重庆主城区限速路段一览

重庆市公交车行驶线路一览表重庆市公交车是方便市民出行的重要交通工具之一，为了提供更好的公交服务，重庆市公交公司经过多年的发展和优化，建立起了一套较为完善的公交车行驶线路网络。

下面是重庆市公交车行驶线路的一览表：1路：从重庆市图书馆始发，途径中山四路、解放碑、长江二桥，终点站是南坪体育场。

2路：从沙坪坝区始发，途径渝中区、解放碑、南坪，终点站是黄桷垭。

3路：从渝中区始发，途径南坪、长寿路、重庆医科大学，终点站是沙坪坝火车站。

4路：从解放碑始发，途径重庆医科大学、江北区、南桥，终点站是渝北区。

5路：从江北区始发，途径解放碑、北碚区、南川，终点站是沙坪坝。

6路：从北碚区始发，途径沙坪坝区、巴南区、大足石刻，终点站是南坪。

7路：从大渡口区始发，途径渝中区、沙坪坝区、涪陵区，终点站是永川区。

8路：从南岸区始发，途径渝中区、渝北区、潼南区，终点站是合川区。

9路：从九龙坡区始发，途径渝北区、江北区、万州区，终点站是开县。

10路：从渝中区始发，途径南岸区、渝北区、合川区，终点站是綦江区。

11路：从渝北区始发，途径江北区、重庆医科大学、巴南区，终点站是北碚区。

以上只是重庆市部分公交车的行驶线路，总共涉及的线路非常之多，覆盖了市区各个街道和主要景点。

公交车行驶线路的设置旨在方便市民出行，减少私家车的使用，缓解交通拥堵。

市民可以通过乘坐公交车来到市内各个想去的地方，同时还可以欣赏到沿途的美景。

不仅如此，公交车还是一种环保、便捷的交通方式，为市民提供了一个绿色出行的选择。

总之，重庆市公交车行驶线路的建设和发展为市民的出行提供了很大的便利，市民可以根据自己的出行需求选择适合自己的公交线路。

希望重庆的公交系统能够持续改进和完善，为市民提供更加高效、舒适的出行体验。

道路交通组织及交通指挥疏导道路交通组织及交通指挥疏导试题内容试题可选答案(答案解析) 试题标准答案交通连续原则是指各种交通行为在时间、空间、交通方式上绝对不能间断。

错误路口是产生交通冲突的地方，交通冲突是平交路口产生交通延误、交通事故的根源。

正确车速越快，视力下降就越多，这是动视力的特点。

正确交通标线不属于交通信号。

错误交通渠化可用交通岛、交通标线、标志、导流带或隔离带的方法来实现分流。

正确饱和交通条件下，流量增加时通过量会降低，死亡事故也会下降；非饱和交通条件下，流量增加时通过量会提高，死亡事故会上升。

正确现代交通组织优化，在宏观上要解决好压力均分，在微观上要解决好冲突分离。

正确当人从亮处进入暗处，在最初几秒内无法看清周边的事物，这就是明适应。

错误分离式立交桥和高架桥的冲突点多发生在桥面、桥下、和桥端。

正确交通渠化可用交通岛、交通标线、标志、导流带或隔离带的方法来实现分流。

正确对于道路交通冲突点的控制，重点是交叉冲突点与分流冲突点的控制错误占道施工作业控制区分为警示区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区。

正确道路施工应当事先征得道路主管部门的同意，影响交通安全的，还应当征得公安机关交通管理部门的同意。

正确远引交叉，是把路口左转弯车流和对向直行车流的叉冲突点通过左转车先直行或右转再掉头右转或直行通过路口的方式，完成路口左转。

正确交通分离原则是指不同流向、不同吨位、不同种类的交通流应在空间、时间上分离，避免发生交通冲突。

错误路段交通组织一般包括，路段行车道组织，行人过街组织，公交组织，车辆掉头组织和路侧停车组织正确车道一般分为机动车道和非机动车道、畜力车道三种错误环岛是平交路口的一种特殊形式。

