桥梁加固中粘贴碳纤维布的应用实例

浅谈碳纤维材料在桥梁加固的应用摘要：本文结合g325广南线那蒙大桥和x021蒲董线炳岭桥维修加固工程实例，对碳纤维材料在桥梁加固的应用谈一些看法。

关键词：碳纤维材料桥梁加固应用碳纤维质轻高强、耐腐蚀、抗老化，有着优异的力学性能。

用其加固补强混凝土结构施工简单便捷，在桥梁维修加固中得到广泛的应用。

一、碳纤维材料特性碳纤维增强塑料是碳纤维材料通过一定的制作工艺与特定的树脂材料复合而制成的，其力学特点是应力应变量完全线弹性，不存在屈服点或塑性区。

碳纤维材料具有优异的物理力学性能。

加固混凝土构件所用的碳纤维布，是由碳纤维长丝经编织而制成的柔软片材。

碳纤维布在编织时，将大量的碳纤维长丝沿一个主方向均匀平铺，用极少的非主方向碳纤维丝将主方向碳纤维丝编织连接在一起，形成很薄的以主纤维方向受力的碳纤维布。

碳纤维布的抗拉强度标准值应大于3000mpa，弹性模量大于2.1×l05mpa.综合材料的物理、力学特性分析，要想最大限度地发挥材料自身的优势，适宜将c（rp材料作为桥梁结构的受拉或预应力受弯构件，特别适用于纯受拉构件，工程实践也证明了这一点。

目前，用于桥梁加固的碳纤维材料主要是承受拉应力，约束裂缝的开展。

二、在桥梁加固工程的应用1、工程概况g325广南线那蒙大桥旧桥为t形钢筋混凝土梁桥，大桥全长240.40m，桥面宽为12.50m，该桥上构为10*22.20m（钢筋混凝土t 梁）+10.00m（空心板梁），支座为板式橡胶支座。

下部结构采用双柱式墩，重力式桥台和双柱式桥墩。

伸缩缝为异型钢伸缩缝，栏杆为钢筋混凝土栏杆。

（1）病害特征：t型梁腹板底面横向裂缝、腹板侧面竖向裂缝、斜向裂缝；底部钢筋锈蚀，混凝土保护层开裂剥落。

（2）病害成因剖析：①t梁裂缝主要由外荷载引起的结构性（受力裂缝）。

②底部钢筋锈蚀，混凝土保护层开裂剥落主要是由于砼施工质量造成的，砼破坏处显示砼粗集料为卵石且质量欠佳导致砼与钢筋粘结不够密实。

公路运营隧道碳纤维布加固技术应用3600字碳纤维布在混凝土加固修复工程中应用广泛，本文介绍了在运营公路隧道使用碳纤维布技术加固隧道裂缝的原理、碳纤维布的性能，总结了碳纤维布加固隧道裂缝的施工工艺和要点，可为类似工程提供经验参考。

毕业/2/view-11426700.htm公路运营隧道碳纤维布加固技术1.引言随着城市交通的发展，既有市政公路隧道日渐成为城市交通的瓶颈，急需进行拓宽改造。

为不中断城市交通，只能封闭半幅隧道施工，另外半幅隧道保持双向通行。

在封闭的半幅隧道开挖爆破过程中，会加剧通行半幅隧道的病害，如裂缝发展加快，拱顶掉块等现象，产生安全隐患，需要对运营的半幅隧道裂缝进行加固。

碳纤维布加固钢筋混凝土结构裂缝具有施工简便，施工不受空间限制等有利因素，确定使用碳纤维布技术修复加固该运营隧道。

2.加固原理碳纤维材料是一种力学性能优异的新材料，它补强加固原理是采用层压方式，将浸透了树脂粘胶的碳纤维布贴合到钢筋混凝土表面，通过树脂胶结材料的粘合使其与混凝土结合成为一体，提高隧道二衬混凝土的力学性能和延性，延缓爆破冲击波，有效控制混凝土裂缝延伸。

