汽车发动机电控系统新技术分析

汽车电控第二章重点总结汽车采用网络技术的目的减少线束，实现快速通信。

采用燃油喷射技术的目的降低燃油消耗量和减少有害气体的排放量。

燃油喷射系统EFI是由空气供给系统、燃油供给系统和燃油喷射电子控制系统。

燃油供给系统组成:燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃油分配管、喷油器和回油管。

燃油喷射系统分类①控制方式机械控制式、机电结合式和电子控制式；②喷油器喷油部位缸内喷射系统和进气管喷射系统（单点和多点）；③喷油喷油方式电子控制分连续喷射和间歇喷射（同时、分组和顺序）。

燃油喷射系统EFI采用的传感器有空气流量传感器、曲轴与凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度与冷却液温度传感器、氧传感器等。

集成电路作用使热丝和冷丝之间温差保持在120℃，供电电流大小正比于空气流量。

发动机转速与进气量信号是最基本、最重要的信号，它控制喷油、点火提前角。

节气门位置传感器功用将节气门开度大小转变为电信号输入发动机ECU，以确定空然比的大小。

有触点式、可变电阻式、触点与可变电阻式。

10.压力传感器功用将气体或液体的压力转换为电信号，从而保证汽车正常行驶。

1装有热丝式与热膜式的不用安装进气温度传感器。

1电动燃油泵功用向喷油器提供油压高于进气歧管压力250300kPa的燃油。

1燃油泵设计供油量大于发动机耗油量的目的①防止发动机共有不足；②燃油流动量增大可以散发共有系统的热量，从而防止油路产生气阻。

1燃油器可分为高阻型（13-18Ω）和低阻型（1-3Ω）。

1发动机怠速时进气量的控制方式节气门直动式和旁通空气式。

1怠速控制阀的功用就是通过调节发动机怠速时的进气量来调节发动机怠速时的进气量来调节怠速转速。

1怠速控制的实质控制怠速时的进气量。

1怠速控制系统的作用稳定怠速控制，快速暖机控制，高怠速控制，其他控制。

1喷油提前角从喷油开始至活塞运行到排气上止点的时间内，发动机曲轴转过的角度。

20.空然比反馈控制实质将空然比控制在171，使发动机有良好的经济性和排放性能。

汽车电器的电子控制技术的应用现状及发展趋势摘要：如今，随着我国科技水平的不断提高，电子控制技术已广泛应用于各个领域。

特别是在汽车电气设备的应用中，它可以改善以往的操作过程，实现操作过程的智能控制。

电子控制技术的应用还可以实现汽车电气设备的全过程控制，无需驾驶员。

基于此，本文分析了汽车电器电子控制技术的特点和原理，希望能进一步促进我国汽车工业在社会上的稳定发展。

关键词：汽车电器；电子控制技术；应用现状；发展趋势1电子控制技术的工作原理汽车电子设备是汽车的主要功能。

其停车特点分散，机械结构十分复杂。

为避免这些因素对车辆性能的影响，应加强电子控制技术的有效使用。

使用ECU电控单元并不能保证中控的效果，也不能有效减少车线的数量。

因此，在设计汽车电器的过程中，艺术家可以以更广阔的视野进行设计，主要采用区域设计。

基于电子控制技术的工作原理，他们可以有效地配置电子设备。

每个位置都可以使用ECU电子控制单元，信号总线可以用来连接其他电子设备，并且电话线的数量总是减少。