它是以改变冲突形式来进行冲突分离。

正确环岛仅是非饱和交通的产物，不适合用于饱和交通条件。

正确路口交通堵塞时，交巡警到达现场，不必禁止各个方向车辆进入路口，只需加快放行出口车错误辆就行。

为避免引起大范围交通堵塞，占道施工应尽量正确避开高峰时段合理组织。

重庆高速公路收费标准重庆市作为西部地区重要的交通枢纽城市，高速公路网络发达，方便快捷的交通条件得到了充分的保障。

而高速公路收费标准作为影响广大市民出行的重要因素，也备受关注。

下面将为大家详细介绍一下重庆高速公路的收费标准。

首先，重庆市的高速公路收费标准是按照车辆的类型和行驶里程来进行计费的。

一般来说，小型车辆包括轿车、客车等的收费标准是按照每个车型的不同设置的，而大型车辆如货车、客车等的收费标准则相对较高。

此外，不同的高速公路路段也会有所不同，需要根据实际情况进行具体的收费。

其次，重庆市的高速公路收费标准还受到了通行时间的影响。

一般来说，高峰时段和非高峰时段的收费标准是不同的，高峰时段的收费标准相对较高，而非高峰时段则相对较低。

这也是为了更好地引导车辆出行，避免交通拥堵，提高道路通行效率。

此外，重庆市的高速公路收费标准还受到了车辆的通行距离的影响。

一般来说，车辆通行的距离越长，收费标准也会相应增加。

这是为了更好地保障道路的维护和管理，确保高速公路的安全畅通。

最后，重庆市的高速公路收费标准还受到了不同的收费站的影响。

不同的收费站设置了不同的收费标准，需要根据实际情况进行具体的收费。

同时，还需要注意的是，一些特定的车辆如免费通行车辆、特种车辆等也会有相应的收费标准和政策。

综上所述，重庆市的高速公路收费标准是一个综合考虑了车辆类型、通行时间、通行距离、收费站点等多种因素的综合体系。

只有充分了解这些收费标准，才能更好地规划出行路线，避免不必要的费用支出，确保出行的便利和经济性。

希望广大市民在使用高速公路时，能够遵守相关规定，共同维护好高速公路的畅通和安全。

序号 道路等级 道路名称 起止点 长度（km ） 所属街道 1 主干道 11条 公安局办公楼至龙洲湾指挥部 0.98 龙洲湾街道 2 龙洲大道 气象局至道角 4.57 龙洲湾街道 3 渝南大道A 段 炒油场至鱼胡路车站 5 龙洲湾街道 4 巴县大道东段 老大桥至财政局办公楼 1 鱼洞街道 5 巴县大道西段 财政局办公楼至济仁医院 1.2 鱼洞街道 6 新农路 鱼洞交易厅至大江东路 1.22 鱼洞街道 7 马王坪正街 李家沱转盘至南桥头 1.80 李家沱街道 8 巴南大道 九公里至李家沱马王坪正街路口 1.75 李家沱街道 9 渝南大道B 段 八公里至炒油场 6.06 李家沱、花溪街道 10 鱼胡路 箭滩河大桥至渝南大道A 段 0.86 龙洲湾街道 11 鱼轻路 新世纪广场至卫生局办公楼 1.56 鱼洞街道 12 次干道 11条 江州路 珞璜大桥至巴县大道 0.43 鱼洞街道 13 新市街 老大桥至下河路市场 1.34 鱼洞街道 14 丰华路 鱼轻路口至连花转盘 0.77 鱼洞街道 15 江滨路 龙洲大道至佛耳岩 4.2 龙洲湾、鱼洞街道 16 化龙中街 邮政局至化龙路 0.2 鱼洞街道 17 下河路 邮政局至下河码头 0.82 鱼洞街道 18 乔鹤支路 乔鹤大酒店至江滨路 0.45 鱼洞街道 19 网通支路 开发委住宅至新农路网通 0.18 鱼洞街道 20 大江南大道 济仁医院至大江一号桥 0.6 鱼洞街道 21 李家沱大桥南引道 李家沱大桥至土桥立交 4.8 花溪街道 22 李土路 李家沱转盘至土桥 1.36 李家沱、花溪街道 23 背街小巷22条 新民街 中国银行至新市街百货公司 0.18 鱼洞街道 24 机关修理厂支路 花土湾机关修理厂至巴县大道西段 0.35 鱼洞街道 25 人民广场连接道 人民广场至巴县大道路口 0.42 鱼洞街道 26 江丰街 大江片区 27 三江街 大江片区 28 大江中大道 大江片区 29 大江西路 大江片区 30 大江中路 大江片区 31 乌洋街 大江片区 32 双安街 大江片区 33 江盛街 大江片区 34 飞泉支路 马王坪正街至飞泉厂 0.11 李家沱街道 35 石龙桥路 石龙桥路至李家沱消防队 0.81 李家沱街道 36 林荫路 林荫村至转盘 0.54 李家沱街道 37 李渡路 车渡至转盘 0.93 李家沱街道 38 立丹苑支路 六棉厂门口至马王坪三角碑 0.2 李家沱街道 39 马王坪后街 马王坪农贸市场左至右入口 0.15 李家沱街道 40 马王坪126号 典雅农贸市场至织带厂 0.12 李家沱街道 41 映江支路 马王坪正街至映江花园 0.08 李家沱街道 42工矿路 马王坪至织带厂 0.40 李家沱街道序号 道路等级 道路名称 起止点 长度（km ） 所属街道 43 宏源小区路 三角碑至宏源小区 0.4 李家沱街道 44 李八路 李渡路至八公里 2.3 李家沱街道 45 城乡 结合部 两桥连接道 李家沱大桥引道至马桑溪大桥 1.27 李家沱街道 46 土道路 土桥立交至龙洲大道 花溪、龙洲湾街道 47 渝道路（南泉段） 炒油场至南泉 花溪、南泉街道 48渝南大道C 段 箭滩河大桥至鱼洞大桥引道 3.97 鱼洞街道。

