铁路调车计划

铁路调车作业计划

调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。调车作业计划由调车领导人负责编制，调车作业通知单的形式如表4—1所示。

一、调车作业计划的内容

1．月日；

2．顺号；

3．调车组别；

4．作业内容(编组或解体车次、取送作业或站内整理)及起止时分；

5．运用股道(场别)； 6．摘挂车数(包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂10辆以上的摘或挂的车种、车号)；

7．注意事项及特殊限制；

8．调车领导人姓名。

二、调车作业计划的编制

(一)编制调车作业计划的原则

1．符合列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》的有关规定，保证调车作业和人员安全。

2．合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实行解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送密切结合，做到钩数少、行程短、占用线路少、作业方便。

3．做到及时、准确、完整。“及时”，就是及时编制和下达调车作业计划。“准确”，就是保证计划本身无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划。“完整”，就是要求调车作业通知单字迹清楚，记事齐全。

(二)编制调车作业计划的依据

1．阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间。

2．到达列车编组顺序表的确报，包括车种、车号、到站、品名、收货人和特殊标记等。

3．调车场线路固定使用、容纳车数和停留车情况。

4．所属调车区的现在车及其分布情况。’ 5．货场及专用线的装卸作业进度。调车区长应事先与货场、专用线的货运人员联系了解装卸作业进度、线路现车顺序、空重(空车分车种、重车分去向)。

6．驼峰(牵出线)利用情况及调车机工作动态。

(三)调车作业计划编制方法

1．解体调车作业计划

车列的解体调车，一般是通过驼峰或牵出线把调车车列按车辆的去向，分解到固定使用的调车线内，为以后的编组和取送作业创造条件。

(1)整列解体

纵列式车站(场)利用驼峰解体车列时，一般是一次整列推峰，调车作业计划的编制基本上是按固定线路分解。

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铁路调车工作制度

调车工作是铁路运输安全生产的重要组成部分，是车站工作中一项要求严格、技术性强的工作。为了保证质量良好地完成调车工作任务，就必须遵章守纪，按岗位责任制要求去工作。广大调车人员在生产实践中，经过多年的不断总结，积累了丰富的经验，逐步完善了调车生产岗位责任制(又称为岗位责任制)。

一、岗位责任制

岗位责任制又称为分工负责制，它规定了每一个调车人员的岗位职责。连结员的岗位责任制是：

1.协助调车长接取、传达、分配调车作业计划，做好作业分工。

2.负责机车车辆摘挂，显示停留车位置、组织制动员工作。

3.作业前应认真检查线路、道岔、停留车位置、车辆连挂状态及止轮措施。

4.按要求负责制动软管的摘结、手制动机制动和车辆防溜作业，做好复查工作。

5.取送车辆时，派人提前检查、确认、联系，连挂车辆时检查，推送车辆时前部瞭望。

二、交接班工作制度 2

为保证调车工作的延续和衔接，各站应根据自站的实际作业情况制定完善的交接班工作制度。

(一)接班工作制度

1.按时参加点名会，听取日班计划的传达和领导的重点工作指示。

2.按分工检查线路，按包线原则检查线路有无障碍物，确认停留车位置、车辆连挂状态和铁鞋的数量、质量和归位情况。

3.对号交接：按职务、项目和内容进行，做到不漏、不错。

4.作业前的准备：

(1)按规定着装，系好安全带；

(2)准备好调车工具(旗、灯、叉子、铁鞋及无线电台)；

(3)检查试验调车设备良好情况(驼峰信号、凋速设备等)；

(4)召开班前安全预想会，研究本班工作任务和完成任务的措施。

(二)交班工作制度

1.交班工作要求做到：

(1)线路上停留车辆不压鞋、不压标、不堵门。

(2)铁鞋归位，质量良好。

(3)调车工具(交接用的铁鞋叉子、安全带和无线电台)3

完好齐全。

(4)驼峰设备(驼峰信号、进路控制、调速工具)良好。(5)搞好室内外卫生和为下一班工作创造良好的作业条件。2.班后总结会的具体内容如下：(1)总结本班调车任务完成情况。(2)分析本班安全作业情况。(3)总结好人好事和调车先进经验。

铁路调车作业计划的编制与传达

调车作业计划是实现阶段计划的具体形动计划。是参加调车作业有关人员的统一形动依据，调车领导人领导的调车工作是通过调车作业计划来实现的，为此调车作业必须按调车作业计划进行。

一、调车作业计划的编制、布置

1．调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。

2．中间站利用本务机车作业时，应使用附有示意图的调车作业通知单。

3．调车领导人布置调车作业计划应以书面形式下达。当一批作业不超过三钩时，允许以口头方式布置(中间站利用本务机车除外)。由于口头布置没有书面依据，为防止差错，确保调车作业安全，要求接受人员必须复诵。

二、调车作业计划的交接

1．调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及没有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》内规定。

三、调车作业计划的传达

1．调车指挥人应根据调车作业计划制定具体的作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达；中间站，利用本务机车作业时，车站值班员向扳道员传达，具体传达办法在《站细》内规定。

四、调车作业计划的变更

变更计划主要是指变更股道、辆数、作业方法及取送作业的区域或线路。变更计划应以书面方式重新按规定程序下达。对于一批作业(是指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车除外)，有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。反变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

思考题：

1．调车工作的领导人有哪些?

2．调车作业计划的传达有何规定?

3．调车作业计划的变更有何规定?

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铁路调车工作概述

调车工作是铁路运输的基本生产环节，是车站工作的主要内容之一。对车站及时编解列车、取送货物作业和检修车辆，实现列车运行图，缩短车辆在站停留时间，加速车辆周转，及保证车站畅通等，都有着重要作用。

除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动(包括在站内或区间)统称为调车。调车作业主要包括列车编组、解体、摘挂、取送、转场、整理及机车车辆出入段等。由于调车工作地点经常变化、工作对象不固定、工作条件不同，以及参加调车工作的人员众多，因此调车工作是铁路行车工作中比较复杂、技术性较强的工作。调车工作是铁路运输生产活动的基础，是行车组织工作的基本环节。

一、调车工作分类及调车工作“九固定”

(一)调车工作分类

1.按技术设备分为：牵出线调车和驼峰调车。

2.按作业目的分为：

(1)解体调车。是将到达的车列或车组，按车辆的去向、车种或其他要求，分解到调车场各条固定线路内的调车。

(2)编组调车。是按编组列车的有关规定，将车辆选编成车列或车组的调车。 2

(3)摘挂调车。是为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆的调车。

(4)取送调车。是向货场、装卸地点和车辆检修地点送人或取出车辆的调车。

(5)其他调车。不属于上述目的的调车，如车列、车组或车辆转场、转线、站整及机车出入段等调车。

(二)调车工作“九固定”

调车作业由调车机车的机车乘务组及车务系统的多工种共同完成。为使参加调车作业的有关人员在作业中相互配合、协调作业，调车班次和人员必须固定；为使参加作业人员熟悉使用的调车技术设备及工具的性能、数量及存放地点，便于及时操作和使用，对调车技术设备及工具等，须固定使用和固定存放地点。

1.固定调车机车的作业区域

车站配有两台或两台以上调车机车时，应根据车站作业特点、设备情况以及调车作业性质，划分每台调车机车的固定作业区域。

2.固定线路使用

结合车站线路配置及车流情况，固定车站调车场每一条线路的用途，以有效使用线路、减少重复作业，缩短调车行程，提高调车效率。