在设计汽车电气设备电子控制系统的过程中，技术人员会发现每个位置都配备了一个ECU控制控制单元来接收控制信号。

由于控制标志主要通过总线发送，因此不同的位置会收到不同的信号。

为了保证信号信号的真实性，需要对信号进行控制。

在此过程中，应适当使用ECU，收集与局部操作特别相关的感觉信号，并与控制电气设备实际运行的基本条件相结合。

在分析过程中会发现，系统被划分为多个区域，但每个位置的工作方式几乎相同。

在此过程中，信号通过总线上的通信接口移动。

相关活动完成后，各种电器将由转向电路控制，以确保工作电机电动机的高效运行。

2 现代电子控制技术发展现状2.1 容错技术与故障自行诊断技术分析在传统的汽车电气控制技术中，其面临的主要问题是汽车电气系统无法自动识别和纠正不可避免的错误。

然而，这也是传统技术与现代电子控制技术之间的最大差距。

现代电子控制技术凭借各种电子元件和自动信号控制在系统中的应用，可以实现智能系统容错技术和故障自诊断技术。

XPT蔚来驱动科技电驱动系统技术及现状分析引言随看国家对环保的重视以及能源使用的长期观划政策影响，新能源汽车作为未来产业发展之势势不可挡。

2020年初,工业和信息化部部长苗t于曾在中国电动汽车百人会论坛上表示,2019年我国新能源汽车产销量均超过120万辆,市场保有量和增量双双位居世界第_,新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。

这也无不证明,新能源汽车今后，将加速发展。

而决定新能源汽车能否在未来取代传统燃油车的关健之一，是新能源汽车的"心脏部件"一一电驱动系统。

电驱动技术作为衡量新能源企业技术实力的重要指标,具备较大的硏发和工艺难度，但仍有一部分行业头部企业迎难而上,已经具备较为完善的问题解决方案，XPT蔚来驱动科技就是其中翘楚。

基于此,本文对蔚来驱动科技EDS电驱动系统的产品特性及技术原理进行了探究，并对新能源电驱动现状进行总结，从而为行业技术的发展提供一些方向。

1蔚来驱动科技电驱动系统技术分析1.1电驱动系统与传统能源汽，车不同,电动汽车的核心是三电术,即电动机、电池和电控技术。

其中电驱动系统，是能量转化的中枢，它的主要作用，是将电池组中的电能转化成驱动电动汽车前进所需的机械能。

电驱动系统技术是新能源汽车技术的一个重要方面,当下, 电驱动的作用逐渐凸显，想要拥有卓越的加速性能,就离不开电驱动系统。

观XPT打造的智能化电动力平台,它提供了更坏保、更高效、更安全的解决方案, —体化的EDS电驱动系统，集成高性能电机、齿轮箱和电机控制器，能够给用户带来极速与强劲合而为_的动力感受。

1.2电动机1.2.1永磁电机电机的分类有多种，目前，国际上电动汽车驱动电机最为常见的，是永磁电机和感应电机。

由于永磁电机具有效率高、功率密度高、功率因数大等优点,其电动机的形状和尺寸可以灵活多变，越来越多的电动汽车趋向于采用永磁电机驱动系统。

XPT 160kW PM EDS电驱动系统就搭载了高效率的永磁同步电机，这代表了同结构下电机尺寸可以灵活变化，底盘的动力布局也就拥有了更多的空间，另外，XPT 160kW PM EDS 电驱动系统电能转化效率高达96.7% ,其效率值为业内领先。

