了萧条期。

Phantom Ⅲ宣告了莱斯时代的结束，也宣告那个对研发费用不加限制的时代的结束。

1946年—1980年：劳斯莱斯与宾利双品牌发展，而幻影系列则在这时期成为了元首专属二战后，劳斯莱斯与宾利双品牌发展，幻影系列开始成为国家元首的专属1946年，战后的第一款量产车诞生，它是Mark Ⅵ。

这款车为战后英国的经济和政治都注入了强心剂，该车具有运动精神，比品牌汽车更平民化一些。

2年之后，终于推出了自己品牌的汽车，他就是以底盘为基础建造起来的Silver Dawn（银色黎明）。

之后不久，Phantom Ⅳ成功推出，这是战后第一款用自己底盘制造的车，该车一共只生产了18辆，是专门为伊丽莎白女王和爱丁堡公爵设计。

对于Phantom Ⅳ，宣布只有国家元首才有资格购买和拥有它。

这就意味着将自己推向了超高端、惟我独尊的市场。

在当时，Phantom Ⅳ的最高车速可以达到160公里/小时。

而由于的崛起，戴姆勒品牌逐渐失去了皇族的宠爱。

Silver Cloud1955年，Silver Cloud（银云）和S型出现，它们的发动机罩和标志外完全一样，以至于一些和的买家常常将买来的新车送到英国手工工厂，进行个性化装饰或大规模改造。

Silver Cloud（银云）和S引领着一个新时代的开始。

Silver Cloud ⅢSilver Shadow1965年，Silver Shadow（银色阴影）和T型车诞生，它们取代了Silver Cloud和S。

银色阴影是是第一辆采用承载式车身的，也是销量最大的，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的。

Corniche1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是滨海路(Corniche)。

该车的最高车速达到200公里/小时，通风盘式制动器第一次在车上使用。

1971—2002年：大众与宝马开始争夺劳斯莱斯品牌，而最终宝马成了赢家劳斯莱斯汽车进入品牌震荡期Silver Spirit1971年，公司飞机发动机方面遇到了问题，利润微薄的汽车部分在伦敦证券交易所上市。

1978年，尽管Silver Shadow销售不错，但是汽车公司也预感到压力，公司没有足够的投资来开发新车型。

而新车型Silver Spirit （银色精灵）和Mulsanne依然沿用着很多旧工艺、使用着前代车型的零部件。

这年，国防装备集团公司Vickers（维克斯）接管了汽车的生产，品牌因此被蒙上阴影。

宝马与大众两大巨头开始争夺劳斯莱斯—宾利的品牌1997年，维克斯宣布要出售，而早在1990年，就控股了飞机发动机公司，看起来就是最有可能的买家。

1998年4月末，维克斯正式接受5.75亿美元的收购报价，但此时公司半路杀出，宣布将以更高的价格收购，报价是惊人的7.95亿美元，并许诺不把带出英国，保持其英国的管理模式。

果然，公司的这招取得了奇效，维克斯集团股东开始对将出售给表示不满，于是，维克斯集团转而要求公司将报价提高，但遭到后者的坚决拒绝。

在董事会一番激烈讨论之后，维克斯转而接受了的报价，1998年7月3日，维克斯集团宣布以14.4亿马克把卖给公司，被踢出局。

面对维克斯的出尔反尔，气愤的立刻予以反击，它宣布暂停为供应发动机。