碳纤维布配套树脂包括底层树脂，找平树脂及粘结树脂，前两者的作用是为了提高碳纤维布的粘结质量，后者的作用是使碳纤维布与混凝土形成一个复合型的整体，共同受力。

碳纤维布加固施工技术有以下优点：具有高强特点，可提高隧道二衬混凝土的承载力；能有效封闭混凝土表面的裂缝，提高混凝土的整体刚度，改善其受力性能；施工时通过树脂粘结，不损伤原有隧道二衬混凝土结构；施工成本低；施工便利迅速，时效性好；施工空间不受限制；补强物形状不受限制，具有随型性特点；不增加恒载和结构物断面尺寸，不减小隧道净空；补强质量易检测；抗酸、碱、腐蚀及不渗透。

3.碳纤维布加固施工工艺3.1施工准备⑴施工方案准备：勘查施工现场，编制碳纤维加固施工方案，制定施工计划。

施工前应对隧道进行全面检查，对隧道二衬混凝土表面的裂缝状况、基底树脂的涂敷、碳纤维布的粘贴、养护、表面处理措施进行充分的设计。

浅述碳纤维加固技术在市政工程中的应用摘要：本文介绍了碳纤维结构加固技术，对碳纤维结构加固技术在市政工程中的应用进行了举例说明，有一定参考价值。

关键词：碳纤维；市政工程；桥梁加固；共同沟加固中图分类号：tu99 文献标识码：a 文章编号：0.引言：随着人类经济文明程度的不断进步和社会的发展，人类对基础建设的投入力度也越来越大。

我国从二十世纪五十年代就开始了大量的市政工程的建设，尤其自改革开放以后，更是加大了对基础建设的投入力度，建筑业得到了突飞猛进的发展。

然而，人类在不断地进行建设和技术革新的同时，市政工程的建设也必将面临着一个严峻的问题，即如何对现有大量的已有建筑物进行维护和改造。

因此，对于现已存在大量出现问题的建筑结构，如果采用传统意义上的全部摧毁重建的手段，显然这一做法不符合人类社会对资源的利用和保护的要求，同样也不符合我国所提倡的可持续发展策略。

因此采用科学的方法评估结构的损伤程度，采用新材料和新技术开发新的加固技术并对已有结构进行加固和维护，以延缓建筑结构的损伤进程，延长结构的使用寿命，具有重要的社会和经济效益。

一、碳纤维加固技术1、碳纤维材料的特点碳纤维材料最早应用于航空、航天等高科技领域，后来逐步发展到船舶、汽车等方面．最近几年，开始应用在建筑领域．碳纤维加固技术主要选用pan基碳纤维材料粘贴在结构构件的表面，以达到加固补强结构的效果。

以往一般采用粘钢法或外加预应力筋来加强桥梁结构的承载能力，但钢材容易受腐蚀，这往往是制约混凝土结构耐久性的重要因素之一，而碳纤维材料良好的耐腐蚀性、耐热性、耐久性恰好能解决这个问题，它同时具有优异的物理力学性能，一般常用碳纤维的抗拉强度大于3000 mpa，其强度为建筑用钢的十几倍，弹性模量和建筑用钢处于同一水平上，且自重轻，携带方便，施工简单，日常维护费用低，是一种很好的结构加固补强材料．国外最早在土木工程中的应用始于20世纪70年代，现已逐渐发展成熟，并形成完整的加固体系，国内有关碳纤维加固技术的研究应用尚处于起步阶段。

