城市轨道交通系统引起的环境振动问题

轨道工程设计中的振动与噪音控制在城市交通发展中，轨道交通系统被广泛应用于大城市的公共交通网络中。

然而，由于高速运行、车辆冲击和车轮与轨道之间的接触等因素，轨道交通系统会产生振动和噪音问题，给周围居民和建筑物带来不适与干扰。

因此，在轨道工程设计中，振动与噪音控制是至关重要的一个方面。

为了控制轨道工程中的振动与噪音，我们首先需要了解其产生原因。

振动与噪音可以追溯到轨道工程中车辆、轨道和地下结构之间的相互作用。

在高速运行过程中，车辆与轨道之间的摩擦、不平衡运动和车轮对轨道的压力都会产生振动与噪音。

此外，当车辆通过弯道或道岔时，也会产生较大的振动与噪音。

为了控制这些振动与噪音问题，有几种方法可以采用。

首先，轨道工程设计中可以使用减震措施来降低振动和噪音的传播。

减震措施如使用弹性缓冲带和减震垫等能够有效地缓解振动与噪音的传播。

其次，可以采用隔音材料来减轻噪音的传播，例如在轨道周围的建筑物中使用隔音窗、隔音墙等。

此外，为了降低振动和噪音产生的源头，可以对轨道和车辆进行优化设计，例如通过使用更好的材料、采用减振装置和平衡车轮等。

另一个重要的振动与噪音控制方法是通过正确的轨道工程规划来减少振动和噪音的产生。

例如，在规划轨道线路时，可以避免将轨道线路安排在住宅区附近或敏感建筑物附近。

此外，当车辆将要通过敏感区域时，可以采取缓冲措施来减轻振动和噪音的影响，例如在某些区域设置噪音屏障或减速段。

此外，轨道工程设计中的振动与噪音控制还需要与相关标准和规范保持一致。

不同地区和国家都有自己的标准和规范来指导轨道工程的振动与噪音控制。

例如，美国联邦铁路管理局（FRA）制定了严格的振动与噪音控制标准，规定了轨道工程设计中所需采取的控制措施。

在欧洲，欧盟轨道交通噪音指令对轨道工程中的噪音控制做出了明确的要求。

最后，为了确保振动与噪音控制措施的有效性，在轨道工程设计中需要进行监测和评估。

通过不断监测振动和噪音水平，可以及时发现问题并采取相应的调整和改进措施。

db344572-2023城市轨道交通轨道减振设计与评价标准城市轨道交通系统因其高效、便捷、环保等特点，成为现代城市公共交通的重要组成部分。

随着城市轨道交通的快速发展，其带来的振动和噪声问题也日益受到关注。

轨道减振设计与评价标准的制定，旨在控制和降低轨道交通运行过程中对周围环境和建筑物的影响，保障公众的生活质量，同时满足可持续发展的要求。

轨道减振设计标准1. 设计原则：轨道减振设计应遵循“预防为主、综合治理”的原则，结合轨道工程的具体条件，采取有效的减振措施。

2. 振动源控制：在车辆设计和轨道结构设计中，应采用减少振动产生的技术和材料，如使用弹性轮对、轨道吸振材料等。

3. 传播途径控制：通过设置隔振层、隔振沟、隔振墙等措施，阻断或减弱振动的传播。

4. 受振对象保护：对于敏感建筑或结构，可以采取加固措施，提高其抗振性能。

5. 监测与评估：建立完善的振动监测网络，定期对轨道交通引起的振动进行监测和评估。

评价标准1. 振动水平评价：根据不同区域的功能特性和振动敏感程度，设定不同的振动限值标准。

