下载文档原格式
第1篇一、施工准备1. 材料准备：碳纤维布、配套胶粘剂、基层处理剂、磨光机、剪刀、凿子、榔头、台秤、灰刀、二甲苯、毛刷等。
2. 施工人员：具备相关资质的施工队伍，对碳纤维加固施工有丰富经验。
3. 施工设备：脚手架、专用滚筒、刮板、吹风机、磨光机、剪刀、凿子、榔头等。
二、施工工艺1. 基层处理：将需加固的构件表面进行打磨，去除粉刷层、松动混凝土、蜂窝、腐蚀等劣化层，直至露出混凝土结构新面。
转角粘贴处应打磨成圆孤状。
2. 表面清洁：用吹风机将表面浮灰清除干净，确保施工表面干燥。
3. 涂刷底层树脂：按比例将底层树脂与基层处理剂混合均匀，涂刷于基层表面。
4. 涂刷找平胶：在底层树脂固化后，涂刷找平胶，修正不平处，上墨线。
5. 涂刷粘结胶：将粘结胶与固化剂按比例混合均匀，涂刷于找平胶表面。
6. 粘贴碳纤维布：将裁剪好的碳纤维布贴于粘结胶表面，顺纤维方向多次滚压，排除气泡，确保树脂充分浸透碳纤维布。
7. 固化：待碳纤维布粘贴完成后，进行固化处理，固化时间根据胶粘剂要求确定。
8. 后处理：固化完成后，对加固部位进行打磨、抛光等后处理，确保加固效果。
三、注意事项1. 施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺和质量要求。
2. 施工过程中，严格控制材料质量，确保碳纤维布、胶粘剂等材料符合设计要求。
3. 施工现场应保持通风良好，避免有害气体积聚。
4. 施工过程中，注意保护加固部位，避免碰撞、划伤等损伤。
5. 施工完成后，对加固部位进行质量检查，确保加固效果符合设计要求。
总之，碳纤维工程加固施工是一项技术含量较高的工作，施工过程中应严格按照工艺要求进行操作，确保加固效果。
随着碳纤维加固技术的不断发展，其在建筑加固领域的应用将越来越广泛。
第2篇一、施工准备1. 材料准备：碳纤维布、配套胶粘剂、专用工具等。
2. 施工人员培训：对施工人员进行碳纤维加固技术的培训，确保施工质量。
3. 施工现场环境：确保施工现场干燥、整洁，避免材料受潮、污染。
桥梁加固裂缝碳纤维加固施工工艺全套桥梁裂缝加固第一步，桥梁底层处理1 ,用裂缝修补胶灌注桥梁梁底结构裂缝2 .将混凝土表面剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化部位清除，并进行清洗、打磨，待表面干燥后，用修补材料将混凝土表面凹凸部位修复平整。
如果有毛刺，应用砂纸打磨。
找平面用手触摸感觉干燥后，才能进行下一工序的施工。
3 .碳纤维布粘贴处阳角应打磨成圆弧状，阴角以修补材料填补成圆弧倒角，圆弧半径不应小于25mm。
第二步，涂刷底胶1 .调制好的底胶应及时使用，用一次性软毛刷或特制滚筒将底胶均匀涂抹于混凝土表面,不得漏刷、流淌或有气泡。
待底胶固化后检查涂胶面，如涂胶面上有毛刺，应用砂纸打磨平顺，如胶层被磨损，应重新涂刷，固化后方可进行下一道工序。
2 .底胶固化后应尽快进行下一道工序，若涂刷时间超过7d,应清楚原底胶，用砂轮机磨除，重新涂抹。
碳纤维加固桥梁梁底裂缝第三步，桥梁梁底粘贴碳纤维布加固施工工艺及注意事项1.雨天或空气潮湿条件下不宜施工。
若确需在潮湿的构件上施工，必须烘干构件表面或采用专门的胶粘剂。
2,碳纤维布粘贴宜在5~35。
C环境温度条件下进行，胶粘剂的选用应满足使用环境温度的要求。
3 .在待加固的混凝土表面按照设计图纸放样，确定纤维复合材料各层的位置。
4 .按照设计尺寸裁剪碳纤维布，碳纤维复合材料搭接长度不宜小于100mm,搭接位置宜避开主要受力区。