1.2.2采用标准规范(1)国家现行规范及标准1)《道路交通标志和标线》(GB5768.1-3-2009)；2)《道路交通标志和标线》(GB5768.4-6-2017):3)《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015):4)《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)(2019版)；5)《公路交通安全设施设计规范》(JTG/TD81-2017):6)《公路交通安全设施设计细则》(JTG∕TD81-2017)；7)《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF3671-2023)；8)《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2016)；9)《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)；10)《路面标线涂料》(JT/T280-2004)；11)《路面标线用玻璃珠》(GB/T24722-2009)：12)《路面防滑涂料》(GB/T712-2008)；13)《突起路标》(GB/T24725-2009)；14)《公路防撞桶》(CBT28650-2012)；15)《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T18226-2015)；16)国家现行的其它国标、行业标准。

(2)地方现行规范及标准1 .交通工程设计说明1.1 工程概况货运通道（新图大道）核心区一期工程共划分为四个标段，本标段为IV标段，桩号范围为YK16+760-YK21+020（其中YK17+80Q-YK18+987为涉铁段），全长约4.26km道路等级为城市主干路，设计速度为60km∕h,标准路幅宽度为39.25m,双向8车道。

本标段为分以下三个落段: A段（高翔大道-永乐湖大桥段）：桩号范围为YK16+760-YK17+800,长为1.04km；主要建设内容包含高翔立交、永乐湖大桥。

B段（涉铁段）：桩号范围为YK17+800-YK18+987,长为1.187km：C段（西山立交段）：桩号范围为YK18+987TK21+020,长为2.033km：主要建设内容主要包含西山立交段沿山大道的左、右幅主线及11条匝道。

电子校－松牌路立交工程交通工程初步设计说明一、概况电子校—松牌路立交地处重庆市渝北区龙溪镇，是龙华大道与金龙路、松牌路相交形成的重要节点。

龙华大道现状为双向六车道，中央分隔带宽1.5～2m。

金龙路现状为双向四车道，无中央分隔带。

两条道路在重庆电子工业学校处相交，交叉口现状为红绿灯控制的平交口。

龙华大道继续向北延伸约300m与城市主干道松牌路相交。

松牌路现状为双向六车道，中央分隔带宽2m，交叉口现状也为红绿灯控制的平面交叉口。

两交叉口相距较近（仅有300m），相辅相成，紧密相依，所以在立交设计时将两个交叉口统筹考虑，以便更科学合理地组织交通，配置资源。

松牌路－电子校节点区位图根据重庆市主城区快速路网规划，龙华大道南段与松牌路东段均属于快速路“四纵线”的一段。

四纵线南起内环线，向北经李家湾立交、李家沱大桥、青龙咀立交、黄沙溪、嘉华大桥、李家坪、蚂蝗梁、华新分流路、龙华大道、松牌路、新牌坊、人和、赵家溪、悦来，最后接入绕城高速公路。

“四纵线”跨越巴南、九龙坡、渝中、江北、渝北及北部新区，是主城核心区南北向的重要骨架，在城市路网中极为重要。

华新分流路和龙华大道作为“四纵线”的一段，还是北部片区内部一条重要的南北向干道，承担了片区内部大量的交通转换功能，不仅是渝中、江北、渝北与北部新区进行交通联系的主要干道，同时对分流建新南、北路的交通压力也具有相当大的作用。