例如，住宅区、医院、学校等敏感区域的振动限值应更为严格。

2. 减振效果评价：通过对比实施减振措施前后的振动水平，评价减振措施的效果。

3. 长期影响评价：考虑轨道交通运营的长期累积效应，对周边环境和建筑物的长期影响进行评估。

4. 居民满意度调查：通过问卷调查、居民访谈等方式，了解居民对轨道交通振动影响的感知和满意度。

实施与监管1. 规划阶段：在轨道交通规划设计阶段，就应充分考虑减振需求，合理规划线路走向和站点布局。

2. 施工阶段：施工单位应严格按照减振设计标准进行施工，确保减振措施得到有效实施。

3. 运营阶段：运营商应建立健全的振动监测和维护体系，确保长期的减振效果。

4. 监管机制：政府相关部门应加强对轨道交通振动影响的监管，确保各项减振措施得到贯彻执行。

结语城市轨道交通轨道减振设计与评价标准是确保轨道交通可持续发展的重要环节。

城市轨道交通业存在的职业病危害因素及防护措施城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，为城市居民出行提供了便捷、快捷的交通工具。

城市轨道交通工作人员长期接触高噪音、高温度、高辐射等职业病危害因素，容易导致多种职业病，严重影响工作人员的身体健康。

对城市轨道交通工作人员的职业病危害因素进行深入分析，并采取相应的防护措施具有重要意义。

1. 噪音由于城市轨道交通列车行驶过程中发出的机械噪音、空气动力学噪音，以及车辆刹车时的摩擦噪音等，轨道交通工作人员长时间处于这种高强度噪音环境中工作，易导致噪声聋和神经衰弱等职业病。

2. 振动城市轨道交通列车在行驶过程中会产生振动，轨道工作人员在长期接触这种振动环境中工作，易导致肌肉骨骼疾病、颈椎病等职业病。

3. 化学品城市轨道交通车间和站点使用的润滑油、润滑脂等化学品以及机车尾气排放产生的有毒气体，都会对轨道交通工作人员的健康造成影响，易导致呼吸系统疾病、皮肤病等职业病。

4. 高温度城市轨道交通车间和车辆内部空间狭小，通风不良，夏季高温天气下工作人员长时间暴露在高温环境中，易导致中暑、热病等职业病。

5. 辐射城市轨道交通列车使用高频、高压电磁场和电气设备，工作人员长期接触这种辐射环境，易导致电离辐射病。

1. 噪音防护针对轨道交通工作人员长期处于高噪音环境中的特点，应加强噪音防护，通过提高车辆和设备的技术水平，改善工作环境，减少噪音的产生和传播。

2. 振动防护采取减震、隔振措施，对车辆和设备进行维护和保养，减少振动对工作人员的影响。

3. 化学品防护对于使用的润滑油、润滑脂等化学品，应加强管理和监测，做好防护措施，避免工作人员长时间接触有害化学物质。

4. 高温度防护采取通风、降温等措施，改善车间和车辆内部空间的通风条件，减少高温对工作人员的影响。

在城市轨道交通业职业病危害防护过程中，除了以上具体的防护措施外，还需要加强对工作人员的健康监测和职业病防治知识的宣传培训，提高工作人员的职业卫生意识，从根本上保护工作人员的身体健康。

城市轨道交通噪声防治措施城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，它的建设和运营对改善城市交通状况有着重要的作用。