裁剪的纤维布必须成卷状妥善摆放并编号。
已裁剪好的纤维复合材料应尽快使用。
5 .粘贴碳纤维布前，应对混凝土表面再次拭擦，确保粘贴面无粉尘。
混凝土表面涂刷胶粘剂时，应做到胶体不流淌；胶体涂刷不出控制线；涂刷均匀。
6•粘贴里面纤维复合材料时，应按照由上到下的顺序进行。
用滚筒将碳纤维布从一端向另一端滚压，除去胶体与纤维复合材料之间的气泡，使胶体渗入纤维复合材料，浸润饱满。
选用的滚筒应在滚压过程中不产生静电作用。
7 .当采用多条或多层纤维复合材料加固时，在前一层纤维布表面用手指触摸感到干燥后，立即涂胶粘剂粘贴后一层纤维复合材料。
碳纤维布施工技术指南一、总则1、碳纤维布简介碳纤维增强塑性是碳纤维材料通过一定的制作工艺与特定的树脂复合而成，其力学特点是应力应变量完全线性弹性，不存在屈服点和塑性区。
碳纤维材料具有优异的物理力学性能，加固混凝土构件所用的碳纤维布是有碳纤维长丝组成的柔软片材，具有强度高，自身轻，施工方便、快捷、应用范围广等，用于建筑结构加固的碳纤维具有优良的力学能力，其抗拉力度一般为建筑钢材的几十倍，但是，碳纤维材料织成碳纤维布后，其中的各碳纤维丝很难完全工程工作，在承受较低的荷载时，一部分应力水平较高的碳纤维丝首先达到其抗拉强度并退出工作状态，以此类推，各碳纤维丝逐渐断裂，直至整体破坏，而使用粘结剂后，各碳纤维丝能很好的共同工作，大大提高碳纤维抗拉强度，故碳纤维加固首先必须使用碳纤维布中的碳纤维丝能共同工作，因此胶黏剂对碳纤维布起到的加固作用是比较关键的，它既能确保各碳纤维丝共同工作，又能同时确保碳纤维布与结构共同工作，从而达到加固目的。
因此在桥梁工程有广泛发展的前景。
2、碳纤维布加固的作用作用是纤维材料在加固结构中承担拉应力，改善构件的受力状态，限制裂缝的产生和发展。
3、碳纤维布的应用范围和时机当混凝土构造因为抗弯承载力不行，选用碳纤维布进行加固时，加固构造的损坏形状一方面取决于原构造的配筋状况，另一方面取决于碳纤维的用量。
现假定原构造为适筋构件，则加固构造的损坏形状可分为如下三种状况。
⑴碳纤维用量较少。
损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维能够到达较高的拉应变。
⑵碳纤维用量适中。
损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维可到达某一中等拉应变。
⑶碳纤维用量较多。
损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维应变很低。
上述三种状况，第三种状况因为碳纤维用量大且强度利用率低，不宜选用。
第一种加固办法适用于截面高度较大的梁，第二种加固办法适用于截面高度较小的板或扁梁。
这主要是因为对板或扁梁而言，在碳纤维未到达很高的拉应变时，构造就能够因为变形过大而损坏。
桥梁碳纤维加固的施工工艺1、碳纤维加固施工步骤混凝土构件表面处理一一涂刷底胶一一粘贴碳纤维布——涂刷保护胶一一养护一一梁体其他部分涂装一一质量检验2、碳纤维加固施工工艺1）混凝土构件表面处理先将混凝土构件表面残缺、破损部分剔凿、去除干净并到达构造密实部位。
检查外露钢筋是否锈蚀，如有锈蚀，需开展必要的除锈处理。
对经过剔凿、清理和露筋的构件残缺部分，用高于原构件混凝土强度的环氧砂浆开展修补、复原, 到达表面平整。
裂缝修补：缝宽小于0.2mm的裂缝，用环氧树脂胶泥开展表面涂抹密闭；大于或等于0. 2mm的裂缝用环氧树脂灌缝。