而松牌路是沙坪坝区及大石坝片区去往机场的主要道路，直行交通量也比较大。

立交东南700m接华新分流道直通渝中区，西南1km邻松树桥立交与主城二横线衔接，东北0.9km邻新牌坊立交到江北机场，西北往冉家坝组团、花园新村组团、北部高新区，是重庆市道路网络中的重要节点。

随着嘉华大桥工程的竣工通车，该项目所在的交叉口南北方向的交通量大大增加。

根据交通量预测，到2010年，松牌路交叉口高峰小时的进入交通总量将达到6621pcu/h，电子校交叉口高峰小时的进入交通总量将达到4774pcu/h，而现状平面交叉口的通行能力约为3500 pcu/h，远远不能满足交通量增长的需要。

S103茶涪路长寿支线路面大修工程交通组织方案建立单位：重庆市长寿区交通根底设施开发监理单位：重庆育才工程咨询监理施工单位：重庆市黄浦建立〔集团〕2021年8月目录一、工程概况 (1)１、工程概况 (1)２、现状交通情况 (2)3、交通组织的目标 (2)二、总体施工组织及道路布控方案 (2)1、总体施工组织方案 (2)2、施工道路施工布控方案 (3)3、桥涵路段施工道路施工布控方案 (4)4、路口位置道路施工布控方案 (4)5、路面沥青砼上面层施工布控方案 (5)6、平安设施及预埋管线施工布控方案 (5)7、平安设施的设置 (5)8、主要交通平安布控方案 (6)9、交通平安布控组织 (6)三、平安保证措施 (7)1、组织保证 (7)2、交通组织保证措施 (8)四、平安应急措施 (9)1、预防措施 (9)2、应急实施措施 (10)一、工程概况１、工程概况路线起点位于重钢2号门，终点为长寿区与巴南区交界处的锅底凼大桥，道路全长11.474Km，全线有桥梁6座，隧道1座。

设计行车速度60公里/小时，双向二车道，路基宽度12米。

本工程有I、II两种路面构造类型。

I型路面构造：以原路面、病害处治层作为基层+23cm厚水泥稳定碎石基层〔强度3.5MPa〕+ 7cm厚中粒式天然岩改性沥青混凝土〔AC-20C〕下面层+5cm厚细粒式天然岩改性沥青混凝土〔AC-13C〕上面层的路面补强构造，适用于K0+000～K2+120、K4+000～K5+000、K6+000～K11+474.206段原路为底基层的旧路面补强段。

Ⅱ型路面构造：以原路面、病害处治层作为底基层+20cm厚水泥稳定碎石底基层(强度3.0MPa)+20cm厚水泥稳定碎石基层〔强度3.5MPa 〕+ 7cm 厚中粒式天然岩改性沥青混凝土〔AC-20C〕下面层+5cm厚细粒式天然岩改性沥青混凝土〔AC-13C〕上面层的路面补强构造，适用于K2+120～K4+000和K5+000～K6+000段原路为基层的旧路面补强段。

关于雄楚大道（尤李立交-三环线）主线限速提升的研究发表时间：2020-09-03T15:22:35.207Z 来源：《基层建设》2020年第11期作者：周军[导读] 摘要：武汉市城市道路限速大多直接采用设计速度作为限速标准，但实际上很多道路在绝大部分路段设计指标均高于设计速度标准，影响了城市道路效能的发挥。

武汉市政工程设计研究院有限责任公司湖北武汉 430023摘要：武汉市城市道路限速大多直接采用设计速度作为限速标准，但实际上很多道路在绝大部分路段设计指标均高于设计速度标准，影响了城市道路效能的发挥。

本文在国内外相关经验研究的基础上，以雄楚大道（尤李立交-三环线）为例，通过对主线高架基本情况、主要设计指标及运行情况等分析，论证其限速提升的可行性。

关键词：城市道路、运行速度、限速提升一、研究背景目前，武汉市城市道路限速大多直接采用设计速度作为限速标准。

这种限速方法虽然简单易行，能够保证遵守限速规定的车辆平稳通过受限路段而不发生侧翻等交通事故，但由于道路条件的多变性和限速标准的不合理，会造成线形良好路段的限速值偏低，浪费了许多道路资源，影响了运行效率，不利于道路通行能力的发挥；按设计速度设计过低的限速，在道路线形、视距、交通流等条件良好的情况下，会违背大多数驾驶员的速度期望，对出行者造成不便；不当的限速往往会导致相当多的车辆不遵守限速规定而超速行驶与守法车辆间存在较大的速度差，造成事故隐患。