轨道交通的运营会伴随着噪音问题，给周边居民的生活带来不便和负面影响。

对轨道交通噪声进行防治是非常必要的。

城市轨道交通噪声主要来源于列车的行驶噪声和轨道结构的振动噪声。

下面将从列车的减振与降噪措施、轨道的隔振与减噪措施以及沿线屏障的设置等方面介绍城市轨道交通噪声防治措施。

对于列车的减振与降噪措施，可采用以下方法：一是加装减振器，通过在轮轴和车体之间添加减振器，减少列车在行驶过程中产生的振动，从而降低噪音的产生。

二是采用减噪轮轴，将噪声产生的源头从车体转移到轮轴上，通过减少轮轴与轮对之间的振动传递，降低噪声的产生。

三是采用减噪轮对，通过改变轮辋和轮圈的结构设计，减少轮对与轨道之间的噪声产生。

对于轨道的隔振与减噪措施，可采用以下方法：一是采用隔振轨道板，通过在轨道板下方加设隔振垫层，减少轨道结构与地面的接触面积，降低振动的传播。

二是采用吸音隔音材料，通过在轨道和轨枕的接触面以及轨道两侧加设吸音隔音材料，降低噪声的产生和传播。

三是采用隔音隔振固定装置，通过在轨道固定装置上加设隔振材料，降低轨道结构与地面的接触振动。

沿线屏障的设置也是重要的防治措施之一。

通过沿着轨道设置屏障，能有效地阻挡噪声的传播，降低对周边居民的影响。

屏障的高度和材料的选择应根据周边环境和居民需求进行合理设计，既要起到防止噪声传播的作用，又要保持城市的美观和通风透气。

除了以上措施，还可以通过车厢隔音、车站隔音、轨道维护等措施来进一步减少城市轨道交通的噪声产生和传播。

加强噪声监测和管理，制定相关的噪声标准和管理法规，并加强对环境噪声治理的宣传和教育，提高市民对轨道交通噪声问题的关注和参与度，共同努力实现城市轨道交通的可持续发展。

城市轨道交通噪声振动环境影响评价及其控制
提纲
⏹国内城市轨道交通发展情况简介
⏹城市轨道交通规划环境影响评价
⏹城市轨道交通噪声振动影响评价
⏹轨道交通噪声振动控制原则及措施
一、国内城市轨道交通发展情况简介
（一）国内城市轨道交通运营情况
（二）国内城市轨道交通规划情况
（三）国内城市轨道交通建设情况
（四）北京市轨道交通规划建设情况
二、城市轨道交通规划环境影响评价
（一）轨道交通规划环境评价基本框架
（二）城市总体规划的符合性分析
（三）相关规划的协调性分析
（四）环境制约因素分析
（五）规划方案的合理性分析
（六）环境保护建议及措施
三、城市轨道交通噪声振动影响评价
（一）轨道交通噪声振动影响评价基本框架（运营期）（二）轨道交通噪声振动影响评价工作表
（三）主要评价内容
1、工程分析
2、环境分析
3、评价要点
4、重点评价内容
四、轨道交通噪声振动控制原则及措施
1、声环境保护措施的实施原则
2、振动环境保护措施的实施原则
3、环保措施对既有保护目标的防护
4、环境规划对未来保护目标的防护
五、国内城市轨道交通减振降噪工程实例。

城市轨道交通业存在的职业病危害因素及防护措施1. 引言1.1 城市轨道交通业存在的职业病危害因素及防护措施在城市轨道交通业工作的人员，由于长时间处于嘈杂的环境中，容易受到各种职业病危害因素的影响。