（具体施工见裂纹封闭施工工艺）将构件表面凸出部分（混凝土构件交接部位、模板的段差等）打磨平整，修整后的段差要平顺。
棱角的部位，用磨光机磨成圆角，圆角半径最小不得小于2Ommo清洗打磨过的构件表面，并使其充分干燥。
施工前应按设计图纸在需加固部位放线、定位。
2）涂刷底胶按规定的胶配比例称取ZHG-3 （浸渍胶）A料和B料，重量比3： 1,倒入洁净容器中，用搅拌器拌合均匀。
一次调和量应以在可使用时间内用完为准，超过可使用时间不得再用。
用滚筒刷均匀地涂刷浸渍胶涂刷于所粘贴的部位，在搭接、拐角部位适当多涂刷些。
浸渍胶固化后，在构件表面有凝结凸起时，要用砂纸磨光，磨光后若露出混凝土基面，应再补涂浸渍胶。
3）粘贴碳纤维布碳纤维布裁切时应预先在裁切位置粘贴宽胶带，在宽胶带正中位置开展裁切，以使裁切后碳纤维片的断头齐整不脱丝。
碳纤维布纵向接头必须搭接IOcm以上，该部位应多涂粘结树脂；碳纤维布横向不需要搭接。
粘贴碳纤维布时，在碳纤维布和浸渍胶之间不应残留空气形成气泡造成空鼓。
为此，可用器具沿着纤维方向在碳纤维片上滚压多次，对角隅处应向着角隅滚压，对拱起的部位要向相反的方向滚压，以去除气泡，使浸渍胶均匀地充分渗浸入碳纤维片的碳纤维束中。
空鼓处理方法如下：注入法，在碳纤维布上打开两个以上的小孔，使用注射器注入浸渍胶，然后开展按压整平。
粘贴碳纤维布法加固石拱桥流程一、准备工作。
咱要是想给石拱桥用粘贴碳纤维布法加固呀，那前期准备可不能马虎。
这就好比咱要出门旅行，得先把行李收拾好一样。
材料方面，碳纤维布肯定是不能少的。
要选质量就像选衣服得选面料舒服的。
那碳纤维布得是那种高强度、高弹性模量的，这样才能担起加固石拱桥的大任。
然后还有配套的粘结剂，这就像胶水一样，要把碳纤维布和石拱桥牢牢粘在一起呢。
工具也得备齐喽。
像刷子，用来刷粘结剂的，得选那种刷毛比较结实又柔软的，这样刷起来既均匀又不会把碳纤维布或者桥体刮坏。
还有剪刀，用来裁剪碳纤维布的，要锋利一点，这样剪出来的边边才整齐。
二、桥体表面处理。
这一步可重要啦。
咱得把石拱桥的表面清理干净，就像给脸洗脸一样。
把桥面上的灰尘呀、脏东西呀、松动的石块啥的都弄掉。
要是有坑洼的地方，还得把它填平喽。
这就好比脸上有个小坑，得用粉底给它填平了，不然碳纤维布贴上去也不平整。
而且呀，这个桥体表面最好能打磨一下，让它变得粗糙一点。
为啥呢？因为这样粘结剂就能更好地抓住桥体，就像咱们爬山的时候，鞋底要是有花纹，就更容易抓住地面一样。
不过打磨的时候也要小心，可别把桥体给弄坏了。
三、碳纤维布裁剪。
碳纤维布的裁剪也是个技术活。
咱们得根据石拱桥需要加固的部位的形状和大小来裁剪碳纤维布。
这就像给人做衣服，得量体裁衣。
如果是加固桥的拱圈部分，可能就需要裁剪成弧形的，而且大小要正好能覆盖住需要加固的地方。
可不能随随便便就剪一块碳纤维布往上贴，那可不行。
要多测量几次，确保裁剪的准确性。
要是剪得不合适，要么浪费材料，要么就加固不到位，就像衣服不合身，穿着既不好看也不舒服。
四、涂抹粘结剂。
把粘结剂涂抹在桥体表面和碳纤维布上也是个讲究事儿。
要涂抹得均匀，就像咱们涂面包上的果酱一样，不能有的地方厚有的地方薄。
要是粘结剂涂得不均匀，碳纤维布贴上去就可能会有鼓包或者贴不牢的情况。
先在桥体表面涂一层粘结剂，然后再在碳纤维布要粘贴的那一面也涂上粘结剂。
桥梁碳纤维布加固施工方案1. 引言桥梁作为交通建设的重要组成部分，承载着巨大的压力和负荷。
随着时间的推移，许多桥梁结构出现了损坏和老化的问题，这给桥梁的使用安全性和稳定性带来了巨大的挑战。
为了提升桥梁的承载能力和延长使用寿命，碳纤维布被广泛应用于桥梁加固施工中。