新能源汽车动力系统技术手册1. 引言随着环保意识的提升和能源紧缺的问题日益突出，新能源汽车作为未来汽车发展的重要方向，逐渐受到广泛关注。

新能源汽车动力系统作为其核心技术，对于实现汽车的高效、环保运行起着至关重要的作用。

本技术手册将详细介绍新能源汽车动力系统的原理、组成以及相关技术细节，以期为相关领域的技术研发和工程实践提供参考。

2. 新能源汽车动力系统概述新能源汽车动力系统是指整车上的能源转换和传递系统，主要包括电池组、电动机、电控系统以及传动装置等核心组件。

在新能源汽车中，传统的内燃机被电动机取代，电池成为主要供能装置，通过电控系统实现能量的高效转换和管理，进而驱动传动装置实现车辆运动。

3. 电池组3.1 电池组概述电池组是新能源汽车动力系统的重要组成部分，其质量和性能直接影响整车的续航里程和动力驱动性能。

电池组一般由多个电池单体组成，组合方式可分为串联和并联两种形式，以满足不同车辆的功率和能量需求。

3.2 电池管理系统为了确保电池组的有效运行和延长电池的使用寿命，电池管理系统起着至关重要的作用。

该系统通过实时监测电池组的电压、温度等参数，实施电池充放电过程的控制、保护和均衡，以提高电池组的安全性和可靠性。

4. 电动机4.1 电动机种类和特性新能源汽车中常用的电动机主要有永磁同步电动机、异步电动机和开关磁阻电动机等。

每种电动机都有其独特的特性和适用场景，选择合适的电动机对于提高整车的动力性能和效率至关重要。

4.2 电动机驱动控制技术电动机驱动控制技术是新能源汽车动力系统的重要研究方向之一。

通过对电动机的转矩和速度进行控制，可以实现车辆动力输出的精确控制和高效利用，提升整车的动力性能和能量利用效率。

5. 电控系统5.1 电控系统概述电控系统是新能源汽车动力系统中的大脑，负责对整个动力系统的各个组件进行协调和控制。

其主要功能包括能量管理、工作状态监测、故障诊断和系统保护等，以实现动力系统的高效运行和安全稳定。

浅谈新能源汽车"三电"系统功能安全技术现状摘要:21世纪20年代的到来，代表人们已经走到一个新的时期，在新时代的大背景之下，人们对于自己生活的环境、出行的舒适性、安全性、能源的使用情况等多个方面都非常关注，并提出更高要求。

将新能源汽车与传统的燃油汽车进行比较，发现二者之间有着很大的不同差异，近几年来，新能源汽车备受人们的关注与重视。

因此，本篇文章主要对新能源汽车“三电”系统功能安全控制技术发展现状进行认真分析，以做参考之用。

关键词:新能源汽车；三电系统；功能安全技术；现状；经过认真分析和了解之后发现，新时代下汽车电子电气系统在发展的过程当中，将ISO26262标准的功能安全开发规划作为重要的问题进行深入研究。

将新能源汽车与燃油车之间进行比较，新能源汽车的生命系统安全性与稳定性问题是非常关键和重要的，应该运用怎样的方法，才能够将功能安全要求真正落实到实处，是新能源汽车领域工作人员亟待解决和深思的问题之一。

同时，此项问题的答案在推进新能源汽车领域“三电”技术更好发展等方面也会起到助力作用。

基于此，本文下面对于新能源汽车“三电”系统功能安全技术现状展开深入探讨。

1、ISO26262标准之下的汽车电子电气系统开发主要过程ISO26262标准非常关键、重要，需贯穿汽车电子电气系统开发整个过程，主要包括：功能的设计、零部件的开发等等，而且此标准所涉及到的内容也具有复杂性的特点，在功能开发阶段，对功能危害需展开进行认真分析，之后对风险进行评估，同时，所有的工作都需要在全面了解功能定义和逻辑的前提之下进行，结合分析出来的结果，得到功能安全主要目标以及需求。