这些危害因素主要包括噪音、振动、大气污染、光照和体力劳动等。

噪音是城市轨道交通业中最为普遍的危害因素之一，长期暴露在高强度的噪声环境下，容易导致听力损伤和神经系统问题。

振动是另一个常见的职业病危害因素，长期受到振动刺激会对人体造成不良影响，影响身体健康。

大气污染、光照和体力劳动都会对员工的健康造成潜在危害。

为了有效防范城市轨道交通业中的职业病危害，需要采取一系列的防护措施。

首先是设备维护与更新，保证设备的正常运行是减少危害因素的重要措施。

其次是环境监测与控制，及时发现并解决潜在的危害源。

个人防护装备的佩戴和岗位轮换与休息也是必不可少的防护措施，能有效降低员工受到职业病危害的风险。

城市轨道交通业需要加强职业病防护意识，采取有效的措施保障员工的健康。

通过不懈努力，可以减少职业病危害带来的健康风险，营造更加安全健康的工作环境。

2. 正文2.1 职业病危害因素分析城市轨道交通业存在的职业病危害因素主要包括噪音、振动、大气污染、光照和体力劳动等。

首先是噪音，轨道交通运行时产生的噪音会对员工的听觉系统造成损伤，长期暴露在高噪音环境下会引发听力下降等问题。

其次是振动，工作车辆的振动会对员工的身体造成不适，影响其健康。

大气污染也是一个重要因素，工作车辆排放的尾气可能包含有害物质，员工长期暴露在污染环境下会导致呼吸系统疾病等健康问题。

光照是另一个不容忽视的因素，长时间暴露在强光下会对员工的视觉造成损伤。

城市轨道交通业通常需要从事体力劳动，长期的高强度工作会对员工的身体健康产生负面影响。

对这些职业病危害因素进行分析并采取有效措施进行防护是至关重要的。

2.2 1. 噪音城市轨道交通业存在的职业病危害因素之一是噪音。

在地铁、轻轨等交通系统中，噪音是不可避免的存在。

城市轨道交通噪声防治措施随着城市化进程的加快，城市轨道交通系统越来越成为人们日常生活中不可或缺的交通方式。

随着轨道交通系统的日益发展和扩张，噪声污染问题也日益凸显，给城市居民的生活和健康带来了不小的困扰。

如何有效地防治轨道交通系统的噪声污染，成为了当前城市管理和建设中亟待解决的问题。

轨道交通噪声污染主要来自以下几个方面：列车行驶时的摩擦声、轮轨交汇处的撞击声、列车进入和离开站台的冲击声、机械设备运转产生的振动声等。

这些噪声不仅会给周边居民的日常生活带来困扰，还有可能对周边环境和建筑物造成损坏和影响。

要想有效地防治轨道交通系统的噪声污染，就必须采取科学合理的防治措施。

一、提高技术水平，减少列车噪声为减少列车噪声，首先应当采取技术手段，从源头上减少噪声的产生。

目前，欧美等发达国家已经在列车的设计和制造方面做了大量工作，通过采用先进的减噪技术和材料，成功地降低了列车的噪声水平。

我国也应该加大技术研发力度，提高列车的减噪性能。

比如采用减振降噪材料、改进轮轨接触系统、采用低噪音轮轨材料等，从源头上减少列车行驶时的摩擦声和轮轨交汇处的撞击声，从而降低列车的运行噪音。

二、加强线路建设，改善轨道噪声除了从列车本身入手，还可以通过加强线路建设，改善轨道噪声的传播。

具体来说，可以通过改善铁路道床、加装隔音板、建造隔音围墙等措施，来减少轨道噪声的传播。

在轨道交汇处和站台处可以增设隔音屏障，将噪声隔离在铁路线路内部，减少对周边环境的影响。

在轨道交通线路沿线设置植被带或者绿化带，也能够一定程度上起到减噪的作用。

三、加强设备维护，减少机械噪声构建现代化的轨道交通系统离不开大量的机械设备的运转，而这些机械设备运转所产生的振动声也无法忽视。

为了减少这一部分的噪声污染，需要加强机械设备的维护保养和管理，保持设备的良好运转状态。

比如定期检查和更换轨道交通设施中的易损件，采用减振技术和隔音措施等，减少机械设备运转所产生的振动声和噪音。

城市轨道交通噪音问题的处理城市轨道交通噪音问题的处理城市交通成为每位市民最为关xxxx注的问题。

除了日常交通工具（公交车、小汽车、电动车、自行车）外,地铁开行也减缓了人口出行的交通压力。

不论是何种交通工具,噪音是不可忽视的问题。

结合国内城市轨道交通运行中的噪声和环境振动出现的问题和影响、以及对周围环境的影响程度和应该采取怎样的减振降噪措施是我们研究的课题。

新建的城市轨道交通线路,在建设阶段就针对性地寻求降低、衰减噪声的措施和途径,改善城市轨道交通周边环境。

减振降噪主要从噪声源（车辆、线路）、传播途径和接收点三方面进行研究。

轨道交通运行的噪声影响着线路附近区域人员,还有某些高端设备的精密仪器实验准确性,列车上的噪声主要由乘坐该车的乘客所接受,车站内的噪声主要由站内候车的乘客所接受。

噪声标准：国内城市五类环境噪声值列于下表：噪声等级Laeq:dB各类标准的适用区域：0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域； 1类标准适用于居住以及文教机关为主的区域；2类适用于居住、商业、工业混杂区；3类适用于工业区；4类适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域、穿越城区的内河航道两侧区域。

穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声。

美国公共交通协会制定的城市轨道交通噪声控制指标为：车内可接受噪声为70-80dB；站内最大噪声应为75--85 dB；路边噪声的上限值在居民区为70dB,在工业区为85 dB（在线路中心线15m处）。