本文将详细介绍桥梁碳纤维布加固施工的方案。
2. 施工前期准备在进行桥梁碳纤维布加固施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，需要详细调查和评估桥梁的现状和损坏情况，包括结构强度、裂缝状况、钢筋锈蚀情况等。
然后，根据评估结果制定详细的施工方案，确定加固的方式、材料的使用量，以及施工的时间计划等。
3. 施工工艺桥梁碳纤维布加固的主要施工工艺分为以下几个步骤：3.1 表面处理在施工前，需要对桥梁表面进行充分的清洁和处理，以确保碳纤维布与桥梁表面之间的粘结牢固。
首先，清除表面的灰尘、污垢和油脂等杂物。
然后，对桥梁表面进行修补和平整，填补裂缝，修复钢筋的锈蚀部分。
3.2 碳纤维布粘结在表面处理完成后，将碳纤维布铺设在桥梁需要加固的位置上。
在施工过程中，需要根据桥梁的结构和损坏情况确定合适的碳纤维布类型和规格，并进行裁剪和拼接。
然后，使用环氧树脂粘结剂将碳纤维布与桥梁表面牢固粘结，确保其结构的稳定性和强度。
3.3 碳纤维布固化在碳纤维布粘结完成后，需要进行固化处理，以提升粘结的效果和稳定性。
通常采用的方法是通过加热和施加定向力来促进环氧树脂的固化。
固化的时间和温度需要根据环氧树脂的特性和施工环境作适当的调整。
4. 施工后期处理在施工完成后，需要对加固后的桥梁进行后期处理。
首先，对施工质量进行全面验收和评估，确保碳纤维布加固的效果符合设计要求。
其次，对桥梁进行防腐和防水处理，增强其耐久性和使用寿命。
最后，编制桥梁加固施工记录和档案，为后续的维护和管理提供依据。
5. 结论桥梁碳纤维布加固施工方案是一种有效的桥梁维护和加固方法。
通过选择合适的碳纤维布材料，合理制定施工方案，严格控制施工质量，可以显著提升桥梁的承载能力和使用寿命。
粘贴碳纤维布加固混凝土梁桥的施工工艺下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!碳纤维布加固混凝土梁桥的施工工艺1. 准备工作。
桥梁碳纤维布加固施工方案一、引言桥梁是道路交通中不可或缺的重要结构，为了确保桥梁的安全和稳定，对于老旧桥梁的加固和修复显得尤为重要。
碳纤维布已被广泛应用在桥梁加固中，其具有重量轻、强度高和耐腐蚀等优点。
本文将介绍桥梁碳纤维布加固施工方案，以保证加固效果和施工安全。
二、施工前准备工作1. 桥梁现场勘测：在施工前，需要对桥梁进行全面细致的勘测。
包括桥梁的结构、损坏情况以及可能存在的安全隐患等。
通过勘测结果，确定碳纤维布的使用位置和长度。
2. 碳纤维布选型：根据桥梁的不同情况选择合适的碳纤维布规格和型号。
考虑桥梁的荷载、受力情况和设计要求等因素，确保碳纤维布的材质和强度能满足加固需求。
3. 施工人员培训：培训施工人员，使他们了解施工方案、掌握施工要求和安全措施，并熟悉使用和操作碳纤维布及相关工具。
三、施工步骤1. 桥梁表面处理：清洁桥梁表面杂质，并修复局部损坏，确保表面平整。
在必要的情况下，进行防水处理，以避免水分对碳纤维布的影响。
2. 底层砂浆涂抹：在桥梁受力点和需要加固的部位涂抹一层厚度约1-2cm的砂浆底层，以增强与碳纤维布的粘接力。
3. 碳纤维布的粘接：将事先剪好的碳纤维布铺贴在桥梁表面，使用特殊的环氧树脂粘合剂将其与桥梁表面粘接。
注意碳纤维布的拉伸平整，确保与桥梁表面紧密贴合。
4. 碳纤维布的覆盖层涂抹：在碳纤维布表面涂抹一层环氧树脂覆盖层，以进一步加强粘接效果和保护碳纤维布不受外界损害。