在产品研发阶段，此标准对安全活动的定义，还结合汽车行业所应用的V模型开发流程。

通过对图1当中的内容进行仔细了解，发现整体流程与安全需求的分析、释放、验证等各方面都有紧密的联系和关系，同时，还包括系统的设计与集成。

在进行供应商零部件开发阶段，对于系统层，在软硬件开发和验证时，此流程同样可以发挥出作用。

汽车电控实训报告总结-V1
本文旨在从一个经验丰富的内容创作者的角度，重新整理“汽车电控实训报告总结”，探讨汽车电控实训的重要性以及如何有效地进行实训。

首先，我们需要认识到汽车电控技术已经成为汽车工业的重要组成部分，是车辆性能和功能的决定因素之一。

而实际上，许多汽车维修工和机械工程师并没有足够的汽车电控知识和技能，这导致了许多维修问题和故障难于解决。

因此，对汽车电控技术的实际操作掌握非常必要。

接下来，我们能从以下几个方面进行汽车电控实训：
1.原理及电路图解析：学习汽车电气系统工作原理，正确的故障检测方法和技术，识别不同的汽车电子元件。

2.设备使用：了解电子测试仪的使用方法以及各种汽车电器的检测方法，如何使用维修手册和技术资料。

3.实际操作：进行各种汽车电气元件的安装，拆卸，更换和维修。

由于不同的汽车品牌使用的电子元件和电控系统有所不同，故障检测方法也有所不同。

因此，在进行实际操作时，我们必须了解不同品牌汽车的主要电器系统，例如发动机控制器、制动系统、车身控制器和安全气囊系统等。

此外，随着汽车电子技术的不断推进，在进行汽车电控实训时，我们还可以探索一些新的技术和新的研究方向。

例如，大型数据分析和机
器学习技术在故障诊断方面的应用，以及汽车网络安全和智能驾驶等方面的研究开发。

综上所述，汽车电控实训对于每一个汽车技术工作者都至关重要，只有技术人员真正掌握这些技能，才能在实际工作中更好地应对各种维修问题和故障。

通过在实际操作中积累经验，我们可以为未来的车辆维护提供更优质的服务。

汽车发动机电控系统实训一、实训目的在汽车维修领域，发动机电控系统是一项重要的技术。

掌握了发动机电控系统的原理和操作方法，能够快速准确地对发动机进行故障诊断和修复，提高维修效率。

本次实训的目的是让学员了解汽车发动机电控系统的工作原理和调试方法，培养其实际操作能力。

二、实训内容1. 发动机电控系统简介发动机电控系统是控制汽车发动机运行的核心系统，包括发动机控制单元（ECU）、传感器、执行器等组成。

通过对各个模块的信号采集、处理和控制，实现对发动机燃油喷射、点火时机等关键参数的精确控制，从而保证发动机的高效运行。

2. 发动机传感器的作用与原理在发动机电控系统中，传感器起到了采集各种参数信号的作用。

常见的传感器包括氧气传感器、曲轴位置传感器、进气压力传感器等。

它们通过测量相应的物理量，并将其转换成电压信号，再传输给发动机控制单元进行处理。

3. 发动机执行器的作用与原理发动机执行器是控制发动机运行状态的重要组成部分。

常见的执行器包括喷油器、点火器等。

喷油器根据发动机控制单元的指令，喷射适量的燃油到气缸内，控制燃油的供给量和喷射时机；点火器则根据发动机控制单元的指令，准确地点火，提供点火能量。

4. 发动机电控系统故障诊断与排除发动机电控系统的故障排除是一项复杂的任务，需要维修人员掌握一定的技巧和经验。

在实训过程中，学员将学习故障诊断的基本步骤和方法，并通过模拟实际故障情况，进行故障排除实践。

在实训过程中，学员将学习故障诊断的基本步骤和方法，并通过模拟实际故障情况，进行故障排除实践。

三、实训流程1.学员将会首先了解发动机电控系统的工作原理和结构组成，包括发动机控制单元、传感器和执行器等。

2.接下来，学员将进行氧气传感器的检测与调试。

包括传感器的安装和接线、使用示波器检测传感器输出信号等步骤。

3.随后，学员将学习进气压力传感器的检测与调试方法。

包括传感器的安装和接线、使用多用表检测传感器输出信号等步骤。

4.在学习了传感器的检测与调试后，学员将进一步学习发动机执行器的检测与调试方法。

《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。

2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和工作原理。

3. 学会分析汽车发动机电控系统故障，并具备一定的维修能力。

4. 培养学生的动手操作能力和团队协作精神。

二、教学内容1. 汽车发动机电控技术概述1.1 电控技术的定义1.2 电控技术的发展历程1.3 电控技术的优点2. 汽车发动机电控系统的组成2.1 传感器2.2 执行器2.3 控制单元2.4 连接线路3. 汽车发动机电控系统的工作原理3.1 点火控制3.2 燃油控制3.3 排放控制3.4 怠速控制4. 汽车发动机电控系统故障诊断与维修4.1 故障诊断方法4.2 故障维修流程4.3 常用诊断工具5. 电控发动机典型故障案例分析5.1 点火系统故障案例5.2 燃油系统故障案例5.3 排放系统故障案例三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车发动机电控技术的基本概念、工作原理和故障诊断方法。