其噪声级指标是在0.35m处以确保私人谈话能以正常声音进行而测定的。

二、噪声来源：1）车辆噪音：城市轨道交通的噪声源可分为：轮轨噪声、车辆非动力噪声、牵引动力系统噪声、高架轨道噪声、地面承载噪声等。

地铁车辆运行中主要噪声来源有：一是轮轨接触而产生的轮轨滚动噪音；二是牵引电动机产生的电动-机械噪音。

轮轨噪声是车轮与钢轨接触应力的作用,造成车轮与钢轨之间的摩擦和振动,从而向外辐射声波。

第29期2019年10月No.29October ，2019城市轨道交通对周边建筑物的振动影响与控制对策摘要：研究城市轨道交通对周边建筑物的振动影响并采取相应的控制对策降低其危害，对于推动整个社会经济发展，减小城市轨道交通系统对环境的负面影响有重要意义。

文章以无锡地铁1号线为例，就城市轨道交通对周边建筑物振动影响做简要研究，并探讨相应的减振措施。

关键词：轨道交通；振动影响；减振措施中图分类号：U2文献标志码：A 江苏科技信息Jiangsu Science &Technology Information吴赞阳（无锡地铁集团有限公司，江苏无锡214024）作者简介：吴赞阳（1981—），男，江苏无锡人，高级工程师，硕士；研究方向：轨道交通前期规划及设计。

引言最近几十年，随着我国交通事业迅速发展，以城市轨道交通为主的各类交通车辆运行振动所带来的环境振动影响也越来越突出。

相比于一般工地或工厂设备运行的振动影响，城市轨道交通环境振动对周围建筑物及其居民的影响已越来越受到人们广泛的关注［1］。

城市轨道交通环境振动，是一种影响频率范围在0~200Hz 的持续性、小幅振动。

这种振动是由一般城市轨道交通运载车辆（包括地铁、轻轨、火车和路面车辆等）与路面或轨道间的相互作用而产生，并经车辆、轨道下部结构和周围土体介质传播至地表环境，从而对沿线建筑物的平稳性产生影响。

对于交通轨道沿线影响范围以内的建筑，这种振动会对建筑本身结构、建筑内部易受损保护性文物、振动敏感性设备及人或动物造成不利影响，并且交通环境振动可以诱发建筑结构的二次噪声，这种二次结构噪声对周边居民影响较大，会对城市交通轨道附近生活的居民身心健康造成伤害。

1轨道交通振动分析轨道交通振动可分为3部分：振动源-轨道交通；振动传播介质-车轮与轨道支承结构及周围土体；振动受体-轨道交通沿线建筑物。

1.1轨道交通振动源的产生和影响因素1.1.1轨道交通振动源的产生轨道交通振动是列车在轨道上移动造成的，其产生根本原因是轮轨的相互作用，即轨头与车轮表面之间的接触斑处的有限驱动点阻抗引起的振动［3］。

轨道车辆减震降噪设计方案一、实施背景：随着城市轨道交通的快速发展，轨道车辆的减震降噪设计变得越来越重要。

轨道车辆在运行过程中会产生较大的振动和噪音，给乘客带来不舒适的体验，甚至对周围环境造成污染。

因此，设计一种有效的减震降噪方案对于提高轨道车辆的乘坐舒适度和环境保护具有重要意义。

二、工作原理：减震降噪方案的工作原理是通过降低轨道车辆行驶过程中产生的振动和噪音，从而提高乘客的舒适度和降低对周围环境的影响。

具体来说，可以采用以下几种方式来实现减震降噪：1.减震：通过在轨道车辆的底盘和车轮之间增加减震装置，如橡胶减震垫等，来吸收和分散车辆行驶过程中产生的振动能量，减少振动传递到车体和乘客的程度。