5. 桥梁复合硬化：经过一定的固化时间后，对桥梁进行复合硬化处理，确保加固效果和施工质量。
6. 后续处理：施工完毕后，对边缘进行修整，清理施工现场，并进行必要的施工记录和报告。
四、注意事项。
碳纤维布加固施工工艺及质量控制一、碳纤维布加固施工工艺。
1. 施工前的准备工作。
2. 混凝土表面处理。
这混凝土表面处理可重要啦。
要把表面的灰尘、油污、疏松的混凝土都清理掉。
就像给脸洗脸一样，得洗得干干净净的。
可以用砂纸打磨，也可以用高压水枪冲洗。
不过要注意别把混凝土打得太狠了，伤到里面就不好了。
表面要平整光滑，这样碳纤维布才能更好地贴上去。
处理完之后呢，还得保持干燥，要是湿漉漉的，碳纤维布可不愿意在上面安家哦。
3. 底层树脂的涂刷。
接下来就是刷底层树脂啦。
这个底层树脂就像是胶水一样，能让碳纤维布和混凝土更好地粘在一起。
涂刷的时候要均匀，不能这儿厚那儿薄的。
就像我们涂指甲油一样，要涂得均匀才好看。
而且要按照规定的用量来刷，不能偷工减料。
刷完之后呢，要等它固化，就像等面包发酵一样，要有耐心，没固化好就进行下一步可不行哦。
4. 碳纤维布的粘贴。
碳纤维布终于要登场啦。
把碳纤维布按照设计的尺寸裁剪好，就像裁衣服一样。
然后小心翼翼地把它贴到已经刷了底层树脂的混凝土表面。
要从一端慢慢往另一端贴，边贴边用滚子或者刷子轻轻压实，把里面的空气都赶出来。
要是有气泡在里面，就像脸上长了痘痘一样难看，而且还会影响加固效果呢。
贴的时候要保证碳纤维布的方向正确，这可不能搞错哦。
5. 表层树脂的涂刷。
碳纤维布贴好之后，就要刷表层树脂啦。
这表层树脂就像是给碳纤维布穿上一层保护衣。
涂刷的时候也要均匀，把碳纤维布整个都盖住。
刷完之后，同样要等它固化，固化好了之后，加固工程就差不多完成一大半啦。
二、质量控制。
1. 材料质量控制。
碳纤维布和树脂的质量那是重中之重。
买材料的时候要选择正规的厂家，看他们的产品合格证书呀，检测报告之类的。
就像我们买吃的要看保质期和生产厂家一样。
不能光听卖家说得天花乱坠，得有实实在在的证据证明材料是好的。
如果材料质量不行，那整个加固工程就像在沙滩上建房子，迟早要出问题的。
2. 施工过程中的质量控制。
在施工过程中，每一个环节都要把控好。
碳纤维加固施工方法
概述
碳纤维加固技术是一种先进的结构加固方法，通过使用高强度、高模量的碳纤维材料，对弱点或受损结构进行增强和加固。
碳纤维
加固技术广泛应用于建筑、桥梁、隧道、水利工程等领域，具有施
工简便、成本低廉、无需大量材料和设备等优点。
一、现场准备工作
1. 检查弱点或受损结构的具体情况，确定加固方案和施工步骤。
2. 清理施工区域，确保表面干燥、平整，无灰尘、油污等杂质。
二、基础处理
1. 对需要加固的基础进行清理，清除松动的混凝土和污垢。
2. 对基础进行修补，填充裂缝和空洞，确保基础的平整和坚固。
三、粘结层处理
1. 使用钢丝刷将粘结层表面去除油污、灰尘和碎屑。
2. 涂刷底漆涂料，提高粘结层和碳纤维材料的粘结力。
3. 涂刷粘结剂，均匀涂抹在粘结层上，制造黏附碳纤维材料的基础。
四、碳纤维板材固定
1. 根据设计方案和结构需要，切割碳纤维板材为合适尺寸。
2. 使用专用的环氧胶水，涂抹在碳纤维板材背面。
3. 将碳纤维板材粘贴在粘结剂层上，并使用沉头钉或固定夹进行固定。
4. 确保碳纤维板材的压实和紧密贴合，避免产生空隙和脱落。
五、碳纤维布粘贴
1. 根据施工方案，切割碳纤维布为合适尺寸。
2. 将碳纤维布平铺在碳纤维板材上，确保布料平整、平滑。
3. 使用专用的环氧胶水，涂抹在碳纤维布上。