2. 采用案例分析法，分析典型故障案例，提高学生分析问题和解决问题的能力。

3. 采用实践操作法，让学生动手操作，培养学生的动手能力和团队协作精神。

四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 教学课件3. 故障诊断工具：示波器、诊断仪等4. 实践操作车辆五、教学评价1. 平时成绩：包括出勤、课堂表现、作业完成情况等，占总评的30%。

2. 考试成绩：包括理论考试和实操考试，占总评的70%。

六、教学进程安排第1周：介绍汽车发动机电控技术概述及发展历程。

第2周：学习汽车发动机电控系统的组成及其作用。

第3周：深入了解汽车发动机电控系统的工作原理。

第4周：学习汽车发动机电控系统故障诊断与维修方法。

第5周：分析电控发动机典型故障案例。

七、教学实践活动1. 组织学生参观汽车维修企业，了解电控发动机的实际应用和维修过程。

2. 安排学生进行分组实践操作，模拟电控发动机故障诊断与维修。

3. 开展校内实训活动，让学生在实车上进行故障诊断与维修操作。

电控技术对提高发动机动力性、经济性、减少排放分析作者：黄坚来源：《科技创新导报》2011年第34期作者简介请保留：黄坚（1967—），女，广西横县人，副教授，现任广西机电职业技术学院汽车工程系汽车制造与装配专业负责人，从事汽车专业教学与建设工作。

摘要：现代汽车是机械与电子技术的有机结合。

电子控制技术在现代汽车上的应用越来越广泛，汽车发动机上的电控装置主要有电控燃油喷射系统、电控点火装置、进气控制、排气控制、怠速控制、增压控制等。

本文对汽车发动机上的电子控制技术的应用与改善汽车工作性能、提高动力性、降低油耗、减少排放污染作分析探讨。

关键词：电控技术动力性油耗排放中图分类号：U26 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2011）12（a）-0000-00为了解决节油和排放净化，同时提高动力性，1967年，德国波许公司研制了机械式汽油机燃油喷射系统，不久又开始D型和L型电子控制汽油机燃油喷射系统。

随着电子技术的飞速发展，燃油喷射得到不断改进和完善。

随着汽车工业的不断发展，汽车电子化程度越来越高。

发动机电控技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。

采用电子设备的计算机作为自动控制系统的控制装置使被控对象自动的按照给定的规律运行，使被控对象的一个或数个物理能量能够在一定的精度范围内按照给定的规律变化。

通过各个不同的传感器把收集信号输入控制器，通过控制执行器使被控对象限制参数达到要求。

1 电控发动机的主要控制装置为了实现低油耗，低污染减少动力传递系统的冲击，减少驾驶员的疲劳提高汽车的动力性经济性、和舒适性，目前汽车上常用的电子控制装置主要包括：1.1 电控燃油喷射系统该系统能根据各传感器送来的信号有效控制空燃比使发动机在各种工况下空燃比达到最佳从而实现提高功率，降低油耗，减少污染排放等功效。

该系统可分为开环、闭环两种控制方式1.2 电子点火装置该装置可使发动机在不同转速、进气量等条件下和最佳点火提前角工况下工作，输出最大的功率和转矩并将油耗和排放降低限度，同时该装置也分为开闭环两种控制方式是，电控点火装置闭环控制方式通过爆震传感器进行反馈控制，其点火时刻的控制精度比开环高，但排气净化差。