2.隔音：在轨道车辆的车体内部和车厢之间增加隔音材料，如隔音棉等，来阻挡噪音的传播，减少噪音对乘客的干扰。

3.噪音控制：通过在轨道车辆的发动机、制动系统等关键部位采用噪音控制技术，如隔音罩、消音器等，来降低噪音的产生和传播。

三、实施计划步骤：1.调研分析：对轨道车辆的振动和噪音问题进行调研分析，了解目前存在的问题和需求。

2.方案设计：根据调研结果，设计出针对轨道车辆减震降噪的方案，包括减震装置、隔音材料和噪音控制技术的选择和布置。

3.实施方案：根据方案设计，对轨道车辆进行改造和升级，安装减震装置、隔音材料和噪音控制技术。

4.测试评估：对改造后的轨道车辆进行测试评估，检测减震降噪效果，评估方案的可行性和效果。

5.优化改进：根据测试评估的结果，对方案进行优化改进，进一步提高减震降噪效果。

四、适用范围：轨道车辆减震降噪设计方案适用于各种城市轨道交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车等。

无论是新建的轨道车辆还是已投入运营的轨道车辆，都可以通过该方案进行改造和升级。

五、创新要点：1.综合应用减震、隔音和噪音控制技术，通过多种手段来降低轨道车辆的振动和噪音。

2.选择适用的减震装置、隔音材料和噪音控制技术，根据轨道车辆的具体情况进行定制化设计。

地铁振动传播及影响规律的研究摘要：尽管地下轨道快速交通对城市的发展有着突出的贡献，为居民出行带来极大的便利，但是地铁运行诱发的振动问题受到公众越来越多的关注。

地铁运行诱发隧道结构振动，并通过周围地层向外传播，传向周边地表及建筑物基础，从而引发地铁周边的环境振动和建筑结构的振动，进而诱发建筑物内部的二次振动。

地铁运行引起的环境振动会影响建筑物的结构安全；影响建筑中居住居民的正常休息、工作和日常生活；更对相关单位生产和使用对振动有较高要求的精密仪器设备产生较大的影响。

关键词：地铁；振动传播；影响规律1地铁振动传播1.1振动的形成列车轮轨相互作用产生的振动是引起地铁振动的主要原因。

而车轮形状的差异，轨道的平直程度和刚度条件，车体结构的振动则会影响轮轨的相互作用。

列车的载重、车速、钢轨踏面及一些细节情况都会影响列车的振动荷载，这些荷载在不同条件下耦合并相互作用便形成了振动。

1.2振动的传播与衰减车辆在运行过程中，轮轨之间的作用力不断变化，进而产生振动。

这种振动通过轨道传到轨道扣件和道床，再传到土层，通过土层向四周传播，进而影响附近地下结构或地面建筑物产生振动。

影响列车振动的因素主要包括列车、轨道、隧道、建筑物及地质条件等，如表1所示。

表1影响地铁振动的因素此外，有关地铁轨道与建筑物的控制距离的规定的规范也较少，仅《地铁设计规范》（GB50157—2003）中给出了轨道中心线距各类区域敏感点的控制距离，对于居民、文教区和机关的I、II、III类建筑，外轨中心线与敏感建筑物的水平间距应不小于30m；商业与居民混合区、商业集中区的敏感点的I、II、III类建筑，外轨中心线与敏感建筑物的水平间距应不小于25m在《环境影响评价技术导则城市轨道交通》（HJ453—2008）中则规定评价范围为距地下线路外侧中心线两侧60m。

2地铁振动的影响2.1地铁振动对建筑结构的影响不同于地震在短时间内对建筑结构的安全造成严重的破坏，地铁运行引起振动响应的振动幅值较小，相对于地震地铁运行引起的震动荷载能量也相对较小，但长时间循环往复地作用在建筑结构上，将引起建筑结构的应力集中和动力疲劳，对长期处在振动环境中的建筑结构造成不良影响，导致结构出现开裂或变形，使建筑结构的强度降低，情况严重时，则会危及建筑结构的正常使用和安全。