碳纤维加固算例
碳纤维加固是一种有效的结构加固方法，通过在混凝土结构表面粘贴碳纤维布，提高结构的承载能力和耐久性。

以下是一个碳纤维加固的算例，以供参考：假设有一栋三层混凝土框架结构房屋，由于使用年限过长，需要进行加固。

经过评估，发现房屋的梁、柱等承重结构存在明显的承载力不足和裂缝等问题。

为了确保房屋的安全使用，决定采用碳纤维加固技术对房屋进行加固。

首先，对房屋的承重结构进行详细的结构检测和评估，确定需要加固的部位和所需的碳纤维布量。

根据检测结果，本例中需要加固的部位主要包括梁、柱等承重结构。

接下来，进行碳纤维加固设计。

根据加固要求和检测结果，设计人员制定了详细的加固方案。

本例中，采用高强度碳纤维布对梁、柱等承重结构进行加固，以提高其承载力和耐久性。

同时，为了确保加固效果，对碳纤维布的粘贴工艺、粘贴厚度、层数等进行了详细的计算和确定。

在碳纤维加固施工过程中，首先对需要加固的部位进行表面处理，确保表面平整、干净，无油污、无浮灰等杂质。

然后，根据设计要求，将专门配制的碳纤维粘贴剂涂刷在加固部位上，再将碳纤维布粘贴在加固部位上。

为了确保粘贴效果，需要使用专用滚轮进行挤压、刮平，使粘贴剂与碳纤维布和加固部位紧密结合。

最后，对加固部位进行固定和养护，确保碳纤维布与加固部位形成一体。

经过碳纤维加固后，该房屋的梁、柱等承重结构承载力得到了有效提高，裂缝等问题得到了有效解决。

同时，由于碳纤维布具有轻质、高强、耐腐蚀等特点，房屋的使用寿命也得到了延长。

碳纤维加固技术在桥梁工程中的应用摘要碳纤维材料用于桥梁维修与加固的技术是近年来发展成熟的一种有效的加固方法。

文通碳纤维加固桥梁的技术特点,粘贴碳纤维片材加固桥梁的应用以及碳纤维布粘贴施工步骤等方面进行分析和探讨。

关键词碳纤维材料;桥梁加固;应用碳纤维布加固修补结构技术是利用树脂类粘结材料将碳纤维布粘贴于混凝土构件表面,以达到对结构加固补强的目的。

碳纤维质轻高强、耐腐蚀、抗老化,有着优异的力学性能,用其加固补强混凝土结构施工简单、便捷。

1碳纤维加固桥梁的技术特点1.1优异的物理力学性能碳纤维是以聚丙烯腈或者中间镶沥青纤维为原料经过高温碳化制成有较高的拉伸强度,一般大1800MPa弹性模量较大,一般略大于钢材的弹性模量,大于220GPa,一般在300～640GPa之间;延伸率较小,不大于2%。

在对混凝土桥梁进行加固补强过程中,可以充分利用其高强度、高模量的特点来提高桥梁或其构件的承载力和延性,用于多种形式的结构补强,包括抗弯、抗剪、抗拉,控制裂缝及挠度的扩展,达到高效加固的目的。

1.2耐腐蚀性及耐久性好碳纤维材料的化学性质稳定,不与酸碱盐等化学物质发生反应,天气冷热变化无影响,因而用碳纤维材料加固的钢筋混凝土构件具有良好的耐腐蚀和耐久性,特别是在腐蚀环境下进行加固更有优势。

1.3粘接材料性能粘结材料的性能是保证碳纤维与混凝土共同合作的关键,它应有足够的刚度与强度,保证碳纤维与混凝土间剪力的传递,同时应用足够的韧性,不会因混凝土开裂导致脆性粘接破坏。

此外应适应现场施工条件,即能在一般条件下短时间内固化,具有适宜的流动性与粘度,固化收缩率小。

1.4适用面广由于碳纤维布是一种柔性材料,可以任意地裁剪,成型方便,所以这种加固技术可以广泛地运用于各种结构类型、各种结构形状和结构的各个部位。

2碳纤维加固技术的基本原理对桥梁进行加固时,需要将碳纤维用环氧树脂预浸成为复合增强片材(单向连续纤维片),再用环氧树脂沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴在要补强的结构上。