2017年底，雄楚大道主线全线贯通，有效缓解了武珞路、珞喻路交通压力，缓解武昌地区交通拥堵，方便周边单位出行，同时其快速化改造对促进南湖地区及东湖高新区发展，进一步增强东湖高新区与城市中心区交通联系发挥着重要作用。

雄楚大道（尤李立交-三环线）主线道路条件良好，沿线出入口较少，车流相对较少，但按设计车速进行限速，车辆普遍超速行驶，道路运行效率未得到充分发挥，群众对提升该通道限速的呼声较高。

二、经验借鉴（一）国外相关经验1990 年，美国交通工程学会(ITE)车速限制区间指导技术委员会推荐：美国公路的限速标准的制定基本上采用85%位运行车速作为重要依据，其设置主要考虑道路几何要素、道路和路肩的路面条件、设计速度、运行速度、相邻路段的车速限制、行人与自行车、交通事故发生情况以及路侧环境等因素，在充分的实地交通调查和研究的基础上确定限速值，道路最终限速值一般情况下可以在V85的10mph范围内上下浮动。

重庆（复盛）机动车驾驶员路考宝典科目三考试宝典重庆强力模具厂焊接车间：朱子成2014年6月3日目录（1）路考模拟灯光考试---------1～6 （2）夜考模拟灯光使用---------7～9 （3）电子路考语音提示---------10～11 （4）重庆复盛路考线路实景图---12～30 （5）科目三考试经验总结-------31～36第1页雾灯是在旋钮在大灯位置把旋钮拔出就是雾灯第2页方向盘左边的拨杠，往前是远光（放开后不会复位仍然是远光），蓝色的小蓝灯标志亮了，回到中间的原位是近光，往后是远光（放开会自动回到近光灯位置），前后推动灯光控制杆是右左转向灯第3页《2》重庆复盛长安逸动电子路考灯光使用说明灯光控制杆旋转图1自下至上分别是所有灯光关闭位置灯打开(示廓灯尾灯牌照灯等）大灯在近光状态下，往上抬灯光控制杆是超车灯，往下前方推是远光灯旋转图2自下至上是雾灯关闭前雾灯和后雾灯。

前后推动灯光控制杆是左右转向灯第4页图1是危险警告灯开关。

按下后左右转向灯同时工作《3》模拟灯光考试⑤夜间通过人行横道：交替使用远近光（变光两次）①夜间超越前方车辆开左转向灯和交替使用远近光（变光两次）第6页（2）夜考模拟灯光使用夜考起步步骤：1，从车后方绕车头一周，在副驾驶位置递交身份证给考官。

2，上车调整座位，系安全带，踩一下离合器，刹车，油门，感觉没有问题说：报告考官，一切正常，请求起步3，开大灯，关应急灯4，打左转向灯，双闪，鸣喇叭。

5，踩死离合器，刹车6，进1档，松手刹，7，半抬离合器，松刹车，加油门起步一档接近15码，踩死离合器换2档2档接近25码，踩死离合器换3档直线行驶速度保持在30-35码，尽量不减档行驶，全程车速控制在22-25之间，遇到掉头，转弯，车站，人行道，学校，双闪灯即可。

变道标准动作：（虚线地段，150米之内完成）1，打转向灯 2，观察后来来车，3，停顿3秒，转方向盘4，变道后，车子走正关闭转向灯靠边停车：（ 400米之内完成）1，打右转向灯2，减速减2档，3，停顿3秒，转方向盘 4，轻踩刹车控制车速，铆钉对准路边白线停车掉头：1，打转向灯2，双闪 3，减速逐级减1档，4，停顿三秒，转方向盘转弯：1，打转向灯2，双闪 3，减速逐级减2档，4，停顿三秒，转方向盘下车步骤：1，开应急灯，示宽灯， 2，空挡，松手刹 3，松安全带 4，观察后方来车 5，开车门下车（15秒）一号线：（去程）1.第一个左转弯，要过了斑马线，且跨过前方白线才能转弯2.下坡以后，2车道注意变道到最左边车道，因为前方路线是三车道。