城市轨道交通结构振动与结构噪声监测实例城市轨道交通是现代城市中重要的交通运输方式之一，它的建设和运行对城市发展和居民生活产生了重要影响。

然而，轨道交通系统的运营会产生结构振动和噪声问题，对周围居民的生活质量和建筑物的结构稳定性造成一定影响。

因此，为了保证轨道交通系统的安全运营和周围环境的舒适性，对其结构振动与噪声进行监测和控制是非常重要的。

以下是一个城市轨道交通地下段结构振动与噪声监测实例的介绍：实施地铁线路扩建工程会对周围环境产生较大的影响，包括结构振动和噪声问题。

因此，在地铁线路扩建前后，应进行系统的结构振动与噪声监测，以确保新建的地铁线路对周围环境的影响在合理范围内。

监测系统通常包括传感器、数据采集设备和数据分析处理软件。

传感器的种类有振动传感器、加速度计、声压级传感器等，通过测量振动和噪声的参数，如振动速度、加速度、噪声等，来了解地铁结构与噪声的性质和水平。

在监测前，首先需要确定监测点位。

监测点位的选择应考虑地铁线路的地质条件、地下水位、居民区分布等因素，并根据城市的规划进行布点。

监测点位通常分为两类：一类是地铁结构本身的振动监测点位，包括隧道壁、轨道、车站等位置；另一类是周围环境的噪声监测点位，包括居民楼、商业区、学校等位置。

监测过程中，需要实时采集振动和噪声数据，并进行实时监测和分析。

通过对振动和噪声数据的分析，可以判断地铁结构的稳定性和噪声水平是否在合理范围内，并及时采取措施进行调整和改进。

例如，在确定地铁结构对周围环境的振动和噪声影响较大时，可以考虑采取降噪措施，如隔音墙、减震设备等，以减少振动和噪声的传播。

监测数据的分析和处理也非常重要。

通过对监测数据的分析，可以了解地铁结构振动与噪声的频率、幅值等特性，进而判断其对周围环境的影响程度。

如果发现地铁结构振动和噪声超过了预定的限值，就需要进行相应的调整和改进措施，以减少对周围居民的影响。

另外，监测数据的结果也可用于建立地铁线路的运行模型，以预测和评估不同运行条件下地铁结构振动和噪声的变化趋势，为后续的优化设计和调整提供依据。

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上海工程技术大学毕业论文文献综述论文题目城市轨道交通的轨道减振技术研究作者姓名指导老师学科（专业）交通工程所在学院城市轨道交通学院提交日期二零一三年四月目录1.绪论 (3)1.1选题背景及研究目的 (3)1.2课题主要研究内容 (3)2.城市轨道交通减振存在的问题以及减振的具体措施 (4)2.1城市轨道交通减振存在的问题分析 (4)2.2城市轨道交通减振的主要方法 (5)2.2.1 钢轨扣件减振形式 (6)2.2.2 弹性支承块轨道结构 (7)2.2.3 浮置板轨道结构 (7)3.总结 (8)参考文献 (10)1. 绪论1.1 选题背景及研究目的地铁轨道交通作为现代化城市公共交通中的运输工具，以其运量大、方便、快捷、环保、节能等优势，近几年在我国发展迅速。

由于地铁轨道交通工程一般穿行人口密集区域，它在带给人们出行快捷和方便的同时，其运行中产生的环境问题也给沿线居民生活和工作带来影响，在一定程度上制约了城市轨道交通的发展。

其中以噪声和振动为主要的影响因素。

研究和解决城市轨道交通的减振问题，对于改善沿线居民的生活环境，实现城市轨道交通可持续发展具有十分重要的现实意义[1]。

1.2 课题主要研究内容地铁运行的振动主要产生于轮轨间的作用力。

各种原因决定了车轮不是理想的几何圆形，轨道也不是绝对平直和刚性的，同时车体的结构振动也会影响轮轨问的作用力。

车辆运行时轮轨之间会出现不断变化的轮轨作用力从而产生振动。

这种振动通过结构(路基和隧道基础等)传递到周围的地层，并经过地层向四周传播，激励附近地下结构或地面建筑物产生振动并进一步诱发室内结构和家具的二次振动。

地铁交通引起的环境振动具有持续性。

据相关调查，一列地铁列车通过时在地面建筑物上引起的振动持续时间约为10s。

在一条地铁线路上，运营高峰时刻双向每小时可通过30对列车或更多。

振动的总持续时间可达到地铁总工作时同的15％～20％，其对环境产生的振动影响是不容忽视的 [2]。