4. 均匀滚压碳纤维布，确保与碳纤维板材和基础的粘结牢固。
六、碳纤维固化
1. 根据使用的环氧胶水说明，确定固化时间和温度。
桥梁工程98 年75期)作者简介:孟玉平(1974-),女,河南开封人,高级工程师,从事公路施工技术管理。
碳纤维布加固桥梁施工工艺孟玉平,于 涛(开封市通达公路工程有限公司,河南 开封 475004)摘 要:目前碳纤维在土木工程中因其质轻、耐腐蚀、抗拉强度高而被广泛应用。
碳纤维布(片)加固法亦被视为梁式桥加固补强、提高承载能力,尤其是当高度受限制时的首选加固方法,其施工工艺亦较简单。
本文主要介绍其所用材料、加固补强受力分析与设计计算及其施工工艺。
关键词:碳纤维布;桥梁加固;施工工艺中图分类号:U 445 7+2 文献标识码:B1 引言工程材料的进步及新材料的发现是土木工程发展的前提和动力。
碳纤维材料的出现及其应用,使土木工程加固与补强技术研究更上一个台阶。
碳纤维是一种新型建材,因其质轻、耐腐蚀、片材很薄、抗拉强度高而被广泛应用。
碳纤维布(片)加固法亦被视为梁式桥加固补强、提高承载能力,尤其是当高度受限制时的首选加固方法,其施工工艺亦较简单。
2 碳纤维复合材料2 1 碳纤维复合材料碳纤维复合材料通常由纤维和基体组成。
其力学特点是应力应变量完全线弹性,不存在屈服点或塑性区。
由于碳纤维材料具有高强、轻质、耐腐蚀、耐疲劳等优异物理力学性能,以及现场施工便捷,所以是旧桥加固补强的理想材料。
加固混凝土构件所用的碳纤维布是由碳纤维长丝经编织而制成的柔软片材。
碳纤维布的抗拉强度一般为3550MPa ,弹性模量为2 35 105MPa 。
根据碳纤维布的品质不同,其厚度为0 11~0 43mm,幅宽为20~100c m ,卷材长度为50~100m 。
2 2 粘结材料粘结材料是指能将连续纤维状的碳纤维结合在一起,同时又与混凝土表面粘合的系列材料。
它是保证碳纤维布与混凝土共同工作的关键,应有足够的刚度与强度来保证碳纤维与混凝土间剪力的传递,同时应有足够的韧性,不会因混凝土开裂导致脆性粘结破坏。
此外,由于旧桥加固均在野外,所以粘结材料还应能在一般气候条件下固化,且固化时间合适(一般保证有3h 左右),对组分含量不敏感,具有适宜的流动性和粘度,固化收缩率小。
粘结材料主要包括三类材料:底层涂料、整平材料和浸渍树脂。
3 碳纤维布加固补强受力分析与设计计算3 1 加固受力特点分析(1)碳纤维布有单向碳纤维布、单向碳纤维交织布、双向碳纤维交织布及单向碳纤维层压材料等多种,可根据需加固结构的不同的部位和受力特性与方向等,选择相应的碳纤维布进行加固。
(2)将抗拉性能优良的碳纤维布用粘结材料粘贴到梁体底面或箱梁内壁上,使其与原结构布置的钢筋一道共同承受拉力,以提高旧桥的承载能力。
与其他加固方法相比,碳纤维布保证在设计荷载范围内与原结构共同受力,且改变原有结构的应力分布程度最小。
(3)沿桥梁的主拉应力方向(或与裂缝正交方向)粘贴碳纤维布,两端分别设置锚固端,可约束混凝土表面裂缝,防止裂缝扩大,提高构件抗弯刚度、减少构件挠度、改善梁体受力状态。
(4)应根据实际情况合理使用碳纤维布加固钢筋混凝土梁式桥,因碳纤维布在加固混凝土构件时,在提高受弯承载力的同时还影响受弯构件的破坏形态。
当碳纤维布用量过多时,构件的破坏形态由碳纤维被拉断引起的破坏转变为混凝土被突然压碎破坏。
还因碳纤维为完全弹性材料,它与钢筋共同工作会减公路交通科技 应用技术版2011年3期(总第75期)99弱钢筋塑性性能,碳纤维布用量过多,构件延性将有所降低。
(5)碳纤维布加固后桥梁结构物最后破坏形式变化为突然性(拉断或剥离等脆性破坏),其承载力极限状态应按碳纤维抗拉强度的2/3进行抗弯承载力计算,不能按普通钢筋混凝土考虑。
(6)碳纤维布可提高混凝土梁抗剪承载力,其作用机理类似箍筋,同时还能明显改善构件的变形性能,增强构件的变形能力。
3 2 碳纤维布加固设计计算要点(1)采用碳纤维布加固旧桥,目前一般的计算方法是将碳纤维布按照一定的标准(例如强度或允许应力)近似换算成一定用量的钢筋,然后按照传统的钢筋混凝土受力分析模型进行理论分析。
虽然是近似计算方法,但理论分析结果与实验数据吻合得很好,因此在一般情况下是适用的。
(2)碳纤维布加固用量,可按式(1)估算:A c f =A s (R y /R cf )(1)式中:A cf 为碳纤维布用量面积;A s 为抵抗不足弯矩所需的钢筋面积;R y 为钢筋的抗拉设计强度;R cf 为碳纤维布的抗拉设计强度。
(3)除按上式估算的碳纤维布加固用量(面积)外,还必须考虑必要的锚固长度和搭接长度所需面积,以及必要的边、角废料等裁剪损耗等。
3 3 碳纤维布加固旧桥的特点(1)不增加恒载及断面尺寸碳纤维布的自重仅为200~300g /㎡,设计厚度为0 111~0 167mm ,加上环氧树脂系列的粘结材料的自重也很轻,对整个结构重量及桥下净空的影响微乎甚微,可忽略不计。
同时,碳纤维布可以多层粘贴。
根据补强的要求,碳纤维布可以在一个部位重叠粘贴,充分满足补强的要求。
这一优点更是其他补强方式所难以比拟的。
(2)适应不同构件形状,成型方便斜、弯、坡及异型结构的补强,采用传统的方法,施工难度极大,采用碳纤维布补强法,因碳纤维布具有随形性极强的特点,可以随结构外形变化任意施工,从而降低施工难度,减少施工成本,缩短施工工期,能产生巨大的社会效益及经济效益。
(3)施工简便特别是当箱梁内部的作业空间受到限制时,碳纤维布加固方法是可选择的一种方法。
该法工艺简便,无需大型设备、模板、夹具及支撑,操作起来简单易行,施工时所需工作面小,施工作业空间不受限制。
(4)对原结构不产生损害碳纤维布加固补强系采用环氧树脂系列的粘结材料进行粘贴,不需要设置锚固螺栓及开凿混凝土等,因而不会对已经损伤的结构产生新的破坏,更可避免钻孔时与结构内原有钢筋和预应力索发生冲突而引起新的问题。
(5)能有效地封闭混凝土裂缝碳纤维布(片)粘贴在混凝土的表面,不仅封闭了混凝土的裂缝,其高强高模量的特性还约束了混凝土结构裂缝的生成与扩展,改变了裂缝的形态,使宽而深的裂缝变成分散的细微裂缝,从而提高了混凝土构件的整体刚度。
(6)碳纤维布(片)具有优良的耐化学腐蚀性碳纤维布(片)是一种复合材料,几乎无腐蚀性和磁性,并且具有较好的耐热性,不仅能经得起水泥碱性的侵蚀,而且当应用于经常受盐害侵蚀等腐蚀性环境时,其寿命也较长。
因而碳纤维布加固法,在不利环境下较其他方法更显出其优越性。
(7)不影响结构的外观碳纤维布(片)的厚度很薄,粘贴固化后其表面还可以涂刷一层与原有结构外观颜色一致的涂料,而不影响结构的外观。
4 碳纤维布加固旧桥施工工艺与要求4 1 施工工艺4 1 1 基面处理碳纤维布加固结构物前,应对原混凝土表面的劣化层(如浮浆、风化层等)用砂轮机进行清除和打磨,错位与凸出部分要磨平,转角部位要进行倒角处理。
基面要清洗,用钢丝刷将表面松散浮渣刷去,然后用压缩空气除去粉尘,用丙酮或无水酒精擦试表面,也可用清水冲洗,但必须保证其充分干燥后才能进行下一道工序的施工。
4 1 2 涂刷底胶在处理好的混凝上表面上,涂一层很薄的底层胶,底层胶浸入混凝土表面,强化混凝土表面强度,并改进胶接性能,使混凝土与碳纤维布之间的粘接性提高。
底层胶应按比例准确配制并搅拌均匀,一次调和量须一次使用完毕,超过时间不能使用,以确保粘接质量。
用滚筒或刷子将底胶均匀地涂抹在基面上,注意直横均匀涂抹,自然风干。
如在冬季施工,胶的粘度较高,不能涂得太厚。
待底胶指触干燥后,进入下一道工序。
桥梁工程100 年75期)4 1 3 找平修补(找平胶)碳纤维布与混凝土表面紧密接触,才能产生良好的补强效果。
如混凝土表面有锐利突起物、错位和转角部位等都可能损伤碳纤维布,并引起强度降低。
混凝土表面小的模板错位及混凝土气孔很难通过基底处理一道工序彻底清理。
因此,在涂敷的底层涂料指触干燥后,必须用找平胶进行找平。
找平胶应易于操作,且不随时间的延长出现明显的变形,防止胶的滴挂。
一般的普通环氧树脂的粘接强度和强韧性都达不到找平胶的要求,不应调配使用。
待找平胶指触干燥后进入下一道工序。
4 1 4 粘贴碳纤维布使用浸渍树脂粘贴碳纤维布,浸渍树脂的粘度应控制在一定范围,有利于浸渍树脂顺利地将碳纤维布粘附于混凝土表面,经过碾压,使浸渍树脂很容易浸透碳纤维布,形成一个复合性整体,共同抵抗外力作用。
浸渍树脂具有一定的初粘力,亦防止粘贴的碳纤维布塌落而形成空洞或空隙。
并且浸渍树脂本身具有良好的触变性,易于施工且不会发生明显的滴淌现象。
另外,胶粘剂与碳纤维的相容性和粘接力必须极好,才能满足碳纤维布和混凝土形成预定的复合材料。
施工时依设计尺寸、作业空间确定下料长度裁剪碳纤维布,若需要进行接长时,接头的长度应根据实际情况而定,一般不得小于15c m 。
下料数量应以当天用完为准。
粘贴碳纤维布,应依设计位置由上而下、由左至右有秩序地粘贴,并以滚筒压挤贴片,使碳纤维布与浸渍树脂充分结合,同时以压板去除气泡。
4 15 罩面防护处理粘贴完碳纤维布后,立即在其表面再均匀涂抹一层浸渍树脂,待其表面充分风干结合后,涂抹罩面胶或采取其他措施处理,以保证各层胶的耐久性。
罩面胶主要保证施工表面美观和保护碳纤维布。
只要材料能涂敷在碳纤维布表面,不脱层,不掉落,能长期在冷热干湿的空气中稳定即可,防止复合材料被紫外线直接照射。
4 2 粘贴施工要求4 2 1 对被加固构件的基面要求因碳纤维布加固混凝土构件是依赖于碳纤维布与构件表面的粘贴效率,故要求基面的混凝土强度等级不低于C15。
且被加固构件应具有良好的保护层,即基面平整且具有一定强度。
对于构件有剥落、起皮、腐蚀、裂缝及严重碳化等表面缺损现象的,必须先进行修复,并应将粘贴基面打磨平整、清理干净,且不应存在尖锐楞角和浮灰粉尘,防止碳纤维布的局部剥断破坏和粘贴失效。
4 2 2 碳纤维布的粘贴用碳纤维布加固混凝土构件,宜采用薄布多层的粘结方法,使其与粘结材料充分浸润,确保粘结效率。
对于受弯构件,宜在受拉区沿轴向平直粘贴碳纤维布进行加固补强,并在主纤维方向的断面端部进行附加锚固处理。
碳纤维布加固补强施工过程中,胶是一层一层叠加上去复合而成的,与混凝土直接接触的只有底涂胶,因此不同胶粘剂之间的相容性、粘接性应充分考虑。
一般来讲,同一类型的胶粘剂粘接性较好,不同类型的胶粘剂粘接相容性就需做预先的实验加以论证。
4 2 3 碳纤维布的搭接与截断加固用的碳纤维布一般不宜采取沿主纤维方向的搭接,尤其是对受拉构件和受弯构件受拉区的加固。
根据对碳纤维布与混凝土间粘结锚固的试验结果,粘结应力主要集中于端部100mm 范围内,粘结破坏是脆性的,且粘结应力一般不会产生扩展。
因此,若碳纤维布确需搭接时,其搭接部位应避开构件应力最大区段,搭接长度不应小于100mm ,且搭接端部应平整无翘曲。
